CN105971704A - 一种横置两侧双排的汽车*** - Google Patents

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张乐平
葛亮
罗志勇
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明涉及一种横置两侧双排的汽车***，包括***本体，其特征是：***本体由筒体、左端盖和右端盖焊接构成，且横向布置于汽车的底盘下面；在筒体中部偏右的部位设有进气孔，一进气管的一端与该进气孔固定连接，进气管的另一端连接有法兰，在进气管的一端部上设有中吊挂构件；在所述左端盖上设有左排气孔，一左排气尾管的一端与该左排气孔固定连接，在左端盖的上部边缘连接有左吊挂构件；在右端盖上设有右排气孔，一右排气尾管的一端与该右排气孔固定连接，在右端盖的上部边缘连接有右吊挂构件。本发明的消声容积大，便于低频消音，能够满足降低振动与噪声性能要求，并能够充分利用底盘纵向横向布置空间，提升汽车后部质感。

Description

一种横置两侧双排的汽车***
技术领域
本发明涉及汽车发动机排气***，具体涉及一种横置两侧双排的汽车***。
背景技术
汽车排气***的主要作用是引导高温气流顺畅排出，降低振动与噪声。现有的***纵向布置在汽车底盘单侧，即纵置式布置。该结构不能充分利用底盘横向布置空间，消声容积较小，排气尾管也只能布置在汽车底盘单侧。参见图1，***为纵置式***，纵置筒体30前端焊接纵置***进气管40，纵置筒体后端焊接纵置排气尾管50，纵置排气尾管末端为排气口。此结构***容积小，低频调音困难；排气尾管单侧布置，不够大气、美观，汽车后部质感较差。因此，需要加以改进。
CN204419325U公开了一种双排气管***，包括消音器筒体、消音棉、过滤海绵、尾部端板、排气管、隔板和首部端板；所述消音器筒体前端设有首部端板，消音器筒体后端设有尾部端板，首部端板和尾部端板通过螺栓固定在消音器筒体上，消音器筒体内部设置隔板，隔板前端的消音器筒体内为扩散室，隔板后端的消音器筒体内填充有过滤海绵，所述首部端板中心处连接进气管，扩散室内进气管表面设有若干消声孔，所述尾部端板上设有两个排气管。其便于滤海绵的更换及扩散室的清洁，拆卸方便，减少消音器筒体的更换，降低使用成本，双排气管设置有效避免堵塞问题，消音棉起到很好降噪作用。CN203476442U公开一种汽车发动机排气后***，尤其涉及一种横置消音器，包括筒体、进气管和出气管，筒体是由上壳体和下壳体组成，进气管位于筒体的顶部，进气管上设有第一小孔组，出气管位于筒体的左侧，筒体内设有第一隔板、第二隔板、第三隔板以及第一扩散管和第二扩散管，第一隔板、第二隔板和第三隔板将筒体的内部从右到左依次分隔成第一扩张消音腔、第二扩张消音腔、第三扩张消音腔和第四扩张消音腔，进气管向下垂直伸入到第三扩张消音腔内，与出气管相连的第二扩散管水平位于第四扩张消音腔内并且一端与第三扩张消音腔连通。其能有效提高***消除低频降噪的能力。毫无疑问，上述现有技术都是所述技术领域的一种有益的尝试。
发明内容
本发明的目的是提供一种横置两侧双排的汽车***，其消声容积大，便于低频消音，能够满足降低振动与噪声性能要求，并能够充分利用底盘纵向横向布置空间，提升汽车后部质感。
本发明所述的一种横置两侧双排的汽车***，包括***本体，其特征是：所述***本体由筒体、左端盖和右端盖焊接构成，且横向布置于汽车的底盘下面；在所述筒体中部偏右的部位设有进气孔，一进气管的一端与该进气孔固定连接，所述进气管的另一端连接有法兰，在所述进气管的一端部上设有中吊挂构件；在所述左端盖上设有左排气孔，一左排气尾管的一端与该左排气孔固定连接，在所述左端盖的上部边缘连接有左吊挂构件；在所述右端盖上设有右排气孔，一右排气尾管的一端与该右排气孔固定连接，在所述右端盖的上部边缘连接有右吊挂构件。
进一步，所述中吊挂构件、左吊挂构件和右吊挂构件结构相同，均由吊钩和吊耳构成；所述中吊挂构件通过吊耳与副车架吊钩连接，所述左吊挂构件通过吊耳与左纵梁吊钩连接，所述右吊挂构件通过吊耳与右纵梁吊钩连接。
进一步，所述***本体的断面呈椭圆形双层结构。
进一步，在所述筒体的进气孔部位设有加强板。
进一步，在所述左端盖的边缘设有左加强筋，在所述右端盖的边缘设有右加强筋。
进一步，在所述左排气尾管的另一端焊接有呈椭圆形的左档板，在所述右排气尾管的另一端焊接有呈椭圆形的右档板。
本发明有益效果是：由于采用了横置两侧双排的***结构，能够增大消声容积，有效降低了振动与噪声，解决了低频消声困难的问题；采用两侧双边排气形式，具有大气、美观效果，提升了汽车后部质感。
附图说明
图1是现有的纵置式***的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明安装在车身上示意图；
图4是图3的C部剖视图；
图5是筒体的结构示意图；
图6是左端盖的结构示意图；
图7是右端盖的结构示意图；
图8是左档板/右档板的结构示意图。
图中：30－纵置筒体，40－纵置***进气管，50－纵置排气尾管；
1－筒体，2－左端盖，3－右端盖，4－进气管，5－左排气尾管，6－右排气尾管，7－副车架吊钩，8－左纵梁吊钩，9－右纵梁吊钩；
11－进气孔，12－加强板；
21－左排气孔，22－左排气口，23－左吊挂构件，24－左加强筋，25－左档板；
31－右排气孔，32－右排气口，33－右吊挂构件，34－右加强筋，35－右档板；
41－法兰，42－中吊挂构件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
参见图2至8，所示的一种横置两侧双排的汽车***，包括***本体，其突出的实质性特点是：所述***本体由筒体1、左端盖2和右端盖3焊接构成，且横向布置于汽车的底盘下面；能够充分利用汽车的底盘横向空间，增大***容积，提高低频消音效果。在所述筒体1中部偏右的部位设有进气孔11，一进气管4的一端与该进气孔固定连接，所述进气管的另一端连接有法兰41，在所述进气管的一端部上设有中吊挂构件42；在所述左端盖2上设有左排气孔21，一左排气尾管5的一端与该左排气孔固定连接，在所述左端盖2的上部边缘连接有左吊挂构件23；在所述右端盖3上设有右排气孔31，一右排气尾管6的一端与该右排气孔固定连接，在所述右端盖3的上部边缘连接有右吊挂构件33。
所述中吊挂构件42、左吊挂构件23和右吊挂构件33结构相同，均由吊钩和吊耳构成；所述中吊挂构件42通过吊耳与副车架吊钩7连接，所述左吊挂构件23通过吊耳与左纵梁吊钩8连接，所述右吊挂构件33通过吊耳与右纵梁吊钩9连接。
所述***本体的断面呈椭圆形双层结构，单层厚度δ为0.6mm（毫米），以降低筒体的辐射噪声。
在所述筒体1的进气孔11部位设有加强板12，以提高筒体模态及强度。
在所述左端盖2的边缘设有左加强筋24，在所述右端盖3的边缘设有右加强筋34。以提高横置筒体模态。
在所述左排气尾管5的另一端焊接有呈椭圆形的左档板25，在所述右排气尾管6的另一端焊接有呈椭圆形的右档板35。左档板和右档板6通过与后保险杠配合，使横置的筒体不易从汽车后部看见，以提升汽车后部整体视觉感受。
本发明的左排气尾管、右排气尾管布置在汽车的底盘左右两侧，汽车尾部左右两侧分别设有左排气口22、右排气口32，具有大气、美观，提升汽车后部质感。

Claims (6)

1.一种横置两侧双排的汽车***，包括***本体，其特征是：所述***本体由筒体（1）、左端盖（2）和右端盖（3）焊接构成，且横向布置于汽车的底盘下面；在所述筒体（1）中部偏右的部位设有进气孔（11），一进气管（4）的一端与该进气孔固定连接，所述进气管的另一端连接有法兰（41），在所述进气管的一端部上设有中吊挂构件（42）；在所述左端盖（2）上设有左排气孔（21），一左排气尾管（5）的一端与该左排气孔固定连接，在所述左端盖（2）的上部边缘连接有左吊挂构件(23)；在所述右端盖(3)上设有右排气孔(31)，一右排气尾管（6）的一端与该右排气孔固定连接，在所述右端盖（3）的上部边缘连接有右吊挂构件（33）。
2.根据权利要求1所述的横置两侧双排的汽车***，其特征是：所述中吊挂构件（42）、左吊挂构件（23）和右吊挂构件（33）结构相同，均由吊钩和吊耳构成；所述中吊挂构件（42）通过吊耳与副车架吊钩（7）连接，所述左吊挂构件（23）通过吊耳与左纵梁吊钩（8）连接，所述右吊挂构件（33）通过吊耳与右纵梁吊钩（9）连接。
3.根据权利要求1或2所述的横置两侧双排的汽车***，其特征是：所述***本体的断面呈椭圆形双层结构。
4.根据权利要求1或2所述的横置两侧双排的汽车***，其特征是：在所述筒体（1）的进气孔（11）部位设有加强板（12）。
5.根据权利要求1或2所述的横置两侧双排的汽车***，其特征是：在所述左端盖（2）的边缘设有左加强筋（24），在所述右端盖（3）的边缘设有右加强筋（34）。
6.根据权利要求1或2所述的横置两侧双排的汽车***，其特征是：在所述左排气尾管（5）的另一端焊接有呈椭圆形的左档板（25），在所述右排气尾管（6）的另一端焊接有呈椭圆形的右档板（35）。
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