CN105691398A - Ssc控制方法及其控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种SSC控制方法，其包括以下步骤：条件满足确定步骤，其中确定车辆是否能够滑行；以及导航信息获取步骤，其中当在所述条件满足确定步骤中确定所述车辆能够滑行时，获取关于当前车辆位置的前方路段的前方道路信息。所述方法还包括：前方快速转弯路段确定步骤，其中通过使用在所述导航信息获取步骤中获取的前方道路信息，确定前方路段中是否存在快速转弯路段；以及SSC进入步骤，其中当在所述前方快速转弯路段确定步骤中确定前方路段中不存在快速转弯路段时，控制车辆滑行。

Description

SSC控制方法及其控制装置
技术领域
本发明涉及启动/停止滑行(SSC)控制方法及其控制装置，更具体地，涉及包括获取关于前方路段的信息且基于前方路段中是否存在快速转弯路段而控制滑行功能的SSC控制装置和方法。
背景技术
近来，由于核定的燃油效率与实际道路行驶的燃料效率之间的差异，消费者投诉增加，因此提高车辆在实际道路行驶时的燃油效率变得越来越重要。因此，汽车工业已经研究和开发出车辆在实际道路行驶期间通过使用驾驶者的驾驶条件、周围交通状况和道路信息等使燃油效率最大化以及控制车辆***的技术。
作为示例，已经研究和开发出了通过利用IT(信息技术)和交通信息搜索并引导经济的行驶路线的技术、通过记忆行驶道路的坡度信息和过去的行驶模式引导高效的燃油效率驾驶的技术、通过预测和确定道路坡度和交通信息根据电池的SOC(充电状态)水平控制电池的充电/放电的技术、通过使用地图信息DB(数据库)基于目的地路线和交通信息为了使燃油消耗量最小化选择性地控制驾驶模式的技术。
如上所述，启动/停止滑行(SSC)作为使燃油效率最大化的技术中的一种技术已经存在。图1A和图1B是解释SSC的附图。参考图1A，SSC是一种在滑行期间切断燃油供应(燃油切断，FuelCut)且阻止变速器的动力传递(离合器关闭，ClutchOff)的技术。据此，发动机阻力矩被阻止，使得与不具有SSC性能的传统车辆(参考图1B)相比可以增加行驶距离。
然而，在现有技术中，只有将当前行驶状态识别为SSC的进入要求而不识别车辆当前位置前方路段的行驶条件的功能。因此，在进入到快速转弯路之前，当驾驶者不踩在加速踏板上时，应用SSC，并且在进入到快速转弯路之后，当驾驶者为了使车辆减速而踩在制动踏板上时，释放SSC。如上所述，由于现有技术中SSC被频繁地应用，因此存在与SSC相关的部件的耐久性下降的问题。
发明内容
本发明已经做出了努力以解决上述问题，并且本发明的目的是提供基于车辆是否将需要快速转弯的SSC控制方法及其控制装置，该SSC控制方法及其控制装置能够提前确定车辆是否将需要快速转弯、或者行驶条件是否致使SSC进入不必要，从而具有防止不必要的SSC进入的能力。
根据本发明示例性实施例的SSC控制方法可以包括以下步骤：条件满足确定步骤，其中确定车辆是否能够滑行；导航信息获取步骤，其中当在所述条件满足确定步骤中确定车辆能够滑行时，获取关于当前车辆位置的前方路段的前方道路信息；前方快速转弯路段确定步骤，其中通过使用在所述导航信息获取步骤中获取的前方道路信息，确定前方路段中是否存在快速转弯路段；以及SSC进入步骤，其中当在所述前方快速转弯路段确定步骤中确定前方路段中不存在快速转弯路段时，控制车辆滑行。
在某些实施例中，所述SSC进入步骤可以包括阻止燃料喷射到发动机中或者通过释放离合器来阻止发动机动力传递到变速器。
在某些实施例中，所述SSC控制方法还可以包括：SSC释放步骤，其中当在所述前方快速转弯路段确定步骤中确定前方路段中存在快速转弯路段时，使用发动机动力自驱动。
在某些实施例中，所述SSC释放步骤可以包括恢复发动机燃料喷射或者通过接合离合器来将发动机动力传递到变速器。
在某些实施例中，当在所述条件满足确定步骤中确定不满足SSC进入条件时，可以执行所述SSC释放步骤。
在某些实施例中，所述条件满足确定步骤可以包括以下步骤中的一个或多个：确定加速踏板是否未***作；确定制动踏板是否未***作；确定当前车辆速度是否大于参考车辆速度；确定道路角度是否高于参考道路坡度；以及确定转向角是否小于参考转向角。在某些实施例中，所述导航信息获取步骤可以包括获取当前车辆位置前方每10米的转向角信息。
在某些实施例中，所述导航信息获取步骤可以包括获取当前车辆位置前方500米内的转向角信息。
在某些实施例中，所述前方快速转弯路段确定步骤可以包括确定前方设定距离的道路的转向角是否大于参考转向角。
根据本发明示例性实施例的SSC控制装置可以包括：导航***，其被配置成获取前方预设距离的道路的转向角信息；发动机；变速器，其被配置成将所述发动机的动力传递到车轮或者阻止所述发动机的动力传递到车轮；以及ECU(电子控制单元)，其被配置成从所述导航***获取转向角、确定从所述导航***获取的转向角是否大于参考转向角、并且相应地控制所述发动机和所述变速器。所述发动机可以被配置成由所述ECU关停或重新启动。
根据本发明的实施例，如上所述，通过防止频繁的SSC进入，可以提高驾驶性能和与SSC相关的部件的耐久性。
附图说明
图1A和图1B是例示的启动/停止滑行(SSC)的示意图。
图2是根据本发明示例性实施例的根据是否快速转弯的SSC控制方法的流程图。
图3是根据本发明的另一个示例性实施例的根据是否快速转弯的SSC控制装置的方框图。
具体实施方式
在本说明书和权利要求范围中使用的词和术语不应该局限于典型的或字典上的意义，而应该基于发明人为了以最好的方式解释其发明而可能恰当地定义术语的概念的原理，解释为与本发明的技术思想一致的意义和概念。因此，如在说明书或权利要求书中所使用的，术语“前方距离”指车辆前方的距离。术语“前方道路”指车辆前方的前方路段。“前方道路信息”指关于前方道路的信息。
因为本说明书中所写的示例性实施例和附图中例示的配置仅仅是本发明的实施例，并不代表本发明所有的技术思想，应当理解，可以有多种等同物和变型示例来替代本申请时的这些实施例。另外，会不必要地混淆本发明的要点的关于已知功能和配置的详细描述将会被省略。下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。
图2是根据本发明示例性实施例的SSC控制方法的流程图。参考图2，根据本发明示例性实施例的SSC控制方法可以包括条件满足确定步骤(S100)、导航信息获取步骤(S200)、前方快速转弯路段确定步骤(S300)和SSC进入步骤(S400)。在某些实施例中，图2中所示的SSC控制方法考虑即将来临的道路条件是否需要车辆快速转弯。
条件满足确定步骤(S100)是确定车辆是否可以滑行的步骤。在某些实施例中，条件满足确定步骤(S100)可以包括确定是否满足以下条件中的任何一个或多个：加速踏板是否未***作；制动踏板是否未***作；当前车辆速度是否大于参考车辆速度；车辆的坡度是否大于参考坡度角；以及车辆的转向角是否小于参考转向角。即，在某些实施例中，优先确定当前车辆的行驶状态是否满足SSC进入条件。
导航信息获取步骤(S200)是当在条件满足确定步骤(S100)中确定车辆可以滑行时基于当前车辆位置获取前方道路信息的步骤。即，当在条件满足确定步骤(S100)中确定当前车辆行驶状态满足SSC进入条件时，为了提前识别行驶方向道路，通过使用导航获取前方道路信息。在某些实施例中，导航信息获取步骤(S200)可以包括基于当前车辆位置获取前方每10米的转向角信息，并且可以获取前方500米内的转向角信息。即，在某些实施例中，获取行驶方向道路上总共50个转向角信息数据输入。
前方快速转弯路段确定步骤(S300)是通过使用在导航信息获取步骤(S200)中获取的前方道路信息确定前方道路中是否存在快速转弯路段的步骤。前方快速转弯路段确定步骤(S300)可以包括根据在导航信息获取步骤(S200)中获取的道路信息确定在设定的前方距离内道路的转向角是否超过参考转向角。根据车辆的类型、车辆速度和车辆重量等等，可以对设定距离和参考角进行不同地设定。例如，如果假设设定距离为100m，且参考转向角为90°，当在导航信息获取步骤(S200)中获取的道路信息中，前方100m道路的转向角为120°时，确定前方道路中存在快速转弯路段。然而，在该示例中，当在导航信息获取步骤(S200)中获取的道路信息中，前方100m道路的转向角为80°时，确定前方道路中不存在快速转弯路段。在某些实施例中，转向角是指围绕某个特定位置在圆周方向上旋转的角度。
SSC进入步骤(S400)是当在前方快速转弯路段确定步骤(S300)中确定前方道路中不存在快速转弯路段时控制车辆滑行的步骤。在某些实施例中，SSC进入步骤(S400)可以包括阻止燃料喷射到发动机中或者通过释放离合器阻止发动机动力传递到变速器。在某些实施例中，SSC进入步骤(S400)可以包括阻止燃料喷射到发动机中和通过释放离合器阻止发动机动力传递到变速器两者。因此，可以切断车辆的发动机的燃油供应(燃油切断)，并且可以阻止动力传递到变速器(离合器关闭)，使得发动机阻力矩被阻止，从而增加行驶距离。
在某些实施例中，根据本发明示例性实施例的根据是否快速转弯的SSC控制方法还可以包括SSC释放步骤(S500)。在某些实施例中，SSC释放步骤(S500)是当在前方快速转弯路段确定步骤(S300)中确定前方道路中存在快速转弯路段时使用发动机动力自驱动的步骤。在某些实施例中，SSC释放步骤(S500)可以包括恢复发动机燃料喷射、通过接合离合器将发动机动力传递到变速器、或者恢复发动机燃料喷射和通过接合离合器将发动机动力传递到变速器两者。此外，在某些实施例中，当在条件满足确定步骤(S100)中确定不满足SSC进入条件时，也可以执行SSC释放步骤。即，在这些实施例中，在SSC释放步骤(S500)中，车辆通过从一开始即使用发动机动力而不进入到SSC、或者在进入到SSC之后存在快速转弯路段时恢复发动机燃料喷射且将离合器接合到变速器而进行自驱动。
如上所述，本发明确定车辆是否将快速转弯或者行驶条件是否致使SSC进入不必要，从而防止不必要的SSC进入。因此，通过防止频繁的SSC进入，可以提高车辆的驾驶性能和与SSC相关的部件的耐久性。
图3是根据本发明的另一个示例性实施例的SSC控制装置的方框图。在某些实施例中，图3中所示的SSC控制装置被配置成考虑即将来临的道路条件是否需要车辆快速转弯。参考图3，根据本发明的另一个示例性实施例的SSC控制装置可以包括导航***100、ECU(电子控制单元)200、发动机300和变速器400。
导航***100可以起到获取前方设定距离处的道路的转向角信息的作用。ECU200可以确定在导航***100中获取的转向角是否大于参考角，并且根据其确定的结果可以控制发动机300和变速器400。发动机可以通过ECU200的控制被关停或重新启动。变速器400可以起到将发动机300的动力传递到车轮或者阻止发动机300的动力传递到车轮的作用。
以上讨论的示例性实施例只是理想的实施例，该理想的实施例可以使本发明所属技术领域中具有典型知识的人(以下称为‘本领域技术人员’)容易地执行本发明的实施例，但本发明并不限于上述示例性实施例和附图。因此，这不导致限制本发明的权利范围。因此，对于本领域技术人员来说显而易见的，在不偏离本发明技术思想的保护范围的各种变换、变型和改变是可能的，并且很明显，对于本领域技术人员易变的部分也包括在本发明的权利范围内。

Claims (10)

1.一种启动/停止滑行(SSC)控制方法，包括以下步骤：
条件满足确定步骤，其中确定车辆是否能够滑行；
导航信息获取步骤，其中当在所述条件满足确定步骤中确定车辆能够滑行时，获取关于当前车辆位置的前方路段的前方道路信息；
前方快速转弯路段确定步骤，其中通过使用在所述导航信息获取步骤中获取的前方道路信息，确定前方路段中是否存在快速转弯路段；以及
SSC进入步骤，其中当在所述前方快速转弯路段确定步骤中确定前方路段中不存在快速转弯路段时，控制车辆滑行。
2.根据权利要求1所述的SSC控制方法，其中所述SSC进入步骤包括：阻止燃料喷射到发动机中；或者通过释放离合器来阻止发动机动力传递到变速器。
3.根据权利要求1所述的SSC控制方法，还包括：SSC释放步骤，其中当在所述前方快速转弯路段确定步骤中确定前方路段中存在快速转弯路段时，使用发动机动力自驱动。
4.根据权利要求3所述的SSC控制方法，其中所述SSC释放步骤包括恢复发动机燃料喷射或者通过接合离合器来将发动机动力传递到变速器。
5.根据权利要求3所述的SSC控制方法，其中当在所述条件满足确定步骤中确定不满足SSC进入条件时，执行所述SSC释放步骤。
6.根据权利要求1所述的SSC控制方法，其中所述条件满足确定步骤包括以下步骤中的一个或多个：确定加速踏板是否未***作；确定制动踏板是否未***作；确定当前车辆速度是否大于参考车辆速度；确定道路角度是否高于参考道路坡度；以及确定转向角是否小于参考转向角。
7.根据权利要求1所述的SSC控制方法，其中所述导航信息获取步骤包括获取当前车辆位置前方每10米的转向角信息。
8.根据权利要求1所述的SSC控制方法，其中所述导航信息获取步骤包括获取当前车辆位置前方500米内的转向角信息。
9.根据权利要求1所述的SSC控制方法，其中所述前方快速转弯路段确定步骤包括确定前方设定距离的道路的转向角是否大于参考转向角。
10.一种SSC控制装置，包括：
导航***，其被配置成获取前方设定距离的道路的转向角信息；以及
发动机；
变速器，其被配置成将所述发动机的动力传递到车轮或者阻止所述发动机的动力传递到车轮；以及
电子控制单元，其被配置成从所述导航***获取转向角、确定从所述导航***获取的转向角是否大于参考转向角、并且相应地控制所述发动机和所述变速器，
其中所述发动机被配置成由所述电子控制单元关停或重新启动。
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