CN105847755B - 警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法 - Google Patents

警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法及***,包括警卫任务中道路监控视频跟随引导车位置实时自动切换的方法和警卫勤务道路监控视频保障***。道路监控视频在各类大型警卫任务实时保障中是不可或缺的保障元素之一。本发明所述方案在警卫任务实际执行过程中,实时获取引导车的位置信息,通过数据处理技术实现视频画面跟随引导车位置的自动切换,并可将警卫对象车队信息动态地显示在监控视频上,克服了以往通过保障人员手动切换道路监控视频的繁琐方式,减轻保障人员工作量,提高警卫任务保障可视化、智能化水平。

Description

警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法
技术领域
本发明涉及一种公安交通管理技术领域,特别是警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法及***。
背景技术
近年来,随着我国综合国力的强盛,国内举办的大型专项活动越来越多,警卫勤务日益繁重,保障警力严重不足,提高勤务保障信息化和智能化水平迫在眉睫。在各类大型警卫勤务实时保障中,视频监控是不可或缺的保障元素之一。道路视频监控单元结合了警卫安保任务主要路线和重要场所的监控视频,通过视频内容可直观的看到警卫车队的行进状况。然而现有的道路监控视频保障***大多通过保障人员手动控制实现视频切换,且视频画面通常无法完整显示车队行进信息,智能化水平低,费时费力,为保障过程带来不便。
发明内容
发明目的:本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法及***,包括以下步骤:
S1:根据警卫勤务安排数据制作勤务方案文件,采集勤务方案文件中涉及的道路监控摄像头坐标,第n个道路监控摄像头Cn的坐标记为(xn,yn);
S2:为警卫勤务进行编号,设置勤务时间,基于电子地图绘制勤务方案的出发地、目的地、勤务方案的路线,以及关联道路监控摄像头;
S3:为引导车编号,将警卫勤务关联到相应的引导车;
S4:在勤务方案文件执行过程中,记录引导车行驶数据,包括引导车的经纬度、引导车的行驶时间、引导车的行驶速度、引导车的方位角,引导车的行驶里程、引导车距当前道路监控摄像头的距离,以及引导车距下一个道路监控摄像头的距离,根据引导车行驶数据切换道路监控摄像头。
其中,S2包括以下步骤:
S21:设置警卫勤务名称、编号和勤务时间;
S22:对于在地图上边界清晰的出发地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为出发地;对于坐标明确或边界不易界定的出发地,设置一点坐标为出发地;对于在地图上边界清晰的目的地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为目的地;对于坐标明确或边界不易界定的目的地,设置一点坐标为目的地。其中,由于保密等原因没有在地图上明确标注出来且无法实地考量的出发地和目的地,认为是边界不易界定的出发地和目的地;
S23:在电子地图上标绘勤务方案的路线P1
S24:根据道路监控摄像头的坐标,在电子地图上标注勤务方案的路线P1沿线的道路监控摄像头,按距出发地的距离由近到远排序,记为C0、C1、C2……Cn,并关联至勤务方案的路线P1
S25:设置触发道路监控视频切换的距离阈值L。
S4包括以下步骤:
S41:执行勤务方案文件,设定距出发地最近的道路监控摄像头C0为当前道路监控摄像头,引导车上的监控画面播放道路监控摄像头C0的监控画面,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S42:判定引导车行驶方向:
当引导车驶离当前道路监控摄像头C0行驶时,进入步骤S43;
当引导车驶向当前道路监控摄像头C0行驶时,进入步骤S41;
S43:将引导车与当前道路监控摄像头C0的距离L0与距离阈值L相比较:
当L0≥L时,进入步骤S44;
当L0<L时,进入步骤S41;
S44:设定沿行驶方向的下一个道路监控摄像头C1为当前道路监控摄像头,监控画面切换至道路监控摄像头C1,监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S45:随着引导车行驶,道路监控摄像头摄像头Cn为当前道路监控摄像头摄像头,引导车上的监控画面切换至道路监控摄像头Cn的监控画面,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S46:判定引导车行驶方向:
当引导车驶离当前道路监控摄像头Cn行驶时,进入步骤S47;
当引导车驶向当前道路监控摄像头Cn行驶时,进入步骤S45;
S47:将引导车与当前道路监控摄像头Cn的距离Ln与距离阈值L相比较:
当Ln≥L时,进入步骤S48;
当Ln<L时,进入步骤S45;
S48:设定沿引导车行驶方向的下一个道路监控摄像头Cn+1为当前道路监控摄像头,引导车上的监控画面切换至道路监控摄像头Cn+1的监控画面,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S49:引导车抵达目的地,勤务方案结束。
步骤S4中,采用设置于引导车上的定位模块获得引导车的经纬度信息、行驶速度、方位角和定位信息产生的时间。
本发明还公开了警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的***,包括放置于引导车中的车载定位模块和警卫任务道路监控视频保障模块,
所述放置于引导车中的车载定位模块用于实时获取引导车的经纬度、行驶时间、行驶速度和方位角,并上传到警卫任务道路监控视频保障模块;
所述警卫任务道路监控视频保障模块包括勤务方案管理模块、引导车数据融合处理模块和视频监控模块;
所述勤务方案管理模块用于为每一条警卫勤务和引导车进行编号,根据勤务时间、勤务路线和引导车队建立方案,制作出发地及目的地的电子围栏、基于电子地图绘制勤务方案的路线、制定阈值数据,根据需要控制方案启停,并记录历史方案数据;
所述引导车数据融合处理模块用于对每一编号的引导车,根据其车载定位模块传输的经纬度、行驶时间、行驶速度i和方位角信息,进行数据融合处理,计算引导车行驶里程、引导车距当前道路监控摄像头的距离和引导车距下一个道路监控摄像头的距离;
所述视频监控模块用于根据引导车中的车载定位模块实时传输的经纬度、行驶速度和方位角,进行引导车数据融合处理计算与当前道路监控摄像头的距离,自动切换播放道路监控视频,并将警卫车队行进状态信息显示在视频画面上。
所述放置于引导车中的车载定位模块为GPS或北斗定位模块。
所述步骤S1、S2、S4中,采用社会已建或在建的道路监控摄像头进行视频监控,集成相应视频监控平台数据获取视频图像;
所述视频监控模块,通过集成已有视频监控***获取道路监控视频。
有益效果:
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
本发明公开了警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法及***,包括警卫勤务中道路监控视频跟随引导车位置实时自动切换的方法和警卫勤务道路监控视频保障***。在警卫勤务实际执行过程中,利用引导车的车载定位***实时获取其经纬度、行驶速度、方位角等信息,通过数据融合处理技术进行引导车与摄像头的距离计算与判定,实现视频监控画面跟随引导车位置的自动切换,并可将警卫对象车队信息动态地显示在监控视频上,克服了以往通过保障人员手动切换道路监控视频的繁琐方式,同时可帮助保障人员直观的了解警卫勤务执行情况,减轻保障人员工作量,提高警卫勤务保障智能化水平。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解,下面根据本发明的具体实施例并结合附图,对本发明作进一步更详细的说明,其中:
图1为本发明一个实施例所述警卫勤务中道路监控视频跟随引导车位置实时自动切换的方法流程图。
图2为本发明一个实施例所述警卫勤务视频监控保障***框图。
图3为本发明一个实施例所述引导车在行驶过程中与道路监控摄像头距离计算示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法,如图1所示,包括以下步骤:
S1:采集勤务方案中涉及的道路监控摄像头坐标Cn(xn,yn);
S2:根据勤务安排制作勤务方案,为警卫勤务进行编号,设置勤务时间,基于电子地图绘制出发地、目的地、路线等,关联道路监控摄像头;
S21:根据勤务安排制作勤务方案,设置勤务名称、编号、时间等信息;
S22:对于在地图上边界清晰的出发地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为出发地A;对于坐标明确或边界不易界定的出发地,设置某点坐标为出发地A;同样的,对于在地图上边界清晰的目的地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为目的地B;对于坐标明确或边界不易界定的目的地,设置某点坐标为目的地B;
S23:在电子地图上标绘警卫勤务的路线P1
S24:根据坐标,在电子地图上标注主用路线沿线的道路监控摄像头C0、C1、 C2……Cn,并关联至勤务路线P1
S25:设置触发道路监控视频切换的距离阈值L,L为引导车距摄像头的直线距离。当引导车位置沿路线行驶,远离当前摄像头且距当前摄像头的距离大于L时,监控画面自动切换到下一个摄像头;
S3:为引导车编号,将警卫勤务关联到相应的警卫引导车;
S4:在警卫勤务执行过程中,记录引导车行驶数据:经纬度(Xi,Yi)、行驶时间 ti、行驶速度vi、方位角Wi,如图3所示,计算行驶里程Li、距当前摄像头的距离Ln、距下一个摄像头距离Ln+1
S41:执行警卫勤务方案,初始化设定距出发地最近的摄像头C0为当前摄像头,监控画面播放C0,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S42:判定引导车行驶方向:
当引导车远离当前摄像头C0行驶时,进入步骤S43;
当引导车靠近当前摄像头C0行驶时,进入步骤S41;
S43:将引导车与当前摄像头C0的距离L0与距离阈值L相比较:
当L0≥L时,进入步骤S44;
当L0<L时,进入步骤S41;
S44:设定沿行驶方向的下一个摄像头C1为当前摄像头,监控画面切换至C1,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S45:随着引导车行驶,摄像头Cn为当前摄像头,监控画面切换至Cn,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S46:判定引导车行驶方向:
当引导车远离当前摄像头Cn行驶时,进入步骤S47;
当引导车靠近当前摄像头Cn行驶时,进入步骤S45;
S47:将引导车与当前摄像头Cn的距离Ln与距离阈值L相比较:
当Ln≥L时,进入步骤S48;
当Ln<L时,进入步骤S45;
S48:设定沿行驶方向的下一个摄像头Cn+1为当前摄像头,监控画面切换至Cn+1,在监控画面叠加显示警卫车队信息,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等;
S49:引导车抵达目的地,勤务方案结束。
作为优选方案,采用社会已建或在建的道路监控摄像头进行视频监控,集成相应视频监控平台数据获取视频图像;
作为优选方案,采用设置于引导车上的GPS或北斗定位模块获得引导车的经纬度信息、行驶速度、方位角、定位信息产生的时间等信息。
上述方案中,利用引导车的车载定位***实时获取其经纬度、行驶速度、方位角等信息,通过数据融合处理技术进行引导车与摄像头的距离计算与判定,实现视频监控画面跟随引导车位置的自动切换,并可将警卫对象车队信息动态地显示在监控视频上,使得警卫勤务保障更为直观、便捷,减轻保障人员工作量,提高警卫勤务保障智能化水平。
实施例2
本实施例提供警卫勤务中道路监控视频随引导车位置切换的***,如图2所示,包括:
放置于引导车中的车载GPS或北斗定位模块:实时获取引导车的经纬度(Xi,Yi)、行驶时间ti、行驶速度vi、方位角Wi,并上传到警卫勤务实时保障模块;
警卫勤务道路监控视频保障模块,设置于指挥控制中心,用于管理勤务方案、播放道路监控视频、显示车队信息,跟踪监控警卫车队行进状态。其进一步包括勤务方案管理模块、引导车数据融合处理模块、视频监控模块。引导车数据融合处理模块实时获取引导车定位模块传输的经纬度(Xi,Yi)、行驶时间ti、行驶速度vi、方位角Wi等数据,并通过数据融合处理,计算出与摄像头的距离以及方案执行所需的数据,分别推送给勤务方案管理模块和视频监控模块;勤务方案管理模块结合引导车数据融合处理模块的反馈数据以及视频监控模块的监控视频,实现警卫勤务实时保障功能;视频监控模块根据引导车数据融合处理模块的距离数据进行判定,以控制监控画面的切换,同时将警卫车队位置、行驶速度等信息显示在视频画面上;
所述勤务方案管理模块,为每一条警卫勤务、引导车进行编号,根据勤务时间、路线、引导车队建立方案,制作出发地及目的地的电子围栏、基于电子地图绘制勤务路线、制定时间/距离/速度等各项阈值数据,可根据需要控制方案启停,并可记录历史方案数据,便于后期维护;
所述引导车数据融合处理模块,针对每一编号的引导车,根据其定位模块传输的经纬度(Xi,Yi)、行驶时间ti、行驶速度vi、方位角Wi等信息,进行数据融合处理,计算行驶里程Li、距当前摄像头的距离Ln、距下一个摄像头的距离Ln+1
所述视频监控模块,根据引导车定位模块实时传输的经纬度(Xi,Yi)、行驶速度vi、方位角Wi,进行引导车数据融合处理计算与当前摄像头的距离,自动切换播放道路监控视频,并将警卫车队行进状态信息显示在视频画面上,包括当前位置、行进速度、当前摄像头名称、下一个摄像头名称等,便于保障人员实时掌控勤务任务执行情况。
所述车载定位模块,作为优选方案,主要指获取引导车的经纬度信息、行驶速度、方位角、定位信息产生的时间的GPS或北斗定位模块。
所述视频监控模块,作为优选方案,通过集成已有视频监控***获取道路监控视频。
本发明上述实施例所述的警卫勤务视频监控保障***,通过勤务方案管理、引导车数据融合处理、视频监控等模块,实现警卫勤务执行过程中道路监控视频跟随引导车位置的自动切换,并在视频中显示车队行进信息,帮助保障人员直观的了解警卫勤务执行情况,减轻保障人员工作量,实现警卫勤务实时可视化智能保障。
本发明提供了警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法及***,具体实现该技术方案的方法和途径很多,以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

Claims (1)

1.警卫任务中道路监控视频随引导车位置切换的方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:根据警卫勤务安排数据制作勤务方案文件,采集勤务方案文件中涉及的道路监控摄像头坐标,第n个道路监控摄像头Cn的坐标记为(xn,yn);
S2:为警卫勤务进行编号,设置勤务时间,基于电子地图绘制勤务方案的出发地、目的地、勤务方案的路线,以及关联道路监控摄像头;
S3:为引导车编号,将警卫勤务关联到相应的引导车;
S4:在勤务方案文件执行过程中,记录引导车行驶数据,包括引导车的经纬度、引导车的行驶时间、引导车的行驶速度、引导车的方位角,引导车的行驶里程、引导车距当前道路监控摄像头的距离,以及引导车距下一个道路监控摄像头的距离,根据引导车行驶数据切换道路监控摄像头;
S2包括以下步骤:
S21:设置警卫勤务名称、编号和勤务时间;
S22:对于在地图上边界清晰的出发地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为出发地;对于坐标明确或边界不易界定的出发地,设置一点坐标为出发地;对于在地图上边界清晰的目的地,绘制电子围栏,设置围栏边界内区域为目的地;对于坐标明确或边界不易界定的目的地,设置一点坐标为目的地;
S23:在电子地图上标绘勤务方案的路线P1
S24:根据道路监控摄像头的坐标,在电子地图上标注勤务方案的路线P1沿线的道路监控摄像头,按距出发地的距离由近到远排序,记为C0、C1、C2……Cn,并关联至勤务方案的路线P1
S25:设置触发道路监控视频切换的距离阈值L;
S4包括以下步骤:
S41:执行勤务方案文件,设定距出发地最近的道路监控摄像头C0为当前道路监控摄像头,引导车上的监控画面播放道路监控摄像头C0的监控画面;
S42:判定引导车行驶方向:
当引导车驶离当前道路监控摄像头C0行驶时,进入步骤S43;
当引导车驶向当前道路监控摄像头C0行驶时,进入步骤S41;
S43:将引导车与当前道路监控摄像头C0的距离L0与距离阈值L相比较:
当L0≥L时,进入步骤S44;
当L0<L时,进入步骤S41;
S44:设定沿行驶方向的下一个道路监控摄像头C1为当前道路监控摄像头,监控画面切换至道路监控摄像头C1
S45:随着引导车行驶,道路监控摄像头Cn为当前道路监控摄像头,引导车上的监控画面切换至道路监控摄像头Cn的监控画面;
S46:判定引导车行驶方向:
当引导车驶离当前道路监控摄像头Cn行驶时,进入步骤S47;
当引导车驶向当前道路监控摄像头Cn行驶时,进入步骤S45;
S47:将引导车与当前道路监控摄像头Cn的距离Ln与距离阈值L相比较:
当Ln≥L时,进入步骤S48;
当Ln<L时,进入步骤S45;
S48:设定沿引导车行驶方向的下一个道路监控摄像头Cn+1为当前道路监控摄像头,引导车上的监控画面切换至道路监控摄像头Cn+1的监控画面;
S49:引导车抵达目的地,勤务方案文件执行结束;
步骤S4中,采用设置于引导车上的定位模块获得引导车的经纬度信息、行驶速度、方位角和定位信息产生的时间。
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