CN106004361A - 车用遮光板、遮光板***、车辆及遮光和显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用遮光板、遮光板***、车辆及遮光和显示方法，所述车用遮光板包括上下依次设置的第一区域和第二区域；所述第一区域面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。本发明提供的车用遮光板不但能够满足遮挡光线的需求，还可以使驾驶员通过第一区域显示的图像实时了解车辆行驶前方的情形，进一步还可以使驾驶员透过第二区域较为舒服地观察实际外景，以避免由于第一区域显示的图像出现延迟时导致的驾驶员无法了解当前真实路况信息而出现的驾驶危险。

Description

车用遮光板、遮光板***、车辆及遮光和显示方法

技术领域

本发明涉及显示技术领域，具体涉及一种车用遮光板、遮光板***、车辆及遮光和显示方法。

背景技术

在我们汽车驾驶中常用到一样东西，那就是遮光板。当有阳光持续照射时，司机一般会用遮光板进行光线的遮挡，以避免出现因光线过于强烈造成的眼睛睁不开的情况的发生。

但是遮光板在进行光线遮挡的同时，也挡住了驾驶者的一部分视线，影响到了驾车安全，给驾驶者带来了很大苦恼。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种车用遮光板、遮光板***、车辆及遮光和显示方法，本发明提供的车用遮光板不但能够满足遮挡光线的需求，还可以使驾驶员通过第一区域显示的图像实时了解车辆行驶前方的情形，进一步还可以使驾驶员透过第二区域较为舒服地观察实际外景，以避免由于第一区域显示的图像出现延迟时导致的驾驶员无法了解当前真实路况信息而出现的驾驶危险。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种车用遮光板，所述遮光板包括上下依次设置的第一区域和第二区域；

所述第一区域面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

可选地，所述第一区域包括：显示器；

所述显示器，设置于所述第一区域面向车内的一侧，用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像。

可选地，所述显示器用于根据车外的光线信息对显示器的屏幕亮度进行相应调节。

可选地，所述第一区域包括第一透明显示基板和遮挡板；所述遮挡板设置于所述第一区域面向车外的一侧，用于使所述第一透明显示基板实现非透明显示。

可选地，所述第一区域包括非透明显示基板。

可选地，所述第二区域包括透明基板。

可选地，所述第二区域包括第二透明显示基板。

可选地，所述第一区域和所述第二区域为一体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域和所述第二区域均展开。

可选地，所述第一区域和所述第二区域为分体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域相应展开，所述第二区域处于展开或收起的状态。

可选地，所述第二区域用于根据车外的光线信息在沿所述遮光板展开的方向上进行长度的自适应调节。

第二方面，本发明还提供了一种遮光板***，包括：图像采集模块，感光模块、控制模块以及如上面所述的遮光板；

所述图像采集模块，与所述控制模块连接，用于采集车辆行驶前方的图像；

所述感光模块，与所述控制模块连接，用于获取车外的光线信息；

所述控制模块，与所述图像采集模块及所述第一区域分别连接，用于控制所述图像采集模块进行图像采集，并根据需要对采集的图像进行去噪处理，将处理后的图像发送至所述第一区域进行显示；

所述控制模块，还用于与所述第二区域及所述感光模块分别连接，用于根据所述感光模块获取的车外的光线信息对所述第二区域的透光率进行相应调节。

可选地，所述图像采集模块、所述感光模块、所述控制模块中的一个或多个集成在所述遮光板上。

可选地，所述遮光板***还包括：用于将所述遮光板与车辆连接的转轴。

可选地，所述控制模块，还用于：对所述图像采集模块采集得的图像进行处理，以提取所述第一区域遮挡的车外的图像，并将提取的图像发送至所述第一区域进行显示。

可选地，所述遮光板***还包括：控制按钮；

所述控制按钮用于在接收到驾驶员的按键指令时，触发所述控制模块对所述图像采集模块采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示。

可选地，所述控制模块用于每隔预设时间段检测图像采集模块采集得到的图像中是否存在预设噪声信息，在所述控制模块检测到图像采集装置采集得到的图像中存在预设噪声信息时，对所述图像采集装置采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示。

可选地，所述遮光板***还包括：提示模块；

相应地，所述控制模块，还用于获取车辆的当前车速，并在当前车速大于预设速度值时，向述提示模块发送提示信息；

所述提示模块，用于播放所述提示信息。

可选地，所述控制模块，还用于：

根据所述图像采集模块采集得到的图像，获取车辆与障碍物的距离，并在所述车辆与所述障碍物的距离小于预设阈值且当前车速大于预设速度值时，向所述提示模块发送提示信息。

第三方面，本发明还提供了一种利用上面所述的遮光板进行遮光和显示的方法，包括：

启动所述遮光板，使所述第一区域面向车内的一侧显示所述遮光板另一侧的车外的图像，并使所述第二区域根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

第四方面，本发明还提供了一种车辆，包括上面所述的遮光板。

由上述技术方案可知，本发明提供的车用遮光板，包括上下依次设置的第一区域和第二区域；所述第一区域面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。可见，本实施例提供的车用遮光板，不但能够满足遮挡光线的需求，还可以使驾驶员通过第一区域显示的图像实时了解车辆行驶前方的情形，进一步还可以使驾驶员通过第二区域较为舒服地观察实际外景，以避免由于第一区域显示的图像出现延迟时导致的驾驶员无法了解当前真实路况信息而出现的驾驶危险。也即是说，本实施例从安全性和舒适性的角度出发，结合第一区域和第二区域的综合设计，进一步提高了车用遮光板的使用性能，提高了车辆驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车用遮光板的一种结构示意图；

图2是本发明实施例提供的车用遮光板的另一种结构示意图；

图3和图4是本发明实施例提供的第二区域收起的两种状态示意图；

图5是本发明实施例提供的遮光板***的一种结构示意图；

图6是本发明实施例提供的遮光板***的另一种结构示意图；

图7是本发明实施例提供的利用车用遮光板进行遮光和显示的方法的流程图；

上面各图的附图标记中，101表示第一区域；102表示第二区域；100表示车用遮光板；200表示图像采集模块；300表示感光模块；400表示控制模块；500表示提示模块；a表示显示器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1示出了本发明实施例一提供的车用遮光板的结构示意图。参见图1，本发明实施例一提供了一种车用遮光板，包括：上下依次设置的第一区域101和第二区域102；

所述第一区域101面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域102用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

这里，第一区域101显示遮光板另一侧的车外的图像是指第一区域具有显示图像的功能，而不包括光线直接透过透明无色玻璃的情形。

这里，第二区域102可以采用透光率可以调节的透明玻璃或其他类似介质实现，以使得驾驶员通过遮光板的第二区域较为舒服地观察到外部路况信息。比如，当车外光线较强时，调低第二区域的透光率，避免光线太刺眼，而当车外光线较弱时，调高第二区域的透光率，避免因为光线过弱而影响视线。

本实施例提供的车用遮光板，包括上下依次设置的第一区域和第二区域；所述第一区域面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。可见，本实施例提供的车用遮光板，不但能够满足遮挡光线的需求，还可以使驾驶员通过第一区域显示的图像实时了解车辆行驶前方的情形，进一步还可以使驾驶员通过第二区域较为舒服地观察实际外景，以避免由于第一区域显示的图像出现延迟时导致的驾驶员无法了解当前真实路况信息而出现的驾驶危险。也即是说，本实施例从安全性和舒适性的角度出发，结合第一区域和第二区域的综合设计，进一步提高了车用遮光板的使用性能，提高了车辆驾驶的安全性。

在一种可选实施方式中，参见图2，所述第一区域101包括显示器a，所述显示器a，设置于所述第一区域面向车内的一侧，用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像。这里，应当理解的是，所述显示器为非透明显示器，即除了具有显示的功能，还具有遮光的作用。优选地，所述显示器可以根据车外的光线信息对显示器的屏幕亮度进行相应调节，以提高驾驶员观看显示屏幕的舒服度。举例来说，所述显示器可为液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管显示器(Organic Light-Emitting Diode，OLED)、电致变色显示器(electrochromism device，ECD)、液晶调光膜(Polymer Dispersed LiquidCrystal，PDLC)、电子纸E-paper或其它显示器件。

在一种可选实施方式中，所述第一区域包括非透明显示基板，所述非透明显示基板本身可以实现非透明显示，用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像。这样，第一区域将不需要额外设置显示器，简化了遮光板的结构。

在一种可选实施方式中，所述第一区域包括第一透明显示基板和遮挡板；所述遮挡板设置于所述第一区域面向车外的一侧，用于使所述第一透明显示基板实现非透明显示。优选地，所述遮挡板可以为反射板，以增强第一区域的显示对比度；

在一种可选实施方式中，所述第二区域包括透明基板。所述透明基板的透光率可以调节，从而使得驾驶员通过遮光板的第二区域较为舒服地观察到外部路况信息。

在一种可选实施方式中，所述第二区域包括第二透明显示基板。所述第二透明显示基板不但可以实现透明显示，显示所述遮光板另一侧的车外的图像，而且，驾驶员还可以透过第二区域观察车外的实况。这样，驾驶员既可以选择查看第二区域显示的画面，也可以选择透过第二区域观察实际路况。

在一种可选实施方式中，所述第一区域101和所述第二区域102为一体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域和所述第二区域均展开。

在一种可选实施方式中，所述第一区域101和所述第二区域102为分体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域101相应展开，所述第二区域102为展开或收起的状态。

参见图3和图4，第二区域102的收起的状态包括两种情形，一种为缩回收起，一种为折叠收起。图3为第二区域102缩回收起的示意图，图4为第二区域102折叠收起的示意图。其中图4显示的为遮光板的面向车外的一面，即第二区域102折叠时，折向遮光板的背面，这样不遮挡第一区域101的画面显示。

在一种可选实施方式中，所述第二区域102用于根据车外的光线信息在沿所述遮光板展开的方向上进行长度的自适应调节。参见图3，遮光板展开的方向为C方向，第二区域102可以沿C方向进行长度的自适应调节。例如，当车外的光线较强时，第二区域在沿所述遮光板展开的方向上长度变长，以尽可能地遮挡一部分光线。这是因为虽然第二区域为透明区域，但是由于第二区域可以调节自身透光率，因此第二区域除了能够使驾驶员透过其看清外部路况的功能以外，还可以通过调低透光率的方式遮挡一部分光线。

实施例二

本发明实施例二提供了一种遮光板***，参见图5，该***包括：图像采集模块200，感光模块、控制模块400以及如上面实施例所述的车用遮光板100；

所述图像采集模块200，与所述控制模块400连接，用于采集车辆行驶前方的图像；

所述感光模块300，与所述控制模块400连接，用于获取车外的光线信息；

所述控制模块400，与所述图像采集模块200及所述第一区域分别连接，用于控制所述图像采集模块200进行图像采集，并根据需要对采集的图像进行去噪处理，将处理后的图像发送至所述第一区域进行显示；

所述控制模块400，还用于与所述第二区域及所述感光模块300分别连接，用于根据所述感光模块300获取的车外的光线信息对所述第二区域的透光率进行相应调节。

举例来说，所述感光模块300可以为光敏传感器。

举例来说，所述图像采集模块200可为高清广角摄像头。

举例来说，所述控制模块400可为CPU。

在一种可选实施方式中，所述图像采集模块200、所述感光模块300、所述控制模块400中的一个或多个集成在所述车用遮光板上。

可以理解的是，所述图像采集模块200、所述感光模块300和所述控制模块400既可以集成在所述车用遮光板100上，也可以独立于所述车用遮光板100之外。

在一种可选实施方式中，所述遮光板***还包括：用于将所述车用遮光板与车辆连接的转轴。这样，驾驶员通过转轴可以展开或收起所述车用遮光板。

在一种可选实施方式中，所述遮光板***还包括：太阳能电池装置。所述太阳能电池装置可以设置在所述转轴内，以节省空间。此外，所述遮光板***也可以借用车辆上的供电***进行供电。

在一种可选实施方式中，为了进一步提高用户体验，所述控制模块400，还用于：对所述图像采集模块200采集得的图像进行处理，以提取所述第一区域遮挡的车外的图像，并将提取的图像发送至所述第一区域进行显示。

具体来说，当驾驶员启动车用遮光板时，图像采集模块对车辆行驶前方的图像进行采集，采集得到的图像经控制模块处理以提取所述第一区域遮挡的车外的图像，如此，使得第一区域遮挡的车外的图像显示在第一区域上，以使驾驶员正好能够通过第一区域看到被第一区域遮住的实际外景，使得驾驶员从第一区域看到的图像与外部环境图像组成完整的车头前方图像，提高用户体验，并进一步提高驾驶安全性。

在一种可选实施方式中，所述控制模块400，用于每隔预设时间段检测图像采集模块200采集得到的图像中是否存在预设噪声信息，在所述控制模块400检测到图像采集装置200采集得到的图像中存在预设噪声信息时，对所述图像采集装置200采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示；其中，所述预设噪声信息包括雨、雪、雾、霾等噪声信息。

其中，去噪处理包括但不限于对图像颜色、锐度、对比度、亮度等参数的调整，和/或通过与标准云数据的对比进行算法的优化处理。不论怎样，经过去噪处理后，图像的清晰度得以提高，进一步提高了驾驶的安全性。

由于雨、雪、雾、霾等天气的影响，图像采集模块200采集的图像会带有噪声信息，使得图像不太清晰，影响驾驶员对路况信息的判断。因此，控制模块可以对采集得到的图像进行去噪处理，以获取较为清晰的图像。

在一种可选实施方式中，所述遮光板***还包括：控制按钮；

所述控制按钮用于在接收到驾驶员的按键指令时，触发所述控制模块对所述图像采集模块采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示。所述控制按钮可以集成在所述车用遮光板100上，也可以独立于所述车用遮光板100之外。

在一种可选实施方式中，参见图6，所述遮光板***还包括：提示模块500；

所述控制模块400，还用于获取车辆的当前车速，并在当前车速大于预设速度值时，向所述提示模块500发送提示信息；

所述提示模块500，用于播放所述提示信息。

这样，当车辆车速较高时，提示模块500可以提示驾驶员注意适当降速。

在一种可选实施方式中，所述控制模块400，还用于：根据所述图像采集模块采集得到的图像，获取车辆与障碍物的距离，并在所述车辆与所述障碍物的距离小于预设阈值且当前车速大于预设速度值时，向所述提示模块500发送提示信息。

这样，当车辆前方存在障碍物且车辆车速较高时，提示模块500可以提示驾驶员注意当前路况并适当降速。

实施例三

本发明实施例三提供了一种利用上面实施例所述的车用遮光板进行遮光和显示的方法，参见图7，包括如下步骤：

步骤701：启动所述遮光板，使所述第一区域面向车内的一侧显示所述遮光板另一侧的车外的图像，并使所述第二区域根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

由于本实施例所述的方法基于上述实施例所述的车用遮光板，因此采用本方法进行遮光和显示，不但能够遮挡光线，还可以使驾驶员通过第一区域显示的图像实时了解车辆行驶前方的情形，进一步还可以使驾驶员透过第二区域较为舒服地观察实际外景，以避免由于第一区域显示的图像出现延迟时导致的驾驶员无法了解当前真实路况信息而出现的驾驶危险。

实施例四

基于相同的发明构思，本发明实施例四提供了一种车辆，包括上面实施例所述的车用遮光板。

本实施例中的车辆可为汽车、卡车、公共汽车等各种类型及用途的车辆。该车辆由于包括上述任意一种车用遮光板，因而可以解决同样的技术问题，并取得相同的技术效果。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (20)

1.一种车用遮光板，其特征在于，所述遮光板包括上下依次设置的第一区域和第二区域；

所述第一区域面向车内的一侧用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像，所述第二区域用于根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

2.根据权利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一区域包括显示器；

所述显示器，设置于所述第一区域面向车内的一侧，用于显示所述遮光板另一侧的车外的图像。

3.根据权利要求2所述的遮光板，其特征在于，所述显示器用于根据车外的光线信息对显示器的屏幕亮度进行相应调节。

4.根据权利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一区域包括第一透明显示基板和遮挡板；所述遮挡板设置于所述第一区域面向车外的一侧，用于使所述第一透明显示基板实现非透明显示。

5.根据权利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一区域包括非透明显示基板。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的遮光板，其特征在于，所述第二区域包括透明基板。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的遮光板，其特征在于，所述第二区域包括第二透明显示基板。

8.根据权利要求1～5中任一项所述的遮光板，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域为一体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域和所述第二区域均展开。

9.根据权利要求1～5中任一项所述的遮光板，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域为分体设置，当所述遮光板展开时，所述第一区域相应展开，所述第二区域处于展开或收起的状态。

10.根据权利要求1～5中任一项所述的遮光板，其特征在于，所述第二区域用于根据车外的光线信息在沿所述遮光板展开的方向上进行长度的自适应调节。

11.一种遮光板***，其特征在于，包括：图像采集模块，感光模块、控制模块以及如权利要求1～10中任一项所述的遮光板；

所述图像采集模块，与所述控制模块连接，用于采集车辆行驶前方的图像；

所述感光模块，与所述控制模块连接，用于获取车外的光线信息；

所述控制模块，与所述图像采集模块及所述第一区域分别连接，用于控制所述图像采集模块进行图像采集，并根据需要对采集的图像进行去噪处理，将处理后的图像发送至所述第一区域进行显示；

所述控制模块，还用于与所述第二区域及所述感光模块分别连接，用于根据所述感光模块获取的车外的光线信息对所述第二区域的透光率进行相应调节。

12.根据权利要求11所述的***，其特征在于，所述图像采集模块、所述感光模块、所述控制模块中的一个或多个集成在所述遮光板上。

13.根据权利要求11所述的***，其特征在于，还包括：用于将所述遮光板与车辆连接的转轴。

14.根据权利要求11所述的***，其特征在于，所述控制模块，还用于：对所述图像采集模块采集得的图像进行处理，以提取所述第一区域遮挡的车外的图像，并将提取的图像发送至所述第一区域进行显示。

15.根据权利要求11所述的***，其特征在于，还包括：控制按钮；

所述控制按钮用于在接收到驾驶员的按键指令时，触发所述控制模块对所述图像采集模块采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示。

16.根据权利要求11所述的***，其特征在于，所述控制模块用于每隔预设时间段检测图像采集模块采集得到的图像中是否存在预设噪声信息，在所述控制模块检测到图像采集装置采集得到的图像中存在预设噪声信息时，对所述图像采集装置采集得到的图像进行去噪处理，以获取去噪后的图像，并将去噪后的图像发送至所述第一区域进行显示。

17.根据权利要求11～16中任一项所述的***，其特征在于，还包括：提示模块；

相应地，所述控制模块，还用于获取车辆的当前车速，并在当前车速大于预设速度值时，向述提示模块发送提示信息；

所述提示模块，用于播放所述提示信息。

18.根据权利要求17所述的***，其特征在于，所述控制模块，还用于：

根据所述图像采集模块采集得到的图像，获取车辆与障碍物的距离，并在所述车辆与所述障碍物的距离小于预设阈值且当前车速大于预设速度值时，向所述提示模块发送提示信息。

19.一种利用如权利要求1～10中任一项所述的遮光板进行遮光和显示的方法，其特征在于，包括：

启动所述遮光板，使所述第一区域面向车内的一侧显示所述遮光板另一侧的车外的图像，并使所述第二区域根据车外的光线信息进行自身透光率的自动调节。

20.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～10中任一项所述的遮光板。