CN106809015A - 一种电动汽车上下电控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车上下电控制方法及装置，其方法包括：在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求；根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯；在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。本发明在检测到汽车诊断口与诊断装置连接后控制整车处于下电状态，并在维修持续期间忽略所有上电请求，以保证在维修期间整车始终处于下电状态，避免了因非预期上电而造成的瞬间高压对整车ECU电路造成损坏。

Description

一种电动汽车上下电控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种电动汽车上下电控制方法。
背景技术
随着汽车产业的高速发展，家庭用车不断普及。汽车故障诊断类产品作为汽车后生活相关产品的最重要组成部分，随着汽车产业的发展而得到迅速普及。现有技术中，在汽车故障诊断中，通过诊断接口电路和汽车内部ECU(Electric Controllor Unit，电控单元)进行通信连接，在电源上电的过程中，电源及各单元电路在瞬态情况下，由于选通汽车诊断接口开关电路单元的开关状态不确定，开关会出现瞬间短路，在一定条件下会烧毁接口电路，或烧毁ECU电路。尤其电动汽车的高压线路能达到200-300伏，在诊断维修过程中必须保证高压线路是断开的，但维修过程中的非预期上电过程会出现瞬间高压，对整车ECU电路造成损坏，比如：在不知道车辆维修的情况下，通过远程控制给车辆上电，车辆在自动上电给蓄电池充电等。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车上下电控制方法及装置，解决了现有技术中汽车诊断维修过程中高压线路或非预期上电对整车ECU电路造成损坏的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车上下电控制方法，包括：
在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求；
根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯；
在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
这样，在检测到汽车诊断口与诊断装置连接后控制整车处于下电状态，并在维修持续期间忽略所有上电请求，以保证在维修期间整车始终处于下电状态，避免了因非预期上电而造成的瞬间高压对整车ECU电路造成损坏。
其中，在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求的步骤之前，还包括：
检测汽车诊断口的连接状态；其中，连接状态包括：汽车诊断口与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断口空置的第二状态。
其中，根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯的步骤包括：
获取到下电请求后，检测整车是否处于下电状态；
若是，则直接控制诊断装置点亮维修灯；
若否，则控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。
其中，在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求的步骤包括：
若在维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求，直接忽略上电请求；其中，上电请求是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
依据本发明的另一个方面，还提供了一种电动汽车上下电控制装置，包括：
获取模块，用于在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求；
控制模块，用于根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯；
处理模块，用于在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
这样，在检测到汽车诊断口与诊断装置连接后，获取模块获取诊断装置的下电请求，控制模块根据该下电请求控制整车处于下电状态，处理模块在维修持续期间忽略所有上电请求，以保证在维修期间整车始终处于下电状态，避免了因非预期上电而造成的瞬间高压对整车ECU电路造成损坏。
其中，该电动汽车上下电控制装置还包括：
检测模块，用于检测汽车诊断口的连接状态；其中，连接状态包括：汽车诊断口与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断口空置的第二状态。
其中，控制模块包括：
获取单元，用于获取到下电请求后，检测整车是否处于下电状态；
第一控制单元，用于在整车处于下电状态时，直接控制诊断装置点亮维修灯；
第二控制单元，用于在整车不处于下电状态时，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。
其中，处理模块包括：
处理单元，用于在维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求时，直接忽略上电请求；其中，上电请求是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
本发明的实施例的有益效果是：在检测到汽车诊断口与诊断装置连接后，控制整车处于下电状态并控制点亮诊断装置的维修灯，并在维修灯点亮的持续时间内忽略所有上电请求，以保证在维修期间整车始终处于下电状态，避免了因非预期上电而造成的瞬间高压对整车ECU电路造成损坏。
附图说明
图1表示本发明的电动汽车上下电控制方法的流程示意图；
图2表示本发明的电动汽车上下电控制方法实施例一的流程图；
图3表示本发明的电动汽车上下电控制装置的模块示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一
如图1所示，本发明的实施例提供了一种电动汽车上下电控制方法，具体包括以下步骤：
步骤101：在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求。
一般地，汽车诊断接口为OBD(On-Board Diagnostic)接口，随着汽车电控技术的不断发展与普及，OBD故障诊断发挥的作用越来越大。例如：当车辆在行驶过程中故障灯突然亮起，说明该车辆电控***可能存在故障，需要进行及时检修。利用专用的诊断电脑连接车上的OBD诊断接口读取故障码和数据流等信息才能进行故障诊断分析。此外，OBD车载诊断***还具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。利用OBD诊断接口可检测零部件和***的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求，并控制仪表板上的MIL灯进行报警，以提示故障车辆能够得到及时修理。
一般地，汽车诊断接口的连接状态有与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断接口空置的第二状态。因此，在步骤101之前，还应包括：整车控制单元(VCU，VehicleControl Unit)检测汽车诊断口的连接状态的步骤。当汽车诊断接口处于空置的第二状态时，OBD***周期性进行整车自检，当汽车诊断接口处于与诊断装置连接的第一状态时，通过专用诊断装置对整车进行诊断检测。
步骤102：根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。
当检测到汽车诊断接口处于与诊断装置连接的第一状态后，VCU接收诊断装置发送的下电请求，并根据该下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。具体地，为确保车辆处于下电状态，步骤102具体包括以下步骤：获取到下电请求后，检测整车是否处于下电状态；若是，则直接控制诊断装置点亮维修灯；若否，则控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。也就是说，VCU在获取到诊断装置下发的下电请求后，判断整车的上、下电状态，如果车辆处于下电状态，则直接点亮维修灯，可以进行维修工作；如果车辆处于上电状态，则VCU强制下电，使车辆处于下电状态并控制维修灯点亮。具体地维修灯的点亮状态可以是长亮、闪烁或其他有别于熄灭状态的状态。
步骤103：在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
在维修灯处于点亮状态的持续时间内表示车辆处于检修状态，必须保证整车处于下电状态，因此，若在维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求时，直接忽略全部上电请求，以避免非预期上电引起的瞬间高压造成的对整车电控***的损坏。其中，上电请求可以是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
下面将结合图2对本发明的优选实施例作进一步介绍。如图2所示，本发明实施例的电动汽车的上下电控制方法具体包括以下步骤：
步骤21：建立诊断装置与汽车诊断接口的连接，即通过专用通信线缆***汽车诊断接口内，以实现诊断装置与汽车诊断接口之间的连接，建立两者之间的通信链路。
步骤22：诊断装置通过汽车诊断接口向被检汽车的VCU发送一下电请求。
步骤23：VCU接收到该下电请求后，检测整车是否处于下电状态。
步骤24：若是，则控制诊断装置的维修灯点亮。
步骤25：若否，则强制下电，并在整车处于下电状态后，控制诊断装置的维修灯点亮。
步骤26：在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略所有的上电请求。
这样，本实施例的电动汽车上下电控制方法，在检测到汽车诊断口与诊断装置连接后，控制整车处于下电状态并控制点亮诊断装置的维修灯，并在维修灯点亮的持续时间内忽略所有上电请求，以保证在维修期间整车始终处于下电状态，避免了因非预期上电而造成的瞬间高压对整车ECU电路造成损坏。
实施例二
以上实施例一介绍了本发明的电动汽车上下电控制方法，下面本实施例将结合附图对其对应的装置做进一步介绍。
如图3所示，本发明的实施例还提供了一种电动汽车上下电控制装置，包括：
获取模块31，用于在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取诊断装置发送的下电请求；
控制模块32，用于根据下电请求，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯；
处理模块33，用于在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
其中，该电动汽车上下电控制装置还包括：
检测模块，用于检测汽车诊断口的连接状态；其中，连接状态包括：汽车诊断口与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断口空置的第二状态。
其中，控制模块32包括：
获取单元，用于获取到下电请求后，检测整车是否处于下电状态；
第一控制单元，用于在整车处于下电状态时，直接控制诊断装置点亮维修灯；
第二控制单元，用于在整车不处于下电状态时，控制整车处于下电状态并控制诊断装置点亮维修灯。
其中，处理模块33包括：
处理单元，用于在维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求时，直接忽略上电请求；其中，上电请求是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
需要说明的是，该装置是与上述电动汽车上下电控制方法对应的装置，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动汽车上下电控制方法，其特征在于，包括：
在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取所述诊断装置发送的下电请求；
根据所述下电请求，控制整车处于下电状态并控制所述诊断装置点亮维修灯；
在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
2.根据权利要求1所述的电动汽车上下电控制方法，其特征在于，在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取所述诊断装置发送的下电请求的步骤之前，还包括：
检测汽车诊断口的连接状态；其中，所述连接状态包括：汽车诊断口与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断口空置的第二状态。
3.根据权利要求1所述的电动汽车上下电控制方法，其特征在于，根据所述下电请求，控制整车处于下电状态并控制所述诊断装置点亮维修灯的步骤包括：
获取到所述下电请求后，检测整车是否处于下电状态；
若是，则直接控制所述诊断装置点亮维修灯；
若否，则控制整车处于下电状态并控制所述诊断装置点亮维修灯。
4.根据权利要求1所述的电动汽车上下电控制方法，其特征在于，在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求的步骤包括：
若在所述维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求，直接忽略所述上电请求；其中，所述上电请求是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
5.一种电动汽车上下电控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于在检测到汽车诊断接口与诊断装置连接后，获取所述诊断装置发送的下电请求；
控制模块，用于根据所述下电请求，控制整车处于下电状态并控制所述诊断装置点亮维修灯；
处理模块，用于在维修灯处于点亮状态的持续时间内，忽略全部上电请求。
6.根据权利要求5所述的电动汽车上下电控制装置，其特征在于，还包括：
检测模块，用于检测汽车诊断口的连接状态；其中，所述连接状态包括：汽车诊断口与诊断装置连接的第一状态，以及汽车诊断口空置的第二状态。
7.根据权利要求5所述的电动汽车上下电控制装置，其特征在于，所述控制模块包括：
获取单元，用于获取到所述下电请求后，检测整车是否处于下电状态；
第一控制单元，用于在整车处于下电状态时，直接控制所述诊断装置点亮维修灯；
第二控制单元，用于在整车不处于下电状态时，控制整车处于下电状态并控制所述诊断装置点亮维修灯。
8.根据权利要求5所述的电动汽车上下电控制装置，其特征在于，所述处理模块包括：
处理单元，用于在所述维修灯处于点亮状态的持续时间内获取到上电请求时，直接忽略所述上电请求；其中，所述上电请求是通过远程控制器、定时DCDC电路或钥匙触发生成的。
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