CN105844951A - 车联网停车管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车联网停车管理方法，其包括以下步骤：接收车辆的目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则锁定所述停车位；判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位。本发明通过包括目标位置信息与目标时间信息的目标信息规划分配车位，类似于医院预约挂号，使得用户在到达目的地之前即已了解其可用的停车位，无须在一个地下车库兜兜转转到处寻找，提升了停车的便利性，节约了油耗，还有助于提升用户体验感，避免由于找不到车位而烦躁的路怒症状。

Description

车联网停车管理方法
技术领域
本发明涉及车联网技术，特别是涉及车联网停车管理方法。
背景技术
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆，2011年我国汽车保有量已突破1亿辆大关，2015年我国汽车保有量再创新高达1.72亿辆，由此导致各种用车堵车停车问题。工信部装备工业司王富昌指出，预计到2020年中国汽车保有量将稳稳超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。据清华大学专家的一项研究，中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。届时道路和停车将成为社会的极大问题。
虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵，北京屡屡出现从未遇到的交通极大拥堵。过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。并且，由于城市的发展跟不上车辆数量的发展，停车难已经成为社会重要问题。
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
因此，有必要解决如何利用迅速发展的车联网技术，提升停车的便利性，尽可能通过合理分配资源便于车位规划分配，使得用户能够知道那里存在可用的停车位，无须在一个地下车库兜兜转转到处寻找，从而在一定基础上协助避免慢速找车位、无奈兜圈、不知道哪里有可用车位而烦躁不安等问题。
发明内容
基于此，有必要提供一种新的车联网停车管理方法。
一种车联网停车管理方法，其包括以下步骤：接收车辆的目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则锁定所述停车位；判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位。
在其中一个实施例中，发送停车位信息之后，将所述停车位设置保留标记。
在其中一个实施例中，获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，否则将所述停车位取消保留标记。
在其中一个实施例中，所述保留标记包括所述车辆的标记信息。
在其中一个实施例中，获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则将所述停车位的所述保留标记添加所述车辆的标记信息。
在其中一个实施例中，判断所述车辆是否到达所述停车位，包括以下步骤：判断所述车辆是否在预设时间到达所述停车位，否则将所述停车位取消保留标记。
在其中一个实施例中，解锁所述停车位之前，还包括步骤：获取补充信息，并根据所述补充信息调整所述保留时间信息。
在其中一个实施例中，所述停车位信息仅包括一个停车位置信息与保留时间信息。
在其中一个实施例中，所述停车位信息仅包括若干个备选的停车位置信息与保留时间信息。
在其中一个实施例中，所述确认信息中具有选定的某一停车位置信息与保留时间信息。
上述车联网停车管理方法，通过包括目标位置信息与目标时间信息的目标信息规划分配车位，类似于医院预约挂号，使得用户在到达目的地之前即已了解其可用的停车位，无须在一个地下车库兜兜转转到处寻找，提升了停车的便利性，节约了油耗，还有助于提升用户体验感，避免由于找不到车位而烦躁的路怒症状。
附图说明
图1为本发明一实施例的流程示意图；
图2为本发明另一实施例的流程示意图；
图3为本发明另一实施例的交互示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
例如，用户要开车到某地，其发送目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；服务器接收车辆的包括目标位置信息与目标时间信息的目标信息，根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；用户获得包括停车位置信息与保留时间信息的停车位信息，开车过去，到达所述停车位，判断是否可用，是则进入所述停车位。例如，用户获得包括停车位置信息与保留时间信息的停车位信息，发送反馈信息，其中具有确认信息，用于确认需求保留所述停车位，服务器获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则锁定所述停车位；用户开车到达所述停车位，判断是否可用，服务器判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位，最后用户开车进入所述停车位。其中，所述目标位置信息包括目标位置，其包括目标地址和/或目标地址周边范围等；所述目标时间信息包括目标时间，例如，所述车辆预计抵达目标位置的时间。优选的，目标时间为一个时间段，例如，21点前后五分钟等。其中，所述停车位置信息包括某一停车场的某一停车位，优选的，所述停车位置信息还包括所述停车场的位置；例如，所述停车位置信息还包括所述停车场的图形化位置，例如地图或小地图。
例如，如图1所示，一种车联网停车管理方法，其包括以下步骤：接收车辆的目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则锁定所述停车位；判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位。
相对的，例如，如图2所示，一种车联网停车管理方法，其包括以下步骤：发送目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；获得停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；到达所述停车位，判断是否可用，是则进入所述停车位。又如，到达所述停车位，判断是否可用，是则发出解锁请求，待所述停车位解锁后，进入所述停车位。又如，获得停车位信息之后，还包括步骤：发送反馈信息，其中具有确认信息，用于确认需求保留所述停车位。
例如，如图3所示，客户端发送目标信息到服务器端，服务器端接收车辆的目标信息，分配停车位，发送停车位信息到客户端，客户端获得停车位信息，然后发送反馈信息到服务器端，服务器端根据反馈信息确定是否锁定所述停车位，当客户端或其车辆到达所述停车位时，服务器端确定是分配停车位所对应的所述车辆，则解锁所述停车位。
例如，发送目标信息到服务器端或者服务提供方。例如，所述目标信息包括目标位置信息与目标时间信息；例如，所述目标位置信息包括一个目标位置地址，又如，所述目标位置信息包括一个目标位置地址及其周边预设距离，例如，目标位置地址为深圳火车站，周边预设距离为1千米，以此类推。又如，所述目标时间信息具有时间段，例如，9点15分至9点45分；又如，20点10分至20点30分；以此类推。这样，对于用户来说，既方便且灵活，能够在一个目标时间段内选取自己能够承受的停车范围，当发现没有合适的停车位时，也可以选择打车或乘坐公共交通工具前往。
例如，通过车辆、车载装置或者移动终端发送目标信息，一个应用场景是，用户确定包括目标位置信息与目标时间信息的目标信息，按下车辆的一个按键，则发送目标信息；又一个应用场景是，用户打开APP，确定包括目标位置信息与目标时间信息的目标信息，按下发送，则发送目标信息；又一个应用场景是，用户打开导航，设定目标地点作为所述目标位置信息，选取目标时间信息，按下发送，则发送目标信息。优选的，在发送目标信息之前，还包括步骤：确定目标位置信息，根据所述目标位置信息提供目标时间信息，生成具有所述目标位置信息及所述目标时间信息的所述目标信息；又如，根据所述目标位置信息提供若干目标时间信息的选择，然后选取其中一个目标时间信息，生成具有所述目标位置信息及所述目标时间信息的所述目标信息。这样，可以非常方便地发送所述目标信息。
又如，所述目标信息包括预计使用时长信息，所述停车位信息包括费用信息；和/或，所述反馈信息还包括付款信息，其中，所述付款信息根据停车位置信息、保留时间信息及预计使用时长信息设置，这样可以根据不同地段位置及不同停车时间自动计费，也有利于服务器统一管理各个停车位；例如，还包括步骤：根据所述付款信息收取停车费用。例如，用户在发送目标信息时，通过所述预计使用时长信息，将需要停车时间通知服务器；服务器在发送停车位信息时，通过所述费用信息，告知用户费用；用户在发送反馈信息时，确认付费，则服务器为该用户保留停车位。又如，所述反馈信息还包括用于许可收费的预授权信息，其中，所述预授权信息根据停车位置信息、保留时间信息及预计使用时长信息设置，例如，所述预授权信息用于预授权服务器可依据合理法规进行收费，例如，还包括步骤：根据所述预授权信息及停车时间收取停车费用；又如，还包括步骤：根据所述预授权信息、保留时间信息及停车时间收取停车费用。
在其中一个实施例中，所述车联网停车管理方法包括以下步骤：接收车辆的目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息及预授权信息，是则锁定所述停车位；判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位；判断所述车辆进入所述停车位，则锁定所述停车位，开始计算停车时间；根据所述预授权信息及所述停车时间收取停车费用；判断所述车辆准备离开时，例如所述车辆在所述停车位点火启动时，进一步判断是否已完成收取停车费用，是则解锁所述停车位。又如，根据所述预授权信息、所述保留时间及所述停车时间收取停车费用。又如，解锁所述停车位之后，还包括步骤：将所述停车位设置为可用停车位。这样，可以实现自动化订位、停车、缴费等功能，非常方便。又如，根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，还包括步骤：判断是否存在符合所述目标信息的可用停车位，是则发送停车位信息。又如，将所述停车位设置为可用停车位之后，还包括步骤：锁定所述停车位。这样，只有预约登记的车辆，才能正常使用停车位。
在其中一个实施例中，获得停车位信息之后，还包括步骤：发送反馈信息，其中具有确认信息。又如，所述保留时间信息中，具有保留时间，用于确定为所述车辆保留所述停车位的时间，例如，保留时间为目标时间延长十分钟至三十分钟，又如，保留时间为目标时间延长十五分钟。为了便于用户调整行程，例如堵车时可能需要申请延长保留时间，在其中一个实施例中，发送反馈信息之后，还包括步骤：发送补充信息，其中具有所述保留时间信息的调整请求。为了避免用户无限制地申请延期，影响对应停车位的使用，在其中一个实施例中，仅发送一次所述补充信息。相对的，又如，获得补充信息，其中具有所述保留时间信息的调整请求，根据所述调整请求调整对应的保留时间。
在其中一个实施例中，到达所述停车位时，还发送验证信息。例如，根据验证信息判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位。又如，还包括步骤：获取所述车辆的验证信息，根据所述验证信息判断所述车辆到达所述停车位，并解锁所述停车位。这样，可以简单方便、低成本地判断车辆是否到达其所预约的对应停车位。
在其中一个实施例中，通过导航***发送所述目标信息。例如，根据路径导航设置所述目标信息。例如，根据路径导航的预计位置设置所述目标信息的所述目标位置信息。和/或，根据路径导航的路径设置所述目标信息的所述目标时间信息。又如，根据路径导航的路径及平均耗时设置所述目标信息的所述目标时间信息。例如，在车载导航***或手机导航***上，根据路径导航设置所述目标信息。这样，可以方便地设置所述目标信息及其目标位置信息与目标时间信息，简化了用户操作，提升了用户体验。
在其中一个实施例中，发送停车位信息之后，将所述停车位设置保留标记；用于标记该停车位将保留以供所述车辆使用。例如，还包括步骤：获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，否则将所述停车位取消保留标记。也就是说，只有提供了反馈信息的车辆，才能够获得保留停车位。例如，所述保留标记包括所述车辆的标记信息，用于标记对应的所述车辆。例如，所述停车位设置显示屏，其显示包括所述车辆的标记信息的保留标记，例如，标记信息为车牌信息。这样，可以方便所述车辆根据其保留标记找到分配的停车位，也可以提醒其他车辆不要占用他人预定的停车位。例如，在其中一个实施例中，还包括以下步骤：获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则将所述停车位的所述保留标记添加所述车辆的标记信息。
在其中一个实施例中，判断所述车辆是否到达所述停车位，包括以下步骤：判断所述车辆是否在预设时间到达所述停车位，否则将所述停车位取消保留标记。这样，可以避免恶意预约占用停车位，从而提升了停车位的使用效率。在其中一个实施例中，解锁所述停车位之前，还包括步骤：获取补充信息，并根据所述补充信息调整所述保留时间信息。在其中一个实施例中，所述停车位信息仅包括一个停车位置信息与保留时间信息；或者，所述停车位信息仅包括若干个备选的停车位置信息与保留时间信息。又如，所述确认信息中具有选定的某一停车位置信息与保留时间信息。这样，可以更好地实现停车位信息的管理和控制，便于停车的规范和有序化。
需要说明的是，本发明的其它实施例还包括，上述各实施例中的技术特征相互组合所形成的、能够实施的车联网停车管理方法。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车联网停车管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收车辆的目标信息，其中包括目标位置信息与目标时间信息；
根据所述目标信息分配停车位，发送停车位信息，其中包括停车位置信息与保留时间信息；
获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则锁定所述停车位；
判断所述车辆是否到达所述停车位，是则解锁所述停车位。
2.根据权利要求1所述车联网停车管理方法，其特征在于，发送停车位信息之后，将所述停车位设置保留标记。
3.根据权利要求2所述车联网停车管理方法，其特征在于，获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，否则将所述停车位取消保留标记。
4.根据权利要求2所述车联网停车管理方法，其特征在于，所述保留标记包括所述车辆的标记信息。
5.根据权利要求2所述车联网停车管理方法，其特征在于，获取反馈信息，判断所述反馈信息是否具有确认信息，是则将所述停车位的所述保留标记添加所述车辆的标记信息。
6.根据权利要求2所述车联网停车管理方法，其特征在于，判断所述车辆是否到达所述停车位，包括以下步骤：判断所述车辆是否在预设时间到达所述停车位，否则将所述停车位取消保留标记。
7.根据权利要求1所述车联网停车管理方法，其特征在于，解锁所述停车位之前，还包括步骤：获取补充信息，并根据所述补充信息调整所述保留时间信息。
8.根据权利要求1所述车联网停车管理方法，其特征在于，所述停车位信息仅包括一个停车位置信息与保留时间信息。
9.根据权利要求1所述车联网停车管理方法，其特征在于，所述停车位信息仅包括若干个备选的停车位置信息与保留时间信息。
10.根据权利要求9所述车联网停车管理方法，其特征在于，所述确认信息中具有选定的某一停车位置信息与保留时间信息。
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