CN106314063A - 汽车后轮稳定杆的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后轮稳定杆的安装结构，包括后轮稳定杆、倒“几”字形的后地板边梁及边梁内板和边梁封板，边梁内板和边梁封板的两侧面都与后地板边梁的两侧面内壁焊接，后地板边梁、边梁内板和边梁封板的底面上都设置有避让孔和安装孔；还包括凸焊螺母、螺母盒及芯轴，帽状结构的螺母盒外侧面与边梁封板的避让孔边沿焊接，其帽口边沿的翻边与边梁内板的底面焊接，凸焊螺母下端与螺母盒的第二凸焊螺母孔处焊接，其上部与边梁封板的第一凸焊螺母孔边沿焊接，芯轴与后轮稳定杆转动配合，螺栓穿过芯轴两端的安装孔与凸焊螺母旋接，将后轮稳定杆固定在后地板边梁上，并位于螺母盒内。本发明能够提高后轮稳定杆安装点的安装刚度、强度和精度。

Description

汽车后轮稳定杆的安装结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件的安装结构，具体涉及一种汽车后轮稳定杆的安装结构。
背景技术
在汽车的底盘中，传统的后轮稳定杆安装结构如图9至图12所示，后轮稳定杆安装支架10焊接在后地板边梁4上，后轮稳定杆1通过螺杆9固定在后轮稳定杆安装支架10上。此安装结构没有有效利用后地板边梁4、边梁内板5和边梁封板6等结构件以提升后轮稳定杆安装点的刚度和强度，且后轮稳定杆安装支架10为开口悬臂结构，后轮稳定杆1的两个悬臂在焊接时或外力作用下容易变形，导致开设在两悬臂上的两个后轮稳定杆固定孔101之间的距离精度较差，当两个后轮稳定杆固定孔101的间距过小时，后轮稳定杆1装配时难度较大，当两个后轮稳定杆固定孔101的间距较大时，汽车底盘工作时会产生异响，而且在上述安装结构中，螺杆9不仅用来固定后轮稳定杆1，还作为后轮稳定杆1的运动转轴，这对螺杆9与后轮稳定杆1的配合精度要求较高，提高了工人装配后轮稳定杆1的难度。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后轮稳定杆的安装结构，以提高后轮稳定杆安装点的安装刚度、强度和精度。
本发明所述的汽车后轮稳定杆的安装结构，包括后轮稳定杆、从下至上依次设置的后地板边梁、边梁内板和边梁封板，所述后地板边梁的横截面呈倒“几”字形，边梁内板和边梁封板的横截面均呈U形，边梁内板的两侧面和边梁封板的两侧面均与后地板边梁的两侧面内壁焊接，边梁内板的底面与后地板边梁的底面焊接，在后地板边梁的底面开设有第一避让孔和第一安装孔，该第一安装孔位于第一避让孔的两侧；在边梁内板的底面开设有第二避让孔和第二安装孔，该第二安装孔位于第二避让孔的两侧；在边梁封板的底面上开设有第三避让孔和第一凸焊螺母孔，该第一凸焊螺母孔位于第三避让孔的两侧。
还包括凸焊螺母、螺母盒及芯轴，螺母盒为帽状结构，在其帽口边沿设置有向外的翻边，在该翻边上开设有第二凸焊螺母孔，螺母盒穿过边梁封板上的第三避让孔，其外侧面与第三避让孔的边沿焊接，其帽口边沿的翻边与边梁内板的底面焊接，芯轴的两端开设有第三安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔、第一凸焊螺母孔及第二凸焊螺母孔的位置垂直对应，凸焊螺母的下端焊接在螺母盒的第二凸焊螺母孔处，其上部与第一凸焊螺母孔边沿焊接，穿过后轮稳定杆的芯轴与后轮稳定杆转动配合，螺栓穿过芯轴两端的第三安装孔与凸焊螺母旋接，将后轮稳定杆固定在后地板边梁上，并位于螺母盒内。
本发明中后地板边梁呈倒“几”字形，边梁内板和边梁封板均呈U形，螺母盒呈帽状结构，上述四者自身具有较高的强度和刚度，且上述四者构成封闭空间，形成刚度和强度极高的腔体结构，后轮稳定杆通过与其转动配合的芯轴固定于该安装结构上，能够充分利用后地板边梁、边梁内板及边梁封板的刚度和强度，从而使后轮稳定杆安装点的刚度和强度较现有安装结构得以极大的提高，同时也使后轮稳定杆的安装点受到焊接变形或外力作用变形的影响较小，提升了该安装结构的稳定性，进而提高了后轮稳定杆安装点的安装精度。
附图说明
图1为本发明后轮稳定杆的安装结构的轴侧图。
图2为本发明后轮稳定杆安装结构的***图。
图3为图1中沿A-A线的断面图。
图4为本发明中芯轴的轴侧图。
图5为本发明中后地板边梁的轴侧图。
图6为本发明中边梁内板的轴侧图。
图7为本发明中边梁封板的轴侧图。
图8为本发明中螺母盒的轴侧图。
图9为现有后轮稳定杆的安装结构的轴侧图。
图10为现有后轮稳定杆安装结构的***图。
图11为图9中沿B-B线的断面图。
图12为现有安装结构中后轮稳定杆安装支架的轴侧图。
图中：1―后轮稳定杆、2―芯轴、21―第三安装孔、3―螺栓、4―后地板边梁、41―第一避让孔、42―第一安装孔、5―边梁内板、51―第二避让孔、52―第二安装孔、6―边梁封板、61―第三避让孔、62―第一凸焊螺母孔、7―凸焊螺母、8―螺母盒、81―第二凸焊螺母孔、9―螺杆、10―后轮稳定杆安装支架、101―后轮稳定杆固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图1至图8所示的汽车后轮稳定杆的安装结构，包括后轮稳定杆1、芯轴2、凸焊螺母7、螺母盒8及从下至上依次设置的后地板边梁4、边梁内板5和边梁封板6，所述后地板边梁4的横截面呈倒“几”字形，在后地板边梁4的底面开设有第一避让孔41和第一安装孔42，该第一安装孔位于第一避让孔41的两侧；所述边梁内板5和边梁封板6的横截面均呈U形，在边梁内板5的底面开设有第二避让孔51和第二安装孔52，该第二安装孔位于第二避让孔51的两侧；在边梁封板6的底面上开设有第三避让孔61和第一凸焊螺母孔62，该第一凸焊螺母孔位于第三避让孔61的两侧；螺母盒8为帽状结构，在其帽口边沿设置有向外的翻边，在该翻边上开设有第二凸焊螺母孔81；芯轴2的两端开设有第三安装孔21。
所述边梁内板5的两侧面和边梁封板6的两侧面均与后地板边梁4的两侧面内壁焊接，边梁内板5的底面与后地板边梁4的底面焊接；螺母盒8穿过边梁封板6上的第三避让孔61，其外侧面与第三避让孔61的边沿焊接，其帽口边沿的翻边与边梁内板5的底面焊接，所述第一安装孔42、第二安装孔52、第一凸焊螺母孔62及第二凸焊螺母孔81的位置垂直对应；凸焊螺母7的下端焊接在螺母盒8的第二凸焊螺母孔81处，其上部与第一凸焊螺母孔62边沿焊接，芯轴2穿过后轮稳定杆1与后轮稳定杆1转动配合，螺栓3穿过芯轴2两端的第三安装孔21与凸焊螺母7旋接，将后轮稳定杆1固定在后地板边梁4上，并位于螺母盒8内。

Claims (1)

1.汽车后轮稳定杆的安装结构，包括后轮稳定杆（1）、从下至上依次设置的后地板边梁（4）、边梁内板（5）和边梁封板（6），所述后地板边梁的横截面呈倒“几”字形，边梁内板和边梁封板的横截面均呈U形，边梁内板的两侧面和边梁封板的两侧面均与后地板边梁的两侧面内壁焊接，边梁内板的底面与后地板边梁的底面焊接，其特征在于：
在后地板边梁的底面开设有第一避让孔（41）和第一安装孔（42），该第一安装孔位于第一避让孔的两侧；在边梁内板的底面开设有第二避让孔（51）和第二安装孔（52），该第二安装孔位于第二避让孔的两侧；在边梁封板的底面上开设有第三避让孔（61）和第一凸焊螺母孔（62），该第一凸焊螺母孔位于第三避让孔的两侧；
还包括凸焊螺母（7）、螺母盒（8）及芯轴（2），螺母盒为帽状结构，在其帽口边沿设置有向外的翻边，在该翻边上开设有第二凸焊螺母孔（81），螺母盒穿过边梁封板上的第三避让孔，其外侧面与第三避让孔的边沿焊接，其帽口边沿的翻边与边梁内板的底面焊接，芯轴的两端开设有第三安装孔（21）；所述第一安装孔、第二安装孔、第一凸焊螺母孔及第二凸焊螺母孔的位置垂直对应，凸焊螺母的下端焊接在螺母盒的第二凸焊螺母孔处，其上部与第一凸焊螺母孔边沿焊接，穿过后轮稳定杆的芯轴与后轮稳定杆转动配合，螺栓（3）穿过芯轴两端的第三安装孔与凸焊螺母旋接，将后轮稳定杆固定在后地板边梁上，并位于螺母盒内。
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