CN106686808A - 控制路灯照明的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种控制路灯照明的方法和装置。其中，该方法包括：获取当前道路预设范围内的路况信息；判断路况信息是否符合预设的照明条件；根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明。本发明解决了现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的技术问题。

Description

控制路灯照明的方法和装置

技术领域

本发明涉及照明领域，具体而言，涉及一种控制路灯照明的方法和装置。

背景技术

随着我国基础设施建设的飞速发展，道路照明的质量不断提高，在给公众提供夜晚出行安全保障的同时，也提升了城市形象、改善了投资环境、促进了经济的发展。但现有的路灯控制技术无法做到按需求实现照明，这就导致了在低交通流量甚至无人通行的道路上依然保持着恒定的照明亮度，造成了不必要的能源浪费。

为了实现路灯的按需照明，公开号为CN201410480130.X的专利文献公开了一种基于人体识别的按需照明节能控制方法，通过检测人***置的摄像装置对场所内的人体进行识别，分析其位置信息，然后通过处理终端和控制电路发出控制信号，对照明灯光进行相应调节；公开号为CN201320407774.7公开了一种车库按需照明***，利用感应器与控制装置连接，实现自动调整车库亮度。由此，现有技术主要采用两种方案来实现路灯的节能照明，第一种方案是采用半夜灯隔盏控制(上半夜灯全亮，后半夜隔盏关闭)，其优点是可以在一定程度上减少电能的浪费；第二种方案是采用传统电磁按时段换挡控制，其优点是成本低，技术简单，实施方便。

上述两种方案存在以下问题：第一种方案隔盏关灯的节能办法，虽然可以节省一定的电能，但需要采用特殊布线，在施工时需要事先对路灯电缆的抽头进行分组，增加了施工难度和施工成本；导致电力变压器三相负载严重不平衡；后半夜时道路阴影变长，给行车带来安全隐患；第二种方案灯具寿命大大缩短，在节电率高的档位切换时，灯点燃困难，往往会导致一些道路交通安全事故的发生。

针对上述现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种控制路灯照明的方法和装置，以至少解决现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种控制路灯照明的方法，包括：获取当前道路预设范围内的路况信息；判断路况信息是否符合预设的照明条件；根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种控制路灯照明的装置，包括：第一获取模块，用于获取当前道路预设范围内的路况信息；第一判断模块，用于判断路况信息是否符合预设的照明条件；第一控制模块，用于根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明。

在本发明实施例中，通过获取当前道路预设范围内的路况信息；判断路况信息是否符合预设的照明条件；根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明，达到了根据道路使用状况和周围环境状况来控制路灯进行智能照明的目的，从而实现了提高路灯照明利用率、减少路灯照明成本的技术效果，进而解决了现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种控制路灯照明的方法流程图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图3是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图4是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图5是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图6是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图7是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图8是根据本发明实施例的一种可选的控制路灯照明的方法流程图；

图9是根据本发明实施例的一种优选的路灯照明调节***示意图；

图10是根据本发明实施例的一种优选的路灯照明调节方法流程图；以及

图11是根据本发明实施例的一种控制路灯照明的装置示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种控制路灯照明的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种控制路灯照明的方法流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，获取当前道路预设范围内的路况信息。

具体地，在上述步骤中，上述道路预设范围可以为以每个路灯为中心，预设距离为半径的一个圆形区域，一种可选的实施例中，该预设距离可以大于等于两个相邻路灯之间距离的一半，以确保运动物体在离开某一路灯的照明范围后，已进入下一盏路灯的照明范围后；上述路况信息可以包括在当前道路预设范围内是否存在运动物体，以及运动物体的类别、数量、移动方向、移动速度等信息。

作为一种可选的实施例，上述路况信息可以包括当前的道路的静态信息和动态信息，静态信息可以包括当前道路的道路等级、交通组成、车行道分隔线情况、交会密度、视觉引导等信息；动态信息可以包括当前道路的车速、交通流量、环境亮度等信息，一种可选的实施方式中，可以通过摄像头、RFID设备、光传感器、运动传感器、WIFI设备等检测当前道路的车流量、车速、人流量。

步骤S104，判断路况信息是否符合预设的照明条件。

具体地，在上述步骤中，在获取到当前道路预设范围内的路况信息后，判断该路况信息是否符合预设的照明条件。

一种可选的实施例中，上述预设的照明条件可以为根据当前道路预设范围内是否存在运动物体来控制路灯的开关：如果当前道路预设范围内存在运动物体，则符合照明条件；如果当前道路预设范围内不存在运动物体，则不符合照明条件。

另一种可选的实施例中，上述预设的照明条件还可以为根据当前道路预设范围内运动物体的类别来控制路灯的照明亮度：如果当前道路预设范围内的运动物体为车，则将路灯的照明亮度要在司机可以接收的范围内；如果当前道路预设范围内的运动物体为人，则将路灯的照明亮度控制在人眼可以识别道路的照明亮度范围内。

优选地，另一种可选的实施例中，上述预设的照明条件还可以为根据当前道路预设范围内运动物体的移动速度和方向来控制路灯的照明时间：通过获取运动物体的移动速度和方向，并按照移动速度的大小，计算下一盏路灯的开启时间，从而确保运动物体在移动过程中，一直处于路灯的照明范围内。

步骤S106，根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明。

具体地，在上述步骤中，如果当前道路预设范围内的路况信息符合预设的照明条件，则根据预设的照明方式控制道路预设范围内的路灯进行照明；预设的照明方式可以包括如下至少一种方式：控制道路预设范围内的路灯开启、关闭，调节道路预设范围内的路灯照明亮度，控制道路预设范围内的路灯的照明时间。

由上可知，在本申请上述实施例中，通过获取当前道路预设范围内的路况信息，并判断当前的路况信息是否符合预设的照明条件，来控制当前道路预设范围内的路灯进行照明，容易注意的是，获取的路况信息包括当前的道路的静态信息和动态信息，静态信息可以包括当前道路的道路等级、交通组成、车行道分隔线情况、交会密度、视觉引导等信息；动态信息可以包括当前道路的车速、交通流量、环境亮度等信息，根据预设的不同的照明条件，选择不同的照明方式控制当前道路预设范围内的路灯进行照明，达到了根据道路使用状况和周围环境状况来控制路灯进行智能照明的目的，从而实现了提高路灯照明利用率、减少路灯照明成本的技术效果，进而解决了现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的技术问题。

在一种可选的实施例中，如图2所示，在获取当前道路预设范围内的路况信息之前，上述方法还可以包括如下步骤：

步骤S202，获取道路预设范围内灯光的照度值；

步骤S204，判断照度值是否小于预设阀值；

步骤S206，如果照度值小于预设阀值，则根据路况信息控制道路预设范围内的路灯进行照明。

具体地，在上述步骤中，上述照度值可以用于表征路灯的照明亮度；上述预设阀值可以为当前道路的最低照明情况下的路灯的照明亮度；在获取当前道路预设范围内的路况信息之前，首先判断当前道路预设范围内灯光的照度值是否小于预设的阀值，如果当前道路预设范围内灯光的照度值小于预设的阀值，则表明当前路灯的照明亮度影响正常运动物体的移动，需要根据当前道路的路况信息控制道路预设范围内的路灯进行照明。

一种可选的实施例中，可以通过光传感器来获取当前道路预设范围内灯光的照度值。

通过上述实施例，在控制路灯照明之前，首先判断当前道路预设范围内的路灯是否需要调节亮度，实现了节约计算成本的目的。

在一种可选的实施例中，判断路况信息是否符合预设的照明条件，包括：判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

具体地，在上述实施例中，上述目标对象可以包括：人或各种车辆；在获取当前道路预设范围内的路况信息之后，可以判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，如果存在处于运动状态的目标对象，则控制道路预设范围内的路灯进行照明；如果不存在处于运动状态的目标对象，则保持路灯原先的状态。

通过上述实施例，在道路预设范围内检测到存在处于运动状态的目标对象后，才控制路灯进行照明，可以实现无需手动对照明设备和其他耗电设备进行开启和关闭，自动采集路况信息进而控制路灯照明的目的，从而减少了照明设备的工作时间，节约了照明成本。

在一种可选的实施例中，如图3所示，判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，包括：

步骤S302，通过摄像装置和/或运动传感器检测道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

具体地，在上述实施例中，可以通过在灯杆上安装的摄像头和/或运动传感器来监测道路预设范围内是否存在处于运动状态的人或车辆。

通过上述实施例，可以实现直接检测道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象的目的。

在另一种可选的实施例中，如图4所示，判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，可以包括如下步骤：

步骤S402，检测道路预设范围内是否存在RFID或WIFI设备；

步骤S404，如果道路预设范围内存在RFID或WIFI设备，则确定道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象；

步骤S406，如果道路预设范围内不存在RFID或WIFI设备，则确定道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象。

具体地，在上述实施例中，由于目标对象通常会携带有WIFI功能的智能移动设备，和/或具有RFID芯片的各种会员卡，因而，可以通过在灯杆上安装的RFID读写器或WIFI检测设备，来检测道路预设范围内是否存在RFID或WIFI设备来判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

通过上述实施例，可以实现间接检测道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象的目的。

在一种可选的实施例中，如图5所示，根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明，可以包括如下步骤：

步骤S502，如果道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象，则按照道路的照明等级信息，控制道路预设范围内的路灯提高亮度并持续预设时间段；

步骤S504，如果道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象，则控制道路预设范围内的路灯保持原状和/或降低亮度。

具体地，在上述实施例中，上述道路的照明等级信息可以为根据路况信息而设定的用于控制路灯亮度的权重信息；如果道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象，则按照道路的照明等级信息，控制道路预设范围内的路灯提高相应的亮度并持续预设时间段；如果道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象，则控制道路预设范围内的路灯保持原状和/或降低亮度。

一种可选的实施例中，可以对道路等级、车行道分隔线情况、道路视觉引导/交通控制等信息进行评估，由于不同的道路等级、车行道分隔线的有无、道路视觉引导/交通控制的情况对应着不同的权重数值，这些权重数值分别作为道路等级参数、车行道分隔线参数、视觉引导/交通控制参数等静态参数输入到灯控主板的芯片中；然后，灯杆上安装的摄像头将采集到的图像信息交由灯控主板分析，得到车辆的速度信息、交通流量、交通组成、车辆交会密度及停车信息，这些信息，经灯控主板处理后，得到与之对应的权重数值，作为动态参数输入到灯控主板芯片中，并与之前输入的各静态参数作累加处理，得到一个权重数值累加值，根据这个数值将道路照明从上限到下限划分，归入到M1、M2、M3、M4、M5五个等级，不同的等级对应着不同的道路照明算法，照明等级越高，算法越偏向提供高亮度的照明；照明等级越低，算法在保障照度的同时越偏向节能。

作为一种可选的实施方式，表1提供了照明等级权重数值的计算方法。表2是根据权重累加值归类不同道路照明等级及照度的依据。一种可选的实施例中，如果根据当前道路的路况信息得到如表1最后一列所示的值后，计算得到相应的权重累加值为3，在表2中可以查到权重累加值对应的道路照明等级为M3。

表1选择M照明等级的参数

表2道路照明等级划分

在一种可选的实施例中，如图6所示，在根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明之后，上述方法可以包括如下步骤：

步骤S602，检测目标对象的运动信息，其中，运动信息至少包括：目标对象的移动方向和速度；

步骤S604，根据目标对象的移动方向和速度，确定预判方向的开灯范围。

具体地，在上述实施例中，通过摄像装置或运动传感器检测到的目标对象(活动物体)的移动速度和方向等信息后，可以预判车流和人流方向，并根据速度信息决定预判方向的开灯范围。

通过上述实施例，可以为行人和驾驶员提供全方位和无延时的照明。

在一种可选的实施例中，如图7所示，在控制道路预设范围内的路灯提高亮度之后，上述方法还可以包括如下步骤：

步骤S702，在预设时间段内，继续判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象；

步骤S704，如果存在，则控制道路预设范围内的路灯继续保持亮度；

步骤S706，如果不存在，则控制道路预设范围内的路灯降低亮度或关闭。

具体地，在上述实施例中，在控制道路预设范围内的路灯提高亮度之后，在预设时间段内，继续判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，即在延迟时间内继续监测到是否存在人员或车辆活动，如果存在，则路灯将持续保持高亮；如果不存在，则控制道路预设范围内的路灯自动关闭或者降低其运行功率。

通过上述实施例，保证了在不降低照明品质的前提下，根据道路使用状况和周围环境状况改变道路照明水平，大幅度降低“无效照明”时间，从而实现了道路的“按需照明”，确保安全并实现二次节能。

在一种可选的实施例中，上述方法还可以包括如下步骤：

步骤S802，通过远程服务器监测道路的路况和路灯的运行状态；

步骤S804，根据路况和运行状态，远程控制路灯，控制的方式至少包括以下之一：开、关、亮度调节。

具体地，在上述实施例中，上述远程服务器可以为用于远程对路灯进行操控的计算机、笔记本、平板电脑、手机等智能移动设备；远程服务器可以与路灯的智慧主板进行通讯，使得工作人员可以从后台监测每盏路灯的运行状态及周边情况，必要时也可通过后台发出信号控制每盏路灯的开关、调节亮暗程度。

一种可选的实施例中，远程服务器可以与路灯的智慧主板之间通过TCP/IP协议进行通讯。

通过上述实施例，实现了远程监测路况信息并远程控制路灯的目的。

综上所述，通过本申请上述各个实施例公开的方案，根据道路使用状况和周围环境状况改变道路照明水平，真正实现调光的人性化管理和按需照明，确保安全并实现二次节能，提高了照明利用率；减少了照明设备的工作时间，延长照明设备及其他耗电设备的的使用寿命，延长维护周期，降低成本；无需手动对照明设备和其他耗电设备进行开启和关闭。

作为一种优选的实施例，可以结合图9和图10来说明书本申请上述实施例，图9是根据本发明实施例的一种优选的路灯照明调节***示意图；图10是根据本发明实施例的一种优选的路灯照明调节方法流程图。如图9所示，该***包括：服务器、智慧主板、灯控主板(包括：按需照明模块和路灯状态检测模块)、模块化路灯、光传感器、运动传感器、摄像头、RFID检测装置和WIFI检测装置，通过摄像头、RFID检测装置和WIFI检测装置来检测人/车流量、车速、交通流量等；其中，服务器与智慧主板之间通过TCP/IP协议通信。如图10所示，基于该***的路灯照明调节方法包括如下步骤：

步骤S12，光传感器获取路灯的照度值。

具体地，在上述步骤中，光传感器始终处于工作状态，实时获取到的照度信息经模数转换器转换后发送给灯控芯片。

步骤S14，判断照度值是否小于预设的阀值。

具体地，在上述步骤中，在获取到路灯的照度值后，将路灯的照度值与设置的阀值进行比对，如果照度值大于阀值，说明环境光照度足够，灯控芯片不会发出开灯指令；如果照度值小于预设的阀值，说明环境光照符合开灯条件，处理器进行下一步判断，执行步骤S16。

步骤S16，灯控处理器对摄像头影像信息处理，判断是否有运动物体。

具体地，在上述步骤中，当符合开灯条件时，灯控处理器通过摄像头监测道路预设范围内是否存在运动物体，如果存在，则执行步骤S24；如果不存在，执行步骤S18。

步骤S18，处理器对运动传感器信息处理，判断有无运动。

具体地，在上述步骤中，灯控处理器通过运动传感器判断道路预设范围内是否存在运动物体，如果存在，则执行步骤S24；如果不存在，执行步骤S20。

步骤S20，处理器判断RFID有无检测到信号。

具体地，在上述步骤中，灯控处理器根据RFID设备的接入情况判断周围有无车辆或行人通过，如果有，则执行步骤S24；如果不存在，执行步骤S22。

步骤S22，处理器识别WIFI是否有人连接。

具体地，在上述步骤中，灯控处理器根据WIFI连接的情况判断周围有无车辆或行人通过，如果有，则执行步骤S24；如果没有，重新执行步骤S16。

步骤S24，计数器加1。

具体地，在上述步骤中，当摄像头和运动传感器监测到存在运动物体或当RFID和WIFI检测装置监测到附近有RFID或WIFI等无线设备接入时，计数器分别进行加1统计，否则计数器置零。

步骤S26，判断计数器是否为0。

具体地，在上述步骤中，判断计数器中的统计值是否为0，如果为0，则执行步骤；如果不为0，则执行步骤S28。

步骤S28，处理器发出亮灯指令，同时定时器开始计时。

具体地，在上述步骤中，在计数不为零时，说明有人或车在灯具附近活动，灯控处理器发出开灯指令并上报信息给智慧主板，智慧主板把亮灯命令传递给检测到有人员车辆活动的灯杆的附近一定范围内的所有灯杆的灯控主板，控制LED光源按不同道路照明等级对照度的要求产生高亮并延迟一段时间。

步骤S30，判断定时器时间是否到达预设时间。

具体地，在上述步骤中，判断定时器的时间是否到达预设的延迟时间，如果到达预设的延迟时间，则执行步骤S32；如果没有到达预设的延迟时间，则执行步骤S。

步骤S32，处理器发出灭灯指令。

具体地，在上述步骤中，在延迟时间到达并且计数为零时，灯控处理器自动关闭照明。

本申请上述实施例公开的方案，通过硬件与软件的结合实现“按需照明”，根据道路使用状况和周围环境状况改变道路照明水平，无需手动对照明设备和其他耗电设备进行开启和关闭；具有极好的推广实用性，节电效果明显。优选地，将服务器通过TCP/IP协议与智慧主板连接，智慧主板与每盏路灯连接，操作人员可以从后台获取每盏路灯的运行状态并在必要时手动控制。

需要说明的是，本发明已经完成实物制作，在厂区内调试无问题，目前已在北京地区现场安装，近期将投入运行。

实施例2

根据本发明实施例，还提供了一种控制路灯照明的装置实施例。本发明实施例1中的控制路灯照明的方法可以在本发明实施例2的装置中执行。

图11是根据本发明实施例的一种控制路灯照明的装置示意图，如图11所示，该装置包括：第一获取模块111、第一判断模块113和第一控制模块115。

其中，第一获取模块111，用于获取当前道路预设范围内的路况信息；第一判断模块113，用于判断路况信息是否符合预设的照明条件；第一控制模块115，用于根据判断结果，控制道路预设范围内的路灯进行照明。

由上可知，在本申请上述实施例中，第一获取模块111获取当前道路预设范围内的路况信息，第一判断模块113判断当前的路况信息是否符合预设的照明条件，第一控制模块115控制当前道路预设范围内的路灯进行照明，容易注意的是，获取的路况信息包括当前的道路的静态信息和动态信息，静态信息可以包括当前道路的道路等级、交通组成、车行道分隔线情况、交会密度、视觉引导等信息；动态信息可以包括当前道路的车速、交通流量、环境亮度等信息，根据预设的不同的照明条件，选择不同的照明方式控制当前道路预设范围内的路灯进行照明，达到了根据道路使用状况和周围环境状况来控制路灯进行智能照明的目的，从而实现了提高路灯照明利用率、减少路灯照明成本的技术效果，进而解决了现有技术无法实现根据交通流量来即时调节路灯照明亮度的技术问题。

在一种可选的实施例中，上述装置还可以包括：第二获取模块，用于获取道路预设范围内灯光的照度值；第二判断模块，用于判断照度值是否小于预设阀值；第二控制模块，用于如果照度值小于预设阀值，则根据路况信息控制道路预设范围内的路灯进行照明。

在一种可选的实施例中，上述第一判断模块包括：第三判断模块，用于判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

在一种可选的实施例中，上述第三判断模块包括：第一检测模块，用于通过摄像装置和/或运动传感器检测道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

在一种可选的实施例中，上述第三判断模块包括：第二检测模块，用于检测道路预设范围内是否存在RFID或WIFI设备；第一确定模块，用于如果道路预设范围内存在RFID或WIFI设备，则确定道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象；第二确定模块，用于如果道路预设范围内不存在RFID或WIFI设备，则确定道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象。

在一种可选的实施例中，上述第二控制模块包括：第三控制模块，用于如果道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象，则按照道路的照明等级信息，控制道路预设范围内的路灯提高亮度并持续预设时间段；第四控制模块，用于如果道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象，则控制道路预设范围内的路灯保持原状和/或降低亮度。

在一种可选的实施例中，上述装置还可以包括：第三检测模块，用于检测目标对象的运动信息，其中，运动信息至少包括：目标对象的移动方向和速度；第三确定模块，用于根据目标对象的移动方向和速度，确定预判方向的开灯范围。

在一种可选的实施例中，上述装置还可以包括：第四判断模块，用于在预设时间段内，继续判断道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象；第五控制模块，用于如果存在，则控制道路预设范围内的路灯继续保持亮度；第六控制模块，用于如果不存在，则控制道路预设范围内的路灯降低亮度或关闭。

在一种可选的实施例中，上述装置还可以包括：监测模块，用于通过远程服务器监测道路的路况和路灯的运行状态；第七控制模块，用于根据路况和运行状态，远程控制路灯，控制的方式至少包括以下之一：开、关、亮度调节。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种控制路灯照明的方法，其特征在于，包括：

获取当前道路预设范围内的路况信息；

判断所述路况信息是否符合预设的照明条件；

根据判断结果，控制所述道路预设范围内的路灯进行照明。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取当前道路预设范围内的路况信息之前，所述方法还包括：

获取所述道路预设范围内灯光的照度值；

判断所述照度值是否小于预设阀值；

如果所述照度值小于所述预设阀值，则根据所述路况信息控制所述道路预设范围内的路灯进行照明。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述路况信息是否符合预设的照明条件，包括：判断所述道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，判断所述道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，包括：

通过摄像装置和/或运动传感器检测所述道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，判断所述道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象，包括：

检测所述道路预设范围内是否存在RFID或WIFI设备；

如果所述道路预设范围内存在RFID或WIFI设备，则确定所述道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象；

如果所述道路预设范围内不存在RFID或WIFI设备，则确定所述道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述判断结果，控制所述道路预设范围内的路灯进行照明，包括：

如果所述道路预设范围内存在处于运动状态的目标对象，则按照所述道路的照明等级信息，控制所述道路预设范围内的路灯提高亮度并持续预设时间段；

如果所述道路预设范围内不存在处于运动状态的目标对象，则控制所述道路预设范围内的路灯保持原状和/或降低亮度。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在根据所述判断结果，控制所述道路预设范围内的路灯进行照明之后，所述方法还包括：

检测所述目标对象的运动信息，其中，所述运动信息至少包括：所述目标对象的移动方向和速度；

根据所述目标对象的移动方向和速度，确定预判方向的开灯范围。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在控制所述道路预设范围内的路灯提高亮度之后，所述方法还包括：

在所述预设时间段内，继续判断所述道路预设范围内是否存在处于运动状态的目标对象；

如果存在，则控制所述道路预设范围内的路灯继续保持亮度；

如果不存在，则控制所述道路预设范围内的路灯降低亮度或关闭。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

通过远程服务器监测所述道路的路况和所述路灯的运行状态；

根据所述路况和所述运行状态，远程控制所述路灯，所述控制的方式至少包括以下之一：开、关、亮度调节。

10.一种控制路灯照明的装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取当前道路预设范围内的路况信息；

第一判断模块，用于判断所述路况信息是否符合预设的照明条件；

第一控制模块，用于根据判断结果，控制所述道路预设范围内的路灯进行照明。