CN106335520A - 铁路货车转向架转向盘的转向方法 - Google Patents

Abstract

一种铁路货车转向架转向盘的转向方法。在对铁路货车检修用轨道线路，有几处室外与室内是呈互相垂直状态的布局，当转向架运输到此交叉部位如需转到与之垂直的线路时，以往都是通过轨道吊车将转向架整体吊起再落到另一条线路上，此种操作方式浪费人。一种铁路货车转向架转向盘，其组成包括：转盘架（1），转盘架下部靠近***均布焊接四组支承轮座（2），支承轮座下部通过螺栓连接四组支承轮组成（3），支承轮组成下部具有圆形轨道（4），支承轮座与支承轮组成之间安装有调整垫板（5），回转支承上座（6）通过螺栓组件与回转支承（7）连接，回转支承下部通过螺栓组件与回转支承底座（8）固定连接。本发明应用于铁路货车。

Description

铁路货车转向架转向盘的转向方法

技术领域：

本发明涉及一种铁路货车转向架转向盘的转向方法，可实现铁路货车二轴转向架在轨道上的90度转向作业。

背景技术：

在对铁路货车检修用轨道线路，有几处室外与室内是呈互相垂直状态的布局，当转向架运输到此交叉部位如需转到与之垂直的线路时，以往都是通过轨道吊车将转向架整体吊起再落到另一条线路上，此种操作方式浪费人力、生产效率较低，并且安全不易保障。

发明内容：

本发明的目的是提供一种铁路货车转向架转向盘的转向方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路货车转向架转向盘，其组成包括：转盘架，所述的转盘架下部靠近***均布焊接四组支承轮座，所述的支承轮座下部通过螺栓连接四组支承轮组成，所述的支承轮组成下部具有圆形轨道，所述的支承轮座与支承轮组成之间安装有调整垫板，用于调整支承轮与圆形轨道的间隙，所述的转盘架下部中央焊接回转支承上座，所述的回转支承上座通过螺栓组件与回转支承连接，所述的回转支承下部通过螺栓组件与回转支承底座固定连接，所述的回转支承底座通过地角螺栓固定在转向盘基础上，所述的转盘架上部按标准轨距宽度平行焊接有两根钢轨，所述的转盘架上部通过螺栓组件与安装盖板连接，所述的转盘架上部边缘焊接两组转盘定位装置，所述的两组转盘定位装置与所述的转盘架中心的连线成90度角。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘架由中梁、侧梁、大横梁、中横梁、小横梁、顺梁、圈梁、盖板支撑梁20组焊制成。所述的中梁、所述的侧梁及所述的大横梁由上下盖板、腹板及隔板组焊而成，所述的中横梁、所述的小横梁及所述的顺梁由两根槽钢背靠背组焊而成，所述的圈梁和所述的盖板支撑梁由槽钢制成。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的支承轮座主要由下座板、上座板、腹板、隔板及筋板组焊而成，所述的下座板均匀开设6个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的支承轮组成，所述的四组支承轮座均布焊接到所述的转盘架下部靠近***边缘处。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的支承轮组成主要由支承座、滚轮、轴、轴承及端盖组成，所述的支承座座板开设六个螺栓孔，上部通过螺栓组件与所述的支承轮座连接，所述的支承轮组成与所述的支承轮座间安装调整垫板，垫板厚度可调整，用于调整所述的支承轮与所述的圆形轨道的间隙，所述的圆形轨道为圆形整体铸钢件，该件对转向盘支承轮起到辅助支承作用。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘架下部中央焊接所述的回转支承上座，所述的回转支承上座由45钢加工制作，边缘部位均匀开设10个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的回转支承，所述的回转支承即转盘轴承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，所述的回转支承上下分别通过螺栓组件与所述的回转支承上座和所述的回转支承底座连接。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的回转支承底座主要由上连接板、下连接板、隔板及筋板组焊而成，所述的上连接板均匀开设10个螺栓孔，上部通过螺栓连接所述的回转支承，所述的下连接板均匀开设4个螺栓孔，下部通过地角螺栓固定在所述的转向盘基础上。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的钢轨采用铁路用标准钢轨，按标准轨距宽度将其焊接到转盘架侧梁上部，与地面固定钢轨对接，并预设一定的间隙值。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的盖板由5mm厚钢板制作，开设螺栓孔，通过螺栓紧固到所述的转盘架圈梁及所述的盖板支撑梁上，对所述的转向盘支承轮及所述的回转支承起到防护作用。

所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘定位装置由定位挡块、定位板、销轴及支撑座组成，所述的定位挡块焊接到所述的转盘架上部边缘部位，共焊接两块，该两块定位挡块与所述的转盘架中心的连线成90度角，所述的支撑座焊接到转向盘基础周边的预埋板上，只焊接一块。

所述的铁路货车转向架转向盘的转向方法，该方法包括如下步骤：

将待变换轨道方向的转向架推到转向架转向盘钢轨上，目侧使之位于转盘架的中心部位，打开转盘定位装置的定位板，顺时针或逆时针推动转向架90度角，然后将定位装置的定位板落到定位挡块内部，再沿着轨道方向将转向架推离转向盘即可，此过程即完成了转向架在轨道上的90度转向作业。

本发明的有益效果：

1.本发明由于受室外使用环境限制，驱动方式采用手动方式。该转向盘用于铁路货车二轴转向架在轨道上的90度转向作业，可顺时针或逆时针转动，并具有锁定功能，制作简单、节约能源、安全可靠、维护方便，回转装置采用回转支承，能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩，手动旋转时的启动推力较小，操作灵活、省力。

本发明转向盘转盘架采用焊接结构，钢轨采用焊接方式固定在转盘架上。回转装置采用回转支承，与转盘架采用螺栓连接结构。单排四点接触球式回转支承的特点是钢球与圆弧轨道四点接触，能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩，常用于回转式中小型起重机和挖掘机等工程机械。圆周部分采用四个支承轮作为辅助支承，若架体承重受力不均衡时，转向盘转动时支承轮可在圆形轨道上滚动行走。盖板采用分体可拆卸结构，便于安装、检修、润滑等。

附图说明：

附图1是本发明的的结构示意图

附图2是附图1的俯视图。

附图3是本发明的转盘架的结构示意图。

附图4是附图3的俯视图。

具体实施方式：

一种铁路货车转向架转向盘，其组成包括：转盘架1，所述的转盘架下部靠近***均布焊接四组支承轮座2，所述的支承轮座下部通过螺栓连接四组支承轮组成3，所述的支承轮组成下部具有圆形轨道4，所述的支承轮座与支承轮组成之间安装有调整垫板5，用于调整支承轮与圆形轨道的间隙，所述的转盘架下部中央焊接回转支承上座6，所述的回转支承上座通过螺栓组件与回转支承7连接，所述的回转支承下部通过螺栓组件与回转支承底座8固定连接，所述的回转支承底座通过地角螺栓固定在转向盘基础9上，所述的转盘架上部按标准轨距宽度平行焊接有两根钢轨10，所述的转盘架上部通过螺栓组件与安装盖板11连接，所述的转盘架上部边缘焊接两组转盘定位装置12，所述的两组转盘定位装置与所述的转盘架中心的连线成90度角。

实施例2：

根据实施例1所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘架由中梁13、侧梁14、大横梁15、中横梁16、小横梁17、顺梁18、圈梁19、盖板支撑梁组焊制成，所述的中梁、所述的侧梁及所述的大横梁由上下盖板、腹板及隔板组焊而成，所述的中横梁、所述的小横梁及所述的顺梁由两根槽钢背靠背组焊而成，所述的圈梁和所述的盖板支撑梁由槽钢制成。

实施例3：

根据实施例1或2所述的铁路货车转向架转向盘，所述的支承轮座主要由下座板、上座板、腹板、隔板及筋板组焊而成，所述的下座板均匀开设6个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的支承轮组成，所述的四组支承轮座均布焊接到所述的转盘架下部靠近***边缘处。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的铁路货车转向架转向盘，所述的支承轮组成主要由支承座、滚轮、轴、轴承及端盖组成，所述的支承座座板开设六个螺栓孔，上部通过螺栓组件与所述的支承轮座连接，所述的支承轮组成与所述的支承轮座间安装调整垫板，垫板厚度可调整，用于调整所述的支承轮与所述的圆形轨道的间隙，所述的圆形轨道为圆形整体铸钢件，该件对转向盘支承轮起到辅助支承作用。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘架下部中央焊接所述的回转支承上座，所述的回转支承上座由45钢加工制作，边缘部位均匀开设10个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的回转支承，所述的回转支承即转盘轴承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，所述的回转支承上下分别通过螺栓组件与所述的回转支承上座和所述的回转支承底座连接。

实施例6：

根据实施例1或2或3或4或5所述的铁路货车转向架转向盘，所述的回转支承底座主要由上连接板、下连接板、隔板及筋板组焊而成，所述的上连接板均匀开设10个螺栓孔，上部通过螺栓连接所述的回转支承，所述的下连接板均匀开设4个螺栓孔，下部通过地角螺栓固定在所述的转向盘基础上。

实施例7：

根据实施例1或2或3或4或5或6所述的铁路货车转向架转向盘，所述的钢轨采用铁路用标准钢轨，按标准轨距宽度将其焊接到转盘架侧梁上部，与地面固定钢轨对接，并预设一定的间隙值。

实施例8：

根据实施例1或2或3或4或5或6或7所述的铁路货车转向架转向盘，所述的盖板由5mm厚钢板制作，开设螺栓孔，通过螺栓紧固到所述的转盘架圈梁及所述的盖板支撑梁上，对所述的转向盘支承轮及所述的回转支承起到防护作用。

实施例9：

根据实施例1或2或3或4或5或6或7或8所述的铁路货车转向架转向盘，所述的转盘定位装置由定位挡块、定位板、销轴及支撑座组成，所述的定位挡块焊接到所述的转盘架上部边缘部位，共焊接两块，该两块定位挡块与所述的转盘架中心的连线成90度角，所述的支撑座焊接到转向盘基础周边的预埋板上，只焊接一块。

实施例10：

一种实施例1—9之一所述的铁路货车转向架转向盘的转向方法，该方法包括如下步骤：

将待变换轨道方向的转向架推到转向架转向盘钢轨上，目侧使之位于转盘架的中心部位，打开转盘定位装置的定位板，顺时针或逆时针推动转向架90度角，然后将定位装置的定位板落到定位挡块内部，再沿着轨道方向将转向架推离转向盘即可，此过程即完成了转向架在轨道上的90度转向作业。

Claims (10)

1.一种铁路货车转向架转向盘，其组成包括：转盘架，其特征是：所述的转盘架下部靠近***均布焊接四组支承轮座，所述的支承轮座下部通过螺栓连接四组支承轮组成，所述的支承轮组成下部具有圆形轨道，所述的支承轮座与所述的支承轮组成之间安装有调整垫板，用于调整支承轮与圆形轨道的间隙，所述的转盘架下部中央焊接回转支承上座，所述的回转支承上座通过螺栓组件与回转支承连接，所述的回转支承下部通过螺栓组件与回转支承底座固定连接，所述的回转支承底座通过地角螺栓固定在转向盘基础上，所述的转盘架上部按标准轨距宽度平行焊接有两根钢轨，所述的转盘架上部通过螺栓组件与安装盖板连接，所述的转盘架上部边缘焊接两组转盘定位装置，所述的两组转盘定位装置与所述的转盘架中心的连线成90度角。

2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的转盘架由中梁、侧梁、大横梁、中横梁、小横梁、顺梁、圈梁、盖板支撑梁组焊制成;所述的中梁、所述的侧梁及所述的大横梁由上下盖板、腹板及隔板组焊而成，所述的中横梁、所述的小横梁及所述的顺梁由两根槽钢背靠背组焊而成，所述的圈梁和所述的盖板支撑梁由槽钢制成。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的支承轮座主要由下座板、上座板、腹板、隔板及筋板组焊而成，所述的下座板均匀开设6个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的支承轮组成，所述的四组支承轮座均布焊接到所述的转盘架下部靠近***边缘处。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的支承轮组成主要由支承座、滚轮、轴、轴承及端盖组成，所述的支承座座板开设六个螺栓孔，上部通过螺栓组件与所述的支承轮座连接，所述的支承轮组成与所述的支承轮座间安装调整垫板，垫板厚度可调整，用于调整所述的支承轮与所述的圆形轨道的间隙，所述的圆形轨道为圆形整体铸钢件，该件对转向盘支承轮起到辅助支承作用。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的转盘架下部中央焊接所述的回转支承上座，所述的回转支承上座由45钢加工制作，边缘部位均匀开设10个螺栓孔，下部通过螺栓组件连接所述的回转支承，所述的回转支承即转盘轴承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，所述的回转支承上下分别通过螺栓组件与所述的回转支承上座和所述的回转支承底座连接。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的回转支承底座主要由上连接板、下连接板、隔板及筋板组焊而成，所述的上连接板均匀开设10个螺栓孔，上部通过螺栓连接所述的回转支承，所述的下连接板均匀开设4个螺栓孔，下部通过地角螺栓固定在所述的转向盘基础上。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的钢轨采用铁路用标准钢轨，按标准轨距宽度将其焊接到转盘架侧梁上部，与地面固定钢轨对接，并预设一定的间隙值。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的盖板由5mm厚钢板制作，开设螺栓孔，通过螺栓紧固到所述的转盘架圈梁及所述的盖板支撑梁上，对所述的转向盘支承轮及所述的回转支承起到防护作用。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的铁路货车转向架转向盘，其特征是：所述的转盘定位装置由定位挡块、定位板、销轴及支撑座组成，所述的定位挡块焊接到所述的转盘架上部边缘部位，共焊接两块，该两块定位挡块与所述的转盘架中心的连线成90度角，所述的支撑座焊接到转向盘基础周边的预埋板上，只焊接一块。

10.一种权利要求1—9之一所述的铁路货车转向架转向盘的转向方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

将待变换轨道方向的转向架推到转向架转向盘钢轨上，目侧使之位于转盘架的中心部位，打开转盘定位装置的定位板，顺时针或逆时针推动转向架90度角，然后将定位装置的定位板落到定位挡块内部，再沿着轨道方向将转向架推离转向盘即可，此过程即完成了转向架在轨道上的90度转向作业。