CN204340924U - 汽车的拖车电路检测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车的拖车电路检测装置，该装置主要包括：拖车控制器、仪表控制器和拖车尾灯，拖车控制器和仪表控制器电路连接，拖车控制器通过供电电路、反馈电路和拖车尾灯连接，拖车控制器通过供电电路向拖车尾灯输入电流，通过反馈电路接收拖车尾灯发送的反馈电流，仪表控制器发出所述反馈电流对应的灯光指示信息。本实用新型可以对拖车的灯光供电及信号控制的电路状态进行自动检测，并通过仪表控制器中的指示灯向驾驶员发出提示功能，及时告知驾驶员及拖车实际的电源和故障情况。

Description

汽车的拖车电路检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车电路检测技术领域，尤其涉及一种汽车的拖车电路检测装置。
背景技术
随着居家旅行和房车需求的增加，越来越多的乘用车加装拖车钩及拖车相关控制的电控单元，即拖车控制器。拖车控制器与整车网络连接，为拖车提供电源及灯光控制等信号。但是，大多数的拖车控制器还只是开环控制，并未检测拖车电路的连接和状态情况，这样就无法及时告知驾驶员及整车网络拖车实际的电源和故障情况。
因此，开发一种可以自动检测拖车的电路状态信息的拖车控制器是一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的拖车电路检测装置，以实现自动检测拖车的电路状态。
一种汽车的拖车电路检测装置，包括：拖车控制器、仪表控制器和拖车尾灯，所述拖车控制器和所述仪表控制器电路连接，所述拖车控制器通过供电电路、反馈电路和所述拖车尾灯连接，所述拖车控制器通过所述供电电路向所述拖车尾灯输入电流，通过所述反馈电路接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，所述仪表控制器发出所述反馈电流对应的灯光指示信息。
所述的拖车控制器包括：串联连接的蓄电池和开关，在所述开关闭合后，所述蓄电池通过所述供电电路向所述拖车尾灯输入电流。
所述的拖车控制器包括：串联连接的比较器和微控制单元，所述比较器通过所述反馈电路接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，所述微控制单元向所述仪表控制器发送状态指示信息。
所述的拖车控制器还通过自检电路和所述拖车尾灯连接。
所述的仪表控制器包括：指示灯，所述的指示灯根据所述微控制单元发送过来的状态指示信息，显示不同颜色的灯光。
所述的MCU通过UCC27524A芯片来实现。
所述的装置还包括：车体控制器，所述车体控制器分别和所述拖车控制器、仪表控制器电路连接。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型通过拖车控制器利用反馈电路接收拖车尾灯发送的反馈电流，仪表控制器发出反馈电流对应的灯光指示信息，可以对拖车的灯光供电及信号控制的电路状态进行自动检测，并通过仪表控制器中的指示灯向驾驶员发出提示功能，及时告知驾驶员及拖车实际的电源和故障情况。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的拖车电路检测装置的结构示意图，图中，拖车控制器1、车体控制器2、仪表控制器3、拖车尾灯4、供电电路5、反馈电路6和自检电路7；
图2为本实用新型实施例提供的一种拖车控制器的结构示意图，图中，MCU(Micro Control Unit，微控制单元)8、比较器9、蓄电池10、开关11、供电电流输出接口12、状态信息输出接口13和反馈电流输入接口14。
具体实施方式
本实用新型是通过拖车控制器对其连接的拖车的灯光控制电路的电气参数检测来判断拖车的电路状态。
本实用新型实施例提供的一种汽车的拖车电路检测装置的结构示意图如图1所示，包括：拖车控制器1、车体控制器2、仪表控制器3、拖车尾灯4、供电电路5、反馈电路6和自检电路7。
拖车控制器和仪表控制器电路连接，拖车控制器通过供电电路、反馈电路和供电电路与所述拖车尾灯连接。拖车控制器通过供电电路向所述拖车尾灯输入电流，为拖车提供直接的电源供电；通过所述反馈电路接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，根据所述反馈电流向所述仪表控制器发送状态指示信息。所述仪表控制器负责拖车供电及灯光状态指示，根据所述状态指示信息发出所述反馈电流对应的灯光指示信息。车体控制器通过CAN(ControllerArea Network,，控制器局域网络)总线和拖车控制器连接，负责控制拖车控制器对拖车的供电操作的开启和结束。
所述的拖车控制器还通过自检电路和拖车尾灯连接，上述拖车在重新上电后，还利用自检电路对自身电路的状态进行自检，在自检结果为正常后，通过自检电路向拖车控制器发送一个正常的反馈电流。
本实用新型实施例提供的一种拖车控制器的结构示意图如图2所示，包括：MCU(Micro Control Unit，微控制单元)8、比较器9、蓄电池10、开关11、供电电流输出接口12、状态信息输出接口13和反馈电流输入接口14。
蓄电池和开关串联连接，在所述开关闭合后，所述蓄电池通过所述供电电路中的供电电流输出接口向所述拖车尾灯输入一个短时的小电流。
当拖车的电路完好时，拖车控制器可以检测到一个拖车发送的正常的反馈电流。比较器和MCU串联连接，比较器通过反馈电路中的反馈电流输入接口接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，将该反馈电流和预先设定的参考电流进行比较，得到反馈电流和参考电流之间的差值，将该差值传输给MCU。当MCU确定上述差值在设定的范围之内时，则MCU通过状态信息输出接口向所述仪表控制器发送拖车状态正常指示信息。
当拖车的电路出现短路，断路或接触不良时，拖车控制器将检测不到拖车发送的反馈电流，或者，接收到的反馈电流的值不正常，这时，反馈电流和参考电流之间的差值不在设定的范围之内，则MCU认为拖车电路故障时，则MCU记忆此故障状态，所述MCU通过状态信息输出接口向所述仪表控制器发送拖车状态异常指示信息。并通过总线信号告知驾驶员及相关***，直到下次拖车上电自检正常或拖车电路正常工作时清除。
上述MCU可以通过TI(Texas Instruments，德州仪器)公司的UCC27524A芯片来实现。
所述的仪表控制器包括：指示灯，所述的指示灯根据所述微控制单元发送过来的状态指示信息，显示不同颜色的灯光。示例性的，当仪表控制器接收到拖车状态正常指示信息后，指示灯显示为绿色，当仪表控制器接收到拖车状态异常指示信息后，指示灯显示为红色。
本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。
综上所述，本实用新型通过拖车控制器利用反馈电路接收拖车尾灯发送的反馈电流，仪表控制器发出反馈电流对应的灯光指示信息，可以对拖车的灯光供电及信号控制的电路状态进行自动检测，并通过仪表控制器中的指示灯向驾驶员发出提示功能，及时告知驾驶员及拖车实际的电源和故障情况。
本实用新型可以实现拖车电源及信号状态的上电自检及拖车故障记忆功能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，包括：拖车控制器、仪表控制器和拖车尾灯，所述拖车控制器和所述仪表控制器电路连接，所述拖车控制器通过供电电路、反馈电路和所述拖车尾灯连接，所述拖车控制器通5 过所述供电电路向所述拖车尾灯输入电流，通过所述反馈电路接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，所述仪表控制器发出所述反馈电流对应的灯光指示信息。
2.根据权利要求1所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的拖车控制器包括：串联连接的蓄电池和开关，在所述开关闭合后，所述蓄电池通过所述供电电路中的供电电流输出接口向所述拖车尾灯输入电流。
3.根据权利要求2所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的拖车控制器包括：串联连接的比较器和微控制单元，所述比较器通过所述反馈电路中的反馈电流输入接口接收所述拖车尾灯发送的反馈电流，所述微控制单元通过状态信息输出接口向所述仪表控制器发送状态指示信息。
4.根据权利要求1所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的拖车控制器还通过自检电路和所述拖车尾灯连接。
5.根据权利要求3所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的仪表控制器包括：指示灯，所述的指示灯根据所述微控制单元发送过来的状态指示信息，显示不同颜色的灯光。
6.根据权利要求5所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的MCU通过UCC27524A芯片来实现。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车的拖车电路检测装置，其特征在于，所述的装置还包括：车体控制器，所述车体控制器分别和所述拖车控制器、仪表控制器电路连接。
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