CN107128656B - 一种crtsⅰ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构 - Google Patents

一种crtsⅰ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构 Download PDF

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Abstract

一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，包括待造轨道以及运输装置，所述的待造轨道包括两条平行设置的双块式无砟轨道以及设置在两条所述双块式无砟轨道之间的中间封闭层区域，所述的运输装置包括载物平台、行走装置以及动力装置；所述的载物平台上设置有用于装在混凝土的载物箱，所述载物箱的下料口始终位于所述中间封闭层区域上方；所述行走装置包括两排对称设置的轮组，单排所述轮组始终位于所述双块式无砟轨道的两条平行钢轨之间的无砟道床区域内；所述动力装置与所述行走装置连接并驱动所述行走装置动作。本发明拥有结构简单，实施方便，成本低且能有效保护高精度无砟道床的表面不受损伤的优点。

Description

一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构
技术领域
本发明涉及用于CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层的施工方法领域，具体涉及一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构。
背景技术
CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为高铁主要轨道结构之一，依据其结构要求，先施工高精度道床板轨道结构，后施工道床板之间和其两侧混凝土封闭层，中间封闭层宽1.6米，两侧封闭层宽1.1~1.8米不等，即上下行连续的无砟轨道施工完成后，沿线路封闭层施工的混凝土等材料运输通道隔断，造成封闭层施工运输通道狭窄，运输距离较远，同时确保封闭层施工过程中高精度无砟道床完好、无出现破损现象，在工期紧情况下，封闭层施工混凝土等材料运输较困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，本发明的无砟轨道封闭层施工材料运输结构简便快捷，成本低。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：包括待造轨道以及运输装置，所述的待造轨道包括两条平行设置的双块式无砟轨道以及设置在两条所述双块式无砟轨道之间的中间封闭层区域，所述的运输装置包括载物平台、行走装置以及动力装置；
所述的载物平台上设置有用于装在混凝土的载物箱，所述载物箱的下料口始终位于所述中间封闭层区域上方；所述行走装置包括两排对称设置的轮组，单排所述轮组始终位于所述双块式无砟轨道的两条平行钢轨之间的无砟道床区域内；所述动力装置与所述行走装置连接并驱动所述行走装置动作。
作为本发明的优选，两排对称设置的所述轮组的相对轮距为4100mm~5100mm。
作为本发明的优选，所述的载物箱为垂直截面为V型的斗型箱，且所述载物箱的宽度等于所述载物平台的宽度，所述载物箱的所述载物箱的最大载物量小于等于4.5立方。
作为本发明的优选，所述下料口设置于所述载物箱的箱体底部，所述载物箱的箱体部露出所述载物平台的下表面，且所述下料口垂直于载物平台的上表面。
作为本发明的优选，所述小料口的中点在所述中间封闭层区域的投影点至所述中间封闭层区域中线的距离始终小于等于150mm。
作为本发明的优选，所述行走装置包括行走轮、连接转轴、传动梁以及变速箱，所述变速箱与所述动力装置连接，相对的所述行走轮通过连接转轴连接，前后两个连接转轴之间通过传动梁进行传动，所述变速箱的输出端与其中一个所述连接转轴连接并驱动该所述连接转轴转动，前后两个所述连接转轴的轴心线距离为4100mm~4300mm。
作为本发明的优选，所述的载物平台的一端设置所述载物箱，另一端设置有水箱，所述水箱的出水管始终位于所述中间封闭层区域内。
作为本发明的优选，所述的载物平台上还设置有混凝土泵，所述的载物箱的一侧设置有与所述混凝土泵连接的连接管，所述的混凝土泵的输出端上设置有用于对设置于所述双块式无砟轨道外侧的外侧封闭层区域进行混凝土输送的出料长臂，所述出料长臂的最大伸展距离大于5500mm。
作为本发明的优选，该结构中所述运输装置在工作时至少执行以下步骤，
起吊，将所述运输装置通过吊车直接放置在所述待造轨道上，且调整所述轮组位于无砟道床区域内，调整所述载物箱的所述下料口位于所述中间封闭层区域上方；
装载，对所述载物箱进行混凝土填装。
作为本发明的优选，所述的载物箱的侧壁上设置有震动装置。
综上所述，本发明具有如下有益效果：
本发明拥有结构简单，实施方便，成本低且能有效保护高精度无砟道床的表面不受损伤的优点。
附图说明
图1是本发明实施例结构示意图；
图2是本发明第一种实施例的输送装置的结构示意图；
图3是本发明第二种实施例的输送装置的结构示意图；
图中：
1-双块式无砟轨道；2-中间封闭层区域；3-载物平台；4-行走装置；5-动力装置；6-平行钢轨；7-无砟道床区域；8-载物箱；9-下料口；4-1-行走轮；4-2-连接转轴；4-3-传动梁；4-4-变速箱；10-水箱；11-混凝土泵；12-连接管；13-出料长臂；14-震动装置；15-外侧封闭层区域。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1、图2所示，本发明的第一种实施例包括待造轨道以及运输装置，待造轨道包括两条平行设置的双块式无砟轨道1以及设置在两条双块式无砟轨道1之间的中间封闭层区域2，运输装置包括载物平台3、行走装置4以及动力装置5；载物平台3上设置有用于装在混凝土的载物箱8，载物箱8的下料口9始终位于中间封闭层区域2上方；行走装置4包括两排对称设置的轮组，单排轮组始终位于双块式无砟轨道1的两条平行钢轨6之间的无砟道床区域7内；动力装置5与行走装置4连接并驱动行走装置4动作，既是为行走装置4提供动力。本实施例可以克服轨道施工的时候可以用来作为运输混凝土的平地面积太小，导致运输困难的问题，本实施例巧妙的利用了两条轨道本身的无砟道床区域7的平地作为一个轮组的移动区域，将运输混凝土的总重要对地面产生的压力分摊到了两边的无砟道床区域7上，有效的减小了无砟道床区域7的压力，从而减小了损坏率，也提升了一次混凝土的装载量，同时也提升了运输距离，本实施例的运输装置一次可以移动2.5~5公里距离。
两排对称设置的轮组的相对轮距为4100mm~5100mm。载物箱8为垂直截面为V型的斗型箱，且载物箱8的宽度等于载物平台3的宽度，载物箱8的载物箱8的最大载物量小于等于4.5立方。下料口9设置于载物箱8的箱体底部，载物箱8的箱体部露出载物平台3的下表面，且下料口9垂直于载物平台3的上表面。小料口的中点在中间封闭层区域2的投影点至中间封闭层区域2中线的距离始终小于等于150mm。
行走装置4包括行走轮4-1、连接转轴4-2、传动梁4-3以及变速箱4-4，变速箱4-4与动力装置5连接，动力装置5为汽车发动机，优选为柴油发动机，相对的行走轮4-1通过连接转轴4-2连接进行同步转动，前后两个连接转轴4-2之间通过传动梁4-3进行传动，变速箱4-4的输出端与其中一个连接转轴4-2连接并驱动该连接转轴4-2转动，前后两个连接转轴4-2的轴心线距离为4100mm~4300mm，位于载物平台3同侧的前后两个行走轮4-1共同构成轮组。
该结构中运输装置在工作时至少执行以下步骤，
装配，根据实际情况将部件在现场进行装配，并且调整尺寸至本实施例的各个尺寸要求范围内；
起吊，将运输装置通过吊车直接放置在待造轨道上，且调整轮组位于无砟道床区域7内，调整载物箱8的下料口9位于中间封闭层区域2上方；
装载，对载物箱8进行混凝土填装；
输送，将混凝土输送至需要施工位置后，打开下料口9进行卸料；
反复，反复操作装载-输送步骤直至中间封闭层区域2和/或外侧封闭层区域15施工完成。
如图1、图2所示，本发明的第二种实施例包括待造轨道以及运输装置，待造轨道包括两条平行设置的双块式无砟轨道1以及设置在两条双块式无砟轨道1之间的中间封闭层区域2，运输装置包括载物平台3、行走装置4以及动力装置5；载物平台3上设置有用于装在混凝土的载物箱8，载物箱8的下料口9始终位于中间封闭层区域2上方；行走装置4包括两排对称设置的轮组，单排轮组始终位于双块式无砟轨道1的两条平行钢轨6之间的无砟道床区域7内；动力装置5与行走装置4连接并驱动行走装置4动作，既是为行走装置4提供动力。本实施例可以克服轨道施工的时候可以用来作为运输混凝土的平地面积太小，导致运输困难的问题，本实施例巧妙的利用了两条轨道本身的无砟道床区域7的平地作为一个轮组的移动区域，将运输混凝土的总重要对地面产生的压力分摊到了两边的无砟道床区域7上，有效的减小了无砟道床区域7的压力，从而减小了损坏率，也提升了一次混凝土的装载量，同时也提升了运输距离，本实施例的运输装置一次可以移动2.5~5公里距离。
两排对称设置的轮组的相对轮距为4100mm~5100mm。载物箱8为垂直截面为V型的斗型箱，且载物箱8的宽度等于载物平台3的宽度，载物箱8的载物箱8的最大载物量小于等于4.5立方。载物箱8的侧壁上设置有震动装置14，震动装置14为震动电机或者偏性轮震动机构，安装位置具体为底部侧壁的外侧壁上，设置震动装置14的目的是为了在装载混凝土的时候将混凝土在载物箱8内进行平整的调整，使得两边的轮组受力均匀，这样有助于进一步保护无砟道床区域7的平面。下料口9设置于载物箱8的箱体底部，载物箱8的箱体部露出载物平台3的下表面，且下料口9垂直于载物平台3的上表面。小料口的中点在中间封闭层区域2的投影点至中间封闭层区域2中线的距离始终小于等于150mm。
行走装置4包括行走轮4-1、连接转轴4-2、传动梁4-3以及变速箱4-4，变速箱4-4与动力装置5连接，动力装置5为汽车发动机，优选为柴油发动机，相对的行走轮4-1通过连接转轴4-2连接进行同步转动，前后两个连接转轴4-2之间通过传动梁4-3进行传动，变速箱4-4的输出端与其中一个连接转轴4-2连接并驱动该连接转轴4-2转动，前后两个连接转轴4-2的轴心线距离为4100mm~4300mm，位于载物平台3同侧的前后两个行走轮4-1共同构成轮组。
载物平台3的一端设置载物箱8，另一端设置有水箱10，水箱10的出水管始终位于中间封闭层区域2内。载物平台3上还设置有混凝土泵11，载物箱8的一侧设置有与混凝土泵11连接的连接管12，混凝土泵11的输出端上设置有用于对设置于双块式无砟轨道1外侧的外侧封闭层区域15进行混凝土输送的出料长臂13，出料长臂13的最大伸展距离大于5500mm，CRTSⅠ型的双块式无砟轨道1的标准宽度为2950mm，而两条双块式无砟轨道1之间的中心距为5000mm，以此计算出出料长臂13的最大伸展距离只需要大于5000mm即可，但是将最低距离提升至5500mm的时候，出料长臂13就可以在。
该结构中运输装置在工作时至少执行以下步骤，
装配，根据实际情况将部件在现场进行装配，并且调整尺寸至本实施例的各个尺寸要求范围内；
起吊，将运输装置通过吊车直接放置在待造轨道上，且调整轮组位于无砟道床区域7内，调整载物箱8的下料口9位于中间封闭层区域2上方；
装载，对载物箱8进行混凝土填装，并通过震动装置14进行水平表面的均匀平整；
输送，将混凝土输送至需要施工位置后，打开下料口9进行卸料；
反复，反复操作装载-输送步骤直至中间封闭层区域2和/或外侧封闭层区域15施工完成。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：包括待造轨道以及运输装置，所述的待造轨道包括两条平行设置的双块式无砟轨道（1）以及设置在两条所述双块式无砟轨道（1）之间的中间封闭层区域（2），所述的运输装置包括载物平台（3）、行走装置（4）以及动力装置（5）；
所述的载物平台（3）上设置有用于装在混凝土的载物箱（8），所述载物箱（8）的下料口（9）始终位于所述中间封闭层区域（2）上方；所述行走装置（4）包括两排对称设置的轮组，单排所述轮组始终位于所述双块式无砟轨道（1）的两条平行钢轨（6）之间的无砟道床区域（7）内；所述动力装置（5）与所述行走装置（4）连接并驱动所述行走装置（4）动作。
2.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：两排对称设置的所述轮组的相对轮距为4100mm~5100mm。
3.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述的载物箱（8）为垂直截面为V型的斗型箱，且所述载物箱（8）的宽度等于所述载物平台（3）的宽度，所述载物箱（8）的所述载物箱（8）的最大载物量小于等于4.5立方。
4.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述下料口（9）设置于所述载物箱（8）的箱体底部，所述载物箱（8）的箱体部露出所述载物平台（3）的下表面，且所述下料口（9）垂直于载物平台（3）的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述下料口的中点在所述中间封闭层区域（2）的投影点至所述中间封闭层区域（2）中线的距离始终小于等于150mm。
6.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述行走装置（4）包括行走轮（4-1）、连接转轴（4-2）、传动梁（4-3）以及变速箱（4-4），所述变速箱（4-4）与所述动力装置（5）连接，相对的所述行走轮（4-1）通过连接转轴（4-2）连接，前后两个连接转轴（4-2）之间通过传动梁（4-3）进行传动，所述变速箱（4-4）的输出端与其中一个所述连接转轴（4-2）连接并驱动该所述连接转轴（4-2）转动，前后两个所述连接转轴（4-2）的轴心线距离为4100mm~4300mm。
7.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述的载物平台（3）的一端设置所述载物箱（8），另一端设置有水箱（10），所述水箱（10）的出水管始终位于所述中间封闭层区域（2）内。
8.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述的载物平台（3）上还设置有混凝土泵（11），所述的载物箱（8）的一侧设置有与所述混凝土泵（11）连接的连接管（12），所述的混凝土泵（11）的输出端上设置有用于对设置于所述双块式无砟轨道（1）外侧的外侧封闭层区域（15）进行混凝土输送的出料长臂（13），所述出料长臂（13）的最大伸展距离大于5500mm。
9.根据权利要求1所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：该结构中所述运输装置在工作时至少执行以下步骤，
起吊，将所述运输装置通过吊车直接放置在所述待造轨道上，且调整所述轮组位于无砟道床区域（7）内，调整所述载物箱（8）的所述下料口（9）位于所述中间封闭层区域（2）上方；
装载，对所述载物箱（8）进行混凝土填装。
10.根据权利要求1或9所述的一种CRTSⅠ型双块式无砟轨道封闭层施工材料运输结构，其特征在于：所述的载物箱（8）的侧壁上设置有震动装置（14）。
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