CN205064022U - 一种发动机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机及汽车，包括曲轴、平衡轴以及机油泵，所述曲轴与所述平衡轴传动连接，所述机油泵包括内转子，所述平衡轴的第一端伸入所述机油泵内且与所述内转子传动连接。本实用新型所述的发动机很好的解决平衡轴布置空间不足问题，大大减小了布置空间，同时节约材料，降低成本。并且所述发动机的平衡轴润滑方式可以对平衡轴起到良好的润滑作用，从而减少噪声。

Description

一种发动机及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机及汽车。

背景技术

随着科技水平的高速发展，汽车行业发展的多元化，人们对于车辆的行驶用途越来越广泛，同时对于车辆要求也越来越高，人们更注重车辆舒适性。由此对于发动机振动要求更高，特别是三缸发动机，在怠速时，振动要比四缸机恶劣。目前大部门三缸机主要是通过使用平衡轴和增加平衡重两种方式来降低发动机振动，使用平衡重无法平衡所有不平衡力矩，因此使用平衡轴更为广泛，且效果更好。

发动机中设有平衡轴能够很好的改善发动机整体振动，但同时也给发动机布置带来了很大的难度。目前三缸发动机主要搭载小型车辆，要求发动机占用空间小、轻量化，平衡轴零部件占用空间，布置比较困难。另一方面平衡轴需要通过曲轴通过一套链传动***或者齿轮传动***来驱动旋转，这更大大加大了平衡轴布置空间，且增加一套传动***成本。因此一些现有技术提出了利用平衡轴驱动机油泵的方案，通过在机油泵轴与平衡轴之间设置额外的驱动结构来实现，从而不必再使用两套传动***分别驱动机油泵和平衡轴。

现阶段发动机需在平衡轴与机油泵之间设置额外的驱动结构来实现平衡轴对机油泵的驱动，这不仅使得机油泵驱动结构更加复杂，而且增加了平衡轴与机油泵的轴向长度，使得平衡轴及机油泵布置困难，占用空间较大。另外平衡轴在旋转过程中需要润滑，在缸体或者油底壳中需要单独增加油道对平衡轴轴颈进行润滑，增加制造成本。基于以上几点平衡轴目前在三缸发动机中存在布置困难、成本高等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机及汽车，以改善平衡轴及机油泵布置困难，占用空间较大，平衡轴润滑不便，成本高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机，包括曲轴、平衡轴以及机油泵，所述曲轴与所述平衡轴传动连接，所述机油泵包括内转子，所述平衡轴的第一端伸入所述机油泵内且与所述内转子传动连接。

进一步的，所述内转子包括中心孔，所述平衡轴的第一端伸入所述中心孔内，所述平衡轴的第一端与所述内转子通过键传动传递扭矩。

进一步的，所述平衡轴的第一端的端面设有螺纹孔，所述平衡轴的第一端与所述内转子之间通过设置于螺纹孔内的螺栓紧固。

进一步的，所述平衡轴内部设有润滑油道，所述平衡轴设有轴颈，所述轴颈套设有轴承，所述平衡轴的轴颈表面开设有出油孔，所述出油孔与所述润滑油道连通，所述平衡轴的第一端设有进油孔，所述内转子的侧壁开设有内转子油孔，所述内转子油孔与所述平衡轴的进油孔连通。

进一步的，所述平衡轴的第一端的进油孔内设有过滤网。

进一步的，所述平衡轴具有两个轴颈，两个轴颈处均套设有轴承，且两个所述轴颈表面均开设有出油孔，两个所述出油孔均与所述润滑油道连通。

进一步的，所述曲轴与所述平衡轴之间通过链传动结构传动连接，所述链传动结构包括设置于所述曲轴端部的第一链轮以及设置于所述平衡轴第二端的第二链轮，所述第一链轮和第二链轮通过链条传动连接。

进一步的，所述链条为静音齿形链。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车设置有上述任一技术方案中所述的发动机。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机及汽车具有以下优势：

本实用新型的发动机及汽车，包括曲轴、平衡轴以及机油泵，所述曲轴与所述平衡轴传动连接，所述机油泵包括内转子，所述平衡轴的第一端伸入所述机油泵内且与所述内转子传动连接。与现有技术相比，本实用新型是一种机油泵转子与平衡轴集成的结构，由于平衡轴的第一端伸入机油泵内与内转子传动连接的设置方式，将平衡轴与机油泵结合成一体，不需要在平衡轴与机油泵中间设置其他传动部件，因此大大减小了布置空间，很好的解决平衡轴布置空间不足问题，同时降低成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例发动机中的曲轴、平衡轴及机油泵的连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例发动机中的平衡轴与机油泵安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例发动机中的平衡轴内部油道结构示意图；

附图标记说明：

1-曲轴，2-平衡轴，3-机油泵，4-螺栓，5-第一链轮，6-第二链轮，7-链条，8-键，21-润滑油道，22-轴颈，23-出油孔，24-进油孔，31-内转子，32-外转子，33-泵体，34-泵盖，35-泵盖安装螺栓，311-中心孔，312-内转子油孔，313-键槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种发动机，包括曲轴1、平衡轴2以及机油泵3，所述曲轴1与所述平衡轴2传动连接，所述机油泵3包括内转子31，所述平衡轴2的第一端伸入所述机油泵3内且与所述内转子31传动连接。

本实用新型的发动机，由于曲轴1与所述平衡轴2传动连接，所述机油泵3包括内转子31，当发动机有扭矩输出时，则所述曲轴1会将扭矩传递给平衡轴2，由于平衡轴2与机油泵3集成在一起，即所述平衡轴2的第一端伸入所述机油泵3内且与所述内转子31传动连接。则平衡轴2带动与之相连的内转子31，内转子31将带动外转子32转动，从而驱动机油泵3工作。即平衡轴2与机油泵3同步转动。由于本实用新型的平衡轴2与机油泵内转子31集成，所以省去之间的传动机构，减少了零部件，大大改善了平衡轴2及机油泵3布置困难的问题。大大减小了布置空间，同时降低成本，降低噪声。

具体地，如图2所示，所述内转子31包括中心孔311，所述平衡轴2的第一端伸入所述中心孔311内，机油泵内转子31通过螺栓4连接到平衡轴2端部，内转子31和外转子32安装在机油泵3体内部，在泵体33内部旋转泵油，泵盖34通过泵盖安装螺栓35与泵体33连接，泵盖34、泵体33与平衡轴2共同构成封闭腔，内转子31和外转子32在封闭腔内旋转工作。所述的封闭腔有益于避免机油的泄漏，同时也对其内部构造起到一定的保护作用。所述平衡轴2的第一端与所述内转子31通过键传动传递扭矩。通过在平衡轴2的一端安装键8，在内转子31的中心孔311内对应位置处设置键槽313。这种连接方式可以使在旋转过程中平衡轴2传递给内转子31的旋转力通过键8传递给内转子31，减轻螺栓4负荷，避免螺栓4松动。

进一步的，所述平衡轴2的第一端的端面设有螺纹孔，所述平衡轴2的第一端与所述内转子31之间通过设置于螺纹孔内的螺栓4紧固。优选地，安装螺栓4的头部的直径可以大于所述内转子31的中心孔311的直径，将安装螺栓4从内转子31的一端旋入与之相配合的平衡轴2第一端面上的螺纹孔，拧紧螺栓，使螺栓头部与内转子31的端面紧紧压在一起；螺栓4头部直径也可小于所述内转子31的中心孔311的直径，可在螺栓4上套设垫圈，所述垫圈的直径大于所述内转子31的中心孔311的直径，然后将螺栓旋入与之相配合的平衡轴2第一端面上的螺纹孔，拧紧螺栓，使垫圈与内转子31的端面紧紧压在一起。从而螺栓4将内转子31和平衡轴2组合在一起，使之成为整体。通过螺栓4连接可以使内转子31和平衡轴2的连接更稳固，且可拆卸，方便零件的拆装、更换。

进一步的，如图3所示，所述平衡轴2内部设有润滑油道21，所述平衡轴2设有轴颈22，所述轴颈22套设有轴承(图中未示出)，所述平衡轴2的轴颈22表面开设有出油孔23，所述出油孔23与所述润滑油道21连通，所述平衡轴2的第一端设有进油孔24，所述内转子31的侧壁开设有内转子油孔312，所述内转子油孔312与所述平衡轴2的进油孔24连通。当机油经过机油泵3增压后，高压油通过所述内转子油孔312进入所述平衡轴2的进油孔24，进入平衡轴2内部的所述润滑油道21，由于所述平衡轴2的润滑油道21与所述平衡轴2轴颈22处的出油孔23连接，故高压油会通过平衡轴2内部油道从轴颈22的出油孔23流出。由于轴颈22处连接有轴承，则高压油可对轴颈22和轴承摩擦副表面进行润滑，减少了噪声。这样的设置方式直接将润滑油道21设置于机油泵3和平衡轴2的内部，不需要在缸体或者油底壳中单独增加油道对平衡轴2轴颈22进行润滑，润滑方便。从而节约材料，减少了制造成本，同时节省布置空间。

进一步的，所述平衡轴2的第一端的进油孔24内设有过滤网。这样可以有效过滤掉润滑油中的杂质，防止杂质对所述平衡轴2的润滑油道21产生堵塞，同时避免杂质对各部件的不良影响，以起到良好的润滑效果，保证各部件的使用寿命。

进一步的，所述平衡轴2具有两个轴颈22，以便于起到良好的定位作用，便于轴承的安装和拆卸。两个轴颈22处均套设有轴承，轴承可以对平衡轴2起到良好的支撑作用且设置两个轴承可以起到平衡支撑平衡轴2的作用，可使平衡轴2的中心轴线保持水平。两个所述轴颈22表面均开设有出油孔23，两个所述出油孔23均与所述润滑油道21连通。这样就可以使机油泵3中的机油通过一条润滑油道21同时对两个轴颈22上的轴承进行润滑，避免设置多条润滑油道，节省了成本。

进一步的，所述曲轴1与所述平衡轴2之间通过链传动结构传动连接，所述链传动结构包括设置于所述曲轴1端部的第一链轮5以及设置于所述平衡轴2第二端的第二链轮6，所述第一链轮5和第二链轮6通过链条7传动连接。链传动能保持准确的平均传动比，传动效率高，径向压轴力小，能在高温环境下工作，且成本低廉，安装精度要求较低。当发动机将输出扭矩传递给所述曲轴1，所述曲轴1将带动安装在其端部的所述第一链轮5。所述第一链轮5将带动与之啮合的所述链条7转动，所述链条7进而带动所述第二链轮6转动，由于所述第二链轮6置于所述平衡轴2第二端，则所述第二链轮6将带动所属平衡轴2转动，又由于平衡轴2与机油泵内转子31集成，则平衡轴将驱动机油泵3工作。

具体的，所述链条7为静音齿形链。普通链是套筒滚子链，静音链是齿形链，链条入齿角度更柔和，冲击更小，更平稳，而且没有会产生噪音的链条滚子，所以噪音更小些，更耐拉伸。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车设置有上述任一实施例中的发动机。

由于在本实施例的汽车中使用的发动机与上述发动机的各实施例中提供的发动机相同，因此二者能够解决相同的技术问题，并达到相同的预期效果。

关于本实用新型实施例的汽车的其他构成等已为本领域的技术人员所熟知，在此不再详细说明。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机，包括曲轴(1)、平衡轴(2)以及机油泵(3)，其特征在于，所述曲轴(1)与所述平衡轴(2)传动连接，所述机油泵(3)包括内转子(31)，所述平衡轴(2)的第一端伸入所述机油泵(3)内且与所述内转子(31)传动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述内转子(31)包括中心孔(311)，所述平衡轴(2)的第一端伸入所述中心孔(311)内，所述平衡轴(2)的第一端与所述内转子(31)通过键传动传递扭矩。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴(2)的第一端的端面设有螺纹孔，所述平衡轴(2)的第一端与所述内转子(31)之间通过设置于螺纹孔内的螺栓(4)紧固。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴(2)内部设有润滑油道(21)，所述平衡轴(2)设有轴颈(22)，所述轴颈(22)套设有轴承，所述平衡轴的轴颈(22)表面开设有出油孔(23)，所述出油孔(23)与所述润滑油道(21)连通，所述平衡轴(2)的第一端设有进油孔(24)，所述内转子(31)的侧壁开设有内转子油孔(312)，所述内转子油孔(312)与所述平衡轴(2)的进油孔(24)连通。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴(2)的第一端的进油孔(24)内设有过滤网。

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴(2)具有两个轴颈(22)，两个轴颈(22)处均套设有轴承，且两个所述轴颈(22)表面均开设有出油孔(23)，两个所述出油孔(23)均与所述润滑油道(21)连通。

7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述曲轴(1)与所述平衡轴(2)之间通过链传动结构传动连接，所述链传动结构包括设置于所述曲轴(1)端部的第一链轮(5)以及设置于所述平衡轴第二端的第二链轮(6)，所述第一链轮(5)和第二链轮(6)通过链条(7)传动连接。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述链条(7)为静音齿形链。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有权利要求1～8中任一项所述的发动机。