CN106815912B - 一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 - Google Patents
一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106815912B CN106815912B CN201710026151.8A CN201710026151A CN106815912B CN 106815912 B CN106815912 B CN 106815912B CN 201710026151 A CN201710026151 A CN 201710026151A CN 106815912 B CN106815912 B CN 106815912B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mobile terminal
- identity
- driving mode
- identity information
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
- H04M1/72403—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality
- H04M1/72409—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality by interfacing with external accessories
- H04M1/72415—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality by interfacing with external accessories for remote control of appliances
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本发明提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端，其中该设置方法，包括：通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。以此实现了用以自动开关驾驶模式，提高用户的体验以及易用性。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理领域，特别涉及移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端。
背景技术
现有技术中，在开车时需要手动开启手机端的驾驶模式，在停车后手动关闭手机端的驾驶模式；具体的，驾驶模式为终端，例如手机上运行的一种用户在驾驶汽车时方便用户，并尽量保证用户驾驶安全的手机运行模式，例如在接收到消息时，将消息读出来等等。
但目前的驾驶模式启动方式中，每次开车都要手动开启，下车后，经常忘记关闭驾驶模式，导致易用性较差；。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端，用以自动开关驾驶模式，提高用户的体验以及易用性。
具体的，本发明提出了以下具体的实施例：
本发明实施例提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法，包括：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
本发明实施例还提出了一种移动终端，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器用于：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
与现有技术相比，本发明提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端，其中该设置方法，包括：通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。以此实现了用以自动开关驾驶模式，提高用户的体验以及易用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提出的一种移动终端的驾驶模式的设置方法的流程示意图
图2为本发明实施例提出的一种移动终端的驾驶模式的设置方法中通过安全沙箱进行数据交互的流程示意图；
图3为本发明实施例提出的一种移动终端的驾驶模式的设置方法中调整驾驶模式的安全级别的流程示意图；
图4为本发明实施例提出的一种移动终端的结构示意图。
具体实施方式
在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。
在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
在本公开的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。
应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。
在本公开的各种实施例中使用的术语“用户”可指示使用电子装置的人或使用电子装置的装置(例如，人工智能电子装置)。
在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
本发明实施例提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法，如图1所示，包括以下步骤：
步骤101、通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
在一个具体的实施例中，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
在一个具体的实施例中，匹配的过程可以为判断信息是否一致，若一致，则说明匹配成功；若不一致，则匹配不成功；在匹配成功之后，进行绑定。
在另一个具体的实施例中，所述身份信息中还包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；
接收所述车钥匙与第二汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
也即身份信息中还包含有身份类型信息，具体的身份类型信息用以标识用户是驾驶员还是乘客，不同的身份类型对应有不同的驾驶模式，例如对于驾驶员而言，驾驶模式更多会侧重于驾驶安全，而对于乘客，则会侧重于避免干扰驾驶员的安全驾驶。
此外，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
具体的，例如驾驶员身份信息所对应的驾驶模式可以获取到汽车的各种参数信息，以及可以对汽车进行控制，具体的，例如可以向汽车发送控制指令；而乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限则是不可以的，或者是获取的信息没有那么多，只能获取简单的一些，例如车速等的信息。
步骤102、接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
具体的，步骤102中，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
具体的，所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，可以是无线车钥匙与第一汽车门锁之间进行无线传输的，例如一种实际的场景可以为用户带着车钥匙进入第一汽车门锁的监控范围内时，进行身份识别以及加锁/解锁确认信息。在此加锁/解锁过程中，会将加锁/解锁确认信息传递给移动终端，具体的传递可以通过wifi或者4G通道来实现。
步骤103、验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
步骤104、验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
在一个具体的实施例中，在步骤103，也即在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
具体的，通过获取汽车的运行状态数据以及控制指令，并进行实时显示，可以很直观地确定汽车的运行状态。移动终端还可以接管车钥匙来对汽车***进行控制，例如点火启动汽车。
在一个具体的实施例中，如图2所示，该设置方法还包括：
步骤21、当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
步骤22、通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
具体的，安全沙箱是通过虚拟出一个独立的空间来进行数据交互，以此避免对设备上其他部分造成影响，例如可以避免被病毒侵入；通过安全沙箱，可以保证移动终端与汽车***之间数据交互的信息安全。
在一个具体的实施例中，该设置方法还包括：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
具体的，当移动终端开启了驾驶模式时，通过移动终端来控制汽车的操作，例如加速，减速，停车等操作。
在一个具体的实施例中，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
具体的，一个移动终端，可以存储多个用户的身份信息，各身份信息分别对应有各自的车钥匙，例如移动终端1中存储有身份信息1、身份信息2、身份信息3，而身份信息与车钥匙1匹配与关联，身份信息2与车钥匙2匹配与关联，身份信息3与车钥匙3匹配与关联，具体的匹配与关联的方式可以与上述的方式相同；以此移动终端1分别实现了与车钥匙1、车钥匙2、车钥匙3的关联，通过移动终端1可以实现对车钥匙1、车钥匙2、车钥匙3所对应车辆的驾驶模式的自动控制。
在一个具体的实施例中，该设置方法还包括：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
具体的，汽车启动了，说明需要开启驾驶模式，因此在接收到汽车启动的信号时，在移动终端上开启驾驶模式，具体的该信号可以是汽车向移动终端发送的，也可以是车钥匙与汽车进行交互时产生并发送给移动终端的。
在一个具体的实施例中，所述汽车启动的信号是响应所述用户操作汽车的车钥匙生成的。
一个具体的例子中，用户操作汽车的车钥匙，例如按压其中的点火键，实现汽车的点火后，会响应生成汽车启动的信号。
在一个具体的实施例中，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
在该具体的实施例中，汽车启动的信号，还可以是通过监测汽车发动机转速不为0来生成的，具体的汽车发动机的转速不为0则说明汽车已经启动，并未停止，因此可以认为汽车处于启动的状态。
在一个具体的实施例中，关于驾驶模式关闭的过程，也可以有如下多种方式：
1、当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
2、当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
具体的，由于驾驶模式是与汽车启动的状态对应的，因此需要关闭驾驶模式，也即要判断汽车已经处于未启动的状态，因此一种实施例可以为检测到汽车发动机熄火，且汽车开关门，说明用户停止了汽车，且出去了，在此情况下，不需要开启驾驶模式；还一种情况则为用户停止了汽车，但长时间并未开启，或者还在车内，或者不在车内，为了避免汽车例如等红灯，意外熄火等情况的发生，导致驾驶模式被关闭，会有一个预设时间段的判断，若超过预设时间段，则说明需要关闭驾驶模式，反之保持驾驶模式启动的运行状态。
在一个具体的实施例中，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，如图3所示，该设置方法还包括：
步骤31、当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
步骤32、确定所述行车速度所处的行车速度区间；
步骤33、基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
具体的，考虑到车速与安全性成反比，也即车速越快，相对安全性会越低，正是基于此，本方案中的驾驶模式设置有多个安全级别，各安全级别对应不同的行车速度区间，例如最低安全级别对应行车速度区间为0-60公里每小时，最高安全级别对应行车速度区间为120公里每小时及以上；以此为例，当安全级别处于最低安全级别时，当有来电时，可以语音播报有来电；而当安全级别处于最高安全级别时，则保持静音状态，以免干扰驾驶，保证安全；当然也可以采用其他的处理方式，只要能尽量保证驾驶安全即可。
实施例2
本发明实施例2还公开了一种移动终端，如图4所示，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该移动终端可以为包括手机、平板电脑、等任意移动终端设备，在此移动终端为手机为例：包括：
处理器201；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器202；
具体的，存储器202可用于存储软件程序以及模块，处理器201通过运行存储在存储器202的软件程序以及模块，从而执行手机的各种功能应用以及数据处理。存储器202可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器202可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述处理器201用于：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
在一个具体的实施例中，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
在一个具体的实施例中，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
在一个具体的实施例中，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
在一个具体的实施例中，所述身份信息中还包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；所述处理器201还用于：
接收所述车钥匙与第二汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
在一个具体的实施例中，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
在一个具体的实施例中，所述汽车启动的信号是响应所述用户操作汽车的车钥匙生成的。
在一个具体的实施例中，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：
当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
在一个具体的实施例中，所述处理器201还用于：
当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
在一个具体的实施例中，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，所述处理器201还用于：
当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
确定所述行车速度所处的行车速度区间；
基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
本发明提出了一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端，其中该设置方法，包括：通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。以此实现了用以自动开关驾驶模式，提高用户的体验以及易用性。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
上述本发明序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施场景，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
本发明实施例还揭示了：
A1、一种移动终端的驾驶模式的设置方法，包括：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
A2、如A1所述的设置方法，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
A3、如A1所述的设置方法，其特征在于，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
A4、如A1所述的设置方法，还包括：在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
A5、如A1所述的设置方法，还包括：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
A6、如A1所述的设置方法，还包括：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
A7、如A1所述的设置方法，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
A8、如A1所述的设置方法，还包括：所述身份信息中还包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；
接收所述车钥匙与第二汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
A9、如A8所述的设置方法，其特征在于，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
A10、如A1所述的设置方法，还包括：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
A11、如A10所述的设置方法，所述汽车启动的信号是响应所述用户操作汽车的车钥匙生成的。
A12、如A10所述的设置方法，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
A13、如A1所述的设置方法，还包括：
当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
A14、如A1所述的设置方法，还包括：
当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
A15、如A1所述的设置方法，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，还包括：
当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
确定所述行车速度所处的行车速度区间；
基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
B16、一种移动终端，包括：
处理器；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器用于：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭驾驶模式的运行。
B17、如B16所述的移动终端，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
B18、如B16所述的移动终端，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
B19、如B16所述的移动终端，所述处理器还用于：在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
B20、如B16所述的移动终端，所述处理器还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
B21、如B16所述的移动终端，所述处理器还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
B22、如B16所述的移动终端，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
B23、如B16所述的移动终端，所述身份信息中还包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；所述处理器还用于：
接收所述车钥匙与第二汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
B24、如B23所述的移动终端，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
B25、如B23所述的移动终端，所述处理器还用于：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
B26、如B25所述的移动终端，所述汽车启动的信号是响应所述用户操作汽车的车钥匙生成的。
B27、如B25所述的移动终端，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
B28、如B16所述的移动终端，所述处理器还用于：
当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
B29、如B16所述的移动终端，所述处理器还用于：
当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
B30、如B16所述的移动终端，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，所述处理器还用于：
当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
确定所述行车速度所处的行车速度区间；
基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
Claims (28)
1.一种移动终端的驾驶模式的设置方法，其特征在于，包括：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息，所述身份信息中包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
2.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
3.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
4.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
5.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
6.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
7.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
8.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
9.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
10.如权利要求9所述的设置方法，其特征在于，所述汽车启动的信号是响应用户操作汽车的车钥匙生成的。
11.如权利要求9所述的设置方法，其特征在于，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
12.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：
当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
13.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，还包括：
当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
14.如权利要求1所述的设置方法，其特征在于，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，还包括：
当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
确定所述行车速度所处的行车速度区间；
基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
15.一种移动终端，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器用于：
通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定；
接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息，其中所述加锁/解锁确认信息中带有车钥匙中的身份信息，所述身份信息中包含有指纹、身份号码、个人私钥、车牌号中一项或多项的任意组合以及身份类型信息；其中，身份类型信息包括：驾驶员身份信息或乘客身份信息，不同的身份信息对应有不同的驾驶模式；
验证所述解锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上启动进入对应所述身份类型信息的驾驶模式运行；或
验证所述加锁确认信息中的车钥匙中的身份信息后，在移动终端上关闭对应所述身份类型信息的驾驶模式的运行。
16.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端中存储有与所述移动终端的拥有者对应的身份信息；所述车钥匙中存储有身份信息；其中，所述身份信息中包含有其中一项或多项的任何组合：指纹、身份号码、个人私钥、车牌号；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯对移动终端中的身份信息与车钥匙中的身份信息进行匹配；
若匹配成功，则将移动终端与车钥匙进行绑定。
17.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述“接收所述车钥匙与第一汽车门锁之间身份确认之后的加锁/解锁确认信息”包括：
通过无线通讯获取所述车钥匙与第一汽车门锁之间进行加锁/解锁操作时生成的加锁/解锁确认信息。
18.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：在移动终端上启动进入驾驶模式运行后，通过无线通讯的方式实时获取汽车的运行状态数据以及控制指令并进行实时显示。
19.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，将所述移动终端切换到安全沙箱中运行；
通过所述安全沙箱实现所述移动终端与汽车***的数据交互。
20.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：
当所述移动终端上已开启了驾驶模式的运行，通过所述移动终端获取用户对汽车的控制指令；
通过所述移动终端将所述控制指令发送给汽车的控制***，实现对汽车的控制。
21.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端中存储有多个身份信息；各车钥匙中存储有一个身份信息；
所述“通过无线通讯建立移动终端与车钥匙之间的身份匹配和绑定”包括：
通过无线通讯建立移动终端中的各身份信息与各车钥匙之间的身份匹配和绑定，实现一个移动终端与多个车钥匙之间的关联。
22.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，不同的驾驶模式对应有不同的权限；其中，驾驶员身份信息所对应的驾驶模式的权限高于乘客身份信息所对应的驾驶模式的权限。
23.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：
当接收到汽车启动的信号时，在所述移动终端上开启驾驶模式。
24.如权利要求23所述的移动终端，其特征在于，所述汽车启动的信号是响应用户操作汽车的车钥匙生成的。
25.如权利要求23所述的移动终端，其特征在于，所述汽车启动的信号是监测到汽车发动机转速不为0所生成的信号。
26.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：
当按照时间顺序依次接收到汽车发动机熄火的信号和汽车开关门的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
27.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还用于：
当接收到汽车发动机熄火的信号，且在预设的时间段内没有接收到汽车重新启动的信号时，在所述移动终端上将开启的驾驶模式关闭。
28.如权利要求15所述的移动终端，其特征在于，所述驾驶模式存在有多个安全级别，各安全级别对应有不同的行车速度区间，所述处理器还用于：
当所述移动终端开启了驾驶模式，监测汽车的行车速度；
确定所述行车速度所处的行车速度区间；
基于所确定的行车速度区间调整所述驾驶模式的安全级别。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710026151.8A CN106815912B (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710026151.8A CN106815912B (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106815912A CN106815912A (zh) | 2017-06-09 |
| CN106815912B true CN106815912B (zh) | 2019-12-13 |
Family
ID=59110509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710026151.8A Active CN106815912B (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106815912B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018235347A1 (ja) * | 2017-06-21 | 2018-12-27 | 住友電気工業株式会社 | 運行システム、車載機、産業用車輌、フォークリフト、コンピュータプログラム、データ構造及び運行方法 |
| US20190230213A1 (en) * | 2018-01-19 | 2019-07-25 | GM Global Technology Operations LLC | Reduction of driver distraction due to a cellular device |
| CN112020042A (zh) * | 2019-05-28 | 2020-12-01 | 上海擎感智能科技有限公司 | 一种用于控制车辆的移动终端及其控制方法 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103634479A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-12 | 江苏大学 | 一种汽车行驶时自动开启手机行车模式的装置及方法 |
| CN104670159A (zh) * | 2015-03-20 | 2015-06-03 | 云丁网络技术(北京)有限公司 | 一种智能锁***及其蓝牙钥匙配置方法 |
| CN104717344A (zh) * | 2013-12-12 | 2015-06-17 | 联想(北京)有限公司 | 移动终端应用模式切换方法、装置及移动终端 |
| CN105049628A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 小米科技有限责任公司 | 控制终端驾驶模式的方法和装置 |
| JP2015204591A (ja) * | 2014-04-16 | 2015-11-16 | 藤森 元善 | 携帯情報端末におけるマナーモードの設定と通常待機モードへの復帰の方法 |
| CN105162990A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-16 | 上海创功通讯技术有限公司 | 锁定手机情景模式的方法、装置及*** |
| CN105208235A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-30 | 广东欧珀移动通信有限公司 | 一种基于重力加速的汽车加解锁方法、***及移动终端 |
| JP2016164726A (ja) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | シャープ株式会社 | 電子機器 |
-
2017
- 2017-01-13 CN CN201710026151.8A patent/CN106815912B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104717344A (zh) * | 2013-12-12 | 2015-06-17 | 联想(北京)有限公司 | 移动终端应用模式切换方法、装置及移动终端 |
| CN103634479A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-12 | 江苏大学 | 一种汽车行驶时自动开启手机行车模式的装置及方法 |
| JP2015204591A (ja) * | 2014-04-16 | 2015-11-16 | 藤森 元善 | 携帯情報端末におけるマナーモードの設定と通常待機モードへの復帰の方法 |
| JP2016164726A (ja) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | シャープ株式会社 | 電子機器 |
| CN104670159A (zh) * | 2015-03-20 | 2015-06-03 | 云丁网络技术(北京)有限公司 | 一种智能锁***及其蓝牙钥匙配置方法 |
| CN105049628A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 小米科技有限责任公司 | 控制终端驾驶模式的方法和装置 |
| CN105208235A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-30 | 广东欧珀移动通信有限公司 | 一种基于重力加速的汽车加解锁方法、***及移动终端 |
| CN105162990A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-16 | 上海创功通讯技术有限公司 | 锁定手机情景模式的方法、装置及*** |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106815912A (zh) | 2017-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11778436B2 (en) | Systems, methods, and devices for enforcing do not disturb functionality on mobile devices | |
| CN105644501B (zh) | 远程操控汽车的方法、装置及终端 | |
| CN106815912B (zh) | 一种移动终端的驾驶模式的设置方法和移动终端 | |
| US20120221173A1 (en) | Vehicle systems activation methods and applications | |
| US20190080532A1 (en) | Computer-readable recording medium containing vehicle control method and program | |
| CN108234507B (zh) | 对讲设备共享方法、对讲设备以及可读存储介质 | |
| KR20170061489A (ko) | 전자 기기 및 이의 운송 기기 제어 방법 | |
| CN106446653A (zh) | 应用权限管理方法、装置以及电子设备 | |
| JP2017223068A (ja) | 認証方法及び認証装置 | |
| CN107139925A (zh) | 车辆起步控制方法及装置、车辆、存储介质 | |
| CN111086485A (zh) | 车辆门锁控制方法、车机及车辆 | |
| CN114915971A (zh) | 车辆控制方法、装置、存储介质及车辆 | |
| CN105208235A (zh) | 一种基于重力加速的汽车加解锁方法、***及移动终端 | |
| CN115499539B (zh) | 一种车辆、车辆用户隐私的处理方法和装置 | |
| US11134428B2 (en) | Vehicle cellular connectivity control | |
| KR101759139B1 (ko) | 지오펜스 비콘을 이용한 차량 헤드 유닛 프리 부팅 제어 방법 및 그를 위한 장치 및 시스템 | |
| CN114005292B (zh) | 违禁车辆限速限扭矩的方法、车辆和物联网*** | |
| EP3195553A1 (fr) | Procédé d'appairage entre un appareil mobile et un module électronique d'un véhicule | |
| CN115841713A (zh) | 信息处理装置及方法、车辆、发送方法以及存储介质 | |
| CN114756849B (zh) | 一种验证个人身份识别码pin码的方法和装置 | |
| CN111086484B (zh) | 车主信息获取方法、车机及车辆 | |
| CN110267199B (zh) | 一种数据处理方法和终端设备 | |
| US11988182B2 (en) | Integrated vehicular remote starting interrupter | |
| EP4299377A1 (en) | Vehicle greeting control method and apparatus, medium, device and vehicle | |
| WO2024113272A1 (zh) | 远程控制车辆的方法及装置、存储介质和*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |