CN106709849A - 一种城际打车***及其打车方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城际打车***及其打车方法，包括多个司机客户端、服务器和多个乘客客户端，每个司机客户端与服务器、乘客客户端进行无线通讯，所述司机客户端通过第一控制模块调用车辆信息发布模块、乘车路线接收模块、乘车路线选择模块、车辆选择接收模块和接单模块进行城际之间的接单；所述服务器包括第二控制模块和分别与第二控制模块相连的用户验证模块、车辆信息接收模块匹配模块及订单处理模块等；所述乘客客户端通过第一控制模块调用ID编号采集模块、坐标位置采集模块、路过车辆接收模块、显示模块、车辆选择模块和下单模块进行城际之间的下单。本发明解决了实时性、及时性及快捷性以及城际之间打车不能满足消费者(乘客)的技术问题。

Description

一种城际打车***及其打车方法
技术领域
本发明属于打车服务技术领域，尤其涉及一种打车***及利用该打车***的打车方法。
背景技术
随着城市的快速发展，空气质量、交通出行受到影响，进而直接影响人们的身体健康及人们的便利生活；导致这两种状况的原因有很多，但是城市的车辆过多就是原因之一。于是，近来在国内各大城市自发出现的“打车”出行现象渐渐流行起来；打车的出现有效改善汽车乘坐率不高的问题，同时有助于环境净化，对城市拥堵，也是一个积极有效的缓解。
目前，一些提供打车信息服务的打车网站已经出现，有打车需求的市民可在网站上发布打车信息，其他用户可查看并联系发布打车信息的人，从而达成打车；现有的打车***还有借助手持智能终端等获取周边用户的信息，然后双方沟通是否有打车的需求，接着再匹配乘车信息。
现有的打车服务***存在着信息发布缺乏实时性，隐私缺乏保障，不够智能等缺点，同时打车过程需要耗费很长，无法满足快速便捷的打车实际需要，使得打车过程无法实现实时性、及时性、快捷性的特点。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种城际打车***及其打车方法，解决了实时性、及时性及快捷性以及城际之间打车不能满足消费者(乘客)的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种城际打车***，包括多个司机客户端、服务器和多个乘客客户端，每个司机客户端与服务器、乘客客户端进行无线通讯，所述司机客户端包括第一控制模块和分别与第一控制模块相连的注册登录模块、车辆信息发布模块、乘车路线接收模块、乘车路线选择模块、车辆选择接收模块、接单模块和城际接单模块；城际接单模块通过第一控制模块调用车辆信息发布模块、乘车路线接收模块、乘车路线选择模块、车辆选择接收模块和接单模块进行城际之间的接单；
所述服务器包括第二控制模块和分别与第二控制模块相连的用户验证模块、车辆信息接收模块、乘车路线模块、乘车路线汇总模块、ID编号接收模块、坐标位置接收模块、路过车辆采集模块、车辆选择采集模块、匹配模块及订单处理模块；所述匹配模块用于匹配车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；
所述乘客客户端包括第三控制模块和分别与第三控制模块相连的ID编号采集模块、坐标位置采集模块、路过车辆接收模块、显示模块、车辆选择模块、下单模块和城际下单模块；所述车辆选择模块包括目的地选择模块，路线选择模块或车牌号选择模块；城际下单模块通过第一控制模块调用ID编号采集模块、坐标位置采集模块、路过车辆接收模块、显示模块、车辆选择模块和下单模块进行城际之间的下单。
本发明提供的打车***不需要打电话进行联系，可以省下电话费，并且可以保护乘客及车主的电话号码隐私；该打车***程序简单，操作方便；并且该打车***具有实时性、及时性及快捷性的特点。
进一步的改进，所述车辆信息发布模块用于发布车辆信息，车辆信息包括出发时间，目的地，车牌号和空位数。
进一步的改进，所述车辆选择模块包括目的地选择模块，路线选择模块或车牌号选择模块。
进一步的改进，所述信息服务器还包括与第二控制模块相连的匹配模块，匹配模块与显示模块通过无线通讯；匹配模块用于匹配车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间。
进一步的改进，所述显示模块显示路过车辆信息，所述路过车辆信息包括车牌号，车辆出发时间，空位数和车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间。
进一步的改进，所述汽车终端还包括与第一控制模块相连的信息接收模块，信息服务器还包括与第二控制模块相连的信息采集模块，乘客移动终端还包括与第三控制模块相连的信息模块；信息模块与信息采集模块通过无线通讯；信息采集模块与信息接收模块通过无线通讯。
本发明另一方面，还提供一种利用所述打车***的打车方法，该打车方法包括如下步骤：
a.车主使用汽车终端的注册登录模块注册一个新账号，或使用已注册账号登录；用户验证模块对新注册的账号或以登录的账号进行验证；车主登录汽车终端后，通过车辆信息发布模块发布车辆信息，第一控制模块对车辆信息进行储存和整理；
b.车辆信息接收模块接收车辆信息后，第二控制模块对接收的信息进行汇总，通过乘车路线模块选择出到达所述目的地的所有乘车路线；
c.乘车路线接收模块接收到达所述目的地的所有路线，通过乘车路线选择模块选择一条乘车路线；
d.乘车路线汇总模块将乘车路线选择模块选择的乘车路线进行汇总；
e.ID编号采集模块自动为乘客设置一个ID编号；并通过第三控制模块进行汇总，ID编号接收模块接收乘客的ID编号；第二控制模块对乘客的ID编号进行储存及整理；
f.坐标位置采集模块获取乘客当前坐标位置；每个乘客的ID编号对应一个坐标位置；坐标位置接收模块接收乘客当前坐标位置，通过路过车辆采集模块采集路过乘客当前坐标位置的车辆；
g.路过车辆接收模块接收路过乘客当前坐标位置的车辆，并在显示模块中显示路过车辆信息；
h.如果经过乘客当前坐标位置的车辆只有一个，乘客可通过目的地选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走的路线不同，乘客可通过路线选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走路线有相同的车辆，乘客可通过车牌号选择模块选择打车的车辆；
i.所述车辆选择采集模块采集乘客选择的车辆，车辆选择接收模块接收乘客选择的车辆，实现成功打车。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明所提供的打车***简单，易操作，并且随时可以打车，具有实时性、及时性和快捷性；本发明不仅适用于市内打车、拼车，而且还能通过城际接单模块实现市内打车与城际打车(即两个城市之间)切换，实现中长途打车、拼车的便利；进一步地，本发明的打车***，通过汽车终端、乘客移动终端、信息服务器之间的信息融合，通过将乘客当前坐标位置与汽车当前位置进行匹配，以及根据匹配车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间，乘客根据自己的实际情况，来选择合适的打车车辆，这种打车***不但能够节省乘客的等待时间，同时还能够第一时间选择到达目的地最快的车辆，为乘客节省了大量的时间；同时该打车***可以采集乘客的当前坐标位置，及自动为乘客编辑一个ID编号，使车主能够顺利并且准确地跟踪到要打车的乘客，节省了车主及其他打车人的时间，合理配置汽车资源，显著提高了汽车的利用率，这里所指的汽车包括私家车和出租车。
本发明提供的打车方法简单，从车主的角度说，车主在发布路线的时候简单，只需要填写目的地和出发时间等车辆信息，然后确定一条路线；从乘客的角度说，更方便，无需填写任何信息；软件上会显示出经过你当前位置范围的车辆，显示车的当前位置，空座位数，还有多长时间到达您的位置，路线及目的地，直接选择可以顺路(车辆的路线包含你的当前位置到你要到达目的地的线路)的车辆或进行信息沟通；即可实现打车。
附图说明
图1为本发明实施例1的拼车***的原理图；
图2为本发明实施例2的拼车***的原理图；
图3为本发明实施例3的拼车***的原理图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1～图3对本发明作详细说明。
实施例1
一种城际打车***，该城际打车***包括多个司机客户端1，服务器2和多个乘客客户端3，其中，司机客户端1包括第一控制模块11和与第一控制模块11分别相连的注册登录模块12、车辆信息发布模块13、乘车路线接收模块14、乘车路线选择模块15、车辆选择接收模块16、接单模块19和城际接单模块18；车辆信息发布模块13用于发布车辆信息，车辆信息包括出发时间，目的地，车牌号和空位数；城际接单模块18通过第一控制模块11调用车辆信息发布模块13、乘车路线接收模块14、乘车路线选择模块15、车辆选择接收模块16和接单模块19进行城际之间的接单；
服务器2包括第二控制模块21和与第二控制模块21分别相连的用户验证模块22，车辆信息接收模块23、乘车路线模块24、乘车路线汇总模块25、ID编号接收模块26、坐标位置接收模块27、路过车辆采集模块28和车辆选择采集模块29；
乘客客户端3包括第三控制模块31和与第三控制模块31分别相连的ID编号采集模块32、坐标位置采集模块33、路过车辆接收模块34、显示模块35、车辆选择模块36、下单模块39和城际下单模块38；其中，车辆选择模块36包括目的地选择模块，路线选择模块或车牌号选择模块；城际下单模块38通过第三控制模块31调用ID编号采集模块32、坐标位置采集模块33、路过车辆接收模块34、显示模块35、车辆选择模块36和下单模块39进行城际之间的下单。
注册登录模块12与用户验证模块22通过无线通讯；
车辆信息发布模块13与车辆信息接收模块23通过无线通讯；
乘车路线模块24与乘车路线接收模块14通过无线通讯；
乘车路线选择模块15与乘车路线汇总模块25通过无线通讯；
ID编号采集模块32与ID编号接收模块26通过无线通讯；
坐标位置采集模块33与坐标位置接收模块27通过无线通讯；
路过车辆采集模块28与路过车辆接收模块34通过无线通讯；
车辆选择模块36与车辆选择采集模块29通过无线通讯；
车辆选择采集模块29与车辆选择接收模块16通过无线通讯。
本发明提供的城际打车***程序简单，操作方便，并且可实现随时打车，具有实时性、及时性和快捷性。
实施例2
一种城际打车***，该城际打车***与实施例1不同的是，司机客户端1还包括与第一控制模块11相连的信息接收模块17；服务器2还包括与第二控制模块21分别相连的匹配模块44、信息采集模块45和订单处理模块46，匹配模块44与显示模块35通过无线通讯；匹配模块44用于匹配出车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；显示模块35显示路过车辆信息，所述路过车辆信息包括车牌号，车辆出发时间，空位数和车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；乘客客户端3还包括与第三控制模块31相连的信息模块37；信息模块37与信息采集模块45通过无线通讯；信息采集模块45与信息接收模块17通过无线通讯。进一步本发明提供的城际打车***可根据乘客当前坐标位置与汽车当前位置进行匹配，以及根据匹配车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的的时间，乘客根据自己的实际情况，来选择合适的打车车辆，这种城际打车***不但能够节省乘客的等待时间，同时还能够第一时间选择到达目的地最快的车辆，为乘客节省了大量的时间。
实施例3
一种利用实施例2的城际打车***的打车方法，该打车方法包括如下步骤：
a.车主使用司机客户端1的注册登录模块12注册一个新账号，或使用已注册账号登录；用户验证模块22对新注册的账号或以登录的证号进行验证；车主登录司机客户端1后，通过车辆信息发布模块13发布车辆信息，第一控制模块11对车辆信息进行储存和整理；
b.车辆信息接收模块23接收车辆信息后，第二控制模块21对接收的信息进行汇总，通过乘车路线模块24选择出到达所述目的地的所有乘车路线；
c.乘车路线接收模块14接收到达所述目的地的所有路线，通过乘车路线选择模块15选择一条乘车路线；
d.乘车路线汇总模块25将乘车路线选择模块15选择的乘车路线进行汇总；
e.ID编号采集模块32自动为乘客设置一个ID编号；并通过第三控制模块31进行汇总，ID编号接收模块26接收乘客的ID编号；第二控制模块21对乘客的ID编号进行储存及整理；
f.坐标位置采集模块33获取乘客当前坐标位置；每个乘客的ID编号对应一个坐标位置；坐标位置接收模块27接收乘客当前坐标位置，通过路过车辆采集模块28采集路过乘客当前坐标位置的车辆；
g.路过车辆接收模块34接收路过乘客当前坐标位置的车辆，并在显示模块35中显示路过车辆信息；
h.如果经过乘客当前坐标位置的车辆只有一个，乘客可通过目的地选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走的路线不同，乘客可通过路线选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走路线有相同的车辆，乘客可通过车牌号选择模块选择打车的车辆；
i.车辆选择采集模块29采集乘客选择的车辆，车辆选择接收模块16接收乘客选择的车辆，实现成功打车。
实施例4
一种利用实施例3的城际打车***的打车方法，与实施例3不同的是，该打车方法还包括通过匹配模块44匹配出车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；并通过显示模块35显示出车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；乘客可根据显示的时间及车辆信息选择要打车的车辆；乘客还可通过信息模块37输入信息，信息采集模块45采集乘客输入的信息，与信息接收模块17通过无线通讯，乘客和车主进行通信，成功打车。
以上所述实施例仅仅是本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种城际打车***，包括多个司机客户端(1)、服务器(2)和多个乘客客户端(3)，每个司机客户端(1)与服务器(2)、乘客客户端(3)进行无线通讯，其特征在于，所述司机客户端(1)包括第一控制模块(11)和分别与第一控制模块(11)相连的注册登录模块(12)、车辆信息发布模块(13)、乘车路线接收模块(14)、乘车路线选择模块(15)、车辆选择接收模块(16)、接单模块(19)和城际接单模块(18)；城际接单模块(18)通过第一控制模块(11)调用车辆信息发布模块(13)、乘车路线接收模块(14)、乘车路线选择模块(15)、车辆选择接收模块(16)和接单模块(19)进行城际之间的接单；
所述服务器(2)包括第二控制模块(21)和分别与第二控制模块(21)相连的用户验证模块(22)、车辆信息接收模块(23)、乘车路线模块(24)、乘车路线汇总模块(25)、ID编号接收模块(26)、坐标位置接收模块(27)、路过车辆采集模块(28)、车辆选择采集模块(29)、匹配模块(44)及订单处理模块(46)；所述匹配模块(44)用于匹配车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间；
所述乘客客户端(3)包括第三控制模块(31)和分别与第三控制模块(31)相连的ID编号采集模块(32)、坐标位置采集模块(33)、路过车辆接收模块(34)、显示模块(35)、车辆选择模块(36)、下单模块(39)和城际下单模块(38)；所述车辆选择模块(36)包括目的地选择模块，路线选择模块或车牌号选择模块；城际下单模块(38)通过第三控制模块(31)调用ID编号采集模块(32)、坐标位置采集模块(33)、路过车辆接收模块(34)、显示模块(35)、车辆选择模块(36)和下单模块(39)进行城际之间的下单。
2.如权利要求1所述的城际打车***，其特征在于，所述司机客户端(1)还包括与第一控制模块(11)相连的信息接收模块(17)，所述服务器还包括与第二控制模块(21)相连的信息采集模块(45)，所述乘客客户端(3)还包括与第三控制模块(31)相连的信息模块(37)；
所述信息模块(37)与所述信息采集模块(45)通过无线通讯；所述信息采集模块(45)与信息接收模块(17)通过无线通讯。
3.如权利要求1或2所述的城际打车***，其特征在于，所述显示模块(35)显示路过车辆信息，所述路过车辆信息包括车牌号，车辆出发时间，空位数和车辆目前位置到乘客当前坐标位置的时间及乘客当前坐标位置到达目的地的时间。
4.一种利用权利要求3所述的城际打车***的打车方法，其特征在于，所述打车方法包括如下步骤：
a.车主使用司机客户端(1)的注册登录模块(12)注册一个新账号，或使用已注册账号登录；所述用户验证模块(22)对新注册的账号或以登录的账号进行验证；车主登录司机客户端(1)后，通过车辆信息发布模块(13)发布车辆信息，第一控制模块(11)对车辆信息进行储存和整理；
b.所述车辆信息接收模块(23)接收车辆信息后，第二控制模块(21)对接收的信息进行汇总，通过所述乘车路线模块(24)选择出到达所述目的地的所有乘车路线；
c.所述乘车路线接收模块(14)接收到达所述目的地的所有路线，通过所述乘车路线选择模块(15)选择一条乘车路线；
d.所述乘车路线汇总模块(25)将乘车路线选择模块(15)选择的乘车路线进行汇总；
e.所述ID编号采集模块(32)自动为乘客设置一个ID编号；并通过第三控制模块(31)进行汇总，所述ID编号接收模块(26)接收乘客的ID编号；所述第二控制模块(21)对乘客的ID编号进行储存及整理；
f.所述坐标位置采集模块(33)获取乘客当前坐标位置；每个乘客的ID编号对应一个坐标位置；所述坐标位置接收模块(27)接收乘客当前坐标位置，通过路过车辆采集模块(28)采集路过乘客当前坐标位置的车辆；
g.所述路过车辆接收模块(34)接收路过乘客当前坐标位置的车辆，并在显示模块(35)中显示路过车辆信息；
h.如果经过乘客当前坐标位置的车辆只有一个，乘客可通过目的地选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走的路线不同，乘客可通过路线选择模块选择打车的车辆；如果经过乘客当前坐标位置的车辆有两个以上，并且所走路线有相同的车辆，乘客可通过车牌号选择模块选择打车的车辆；
i.所述车辆选择采集模块(29)采集乘客选择的车辆，车辆选择接收模块(16)接收乘客选择的车辆，实现成功打车。
5.如权利要求4所述的打车方法，其特征在于，所述打车方法还包括乘客通过信息模块(37)输入信息，所述信息采集模块(45)采集乘客输入的信息，与信息接收模块(17)通过无线通讯，实现乘客和车主通讯，成功打车。
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