IT201900003015A1

IT201900003015A1 - "Veicolo elettrico con batteria estraibile"

Info

Publication number: IT201900003015A1
Application number: IT102019000003015A
Authority: IT
Inventors: Andreas Wuppinger; Michele Longo; Alberto Dilillo
Original assignee: Fca Italy Spa
Priority date: 2019-03-01
Filing date: 2019-03-01
Publication date: 2020-09-01

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:

“Veicolo elettrico con batteria estraibile”

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai veicoli elettrici. L'invenzione ha in particolare per oggetto un veicolo elettrico della categoria “city car”. Tale applicazione è tuttavia da intendere a puro titolo di esempio non limitativo. L'invenzione è infatti applicabile in generale a qualsiasi tipo di veicolo elettrico.

Lo scopo della presente invenzione è quello di proporre una soluzione di veicolo in cui sia possibile effettuare un’operazione di sostituzione del gruppo batteria in modo semplice, rapido ed agevole.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è quello di realizzare il suddetto obiettivo con una struttura relativamente semplice ed economica e senza imporre grosse restrizioni sui criteri di progettazione del veicolo.

Secondo una caratteristica principale dell'invenzione, il veicolo elettrico comprende un gruppo batteria montato scorrevole, in una direzione trasversale, rispetto alla direzione longitudinale del veicolo, entro una cavità definita fra il pianale del veicolo ed una struttura di supporto di un sedile del veicolo che aperta su un lato dell'abitacolo del veicolo, detto gruppo batteria essendo spostabile fra una posizione montata entro la suddetta cavità, nella quale il gruppo batteria coopera con un dispositivo connettore entro la cavità per realizzare il collegamento elettrico con il circuito elettrico del veicolo, ed una posizione rimossa dalla suddetta cavità, in cui il gruppo sporge dalla cavità su un lato dell'abitacolo del veicolo, che risulta ad esempio accessibile quando una porta laterale del veicolo è aperta.

In una forma preferita di attuazione, al gruppo batteria è associato un supporto dotato di carrello e maniglia, che consente di trasportare con facilità il gruppo batteria, una volta che esso sia stato rimosso dal veicolo.

In una forma di attuazione particolarmente preferita, la suddetta struttura di supporto del sedile che circonda la cavità che riceve il gruppo batteria e/o il pianale possono essere provvisti di un sistema per il condizionamento termico della batteria, atto a mantenere la batteria entro un range di temperatura ideale per un buon stato di salute della batteria stessa.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di un esempio di attuazione di un veicolo secondo l'invenzione, con il gruppo batteria nella sua condizione operativa a bordo del veicolo, e

- la figura 2 è un’ulteriore vista prospettica che illustra il gruppo batteria in una condizione parzialmente estratta.

I disegni illustrano un veicolo 1 del tipo city car che costituisce un esempio preferito di applicazione dell'invenzione. Come sopra indicato, l'invenzione è tuttavia di applicazione generale.

Una caratteristica dell’invenzione risiede nel fatto che il gruppo batteria (indicato nel suo insieme con 2 nella figura 2) è ricevuto entro una cavità 3 definita fra il pianale 4 del veicolo ed una struttura di supporto 5 di un sedile 6 del veicolo.

Nel caso dell'esempio illustrato, la struttura di supporto 5 è connesso rigidamente al pianale 4 e porta sopra di esso le guide (non illustrate) per la regolazione della posizione longitudinale del sedile 6 rispetto alla struttura di supporto 5. Le figure si riferiscono ad una soluzione in cui la cavità 3 è ricavata al di sotto del supporto del sedile anteriore passeggero, ma è evidente che tale cavità si potrebbe estendere per tutta la larghezza del veicolo anche al di sotto del corrispondente supporto del sedile di guida. Ancora alternativamente, si potrebbero prevedere cavità separate per gruppi batteria separati.

Come illustrato nei disegni annessi, il gruppo batteria 2 è montato scorrevole nella cavità 3 lungo una direzione trasversale 7 rispetto alla direzione longitudinale A del veicolo.

Nel caso dell'esempio illustrato, il veicolo 1 è sprovvisto di montante “B”, per cui la cavità 3, pur essendo posizionata in una zona longitudinalmente centrale del pianale, risulta accessibile quando le porte laterali del veicolo sono aperte. Sempre nel caso dello specifico esempio illustrato, è prevista una porta laterale anteriore 8 ed una porta laterale posteriore 9 che è incernierata in corrispondenza del suo lato posteriore alla scocca del veicolo. Naturalmente, tale esempio di attuazione è qui fornito a titolo non limitativo. Il veicolo potrebbe avere una configurazione tradizionale, con montante “B” e con porte incernierate in modo tradizionale in corrispondenza ciascuna del suo bordo anteriore, e la cavità 3 potrebbe risultare accessibile per effetto della sola apertura della porta laterale anteriore. Questo vale naturalmente anche nel caso di vetture con due sole porte laterali (una porta destra e una porta sinistra).

Preferibilmente, alla struttura del gruppo batteria 2 è associato un telaio di supporto (non illustrato) provvisto di un carrello e di una maniglia che sono dispiegabili nella condizione estratta del gruppo batteria, per consentire di trasformare il gruppo batteria in una sorta di trolley movimentabile con facilità e senza sforzo dall'utilizzatore.

In una forma di attuazione, alla struttura di supporto 5 e/o al pianale 4, in adiacenza alla cavità 3 in cui viene ricevuto il gruppo batteria 2, può essere associato un sistema di condizionamento termico atto a riscaldare o raffreddare il gruppo batteria per mantenerla entro un range di temperatura ottimale per il buon stato di salute della batteria. I sistemi di riscaldamento e di raffreddamento possono essere realizzati secondo una qualsiasi tecnica nota.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione come definita nelle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Veicolo elettrico (1), comprendente un gruppo batteria (2) includente una o più batterie elettriche del veicolo, in cui detto gruppo batteria (2) è montato scorrevole, in una direzione (7) trasversale rispetto alla direzione longitudinale (A) del veicolo, entro una cavità (3) definita fra il pianale (4) del veicolo ed una struttura di supporto (5) di un sedile (6) del veicolo, detta cavità essendo aperta su un lato dell'abitacolo del veicolo, detto gruppo batteria (2) essendo spostabile fra una posizione montata entro detta cavità (3) per realizzare il collegamento elettrico con il circuito elettrico del veicolo, ed una posizione rimossa da detta cavità (3), in cui il gruppo batteria (2) sporge dalla cavità su un lato dell'abitacolo del veicolo che è accessibile quando una porta laterale (8) del veicolo è aperta.
2. Veicolo elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che a detto gruppo batteria (2) è associato un supporto includente un carrello ed una maniglia estraibili, per trasformare il gruppo batteria (2) in un trolley trasportabile quando esso è nella condizione estratta.
3. Veicolo elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta struttura di supporto (5) del sedile (6) è connessa rigidamente al pianale (4) del veicolo, e dal fatto che detta struttura di supporto (5) include guide per la regolazione della posizione longitudinale del sedile (6).
4. Veicolo elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la struttura di supporto (5) del sedile (6) e/o il pianale (4) sono provvisti di un sistema di condizionamento termico del gruppo batteria (2).