CN105723139B - 用于对物体进行密封和/或充气的装置及自闭合螺旋联接装置 - Google Patents

Abstract

一种用于对物体、特别是车辆轮胎进行密封和/或充气的装置，该装置具有壳体(1)并且具有含有密封剂的容器，壳体(1)中容纳有气体压力源、特别是压缩空气源，容器能够一方面通过设置在容器处的联接装置(18、20)、另一方面通过设置在壳体处的联接装置而联接至壳体以建立使用状态，其中，壳体处设置有至少两种不同的联接装置(9、10)以降低制造成本，所述至少两种不同的联接装置(9、10)各自构造成以便与下述至少两种类型的容器中的一种类型的容器的相应的联接装置(18、20)相配合，所述至少两种类型的容器就其联接装置的设计而言彼此不同。

Description

用于对物体进行密封和/或充气的装置及自闭合螺旋联接 装置

技术领域

本发明涉及用于对物体、特别是车辆轮胎进行密封和/或充气的装置，该装置具有壳体并且具有含有密封剂的容器，壳体中容纳有气体压力源、特别是压缩空气源，容器能够一方面通过设置在容器处的联接装置、以及另一方面通过设置在壳体处的联接装置而联接至壳体，以建立使用状态。本发明还涉及用于软管的自闭合螺旋联接装置。

背景技术

这种装置通常例如已知为瘪胎修理套件，并且这种装置被携带在机动车辆中作为备用轮的替代物。这种装置优选地包括两种操作模式。

为了使轮胎的内部压力增大，通过软管将压缩空气源的出口直接连接至轮胎气门，并且用所产生的压缩空气对轮胎进行充气。

相比之下，在瘪气轮胎的情况下，将容器的入口连接至压缩空气源的出口，并且通过软管将容器的出口连接至轮胎气门。通过压缩空气，密封剂被送出容器并且被传送进入到损坏了的轮胎中。随后，通过压缩空气源将轮胎充气至足以进行驱动的压力。

由于空间的原因，一方面壳体与压力源、另一方面容器被单独置于车辆中。

在瘪气轮胎的情况下，容器又通过联接装置被紧固至壳体，以确保容器稳固地立放并且容器的取向适于将密封剂引入到轮胎中。

在修理结束时，能够再次将容器与壳体分离。

机动车辆中提供的越来越多的是轮胎修理套件而不是备用轮。

这种轮胎修理套件包括压缩空气源、密封剂容器、以及用于将该容器的出口连接至轮胎气门的压缩空气软管，其中，密封剂容器能够连接至压缩空气源以通过压缩空气而将密封剂从该容器中排出。

压缩空气软管也能够直接连接至压缩空气源以仅给轮胎打气。

这种压缩空气软管通常具有自闭合螺旋联接装置，该自闭合螺旋联接装置用以防止密封剂在压缩空气软管仍未连接至轮胎气门的情况下被排出。

另外，螺旋头部能够相对于软管连接器件绕软管的纵向轴线旋转以便允许将螺旋联接装置舒适地旋拧到轮胎气门上。

发明内容

技术问题

本发明的根本目的是降低这种瘪胎修理套件的成本。

解决问题的方案

该目的通过开头处指定的那种装置而得以满足，因为，壳体处设置有至少两种不同的联接装置，所述至少两种不同的联接装置各自构造成与下述至少两种不同类型的容器中的一种类型的容器的相应的联接装置相配合：所述至少两种不同类型的容器就其联接装置的设计而言彼此不同。

由于设置有至少两种不同的联接装置，因此在不同类型的容器的情况下，能够使用相同的一个气体压力源。因此，对于每种类型的容器，不必提供单独的气体压力源，由此，能够降低成本。另外，由此能够增大与壳体一起使用气体压力源的面积。

优选的是，不同的联接装置设置在壳体的同一区域中、特别是设置在壳体的用于不同的容器的共用的连接部段的区域中。

由此，能够简化瘪胎修理套件的操作。此外，能够简化不同的容器至气体压力源的连接，因为对于不同的容器类型而言使用的是相同的连接装置，或者对于不同容器的连接装置而言共用至少至气体压力源的连接管线。

简单的构造设计包括将连接部段构造为壳体中的切口。

这也有利于进行操作，即，有利于容器的联接和断开联接。

在切口构造为位于边缘侧处的、特别是位于壳体的拐角区域中的边缘侧处的凹口、优选地呈U形形状的凹口的情况下，能够实现特别简单的操作。于是例如能够将容器简单地推压或者***到壳体上。

此外，不同的联接装置也能够包括共用的部件，例如共用的导引装置。由此，也能够降低成本。

至少一种容器类型的联接装置优选地形成在该容器的抽提单元中，抽提单元中设置有容器的气体入口和/或出口。

由此，相应的容器能够具有比较简单的构型，特别是如同具有瓶颈的简单的瓶。

优选地，仅容器的抽提单元彼此不同。由此，有利地，同一容器能够与不同的抽提单元组合。由此，能够以特别低的成本来制造容器。

根据本发明的特别实施方式，联接装置包括至少一种类型的闩锁钩部。优选地，紧固装置能够包括与容器的周部部段或容器的抽提单元的周部部段相配合的两个挠性钩部。由此，稳定的紧固与同时简单的操作一起实现。

根据本发明的另一特别实施方式，联接装置包括至少一种类型的切口。在这点上，优选地，切口与设置在容器的周部部段或容器的抽提单元的周部部段处的闩锁钩部相配合。由此，也实现了稳定的联接和简单的操作。

根据本发明的另外的特别实施方式，至少一种类型的容器具有能够通过***式联接件被联接至容纳在壳体中的气体压力源的气体出口的气体入口。

由此，容器至气体压力源的连接特别简单，并且容器至气体压力源的连接特别是能够与容器至气体压力源的壳体的联接一起实现。

根据本发明的另一特别实施方式，至少一种类型的容器具有能够通过软管或类似装置而联接至气体压力源的气体出口的气体入口。因而，在容器与气体压力源之间实现廉价的连接类型。

气体压力源的壳体优选地构造为扁平的平行六面体。这种壳体能够以较低的成本进行制造，并且能够容易地容纳在机动车辆中，例如容纳在车尾的行李箱中。

该目的通过具有根据本发明的一方面的特征的自闭合螺旋联接装置而进一步得以满足，特别地在于，弹簧和闭合部件彼此构造成一件。因而，开头处指定的那种自闭合螺旋联接装置得以改进，并且这种自闭合螺旋联接装置在制造和组装方面的成本特别低廉。

通过弹簧和闭合部件的一件式构造，省去了部件。这使得制造成本和组装成本都不太高。

根据本发明的优选实施方式，弹簧包括双螺旋。由此，有利的弹簧性能与用于弹簧的小空间需求一起实现。

进一步优选地，弹簧和闭合部件由塑料制成。这同样使得制造成本低廉，并且减小了螺旋联接装置的重量。

根据本发明的另外的实施方式，软管连接器件具有相对于连接器件的中心纵向轴线沿径向延展的延展部段，并且具有用于弹簧的接收件。

由此，一方面提供了用于弹簧的足够的构造空间，并且另一方面弹簧由此有利地结合至软管连接器件中。

进一步有利的是：闭合部件构造为具有盘状部段并具有柱状部段的柱塞，其中，盘状部段面向弹簧，柱状部段与盘状部段邻接，并且柱状部段具有相对于弹簧的外径和盘状部段而言较小的外径。

由此，弹簧内设置有用于密封剂的相对较大的通流通道，并且所述密封剂因而能够以基本上无障碍的方式流动通过螺旋联接装置。而且，良好的弹簧性能因而与较小的弹簧倾斜倾角一起实现。盘状部段具有闭合部件的密封表面，而柱状部段用于导引闭合部件打开阀以及关闭阀。

进一步有利的是：闭合部件具有套管表面，该套管表面处设置有多个沿轴向延伸的肋状件。由此，有利地增大了闭合部件的刚度。

根据本发明的另外的实施方式(其本身也被要求保护)，闭合部件的和阀座的相互配合的反作用表面中的一者相对于另一反作用表面倾斜。

由于这种倾斜，因而在两个反作用表面之间仅实现线接触。由此，有利地增强了密封效果。

阀座的反作用表面特别是相对于螺旋联接装置的中心纵向轴线倾斜。因而，能够以有利的构造的方式来实现期望的线接触。

进一步优选地，阀座形成在螺旋头部的内表面处。这同样具有构造优点，并且能够免除额外的部件。

闭合部件与螺旋头部之间能够设置有密封件、特别是密封环。由此，能够增强阀的密封效果。密封件能够包括典型的密封材料，例如，橡胶。

根据本发明的另外的实施方式(其本身同样也被要求保护)，螺旋头部通过如下闩锁连接装置而连接至软管连接器件：所述闩锁连接装置允许连接至软管连接器件的螺旋头部相对于软管连接器件绕螺旋轴线旋转。

该闩锁连接装置允许螺旋联接装置的快速且简单的组装。在这点上，该闩锁连接装置特别是能够是弹性的使得其也能够被再次释放，例如以便更换弹簧或者以便去除已经渗入的污垢。

优选地，该闩锁连接装置具有从螺旋头部的内表面沿径向向内延伸的多个闩锁钩部。由此，能够提供稳固且平滑的旋转对称的闩锁连接装置。

进一步优选地，该闩锁连接装置包括形成在软管连接器件的外周表面处的周部凹槽。周部凹槽有利地形成用于闩锁钩部的反作用表面，并且允许螺旋头部在闩锁状态下相对于软管连接器件旋转。

周部凹槽特别是形成在软管连接件的面向螺旋头部的沿径向延展的延展部段处。由此，周部凹槽的直径相对较大，这有利于螺旋头部相对于软管连接器件的旋转。

特别优选地，软管连接器件的延展部段至少部分地凸出到螺旋头部中。由此，提供了紧凑的软管联接装置，在该软管联接装置中，软管连接器件的延展部段被附加地保护。

附图说明

附图中示出了本发明的实施方式，下面将对本发明的实施方式进行描述。每幅图中通过示意图的方式示出了以下方面。

图1是根据本发明的装置的气体压力源的壳体的立体图；

图2是图1的壳体，其中，该壳体***有第一类型的容器的抽提单元；

图3是图1的壳体，其中，该壳体***有第二类型的容器的抽提单元；

图4是根据本发明的螺旋联接装置的侧视图；

图5是贯穿图4的螺旋联接装置截取的纵向截面；以及

图6是图4的螺旋联接装置的分解图。

具体实施方式

附图中示出的装置包括壳体1，壳体1中容纳有气体压力源(特别是，压缩机)，然而，附图中看不到气体压力源。

壳体构造为扁平的平行六面体，其具有呈大致矩形的上侧部2、具有相同设计的下侧部3以及四个窄侧壁4。

上侧部2处示出有显示装置5(特别是，压力显示器)和致动按钮6(特别是，减压按钮)。

在拐角区域中，壳体1设置有连接部段7，连接部段7包括呈U形形状的凹口8。呈U形形状的凹口8用于放入相关联的容器类型的相应的联接部段。

提供有用于容器的两种不同类型的联接——即，一方面联接至两个相互对立设置的闩锁钩部9、以及另一方面联接至两个同样相互对立设置的闩锁凹部10——的两种类型的联接装置。

闩锁钩部9和闩锁凹部10两者均设置在呈U形形状的凹口8的两个肢部8a、8b的区域中，其中，闩锁钩部9位于闩锁凹部10上方。

连接部段7不仅构造为用于容器的两种不同类型的联接的共用的连接部段，而且还构造为用于将位于壳体1中的气体压力源的气体出口联接至相关联的容器的气体入口的连接部段。

为此，凹口8的后端区域中设置有朝向壳体1的内部的开口11，并且气体压力源的气体入口的连接器柱12延伸到所述开口中。设置在相关联的容器的气体入口处的相应地形成的***式联接件能够联接至连接器柱12。

在这点上，布置关系设置成使得连接器柱12与相关联的***式联接件之间的联接与设置在容器处的闩锁钩部被闩锁到闩锁凹部10中同时进行。

因而确保至容器的气体连接也与容器被闩锁同时建立。

在图2和图3中示出的本发明的实施方式中，具有密封剂的容器的气体入口和出口均形成在抽提单元13中。

尽管图2和图3中未示出的两个实施方式的变型的容器能够具有与彼此相同的设计并且能够例如通过设置有外螺纹的颈部而被旋拧到抽提单元13的形成有相应的内螺纹的筒状凹部14中，但图2的这两个实施方式的两种抽提单元13彼此不同。

除了用于容器的气体入口和出口之外，图2和图3的这两个实施方式的变型的抽提单元13还可以具有用于将容器联接至气体压力源的壳体1的联接装置。

在图2所示的实施方式中，抽提单元13的气体入口15和出口16设置在抽提单元13的相互距离较远的侧部处。因此，气体入口15和出口16设置成相对于彼此成180度的角度，并且气体入口15和出口16彼此背离。

在该实施方式中，气体入口15构造为***式联接件，其能够联接至气体压力源的连接器柱12。出口16构造为软管连接装置，商用软管能够连接至该软管连接装置，商用软管的另一端能够特别是通过所谓的VG8联接件而连接至轮胎气门。

在图3的实施方式中，气体入口15和出口16在抽提单元13处设置成相对于彼此成90度的角度。此处，气体入口15构造为软管连接装置，压缩气体软管17能够连接至该软管连接装置，压缩气体软管17的另一端连接至或者能够连接至壳体1中的气体压力源。

为此，气体压力源具有连接或者能够连接至压缩气体软管17的适合的气体出口(附图中未示出)。

在该实施方式中，抽提单元13的出口16再次被构造为软管连接装置，通向轮胎的常规种类的软管能够连接至该软管连接装置。

图2的实施方式与图3的实施方式的设置在抽提单元13处的用于将容器联接至壳体1的联接装置同样构造成彼此不同。

图2的实施方式的联接装置与壳体1的连接部段7的闩锁凹部10相配合。为此，该抽提单元13的联接装置构造为弹性闩锁钩部18，弹性闩锁钩部18附接至抽提单元13的彼此背离的两个侧部，并且各自布置成在抽提单元13被放入到连接部段7中的情况下与呈U形形状的凹口8的肢部8a和8b相对。

弹性闩锁钩部18各自具有延伸部19，延伸部19在抽提单元13被***到壳体1的连接部段7中的情况下分别向外凸出而超出壳体1，并且构造为抓握元件。通过使两个延伸部19朝向彼此移动，能够使闩锁钩部18与闩锁凹部10解开闩锁，从而能够将抽提单元13并随之将密封剂容器从壳体1中释放。这例如能够通过将两个延伸部19一起按压在拇指与食指之间来完成。

在图3中示出的实施方式中，闩锁钩部9与抽提单元13在呈U形形状的凹口8的肢部区域8a、8b中相配合。

为此，抽提单元13具有筒状部段20，在抽提单元13被***到连接部段7中的情况下，筒状部段20被包含于两个闩锁钩部9之间，并且筒状部段20在其背面通过两个闩锁钩部9接合。

闩锁钩部9和/或抽提单元13的筒状部段20具有使得在抽提单元13与闩锁钩部9之间产生卡扣连接的弹性。因此，能够克服扣入力而再次将抽提单元13从壳体1中释放。

如图1中能够特别认识到的，在每种情况下，闩锁钩部9均以肋状件21的方式向内延伸离开壳体1的边缘。这些肋状件21与抽提单元13处的相应的凹槽22能够用于导引抽提单元13与壳体联接以及导引抽提单元13与壳体断开联接。

另外，肋状件21与相关联的凹槽22一起能够防止抽提单元13与壳体1之间的不同于联接运动或断开联接运动的相对运动。

图2的实施方式的抽提单元13也能够设置有与肋状件21相配合的相应的凹槽22，不过该实施方式的用于联接抽提单元13的闩锁钩部9不具任何意义。

图4至图6中示出的螺旋联接装置包括螺旋头部101、软管连接器件102和阀104，其中，软管连接器件102绕纵向轴线I可旋转地连接至螺旋头部101，阀104设置在螺旋联接装置的通流通道103中并且具有弹簧105和构造为柱塞的闭合部件106。

如图5和图6中所见，弹簧105与闭合部件106形成为一件，并且弹簧105实际上特别是由塑料形成。闭合部件106具有盘状部段106a和直径减小的柱状部段106b。

同样如图5和图6中所见，弹簧105具有双螺旋，并且弹簧105容纳在软管连接器件102的接收件107a的沿径向延展的延展部段107中。同样能够认识到，弹簧105的外径比闭合部件106的柱状部段106b的外径大。图6中能够特别认识到，闭合部件106在其柱状部段106b的套管表面处设置有三个沿轴向延伸的肋状件108。

闭合部件106的盘状部段106a的远离弹簧105的双螺旋的端表面构造为阀104的密封表面109。阀的反作用表面——阀座——形成在螺旋头部101的相对布置的阀座110处。

密封表面109与阀座110之间设置有密封件111，通过密封件111，能够提高密封效果。如图5中能够特别认识到的，由于阀座110相对于螺旋联接装置的中心纵向轴线I倾斜，因此同样能够提高密封效果。

由此，沿着密封表面109与阀座110之间的环状线或密封件111与阀座110之间的环状线形成线接触。

而在图5中首先能够认识到的是，在螺旋联接装置的组装状态下，螺旋头部101完全接纳软管连接器件102的延展部段107。为此，螺旋头部101在其面向软管连接器件102的侧部处具有杯状切口112，软管连接器件102的延展部段107以小间隙***在切口中。

在这点上，考虑到无意释放，螺旋头部101与软管连接器件102通过闩锁连接装置被紧固。

为此，螺旋头部101在其切口112的区域中设置有多个(例如，三个)沿径向向内凸出的闩锁钩部(图中未示出)。

这些闩锁钩部接合到设置在软管连接器件102的延展部段107的外表面114中的相对地设置的周部凹槽113中。这些闩锁钩部特别是是弹性的，从而能够容易地将螺旋头部101推压到延展部段107上，并且根据需要，还能够重新将螺旋头部101从延展部段107上释放。

另一方面，螺旋头部101在其远离软管连接器件102的侧部处设置有内螺纹115(例如，设置有VG8螺纹)以便能够被旋拧到典型的轮胎气门上。

螺旋头部101的远离软管连接器件102的端面处的引入倒角116有助于旋拧。

最后，如在图6中能够特别认识到的，螺旋头部101具有以在整个外周上分布的方式设置在其外周表面118上的纵向槽117以便于螺旋头部101相对于软管连接器件102旋转。因而，整体上提供制造成本低、易于组装且操作简单的螺旋联接装置。

为了进行组装，将具有闭合部件106的弹簧105***到接收件107a中，并且将密封件111***到接收件112中。然后，将螺旋头部101推压过软管连接器件102使得三个闩锁钩部闩锁到凹槽113中。

在将螺旋联接装置连接至轮胎气门时，将通过弹簧105而相对于阀座110被偏压的闭合部件106沿软管连接器件102的方向推压通过轮胎气门的气门本体。

由此，闭合部件106的盘状部段106a从阀座110抬起，并且释放出用于密封剂或压缩空气的通流截面。

在将螺旋联接装置从轮胎气门上移除时，闭合部件106再次通过弹簧105相对于阀座110被偏压，并且螺旋联接装置被密封。

由于阀座朝向螺旋联接装置的中心纵向轴线I倾斜，因此，压力作用提高，并且由此甚至用相对较小的弹簧力就能够实现良好的密封。由此，小弹簧就足够。

附图标记列表

1 壳体

2 1的上侧部

3 1的下侧部

4 1的窄侧部

5 显示装置

6 致动按钮

7 连接部段

8 呈U形形状的切口

8a 8的肢部

8a 8的肢部

9 闩锁钩部

10 闩锁凹部

11 开口

12 连接器柱

13 抽提单元

14 凹部

15 气体入口

16 出口

17 压缩空气软管

18 闩锁钩部

19 18的延伸部

20 筒状部段

21 肋状件

22 凹槽

101 螺旋头部

102 软管连接器件

103 通流通道

104 阀

105 弹簧

106 闭合部件

106a 6的盘状部段

106b 6的柱状部段

107 2的延展部段

107a 接收件

108 肋状件

109 6的密封表面

110 1的密封表面/阀座

111 密封件

112 接收件

113 凹槽

114 7的外周表面

115 内螺纹

116 引入倒角

117 纵向凹槽

118 1的外周表面

I 中心纵向轴线

Claims (15)

1.一种用于对车辆轮胎进行密封和/或充气的装置，所述装置具有壳体(1)并具有含密封剂的容器，所述壳体(1)中容纳有压缩空气源，所述容器能够通过设置在所述容器处的第一联接装置(18)或第二联接装置(20)而联接至所述壳体(1)，以建立使用状态，其特征在于，

所述壳体(1)处设置有至少两种不同的联接装置，所述壳体(1)的所述至少两种不同的联接装置包括第三联接装置(9)和第四联接装置(10)，

其中，所述第一联接装置(18)对应于就自身的联接装置(18、20)的设计而言彼此不同的至少两种类型的容器中的一种，

所述第二联接装置(20)对应于所述至少两种类型的容器中的另一种，

所述第三联接装置(9)构造成与所述第二联接装置(20)配合并且不与所述第一联接装置(18)配合，并且

所述第四联接装置(10)构造成与所述第一联接装置(18)配合并且不与所述第二联接装置(20)配合。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第三联接装置(9)和所述第四联接装置(10)设置在所述壳体(1)的同一区域中。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的装置，其特征在于，

所述第三联接装置(9)和所述第四联接装置(10)设置在所述壳体(1)的用于不同的所述容器的共用的连接部段(7)的区域中，所述连接部段(7)还用于所述容器至所述压缩空气源的连接。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

所述连接部段(7)构造为所述壳体(1)中的切口。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

所述切口构造为位于所述壳体(1)的拐角区域中的边缘侧处的凹口(8)，所述凹口(8)呈U形形状。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第三联接装置(9)和所述第四联接装置(10)包括共用的部件(21)。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

至少一种类型的容器的所述第一联接装置(18)或所述第二联接装置(20)形成在所述容器的抽提单元(13)中，所述抽提单元中设置有所述容器的气体入口(15)和/或出口(16)。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

仅所述容器的所述抽提单元(13)彼此不同。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第三联接装置(9)包括至少一种类型的闩锁钩部。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，

所述第二联接装置(20)是容器的周部部段或所述容器的抽提单元(13)的周部部段，并且，所述第三联接装置(9)包括与所述周部部段相配合的两个挠性闩锁钩部。

11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第四联接装置(10)包括至少一种类型的闩锁凹部。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，

所述第一联接装置(18)是设置在所述容器的周部部段或所述容器的抽提单元(13)的周部部段处的闩锁钩部，并且所述闩锁凹部与所述闩锁钩部相配合。

13.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述容器具有设置有***式联接件的气体入口(15)，所述***式联接件能够联接至所述压缩空气源的相应的连接器柱(12)。

14.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述容器具有能够通过软管(17)而联接至所述压缩空气源的气体出口的气体入口(15)。

15.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述壳体(1)形成为扁平的平行六面体。