CN106348112A - 一种电梯控制方法、***和电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明特别涉及一种电梯控制方法、***和电梯。方法包括以下步骤：获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。本发明通过设定电梯轿厢的拥挤度参数，当电梯轿厢的拥挤度超过预设的拥挤度阈值时，控制电梯只在有人要下的楼层停靠，从而提高了电梯的运行效率，也减少了乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
Description
技术领域
本发明涉及电气控制领域，特别涉及一种电梯控制方法、***和电梯。
背景技术
电梯是现代生活中经常使用的电器，但是现有电梯的控制方法存在很多不尽如人意的地方。比如写字楼使用电梯时，只有在电梯的实际载重达到额定载重时，才在每层楼的显示屏上显示满载，并不在任何楼层停靠，除非有人要下电梯。但是在实际使用过程中，常常出现电梯的实际载重还没有达到额定载重但是非常接近额定载重的情况，此时电梯仍旧会在每个存在外召的楼层停靠，但是因为有些乘梯人员体积比较大，或者电梯中放置了大件物品，所以电梯轿厢内实际拥挤度已经很高，门开后大部分候梯人员会选择不上电梯，即电梯会在各层进行停靠开门，但是又没人上电梯，因此不仅会大幅影响电梯的使用效率，而且延长了电梯内人员的乘梯时间，从而影响用户的乘梯感受。
发明内容
本发明提供了一种电梯控制方法、***和电梯，解决了上述技术问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电梯控制方法，包括以下步骤：
步骤1，获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
步骤2，比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
本发明的有益效果是：本发明的电梯控制方法定义了电梯轿厢的拥挤度，根据电梯轿厢的拥挤度判断电梯是否停靠，从而提高了电梯的运行效率，也减少了乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
进一步，所述步骤2具体为：当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。
采用进一步技术方案的有益效果是：本进一步技术方案中，当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，说明电梯轿厢内已经非常拥挤，在这种情况下，候梯人员仍旧选择上电梯的概率很小，因此控制电梯直驶，直到电梯内拥挤度降低到拥挤度阈值以下。这种方法表面上看增加了候梯人员等待电梯降落到等待楼层的次数，但是因为减小了电梯每次运行的时间，从整体上还是可以减少候梯人员的等待时间，同时也可以减少乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
进一步，在预设时间段进行所述步骤1和步骤2的控制过程。
进一步，所述预设时间段为8:00～9：00和/或17:00～18:00。
采用进一步技术方案的有益效果是：本进一步技术方案中，设定了本发明的控制方法只在预设时间段进行使用，比如在上下班的高峰期，从而提高了上下班高峰期的电梯运行效率，也可以减少乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
进一步，步骤1中，获取电梯轿厢的拥挤度包括以下步骤：
采集电梯轿厢的额定容积；
拍摄电梯轿厢的实时画面，对所述实时画面进行分析，生成电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；
计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；
查询预先建立的对应关系表，获取所述比值对应的电梯轿厢的拥挤度。
采用进一步技术方案的有益效果是：本进一步技术方案通过电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值来表示电梯的拥挤度，获得的拥挤度数值更加准确，进一步提高了本发明电梯控制方法的效果。
为解决本发明的技术问题，还提供了一种电梯控制***，包括拥挤度获取模块和控制模块，
所述拥挤度获取模块用于获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
所述控制模块用于比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
进一步，所述拥挤度获取模块包括：
采集单元，用于采集电梯轿厢的额定容积；
获取单元，用于获取电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；
计算单元，用于计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；
存储单元，用于存储电梯实际占用容积、电梯额定容积的比值和电梯轿厢拥挤度的对应关系表；
查询单元，用于查询所述对应关系表，获取计算单元计算出的比值对应的电梯轿厢的拥挤度。
进一步，所述获取单元包括摄像头和分析单元，
所述摄像头设置在电梯轿厢的顶部，用于拍摄电梯轿厢的实时画面；
所述分析单元用于根据所述实时画面，分析出电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积。
进一步，所述控制模块用于当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。
为了解决所述技术问题，本发明还提供了一种电梯，包括所述的电梯控制***。
附图说明
图1为实施例1一种电梯控制方法的流程示意图；
图2为实施例2一种电梯控制***的结构示意图；
图3为实施例3一种电梯的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，为实施例1一种电梯控制方法的流程示意图，包括以下步骤：
步骤1，获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
步骤2，比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
本实施例中，只在8:00～9：00和/或17:00～18:00的上下班乘梯高峰期进行所述步骤1和步骤2的控制过程。
本实施例中，步骤1中获取电梯轿厢的拥挤度包括以下步骤：
采集电梯轿厢的额定容积；
拍摄电梯轿厢的实时画面，对所述实时画面进行分析，生成电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；
计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；
查询预先建立的对应关系表，获取所述比值对应的电梯轿厢的拥挤度。
本实施例中，所述步骤2具体为：当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。本实施例的方法中，当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，说明电梯轿厢内已经非常拥挤，在这种情况下，候梯人员仍旧选择上电梯的概率很小，因此控制电梯直驶，直到电梯内拥挤度降低到拥挤度阈值以下。这种方法表面上看增加了候梯人员等待电梯降落到等待楼层的次数，但是因为减小了电梯每次运行的时间，从整体上还是可以减少候梯人员的等待时间，同时也可以减少乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
如图2所示，为实施例2一种电梯控制***的结构示意图，包括拥挤度获取模块和控制模块，
所述拥挤度获取模块用于获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
所述控制模块用于比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
本实施例中，所述拥挤度获取模块包括：采集单元，用于采集电梯轿厢的额定容积；获取单元，用于获取电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；计算单元，用于计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；存储单元，用于存储电梯实际占用容积、电梯额定容积的比值和电梯轿厢拥挤度的对应关系表；查询单元，用于查询所述对应关系表，获取计算单元计算出的比值对应的电梯轿厢的拥挤度。本实施例中，所述获取单元包括摄像头和分析单元，所述摄像头设置在电梯轿厢的顶部，用于拍摄电梯轿厢的实时画面；所述分析单元用于根据所述实时画面，分析出电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积。
本实施例中，所述控制模块用于当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。
如图3所示，为实施例3一种电梯的结构示意图，包括以上所述的电梯控制***。
本发明在电梯运行过程中，通过检测待停靠楼层是否有人待梯，控制电梯在没有人待梯时直驶，从而避免了电梯开门后没有人上电梯的状况，提高了电梯的运行效率，也减少了电梯内乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电梯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
步骤2，比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
2.根据权利要求1所述的电梯控制方法，其特征在于，所述步骤2具体为：当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。
3.根据权利要求2所述的电梯控制方法，其特征在于，在预设时间段进行所述步骤1和步骤2的控制过程。
4.根据权利要求3所述的电梯控制方法，其特征在于，所述预设时间段为8:00～9：00和/或17:00～18:00。
5.根据权利要求1～4任一所述的电梯控制方法，其特征在于，步骤1中，获取电梯轿厢的拥挤度包括以下步骤：
采集电梯轿厢的额定容积；
拍摄电梯轿厢的实时画面，对所述实时画面进行分析，生成电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；
计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；
查询预先建立的对应关系表，获取所述比值对应的电梯轿厢的拥挤度。
6.一种电梯控制***，其特征在于，包括拥挤度获取模块和控制模块，
所述拥挤度获取模块用于获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；
所述控制模块用于比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。
7.根据权利要求6所述的电梯控制***，其特征在于，所述拥挤度获取模块包括：
采集单元，用于采集电梯轿厢的额定容积；
获取单元，用于获取电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积；
计算单元，用于计算所述电梯实际占用容积和电梯额定容积的比值；
存储单元，用于存储电梯实际占用容积、电梯额定容积的比值和电梯轿厢拥挤度的对应关系表；
查询单元，用于查询所述对应关系表，获取计算单元计算出的比值对应的电梯轿厢的拥挤度。
8.根据权利要求7所述的电梯控制***，其特征在于，所述获取单元包括摄像头和分析单元，
所述摄像头设置在电梯轿厢的顶部，用于拍摄电梯轿厢的实时画面；
所述分析单元用于根据所述实时画面，分析出电梯轿厢内全部搭乘对象对应的电梯实际占用容积。
9.根据权利要求6所述的电梯控制***，其特征在于，所述控制模块用于当所述拥挤度大于所述拥挤度阈值时，控制电梯只停靠内召楼层，直到所述拥挤度小于所述拥挤度阈值时，控制电梯在外召楼层停靠。
10.一种电梯，其特征在于，包括权利要求6～9任一所述的电梯控制***。
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|---|---|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109573761A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-05 | 佛山科学技术学院 | 一种电梯的控制方法及其*** |
| CN113401745A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-09-17 | 裴航 | 一种基于电梯拥挤度的电梯控制方法 |
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2016
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