CN105593107A - 机动车车架 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种机动车车架，包括：-一对纵向部件(22)；-多个横向部件(24)，其将所述纵向部件彼此相连；-搁置表面(26)，其由所述纵向部件和横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；-一对前部立柱(28)；以及-前座组件(42)。车架的特征在于其包括其上设置有前座组件的平台结构(100)，平台结构在客舱内提供了更大的舒适度，而且还增强了机动车的整体结构。

Description

机动车车架

技术领域

本发明涉及一种如下类型的机动车车架，其包括：

-一对纵向部件；

-多个横向部件，其将所述一对纵向部件彼此相连；

-搁置表面，其由所述纵向部件和横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；

-一对前部立柱；以及

-前座组件。

背景技术

在中小型机动车的领域中，始终需要一方面建造由简单且低成本的结构构成的机动车，并且另一方面无论如何要确保这些结构抗撞击并且因而安全，而且即使机动车具有较小的整体尺寸，在其内部也为乘客限定了相对宽敞且舒适的客舱。

发明内容

在这个情况下，本发明的目的是提供一种车架，所述车架将满足前述需求，尤其是用于小型机动车，例如属于所谓“都市车”领域的机动车。

上述目的通过具有在权利要求中所述特征的机动车车架而实现。

各权利要求形成了涉及本发明提供的技术教导的组成部分。

附图说明

参考附图，根据以下描述，本发明的其它特征和优点将变得清楚明了，所述附图仅作为非限制性的示例提供，在附图中：

-图1示出了包括本文所述车架的机动车的示例；

-图2是本文所述车架的第一实施例的透视图；

-图3是从图2的车架的一部分的后部来看时的透视图；

-图4是从图4的所述部分的前部来看时的透视图；

-图5a、5b、5c是构成图3的所述部分的各个构件的相应透视图；

-图6是从本文所述车架的第二实施例的后部来看时的透视图；

-图7是从图6的车架的特定部分的后部来看时的透视图；

-图8是从本文所述车架的第三实施例的后部来看时的透视图；

-图9是从图8的车架的特定部分的后部来看时的透视图；

-图10是从本文所述车架的第四实施例的后部来看时的透视图；

-图11是从机动车外侧观察时图10的车架的示意性透视图，所述车架耦联至机动车的车身的金属板上，所述金属板限定了门舱的至少一部分；

-图12是从机动车内侧观察时图10的车架的示意性透视图，所述车架耦联至机动车的车身的金属板上，所述金属板限定了门舱的至少一部分，并且其中门安装在所述金属板或面板上；以及

-图13是图12的结构的细节根据横向竖直平面的横截面视图，从该图可看出本文所述车架的一部分如何耦联至前述金属板。

具体实施方式

以下描述中示出了旨在提供深入理解实施例的各种特定细节。可以提供各实施例，而不具有一个或多个特定的细节、或者采用其它方法、构件或材料等。在其它情况下，已知结构、材料或操作未进行详细阐述或描述，从而使得实施例的各方面更为明显。

本文中所使用的附图标记仅仅是为简便起见而提供的，因而并不限定实施例的范围或保护范围。

图1示出了包括本文所述车架的机动车的示例。所示的机动车属于所谓的“都市车”领域，并且特征在于其设想了用于驾驶员的位于中心处的单一前座组件以及用于两个乘客的后座组件。而且，该机动车还设想了位于两侧之一上(从图中来看时为左侧)的双门叶型单门。

所示的机动车明显仅构成一个示例，很显然本文中所述的车架还可以用于不同类型的机动车，例如在两侧处均有门以及具有两个前座。无论如何，在所示类型的机动车上使用本文所述的车架尤为有利，如下文中可看出的。

图2至9示出了本文中所述车架的三个不同实施例。参考以上各图，应当注意的是，很显然它们未示出机动车的完整结构，而仅仅示出了机动车的一部分，所述部分再现了本文中所述的车架与正讨论的技术领域中使用的常规类型的车架相比所具有的创新特征。

通常，本文中所述的车架整体由附图标记110指代，车架包括：

-一对纵向部件22；

-多个横向部件24，其将所述一对纵向部件彼此相连；

-搁置表面26，其由所述纵向部件和横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；以及

-一对前部立柱28。

在多个实施例中，如在所示的实施例中，车架还包括一对其它的纵向元件32，所述一对其它的纵向元件设置在与两个纵向部件相同的水平面上或者其下方，并且通过与将两个纵向部件自身彼此连接的横向部件相同的横向部件而彼此相连。在多个实施例中，如在所示的实施例中，两个元件32位于处于两个纵向部件下方的平面中并且通过一系列支撑件34而连接至所述两个纵向部件，所述支撑件被包含在与横向部件所在的平面相同的横向平面内、并且相对于搁置表面26倾斜大于90°的角度。在所示的示例中，搁置表面26由纵向元件32和横向部件24确定。

本文中所述的车架的特征在于其在确定驾驶员座椅所处的客舱区域的前部部分中设想了平台结构100。平台结构100具有相对于搁置表面凸起的凸起部分112以及两个相对的底脚结构114，所述底脚结构支撑所述凸起部分、搁置在位于上述前部区域中的横向部件24上和/或位于纵向部件22上和/或位于附加的纵向元件32上。在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，凸起部分112相对于客舱的横向尺寸至少在客舱的中心区域中延伸。前座组件安装在凸起部分112中。特别地，如图中可看出的，一对引导件44安装在该凸起部分上，继而座椅42安装在引导件44上，从而可以沿着引导件自身而调节位置。平台结构100被构造成用以在两个底脚结构114之间且在凸起部分112的下方确定空间S，所述空间适于接收就坐在机动车后座上的乘客的脚。

在多个实施例中，如在所示的实施例中，车架110还包括附加的保护模块，在附图中所示的机动车上，所述保护模块位于无门的侧部上(即，参考所示的示例为右侧)。该保护模块包括纵向元件124和由所述两个纵向部件22之一承载的立柱122，所述纵向元件设置在前述纵向部件22上方并且将立柱124连结至相应的前部立柱28。

平台结构100包括连结凸起部分112和附加的纵向元件122的侧向支撑件116。在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，相对于水平面，前述侧向支撑件在向上倾斜的方向上延伸以将凸起部分112连结至纵向元件122，从而构成一种“肩台”，以用于在车辆的搁置表面上容纳和释放作用在侧部上的侧向推力。通常，正讨论的侧向支撑件具有在出现可能使侧部下陷的意外事故时抵抗施加在车辆的该侧上的任何可能碰撞的功能。

在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，凸起部分112还经由类似于侧向支撑件116的类型的侧向支撑件118而连接至与其上设置有附加的保护模块的纵向部件相对的纵向部件。在这个示例中，侧向支撑件118在向下倾斜的方向上延伸，以将凸起部分112连结至相应的纵向部件22。

根据前述内容，显而易见的是平台结构100如何能够由于由此获得的空间S而在客舱内提供更大的舒适度，并且如何还能够同时增强机动车的整体结构从而使其更为安全。

图2至9示出了正讨论的平台结构的三个不同实施例。特别地，图2至5示出了其中前述平台结构由弯曲的金属板制成的实施例，而图6至9中示出了其中该平台结构由管形元件构成的两个不同实施例。

现在参考图2至5中所示的第一实施例，平台结构100包括第一金属板52，所述第一金属板基本上弯曲以形成弓形并且被定向以限定基本上水平的凸起表面52A。而且，该平台结构还包括两个竖直或者在任何情况下横向的金属板54，所述金属板54耦联至第一金属板52的相对边缘并且在其中心区域处被切开以形成与由弯曲金属板54限定的弓形轮廓重合的轮廓。而且，金属板54还具有一系列水平和/或竖直的弯曲翼片54’，以用于将平台结构固定至车架。最后，该平台结构包括顶部金属板56，所述顶部金属板弯曲以限定基本上水平的中心部分56A和两个倾斜的侧向部分56B，所述中心部分构成了其上直接固定有前座组件的凸起部分112，所述侧向部分被设计以限定上述侧向支撑件116和118。中心部分56A和侧向部分56B具有朝下定向的弯曲边缘56”，所述弯曲边缘搁置在两个金属板54的顶部边缘上。最后，侧向部分56B具有相应的端部翼片56B’，这些侧向部分经由所述端部翼片而可以分别固定至纵向元件124和靠近侧向支撑件128的纵向部件22上。

图10至13中所示的实施例具有与参考图2至5刚描述的结构完全类似的结构。其区别在于凸起部分112具有限定了表面112’的台阶部分，所述表面所处的位置高于凸起部分的中心区域并且处于侧向支撑件118上方的侧向位置处，所述侧向支撑件的竖直延伸范围大于图2至5中的实施例的侧向支撑件118的竖直延伸范围。如从图10至13中可看出的，在所讨论的实施例中，金属板56和金属板54因而被成形以确定除了与图2至5中的实施例的平台结构100共有的部分之外还具有表面112’的结构。

参考图6至9中所示的实施例，在这个示例中，平台结构100替代地包括两个平行设置的平面模块70，每个平面模块均由管形部分形成并且具有至少两个柱梁72和由柱梁72支撑的水平元件74，所述柱梁或者搁置在车架的相应横向部件24上(如图6和7的实施例中所示)、或者搁置在附加的纵向元件32上(如图8和9的实施例中所示)，所述水平元件74经由向上倾斜的延伸部76而连接至附加的纵向元件122、并且经由向下倾斜的延伸部78而连接至纵向部件22。而且，该平台结构还包括将两个平面模块的水平元件74连接在一起的至少一个横向部件82。水平元件74限定了平台结构的凸起部分112，柱梁72限定了底脚结构114，而倾斜延伸部76和78限定了侧向支撑件116、118。在多个实施例中，如在所示的实施例中，每个平面模块70还包括附加的支撑元件，例如，诸如图6和7中所示的倾斜元件84(所述倾斜元件的功能是承受作用在平面模块上的任何可能的侧向推力)，或者图8和9中所示的弓形元件86，所述弓形元件设置在两个柱梁72之间并且位于水平元件74的下方。

在多个实施例中，如在所示的实施例中，平台结构100还具有形成用于支撑机动车门的结构的功能。特别地，如在图11、12和13的示例中可看出的，机动车的金属板由附图标记121指代，所述金属板限定了门舱的至少一部分并且在其侧向支撑件118处耦联至平台结构100，因此所述侧向支撑件用作被设计成用以承受作用在门上的侧向负荷的立柱。在图1的机动车的示例中，平台结构100作用以侧向地支撑所示车辆所装配的双门叶型门的双门叶。虽然图11、12和13特别地涉及图10的实施例，但是本文所述的其它实施例的平台结构100很显然也实施用于支撑门的相同功能。

当然，在不歪曲本发明原理的情况下，构造的细节和实施例可以相对于在本文中仅作为非限制性示例所示的内容进行改变，甚至进行较大的改变，而不脱离由随附权利要求所限定的本发明的范围。

Claims (10)

1.一种机动车车架，包括：

-一对纵向部件(22)；

-多个横向部件(24)，所述多个横向部件将所述一对纵向部件彼此相连；

-搁置表面(26)，所述搁置表面由所述一对纵向部件和所述多个横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；

-一对前部立柱(28)；以及

-前座组件(42)；

所述车架的特征在于其包括：

-平台结构(100)，所述平台结构具有相对于所述搁置表面凸起的凸起部分(112)和两个相对的底脚结构(114)，在所述凸起部分上安装所述前座组件，所述两个相对的底脚结构支撑所述凸起部分并且搁置在所述一对纵向部件的至少一个上和/或所述搁置表面上，其中，在所述凸起部分(112)的下方提供了空间，所述空间足以接收就坐在所述机动车的后座组件上的乘客的脚；以及

-附加的纵向元件(124)和至少一个附加立柱(122)，所述至少一个附加立柱由所述一对纵向部件(22)中的一个纵向部件承载，所述附加的纵向元件设置在所述一对纵向部件中的所述一个纵向部件的上方并且将所述至少一个附加立柱连结至所述一对前部立柱(28)中的一个前部立柱上，

其中，所述平台结构包括将所述凸起部分(112)与所述附加的纵向元件(124)相连的至少一个侧向支撑件(116)。

2.根据权利要求1所述的机动车车架，其中，所述平台结构(100)包括将凸起部分(112)连接至所述一对纵向部件中的另一纵向部件上的其它侧向支撑件。

3.根据权利要求1或3所述的机动车车架，其中，所述至少一个侧向支撑件在向上倾斜的方向上朝向所述附加的纵向元件延伸，以用于将所述凸起部分(112)连结至所述附加的纵向元件(124)。

4.根据权利要求2或3所述的机动车车架，其中，所述其它侧向支撑件在向下倾斜的方向上朝向所述一对纵向部件中的所述另一纵向部件延伸，以用于将所述凸起部分(112)连接至所述另一纵向部件。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车车架，所述机动车车架包括设置在与所述一对纵向部件相同的水平面上或设置在所述一对纵向部件下方并且通过所述多个横向部件而彼此相连的一对其它纵向元件(32)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车车架，其中，所述平台结构由弯曲金属板或者由管形模块构成。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车车架，其中，所述平台结构包括：

-第一金属板(52)，所述第一金属板基本上弯曲以形成弓形并且被定向以限定基本上水平的凸起表面(52A)；

-两个横向金属板(54)，所述两个横向金属板耦联至所述第一金属板(52)的相对边缘并且在中心区域处被切开以形成与由所述第一金属板(52)限定的弓形轮廓重合的轮廓；以及

-顶部金属板(56)，所述顶部金属板弯曲以限定两个倾斜的侧向部分(56B)和构成所述凸起部分(112)的基本上水平的中心部分(56A)，所述两个倾斜的侧向部分被设计成限定所述侧向支撑件(116、118)。

8.根据权利要求1至6中的任一项所述的机动车车架，其中，所述平台结构(100)包括两个平行的平面模块(70)，每个平面模块均由管形部分形成并且具有至少两个柱梁(72)和由所述柱梁支撑的水平元件(74)，所述水平元件经由向上倾斜的延伸部(76)而连接至设置在所述一个纵向部件上方的所述附加的纵向元件(122)，并且经由向下倾斜的延伸部(78)而连接至所述另一纵向部件(22)，其中，所述平面模块的所述柱梁限定了所述底脚结构，所述水平元件限定了所述凸起部分，延伸部限定侧向支撑件，并且其中，所述平台结构还包括将所述平面模块(70)连接在一起的至少一个横向部件(82)。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车车架，其中，所述平台结构(100)被构造成用以行使用于支撑所述机动车的门的功能。

10.根据权利要求9所述的机动车车架，其中，所述平台结构包括另一侧向支撑件(118)，所述另一侧向支撑件被构造成用于形成被设计以承受作用在所述门上的侧向负荷的立柱。