CN106081758A - 一种电梯*** - Google Patents

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Abstract

本发明创造涉电梯技术领域，特别涉及一种电梯***，该电梯***在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，梯箱设置有朝向并贴紧所述分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。换乘时，将需要换乘的两个相邻梯箱运行至换乘地点，使这两个梯箱分布于分界面两侧并且换乘门相对，此时分别打开两个梯箱的换乘门即可以让乘客进行换乘。相比现有技术，本技术使电梯***能够根据相邻梯箱中乘客的目的地的来选择相应的换乘地点，因此换乘地点能够更加充分的考虑大部分乘客的换乘需求，是乘客能够更快速的抵达目的地，也进一步提高了井道的利用效率。

Description

一种电梯***
技术领域
本发明创造涉电梯技术领域，特别涉及一种电梯***。
背景技术
随着建筑技术的不断发展，建筑物越来越高，传统高速电梯的运载设计进入了瓶颈阶段，传统的设计方案往往存在着高占地面积、高耗能、低运载能力的现象。高层建筑物体量越大，则人流量就越大，需要配置的更多的电梯。电梯配置数量迅速增加之后，电梯所占用的面积占用了大楼实际的有效使用面积，而且随着电梯速度的提升，能耗惊人增加。例：一栋单层建筑面积5000㎡的60层写字楼，以5000㎡需要配置一部电梯为例，约需要60部电梯的设计配置，即使使用面分区层管理技术，也需要25部电梯，以每部电梯每层占地2.9*2.9=8.4㎡计算，也需要占房产面积为8.4*60*25=12615㎡，且如果设计成1000KG、4m/s速度的电梯，则总消耗功率达35KW*25=875KW，而且由于电梯设计属于每层都要停靠，需要频繁的加减速停层，只是简单的提高运行速度，对提高运载效率没有实质性的提升和帮助，所以只能更多的增加电梯数量，因而占用了大楼的楼宇面积，且需要更大的能耗，以电梯轿厢与井道位置占比计算出井道实际有效利用率。如以5层的电梯为例，一个轿厢位置为一层计算，该电梯与井道有效利用率为20%；如以60层电梯计算，其井道有效利用率骤降至1.67%。由此可见，建筑物越高，电梯占用的楼宇面积越大，而提升的垂直交通的载客效率与占用面积是不成正比的。
为此，有电梯***提出采用换乘的方式来提高电梯井道的利用率，但是，目前的换乘方案都是需要在换乘平台进行换乘，而换乘平台的位置的固定的，无论梯箱中大部分乘客要抵达的地点离换乘平台的距离还有多远，只要改电梯不在其目的地点停靠，则乘客都需要到换乘平台换乘另一台电梯，这无疑会使的有些乘客无法快速的到达目的地。
发明内容
本发明创造的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够根据需要灵活调整换乘位置，从而进一步提高井道利用率，使大部分乘客能够尽可能快的抵达目的地的电梯***。
本发明创造的目的通过以下技术方案实现：
提供一种电梯***，包括井道，在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，所述运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，所述梯箱设置有朝向并贴紧运载区间的分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。
其中，所述梯箱设置有泊接门，所述泊接门在梯箱停靠于泊接楼层时可被打开。
其中，所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间。
其中，所述单梯箱运载区间的梯箱能够停靠于所述井道穿过的所有泊接楼层并进行泊接。
其中，所述运载区间包括多梯箱运载区间，所述多梯箱运载区间沿竖直方向区分为至少两个运载区段，每个运载区段中均设置有所述梯箱。
其中，所述运载区段包括快速运载区段和泊接运载区段，所述快速运载区段中的梯箱进在快速运载区段的最高层和最低层停靠并泊接，所述泊接运载区段中的梯箱则能够停靠该区段穿过的所有泊接楼层并进行泊接。
其中，所述多梯箱运载区间分为高层泊接运载区间和低层泊接运载区间两类，所述高层泊接运载区间的泊接运载区段设置于快速运载区段的上方，所述低层泊接运载区间的泊接运载区段设置与快速运载区段的下方。
其中，所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间，所述多梯箱运载区间与所述单梯箱运载区间相邻。
其中，所述多梯箱运载区间分为高层泊接运载区间、中层运载区间和低层泊接运载区间三类，所述井道沿竖直方向分为高层区段、中高层区段、中层区段和低层区段，所述高层泊接运载区间中存在梯箱仅运行于高层区段、所述低层运载区间中存在梯箱仅运行于低层区段，所述中层运载区间的梯箱中一个运行于高层区段和中高层区段，另一个运行于中层区段和低层区段。
其中，所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间，所述单梯箱运载区间、高层泊接运载区间、中层运载区间和低层泊接运载区间呈矩阵分布。
其中，还包括控制***，所述控制***在乘客进入梯箱时获取乘客的目标楼层，并综合根据当前井道中各个梯箱中乘客的目的地计算出最佳换乘位置，然后控制要进行换乘的梯箱运行至换乘位置并打开要进行换乘的梯箱的换乘门。
本发明创造的有益效果：本发明提供了一种电梯***，该电梯***在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，所述运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，所述梯箱设置有朝向并贴紧所述分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。需要换乘时，将需要换乘的两个相邻梯箱运行至换乘地点，使这两个梯箱分布于分界面两侧并且换乘门相对，此时分别打开两个梯箱的换乘门即可以让乘客进行换乘。与现有技术相比，本技术使电梯***能够根据相邻梯箱中乘客的目的地的来选择相应的换乘地点，因此换乘地点能够更加充分的考虑大部分乘客的换乘需求，是乘客能够更快速的抵达目的地，也进一步提高了井道的利用效率。
附图说明
利用附图对本发明创造作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本发明创造一种电梯***的实施例1的平面投影结构示意图。
图2为本发明创造一种电梯***的实施例1的各个运载区间展开的示意图。
图3为本发明创造一种电梯***的实施例1的立体示意图。
在图1至图3中包括有：
1——A运载区间、 2——B运载区间、3——C运载区间、4——D运载区间、5——A电梯、6——B1电梯、7——B2电梯、8——C1电梯、9——C2电梯、10——D1电梯、11——D2电梯、12——泊接门、13——换乘门。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明创造作进一步描述。
实施例1
本发明创造一种电梯***的具体实施方式之一，为了方便说明，本实施例假设该电梯***应用于60层高的高楼，如图1至图3所示，电梯井道沿竖直方向区分为四个运载区段，分别是：低层区段（1至15层）、中层区段（16至30层）、中高层区段（31至45层）和高层区段（46至60层），并且在水平方向上依图3把电梯井道分为A运载区间1、B运载区间2、C运载区间3、D运载区间4这四个运载区间，分别设置A电梯5、B1电梯6、B2电梯7、C1电梯8、C2电梯9、D1电梯10、D2电梯11七部电梯，每部电梯配备一个梯箱。A电梯5为全程运行的电梯；B1、B2电梯7运行在B区投影面上，B1电梯6运行范围为低层分区段，B2电梯7运行范围为中层分区段、中高层分区段和高层分区段，B1与B2电梯7之间设有B2电梯7底坑与B1电梯6机房区；C1、C2电梯9运行在C区投影面上，C1电梯8运行范围为低层区段与中层区段，C2电梯9运行范围为中高层区段及高层区段，C1与C2电梯9之间设有C1电梯8机房区与C2电梯9底坑；D1、D2电梯11运行在D区投影面上， D1电梯10运行范围为低层分区段、中层区段及中高层分区段，D2电梯11运行范围为高层分区段，D1电梯10和D2电梯11之间设有D1电梯10机房及D2电梯11底坑机房。
具体的，这些电梯均为背包架结构布局的电梯，其梯箱设置为三面开门，其中一个门是朝向泊接楼层的泊接门12，另外两个门是用于与相邻运载区间的电梯进行换乘的换乘门13，换乘门13朝向并贴紧相邻运载区间的分界面，分布于同一个分界面两侧的换乘门13能够在相对时被同步开启，从而确保了相邻的电梯之间各有一道换乘门13，并且每部电梯在每层有一个乘客正常通道进出电梯的出口位置。当然，根据具体的布局需要，电梯的梯箱还可以设计为仅有一个换乘门13，或者设计为三个换乘门13。
其中，A电梯5可以全程运行，因此可以把乘客送达任何目标楼层并同时泊接，当然也可以与B2电梯7泊接，从而让乘客自主转乘B2电梯7至中层区段（16至30层）、中高层区段（31至45）及高层区段（46至60层）目标楼层，或与D2电梯11完成泊接，让乘客转乘D2电梯11至高层区段（46至60层），B1电梯6可以将低层分区段（1至15层）的乘客直接送达目标楼层，或者与A电梯5泊接从而让乘客自主转乘A电梯5至全区段的目标楼层；C1电梯8可以将低层分区段（1至15层）与中层分区段（16至30层）的乘客直接送达目的楼层，也可以与B2电梯7完成泊接，将乘客中层分区段（15至30层）、中高层分区段（31至45层）和高层分区段（46至60层）的乘客运输至目标楼层，还可以与D1电梯10泊接从而让中层分区段（16至30层）与中高层分区段（31至45层）的乘客自主转乘D1电梯10至目标楼层；D1电梯10可以将低层分区段（1至15层）、中层分区段（16至30层）及中高层分区段（31至45层）乘客直接送达目标楼层，或者和C2电梯9泊接从而让中高层分区段（31至45层）和高层分区段（46至60层）的乘客自主转乘C2电梯9至目标楼层。
例如，当某一乘客在一楼等候电梯，希望去到50层，故搭乘了A电梯，然而A电梯的乘客需要停泊的楼层太多，如果A乘客一直搭乘A电梯，则其导50层的耗时会非常长，A电梯的效率也会非常低。此时，如果在B2、C2或者D2中存在某个电梯比较空闲，或者有电梯能够在少停泊的情况下直接、快速地抵达50层，则***会安排A电梯与该电梯在某个位置进行泊接，此时乘客仅仅需要按照电梯的指示换乘到相应的电梯中即可实现快速的抵达目的地的效果。
该电梯***还包括控制***，该控制***提供触控屏供用户在候梯厅或者梯箱内选择目标楼层，从而在乘客进入梯箱时获取乘客的目标楼层，然后由电脑根据当前井道中各个梯箱中乘客的目的地计算出最佳换乘方案，然后根据换乘控制要进行换乘的梯箱运行至换乘位置，打开相应换乘门13并发出换乘指引信息来指引乘客进行换乘，指引信息可以是提示视频或者提示音。
本电梯***采用的一个井道运行多部电梯，且每部电梯均独立自主运行，电梯之间没有任何相互干涉，极大的节约了电梯井道在高层建筑中占地过大的问题，并且电梯与电梯之间设有转乘通道，让电梯运行效率极高，乘客在电梯内自主转乘至目标楼层，节约了转乘时间，极大地提高了运载效率，解决了高楼层建筑过程中大量直达电梯在运行过程中电梯井道空间无效空置的浪费，可以用较低速度的电梯达到高速电梯大量所能达到的效果，并节约了能源。
实施例2
本发明一种电梯***的具体实施方式之二，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于，B1电梯6的运载区段作为快速运载区段，B1电梯6仅仅在第1层和第15层进行停靠泊接，对于需要到达更高楼层的乘客，则通过换乘至其他电梯的方式来让乘客抵达。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对本发明创造保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。

Claims (11)

1.一种电梯***，包括井道，其特征在于：在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，所述运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，所述梯箱设置有朝向并贴紧运载区间的分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。
2.如权利要求1所述的一种电梯***，其特征在于：所述梯箱设置有泊接门，所述泊接门在梯箱停靠于泊接楼层时可被打开。
3.如权利要求1所述的一种电梯***，其特征在于：所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间。
4.如权利要求3所述的一种电梯***，其特征在于：所述单梯箱运载区间的梯箱能够停靠于所述井道穿过的所有泊接楼层并进行泊接。
5.如权利要求1所述的一种电梯***，其特征在于：所述运载区间包括多梯箱运载区间，所述多梯箱运载区间沿竖直方向区分为至少两个运载区段，每个运载区段中均设置有所述梯箱。
6.如权利要求5所述的一种电梯***，其特征在于：所述运载区段包括快速运载区段和泊接运载区段，所述快速运载区段中的梯箱进在快速运载区段的最高层和最低层停靠并泊接，所述泊接运载区段中的梯箱则能够停靠该区段穿过的所有泊接楼层并进行泊接。
7.如权利要求6所述的一种电梯***，其特征在于：所述多梯箱运载区间分为高层泊接运载区间和低层泊接运载区间两类，所述高层泊接运载区间的泊接运载区段设置于快速运载区段的上方，所述低层泊接运载区间的泊接运载区段设置与快速运载区段的下方。
8.如权利要求5所述的一种电梯***，其特征在于：所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间，所述多梯箱运载区间与所述单梯箱运载区间相邻。
9.如权利要求5所述的一种电梯***，其特征在于：所述多梯箱运载区间分为高层泊接运载区间、中层运载区间和低层泊接运载区间三类，所述井道沿竖直方向分为高层区段、中高层区段、中层区段和低层区段，所述高层泊接运载区间中存在梯箱仅运行于高层区段、所述低层运载区间中存在梯箱仅运行于低层区段，所述中层运载区间的梯箱中一个运行于高层区段和中高层区段，另一个运行于中层区段和低层区段。
10.如权利要求9所述的一种电梯***，其特征在于：所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间，所述单梯箱运载区间、高层泊接运载区间、中层运载区间和低层泊接运载区间呈矩阵分布。
11.如权利要求1所述的一种电梯***，其特征在于：还包括控制***，所述控制***在乘客进入梯箱时获取乘客的目标楼层，并综合根据当前井道中各个梯箱中乘客的目的地计算出最佳换乘位置，然后控制要进行换乘的梯箱运行至换乘位置并打开要进行换乘的梯箱的换乘门。
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