CN105531744A - 用于车辆的id发送器的电子部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的ID发送器(100)的电子部件(10)，具有至少一个用于针对车辆授权询问的通信的无线电模块(30)，其中，设有至少一个用于在电子部件(10)的近场(12)中通信的近场通信模块(40)。

Description

用于车辆的ID发送器的电子部件
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于车辆的ID发送器的电子部件以及一种按照权利要求10前序部分所述的用于车辆的、具有配属的电子部件的、相应的ID发送器。
背景技术
已知车辆具有电子的ID发送器，这些ID发送器满足机械的钥匙和访问功能。这样的电子的ID发送器例如用来通过无线电发送授权问询到车辆以便解锁车门。响应于该问询，通常释放或者安全的通信序列来到，以便澄清该授权和相应地实施车辆的解锁。例如，通过包括安全问询和安全答复的通信序列可以发生对应的授权询问。这通常是通过无线电已远离车辆若干米进行。
在已知的用于ID发送器的电子部件或者对应的ID发送器中不利的是，它们仅仅可以满足授权功能。已知的ID发送器没有或者只不充分地具有其他的附加功能。此外，其他的功能集成到无线电模块中需要高的花费，因为在这种情况中授权功能的安全性不允许受到损害。
发明内容
本发明的目的是，至少部分地消除上述的缺点。本发明的目的特别是，按照成本低且简单的方式提供ID发送器的较大的功能宽度。
上述的目的通过具有权利要求1的特征的电子部件和具有权利要求10的特征的ID发送器来达到。本发明的其他特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与按本发明的电子部件相关联地描述的特征和细节当然与按本发明的ID发送器相关联地也是适用的并且相应地反之亦然，使得关于针对各个发明方面的公开内容始终相互参考或者可以相互参考。
按本发明的电子部件设计用于车辆的ID发送器。为此，该电子部件具有至少一个用于针对车辆授权问询的通信的无线电模块，按本发明的电子部件的特征在于，设有至少一个用于在电子部件的近场中通信的近场通信模块。
按照本发明，电子部件因此基于已知的ID发送器。它这样使用无线电模块，从而可以按照已知的方式实施用于车辆授权询问的通信。这可以在安全询问和安全答复的所描述的功能中进行。当然在本电子部件中也可以实现用于实施车辆授权询问的其他的无线电方法。
除了无线电模块，按照本发明现在设有近场通信模块。该近场通信模块用来在电子部件的近场中通信。电子部件的近场在此理解为围绕电子部件少于约1米的区域。优选地，在近场中设有较小的通信宽度(Kommunikationsweite)，使得近场优选具有少于约50cm的通信宽度或者甚至还更小。
通过设有按本发明的近场通信模块，现在在电子部件中可以执行附加的功能。这些功能特别是针对近场通信模块执行，使得其无线电模块可以不受损害地实施其针对授权询问的已知的功能。通过一方面无线电模块和另一方面的近场通信模块的分开的结构设计，对于无线电模块和优选也对于近场通信模块可以使用标准部件。所述标准部件可以例如共同地设置在一个印刷电路板上或者在分开的、信号通信地彼此连接的印刷电路板上。这样的电子部件接着被安装到车辆的ID发送器(ID-Geber)中，以便可以保证用于该ID发送器的、对应的两个不同的通信类型。
用于与近场通信模块通信的近场特别是甚至限于这样的区域，该区域以与电子部件或者说ID发送器的联系为前提。换句话说，只有当对应的对置的通信接口具有与ID发送器的实际的接触联系时，才可以进行近场中的通信。在此要指出，该接触联系不是信号通信联系，而是表示这样的界限，从该界限起所属的对置的通信接口将会离开用于通信的近场。
上述的功能的一个实例是在车辆内部中的通信。这样，例如在门解锁之后，司机可以打开门和登上车辆中。接着司机可以把在这里以按照本发明的方式构成为ID发送器的钥匙***车辆的副仪表板中。在***时ID发送器和由此还有电子部件进入与车辆的副仪表板中的***面接触。如果现在有相应的对置的通信接口位于车辆的副仪表板中，则只有当钥匙、也就是ID发送器实际上已经被***副仪表板时才可以进行近场中的通信。这样可以以较高的安全性防止近场通信模块中的通信的滥用。在该描述的实例中，当然也可以允许近场的更大一些的通信宽度。这样，可以设想在约10-20cm范围中的近场，使得在所描述的变型方案中钥匙也可以保留在司机的裤袋里。
如由前面的实例清楚的是，通过把近场通信模块的通信宽度降低到对应受限制的近场而满足位置上的安全功能。这样可以确保，只有当用户也以限定的方式在位置上足够近地处在对应的对置的通信接口旁边时，他才可以实施与近场通信模块的对应的通信。通过这种在ID发送器一方面与近场通信模块和另一方面与对置的通信接口之间的位置上的配位关系达到了高的安全度。可以以大的安全性避免数据的截获或者所不期望的通信，使得可以停止在近场通信模块内部的附加的安全功能。由此也可以在近场通信模块与相应的对置的通信接口之间交换关键的数据，而不必保持如在无线电模块中的高的安全无线电标准。在这里也重新表现出通过按本发明组合无线电和近场通信模块可达到的附加的优点。
与近场通信模块的通信也可以按照最不同的标准进行。优选地使用所谓的NFC标准(近场通信)或者例如近场蓝牙方法。
通过设置按本发明的借助近场通信模块在近场中的通信，现在可以附加地赋予电子部件许多最不同的功能。这样可以通过在近场中与车辆的通信而交换例如可人性化的车辆调节设定。在此，可以例如是外视镜的调节设定或者座椅的调节。通过这种方式也可以以提高的安全性传输关键的参数、如例如底盘的调整或者自动变速器的换挡点。
也可以有利的是，在按本发明的电子部件中所述至少一个近场通信模块设计有下述工作模式之一：
-NFC(近场通信)
-近场蓝牙。
上述的列举是非穷尽的列表。当然，也可以选择出用于近场通信模块的其他的无线电可能性，只要能够限定通信对应地限于近场。两个上述标准的应用允许追溯于已有的标准部件。特别是，近场通信模块可以是标准部件，由此进一步降低了按本发明的电子部件的成本。
当在按本发明的电子部件中用于与近场通信模块通信的近场具有围绕近场通信模块的、少于约10cm的延伸范围、特别是限于与电子部件的联系时，可以达到一个另外的优点。如已经多次阐述的那样，通过形成近场通信模块而达到通信宽度的降低，也就是近场的限定。近场的几何延伸范围的减小导致所描述的位置上的安全功能。优选的是少于10cm、特别是少于约5cm、约3cm或者约1cm的范围。与电子部件的联系如下理解为，通过相应的对置的通信接口产生与电子部件或者与ID发送器的接触联系。这意味着，只有在保持压靠(Dagegenhalten)相应的通信接口或者靠置上(Drauflegen)时才发生通信。这提高了位置上的安全功能，如其已经多次被阐述的那样。
同样有利的是，在按本发明的电子部件中，特别是在近场通信模块的区域中设有接近传感器。由此确保，只有当也实际上有相应的对象、特别是所属的通信接口设置在足够近的周围时才开始近场通信模块的通信。除了提高了的安全性外，由此也降低了电子部件和特别是近场通信模块的能量消耗。这样优选地只有当接近传感器给出布置相应的对置的通信接口的足够可能性时才开始与近场通信模块的通信尝试。例如，电子部件具有控制单元，该控制单元特别是设计成小的CPU并且承担近场通信模块的对应的调节和接近传感器的数据的处理。
此外可以有利的是，在按本发明的电子部件中近场通信模块设计为用于实施下述功能中的至少一项功能：
●支付功能
●车辆的锁闭功能
●车辆的个性化
●车辆的授权功能的个性化
●用于进入区域的授权功能。
上述的列举是非穷尽的列表。当然，其他的功能也可以提供用于电子部件的对应的附加功能。在支付功能中可以例如提供在餐馆中的支付。但是，也可以在车辆的内部激活由车辆制造商以成本加载的附加服务。通过ID发送器可以给所属的ID发送器的持有者分派支付过程，从而提供对应的支付功能。当例如通过保持压靠在车辆的限定的外面上执行车辆的解锁时，通过这种方式也可以保证车辆的锁闭功能。例如可以针对行李箱的锁闭释放而设计车辆的各个功能的个性化。这样可以例如只借助ID发送器打开行李箱。对于在工场中交付，经由近场通信模块例如可以减少行李箱的锁闭释放或者设定车辆的约100km/h的最大速度。当然，授权功能也可以包括远离车辆的区域、也就是例如在企业中用作进入功能。
此外有利的是，在按本发明的电子部件中，无线电模块与近场通信模块、特别是经由为此设置的控制单元耦联，使得特别是当与无线电模块的授权通信已进行确认时才释放与近场通信模块的通信。这意味着，引入用于与近场通信模块通信的附加的安全功能。但是这必须不是单独地在近场通信模块中实施。而是所述的安全性已经通过无线电模块被使用，并且通过附加或者关联近场通信模块的通信而附加地被传递到其上。由此能够进一步降低成本同时提高安全性。
当在按本发明的电子部件中无线电模块具有至少一个线圈，优选两个、特别是三个彼此基本上垂直地定向的线圈时，可以达到另外的优点。由此关于电子部件在无线电连接期间的定向达到了实际上的位置定位的独立性。也就是形成了所谓的3D线圈，其通过按照已知的方式各个线圈的垂直定向可以建立与车辆的优化的无线电连接。
一个另外的优点可以是，在按本发明的电子部件中近场通信模块具有至少一个近场线圈、优选两个近场线圈、特别是三个近场线圈。近场线圈同样可以相互垂直地构成。如也对于无线电模块，由此近场通信模块可以提供定向独立性，其可以与电子部件的实际位置无关地提供近场中的所期望的通信。优选地，相应的近场线圈设有约10个或更多的绕组。
在上述两个段落的实施形式中可以有利的是，无线电模块的所述至少一个线圈和近场通信模块的所述至少一个近场线圈是共同卷绕的。对此理解为，在卷绕中该卷绕围绕共同的线圈芯进行。在此，线圈和近场线圈可以至少部分地彼此平行地卷绕。优选地，这些绕组围绕共同的彼此平行地定向的轴线定向。通过这种方式能够进一步改进和提高电子部件的紧凑性。这样可以有利的是，在该电子部件中存在无线电模块的所有线圈和近场通信模块的所有近场线圈的共同卷绕的紧凑构成。这样可以例如通过软件激活或相应地焊接在各单独的焊接部位上，通过近场通信模块各个地和由此有针对性地提供功能性。
本发明的对象同样是用于车辆的、具有电子部件的ID发送器，具有至少一个用于针对车辆授权询问的通信的无线电模块。按本发明的ID发送器的特征在于，设有至少一个近场通信模块用于在电子部件的近场中通信。在此，电子部件优选以按照本发明的方式构成。由此按本发明的ID发送器带来如其已经详细地参考按本发明的电子部件所阐述的相同的优点。
按本发明的ID发送器可如下进一步扩展，即设有外壳，其中所述近场通信模块至少部分地沿着该外壳延伸。由此特别是简化了所述接触联系的所描述的可能性，作为对与近场通信模块的通信的限制。这样可以实现实际上存在的近场的非常强烈的减小，从而也降低了近场通信模块的所需要的发送功率和由此随同降低了所需要的电流消耗。
本发明的对象还是一种用于车辆的安全***，具有至少一个无线电接口和至少一个近场通信接口，它们可以按照对应的方式与按本发明的ID发送器或按本发明的电子部件的无线电模块或近场通信模块通信。由此对于安全***达到如其已经详细地参考按本发明的ID发送器和按本发明的电子部件所阐述的相同的优点。
附图说明
从以下参考附图对本发明实施例的详细描述中得出本发明的其他的优点、特征和细节。在此，在权利要求中和说明书中提及的特征分别各个自身或者以任意的组合对于本发明是重要的。附图中示意地示出：
图1带有按本发明的电子部件的ID发送器的第一实施形式；
图2带有按本发明的电子部件的按本发明的ID发送器的另一实施形式；
图3按本发明的电子部件的另一实施形式；和
图4按本发明的电子部件的另一实施形式。
具体实施方式
在附图中对于相同的技术特征、还有对于本发明的不同的扩展方案以及实施例，使用相同的附图标记。
在图1中示出按本发明的ID发送器的第一实施形式。在外壳110的内部以按本发明的方式构成有电子部件10，该电子部件允许近场12用于与近场通信模块40(在图1中未示出)的通信。近场12的相应的限定也可以转用到其他的附图2至4。
图2示出按本发明的ID发送器100的另一实施形式的横截面。在这里也以按本发明的方式设有电子部件10，该电子部件在该实施形式中具有共同的印刷电路板20。在该印刷电路板20上设置有近场通信模块40和无线电模块30。经由控制单元50进行与无线电模块30和与近场通信模块40的信号通信的连接。此外，在外壳110的边缘上设有接近传感器22，从而只有当相应的对置的通信接口足够近地位于近场通信模块40的旁边并且通过接近传感器22被识别时，才接通与该近场通信模块的通信可能性。
图3示出近场通信模块40和无线电模块30的构成的一种可能性。在这里，这两个模块具有线圈32和42，其中，无线电模块30的线圈32和近场通信模块40的近场线圈42共同地围绕基本上彼此平行地定向的轴线卷绕。该卷绕围绕共同的线圈芯34进行。
图4示出图3的实施形式的一种扩展方案，其中，出于清楚的原因，对于每个绕组/卷绕方向只示出线圈32和近场线圈42的一个唯一的绕组。在这里可很好的看出，围绕线圈芯34的不同的卷绕轴线卷绕近场线圈42a、42b和42c以及线圈32a、32b和32c，这些线圈可以至少部分地彼此垂直地定向。卷绕相应优选共同地进行，从而对于两个模块、也就是无线电模块30和近场通信模块40，形成三维的功能性，使得电子部件10和ID发送器100的位置定向对于实际上的通信是不重要的。
实施形式的上述阐述仅仅在实例的范围中描述了本发明。当然，实施形式的各个特征只要在技术上有意义都可以自由地彼此组合，而不离开本发明的范围。
附图标记列表
10电子部件
12近场
20印刷电路板
22接近传感器
30无线电模块
32线圈
32a线圈
32b线圈
32c线圈
34线圈芯
40近场通信模块
42近场线圈
42a近场线圈
42b近场线圈
42c近场线圈
50控制单元
100ID发送器
110外壳

Claims (12)

1.用于车辆的ID发送器(100)的电子部件(10)，具有至少一个用于针对车辆授权询问的通信的无线电模块(30)，其特征在于，设有至少一个用于在电子部件(10)的近场(12)中通信的近场通信模块(40)。
2.按照权利要求1所述的电子部件(10)，其特征在于，所述至少一个近场通信模块(40)设计有下述工作模式之一：
●NFC(近场通信)
●近场蓝牙。
3.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，用于与近场通信模块(40)通信的近场(12)具有围绕近场通信模块(40)的、少于约10cm的延伸范围，特别是限于与电子部件(10)的联系。
4.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，特别是在近场通信模块(40)的区域中设有接近传感器(22)。
5.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，近场通信模块(40)设计为用于实施下述功能中的至少一项功能：
●支付功能
●车辆的锁闭功能
●车辆的个性化
●车辆的授权功能的个性化
●用于进入区域的授权功能。
6.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，无线电模块(30)与近场通信模块(40)、特别是经由为此设置的控制单元(50)耦联，使得特别是当与无线电模块(30)的授权通信已进行确认时才释放与近场通信模块(40)的通信。
7.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，无线电模块(30)具有至少一个线圈(32)，优选两个、特别是三个彼此基本上垂直地定向的线圈(32)。
8.按照上述权利要求中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，近场通信模块(40)具有至少一个近场线圈(42)，优选两个近场线圈(42)，特别是三个近场线圈(42)。
9.按照权利要求7和8中任一项所述的电子部件(10)，其特征在于，无线电模块(30)的所述至少一个线圈(32)和近场通信模块(40)的所述至少一个近场线圈(42)是共同卷绕的。
10.用于车辆的、具有电子部件(10)的ID发送器(100)，具有至少一个用于针对车辆授权询问的通信的无线电模块(30)，其特征在于，设有至少一个近场通信模块(20)用于在电子部件(10)的近场(12)中通信。
11.按照权利要求10所述的ID发送器(100)，其特征在于，所述电子部件(10)具有权利要求1至9中任一项所述的特征。
12.按照权利要求10或11所述的ID发送器(100)，其特征在于，设有外壳(110)，其中，所述近场通信模块(40)至少部分地沿着该外壳(110)延伸。
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