CN106762151A - 一种航空发动机主轴承内环一体化结构 - Google Patents

一种航空发动机主轴承内环一体化结构 Download PDF

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梁存良
徐玮
王斌
王凯
张桐
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开一种航空发动机主轴承内环一体化结构，主要由外环、保持架、内环、轴承组成，内环上罩设有保持架，并且在内环和保持架之间形成径向孔和环形槽，在保持架上部罩设有外环；轴承置于外环、保持架、内环形成的内腔中；内环上贯穿设有多个喷油孔，该喷油孔与保持架底部对应设置，并与径向孔连通；润滑油通过喷油孔向上流动到径向孔内，然后流向轴承和环形槽，在环形槽内存储一部分润滑油，起到持续润滑的作用。本发明解决了润滑冷却效果不佳的问题，保证航空发动机安全可靠使用。本发明有利于简化设计、降低制造成本、优化润滑冷却结构，减轻重量。本发明结构能提高轴承的工作可靠性。

Description

一种航空发动机主轴承内环一体化结构
技术领域
本发明属于航空发动机机械***设计技术领域，主要应用于航空发动机主轴承，有利于简化设计、降低制造成本、优化润滑结构，进而提高主轴承的工作可靠性，具体说是一种航空发动机主轴承内环一体化结构。
背景技术
主轴承在航空发动机中主要起到支承与导向的作用，且可以用于确定轴类零件与其他零件的相对运动位置，其性能的好坏直接影响到航空发动机传动***的性能。滚动轴承是航空发动机机械传动***重要的组成部分，主要由内环、外环、滚动体和保持架四部分组成。
以某发动机现有五支点轴承装配和润滑结构为例，五支点轴承属于内外圈同时旋转的中介轴承，位于高压涡轮和低压涡轮中间，内圈安装在低压涡轮轴颈上，随低压涡轮转动；外圈安装在高压涡轮轴颈孔内，随高压涡轮转动，工作时轴承保持架依靠外圈引导定心。在目前的轴承和左、右集油器设计下，轴承工作面的润滑冷却是不足的，尤其是内环上。根据目前的切向速度，滑油喷射油流不会达到内环与保持架之间的间隙，会被保持架的侧面反射回来且不会进入轴承内部。
从故障数据统计看，绝大部分发动机主轴承故障问题，都是由轴承润滑冷却效果不佳而导致的。因此，提高主轴承的收油效率，成为设计轴承的主要参数。
发明内容
本发明目的是提供一种航空发动机主轴承内环一体化结构，内环和左、右集油器融合成一体，重新设计内环上的油孔位置，解决航空发动机主轴承润滑冷却效果不佳的问题。
本发明为实现上述目的采用的方案是：
一种航空发动机主轴承内环一体化结构，其特征在于：
主要由外环、保持架、内环、轴承组成，
内环上罩设有保持架，并且在内环和保持架之间形成径向孔和环形槽，在保持架上部罩设有外环；
轴承置于外环、保持架、内环形成的内腔中；
内环上贯穿设有多个喷油孔，该喷油孔与保持架底部对应设置，并与径向孔连通；
润滑油通过喷油孔向上流动到径向孔内，然后流向轴承和环形槽，在环形槽内存储一部分润滑油，起到持续润滑的作用。
内环左侧还设有安装凹槽，凹槽内设有斜孔。
本发明的优点是：
本发明解决了润滑冷却效果不佳的问题，从设计结构上保证航空发动机安全可靠使用。本发明有利于简化设计、降低制造成本、优化润滑冷却结构，减轻重量。本发明结构能提高轴承的工作可靠性。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种航空发动机主轴承内环一体化结构，主要由外环1、保持架2、内环3、轴承4组成，
内环3上罩设有保持架2，并且在内环3和保持架2之间形成径向孔6和环形槽7，在保持架2上部罩设有外环1；
轴承4置于外环1、保持架2、内环3形成的内腔中；
内环3上贯穿设有多个喷油孔5，该喷油孔5与保持架2底部对应设置，并与径向孔6连通；
润滑油通过喷油孔5向上流动到径向孔6内，然后流向轴承4和环形槽7，在环形槽7内存储一部分润滑油，起到持续润滑的作用。
内环3左侧还设有安装凹槽，凹槽内设有斜孔。
内环3上左侧设有4个Φ0.8喷油孔5，右侧设有2个Φ0.8喷油孔5。
如图1箭头所示，内环上的油孔位置，可改善轴承的润滑冷却效果。滑油通过内环上的径向孔被导向轴承内径上的环形槽，然后直接通过保持架导向面下的径向孔，该导向面和内外圈上的接触面也得到了较好的润滑，以解决轴承润滑冷却效果不佳的问题，满足发动机安全可靠的使用。

Claims (3)

1.一种航空发动机主轴承内环一体化结构，其特征在于：
主要由外环、保持架、内环、轴承组成，
内环上罩设有保持架，并且在内环和保持架之间形成径向孔和环形槽，在保持架上部罩设有外环；
轴承置于外环、保持架、内环形成的内腔中；
内环上贯穿设有多个喷油孔，该喷油孔与保持架底部对应设置，并与径向孔连通；
润滑油通过喷油孔向上流动到径向孔内，然后流向轴承和环形槽，在环形槽内存储一部分润滑油，起到持续润滑的作用。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机主轴承内环一体化结构，其特征在于：
内环左侧还设有安装凹槽，凹槽内设有斜孔。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机主轴承内环一体化结构，其特征在于：
内环上左侧设有4个Φ0.8喷油孔5，右侧设有2个Φ0.8喷油孔5。
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