CN106014042A - 发动机盖铰链z向调节结构 - Google Patents

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CN106014042A CN201610497708.1A CN201610497708A CN106014042A CN 106014042 A CN106014042 A CN 106014042A CN 201610497708 A CN201610497708 A CN 201610497708A CN 106014042 A CN106014042 A CN 106014042A
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Inventor
李新
王孝军
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

本发明提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件和右冲压件，所述左冲压件与右冲压件之间设置有重合部，所述重合部上设置有螺丝和螺母，通过螺丝和螺母对重合部进行固定，进而对左冲压件和右冲压件进行连接，所述螺丝的安装孔孔径为左冲压件的孔径比右冲压件的孔径大2~5mm。通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命。

Description

发动机盖铰链Z向调节结构
技术领域
本发明涉及汽车发动机盖铰链制造领域，尤其涉及一种发动机盖铰链Z向调节结构。
背景技术
目前在制造发动机盖的铰链时，需要对铰链的冲压件之间进行连接，而目前对于铰链的冲压件进行连接，通常是使用铆钉进行铆接，虽然使用铆钉进行铆接，连接牢固，但是冲压件在Z向方向不能左右移动，在工作时收到的Z向力无法卸力，容易造成铆钉断裂，进而影响铰链的寿命。因此，解决发动机盖铰链冲压件连接时无法Z向调节进而容易断裂的问题就显得尤为重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，解决了发动机盖铰链冲压件连接时无法Z向调节进而容易断裂的问题。
本发明提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件和右冲压件，所述左冲压件与右冲压件之间设置有重合部，所述重合部上设置有螺丝和螺母，通过螺丝和螺母对重合部进行固定，进而对左冲压件和右冲压件进行连接，所述螺丝的安装孔孔径为左冲压件的孔径比右冲压件的孔径大2~5mm。
进一步改进在于：所述重合部上设置有减压减震护垫，所述减压减震护垫设置在重合部之间。
进一步改进在于：所述螺丝旁设置有检测装置，通过检测装置对螺丝的完整性进行检测。
进一步改进在于：所述螺丝上设置有缓冲装置。
本发明的有益效果是：通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-左冲压件，2-右冲压件，3-重合部，4-螺丝，5-螺母，6-减压减震护垫，7-检测装置，8-缓冲装置。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件1和右冲压件2，所述左冲压件1与右冲压件2之间设置有重合部3，所述重合部3上设置有螺丝4和螺母5，通过螺丝4和螺母5对重合部3进行固定，进而对左冲压件1和右冲压件2进行连接，所述螺丝4的安装孔孔径为左冲压件1的孔径比右冲压件2的孔径大4mm。所述重合部3上设置有减压减震护垫6，所述减压减震护垫6设置在重合部3之间。所述螺丝4旁设置有检测装置7，通过检测装置7对螺丝4的完整性进行检测。所述螺丝4上设置有缓冲装置8。通过螺丝4和螺母5的配合对左冲压件1和右冲压件2进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命。

Claims (4)

1.一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件（1）和右冲压件（2），其特征在于：所述左冲压件（1）与右冲压件（2）之间设置有重合部（3），所述重合部（3）上设置有螺丝（4）和螺母（5），通过螺丝（4）和螺母（5）对重合部（3）进行固定，进而对左冲压件（1）和右冲压件（2）进行连接，所述螺丝（4）的安装孔孔径为左冲压件（1）的孔径比右冲压件（2）的孔径大2~5mm。
2.如权利要求1所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于：所述重合部（3）上设置有减压减震护垫（6），所述减压减震护垫（6）设置在重合部（3）之间。
3.如权利要求1所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于：所述螺丝（4）旁设置有检测装置（7），通过检测装置（7）对螺丝（4）的完整性进行检测。
4.如权利要求1或3所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于：所述螺丝（4）上设置有缓冲装置（8）。
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