CN104594993A - 轻型卡车内燃机用消音器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轻型卡车内燃机用消音器,包括两端安装有端盖的消音器壳体,两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体,进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管,进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔;其左半部外套有套筒,套筒的两端均连接有隔板,隔板上设有穿孔,套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。本发明排气背压可达到最佳效果,发动机不会因为排气背压过大而减少动力性能,经过多重降噪结构,有效的降低了内燃机废气排放过程中的低、中、高各频段的噪声,起到良好的降噪效果。
Description
技术领域:
本发明涉及汽车消音器领域,具体的是一种轻型卡车内燃机用消音器。
背景技术:
随着国家环保的要求,汽车排放及噪声的控制日益提高,汽车内燃机的性能也在不断的更新提升,轻型卡车逐渐向高端迈进,随之而用的零部件***也相应需要提升。
该消音器专用于一款高端轻型卡车,要能在较小的车辆底部空间内实现良好的降低噪声的效果,同时还要坚固耐用,不易损坏。
发明内容:
为解决现有技术的不足,本发明提供了一种结构设计合理、工作效果好的轻型卡车内燃机用消音器。
本发明采用的技术方案为:
轻型卡车内燃机用消音器,包括两端安装有端盖的消音器壳体,其特征在于:所述的两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体,进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管,进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔;其左半部外套有套筒,套筒的两端均连接有隔板,隔板上设有穿孔,套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。
所述的轻型卡车内燃机用消音器,其特征在于:所述的进气钢管和出气钢管端部分别连接有进气法兰和出气法兰。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
本发明排气背压可达到最佳效果,发动机不会因为排气背压过大而减少动力性能,经过多重降噪结构,有效的降低了内燃机废气排放过程中的低、中、高各频段的噪声,起到良好的降噪效果。
附图说明:
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图,通过实施例对本发明作进一步详细说明:
轻型卡车内燃机用消音器,包括两端安装有端盖2的消音器壳体1,两端的端盖2上固定有进气内管3穿过消音器壳体1,进气内管3的两端分别连接进气钢管4和出气钢管5,进气内管3通过中部的堵头6分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔;其左半部外套有套筒7,套筒7的两端均连接有隔板8,隔板8上设有穿孔,套筒7和消音器壳体1的内壁之间采用玻璃纤维9填充,进气钢管4和出气钢管5端部分别连接有进气法兰10和出气法兰11。
该***为阻抗复合式***,箭头示意内燃机废气流动方向。进气内管3为主导流管,管壁上钻有很多小孔,当气流通过时,堵头6将气流阻截,使气流经过小孔通过,通过小孔使封闭腔中的气体也引起振动,小孔中的气体(气柱)也同时振动,而当气流中的振动频率与封闭腔的固有频率相同时,发生共振,从而降低噪声,套筒7为穿孔板,通过进气内管3小孔出来的气流再一次通过套筒7进行过滤,再一次减少一定频率的噪声。同时在外壁使用玻璃纤维9吸声材质,将气流中的声波,因吸声材料的阻尼振动,使声能转化成为摩擦热能,可以降低中、高频率噪声。然后气流通过8隔板到腔室二中,同样经过小孔气体共振减少噪声,最后,废气排出消音器筒体。
上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式,除此之外,本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是,在没有脱离本发明构思的前提下,任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.轻型卡车内燃机用消音器,包括两端安装有端盖的消音器壳体,其特征在于:所述的两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体,进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管,进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔;其左半部外套有套筒,套筒的两端均连接有隔板,隔板上设有穿孔,套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车内燃机用消音器,其特征在于:所述的进气钢管和出气钢管端部分别连接有进气法兰和出气法兰。
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