CN103329173A - 用于关联访问权限和特权的用户/车辆id - Google Patents

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CN103329173A CN2011800652940A CN201180065294A CN103329173A CN 103329173 A CN103329173 A CN 103329173A CN 2011800652940 A CN2011800652940 A CN 2011800652940A CN 201180065294 A CN201180065294 A CN 201180065294A CN 103329173 A CN103329173 A CN 103329173A
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Abstract

本申请涉及一种用户/车辆标识(ID)，通过该用户/车辆标识(ID)，可以将访问权限特权和或用户设置关联到分派给特定车辆的特定用户(例如驾驶员)。具体地，本申请涉及使用存储于汽车钥匙遥控器中的用户/车辆ID，将与由车辆ID所标识的车辆有关系的访问权限特权和或用户设置关联到该汽车钥匙遥控器的用户。描述了一种用于认证车辆(1400)的用户的***。该***包括：标识(ID)装置(100)，其适于存储用户/车辆ID字符串，其中用户/车辆ID字符串标识车辆的用户和所关联车辆(1400)；以及认证装置(1200)，其适于从ID装置(100)接收用户/车辆ID字符串，并且在用户/车辆ID已被验证时，将访问权限、特权和或用户设置关联到ID装置(100)的用户。

Description

用于关联访问权限和特权的用户/车辆ID
技术领域
本申请涉及用户/车辆标识(ID)，通过该用户/车辆标识(ID)可以将访问权限和特权关联到特定车辆的用户。具体地，本申请涉及使用汽车钥匙遥控器中存储的用户/车辆ID，将与由车辆ID所标识的车辆有关系的访问权限、特权和/或用户设置关联到该汽车钥匙遥控器的用户。
背景技术
对于电动汽车充电，用于控制充电操作的若干解决方案正在讨论中。然而，它们都遭受各种缺点。
例如，通过现金或***直接支付涉及在充电站的庞大投入，因为它需要用硬币操作机器或***读卡器。另外，它诱发诸如盗窃、抢劫或破坏的高安全风险并且需要附加维护投入。
此外，纯现金支付方法不允许用于单独征收费率，因为它不允许识别正被收费的人已经预订的费率。因此，利用单独征收费率对电动汽车充电需要正被收费的个人的个人标识，例如通过身份识别卡或个人射频标识(RFID)装置。
尽管使用RFID装置(例如车门打开和防盗窃***的遥控器)在汽车工业中是已知的，但是个人RFID相关的识别涉及需要由被收费的个人携带的附加RFID装置。因此，RFID识别诱发RFID装置丢失和损坏的风险并且缺乏灵活性。
因此，汽车的驾驶员当前通过诸如身份识别卡的汽车独立装置来识别自己，与装置的所有者有关的信息被编码在该装置上。关于电动汽车充电的上述示例，汽车的用户将根据如下费率被收费，该费率被关联到与他/她的身份识别卡上的车辆ID结合的他/她的用户ID。
汽车驾驶员通过汽车独立装置识别他/她自己的另一示例将是公司的雇员，该雇员通过使用他/她的身份识别卡打开闸门，从而被允许访问营业场所的某些区域。
与身份识别卡有关的一般问题在于，像是RFID装置，它们需要由被识别的个人携带。因此，每个附加身份识别卡诱发身份识别卡丢失和损坏的风险。另外，当身份识别卡不允许改动存储在身份识别卡上的信息或者在身份识别卡上存储附加信息时，识别过程可能是低效的且通常缺乏灵活性。
与身份识别卡有关的更特定问题在于，它们可以容易地在用户之间交换，从而使得不能确保使用身份识别卡的个人也是该身份识别卡的所有者，并且因此享有关联到在身份识别卡上编码的用户ID的特权。
发明内容
本申请提出了针对上文所述问题的灵活解决方案，其涉及用于驾驶员和车辆的标识的汽车钥匙遥控器的改动的代码，以便将访问权限和特权关联到汽车钥匙遥控器的用户。
根据一个方面，驾驶员可以例如通过人机接口(HMI)利用汽车钥匙将标识码发送到认证装置。该代码可以用于在验证***处进行的识别和认证过程。该代码可包括或者可以由下述组成：驾驶员的单独个人标识码以及车辆标识码(远程钥匙控制)。
一般而言，本说明书的一方面涉及一种用于认证个人和实体的***，其中该个人与该实体有关系。该***可包括ID装置和认证装置。该ID装置可以适于存储有关个人和实体的信息。该信息可包括例如形式为字符串的个人ID和实体ID或者个人/实体ID。个人ID可以标识个人并且实体ID可以标识实体。认证装置可以适于从ID装置接收个人ID和实体ID或者个人/实体ID，并且在个人ID和实体ID或者个人/实体ID已被验证时，将访问权限、特权和/或用户设置关联到个人。因而，个人通过个人ID和实体ID或者个人/实体ID而关联到实体。可替换地，可以例如通过使用个人ID和多个实体ID或者个人/多个实体ID，而将多个实体而不是一个实体关联到个人。类似地，不是将个人关联到一个或多个实体，而是可以将该个人关联到一个或多个个人，例如通过第一个人ID和第二个人ID、或者个人/个人ID或第一个人ID以及多个另外的个人ID，或者一个/多个个人ID。
在特定场景中，可以将车辆的用户关联到车辆。
因此，本说明书的一方面涉及一种用于认证车辆的用户的***。该***可包括ID装置和认证装置。
该ID装置可以被配置成存储标识用户和车辆的信息，例如，形式例如为符号字符串的用户ID和车辆ID或者用户/车辆ID。用户ID和车辆ID或用户/车辆ID可以标识车辆的用户和车辆。
例如，用户ID和车辆ID或者用户/车辆ID可包括唯一地标识用户和车辆的预定数目的符号，即字符和数字。每个ID字符串可包括加密形式的预定数目的符号。至此，ID装置可以访问用于加密预定数目的符号的公共密钥，所述预定数目的符号唯一地标识用户和车辆。可替换地，ID装置可以存储由ID装置以外的实体加密的预定数目的符号。例如，ID装置可包括RFID装置，该RFID装置包括存储器，该其它实体在该存储器上存储包括加密形式的预定数目的符号的ID字符串。
可替换地，该其它实体可以在ID装置的存储器中存储预定数目的符号，并且该ID装置可以加密所述预定数目的符号，并且因而产生用户/车辆ID字符串。该ID装置可包括用户/车辆ID字符串作为一个字符串。
可替换地，该ID装置可包括形式为两个字符串的用户/车辆ID，即用户ID字符串和车辆ID字符串。可对用户ID字符串和车辆ID字符串中的至少一个可以按照上文结合用户/车辆ID字符串所描述的方式进行加密并且将其存储在ID装置上。
该认证装置可以配置成从ID装置接收用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID。认证装置可以通过有线或无线通信接收ID。对于无线通信，可以使用短距离无线电通信，例如蓝牙。可替换地或此外，可以通过从ID装置中的RFID装置读取ID来传输ID，例如经由被调制的射频信号。作为另一可能性，可以通过将该ID装置或耦合到该ID装置的装置***认证装置来传输ID。根据再一可能性，可以通过将ID装置的卡状部分拉过读卡器而实现该传输。ID装置的用户可以根据情形从ID装置的上述传输能力中的一些或全部中选择。
该认证装置可以将用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID与认证请求一起传输到验证***。此传输可以是无线或有线传输。例如，一个/多个ID以及认证请求可以通过无线电被传输，例如通过无线访问网络，或者例如通过LAN、WAN或因特网。
该验证***可以利用认证应答对认证请求作出响应，其中该认证应答可以指示用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID是否已被该验证***验证。可以使用与在将认证请求和一个/多个ID传输给验证***时所使用的相同的技术，将该认证应答从验证***传输到认证装置。
该认证应答可以使用如上所述的技术从验证***被传输到认证装置。例如，认证请求和一个/多个ID可以通过无线电通信(例如无线访问网络)而被传输到验证***。该认证应答可以通过相同无线电通信(例如无线访问网络)而从验证***被传输到认证装置。这样，在两个方向中可以使用相同的通信技术。可替换地或此外，该认证应答可以通过LAN被发送。采用不同路由发送/接收认证请求/应答可以增加整体***保障，因为探查该通信因而会要求窥测不同通信信道。
当认证请求已被验证时，即当用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID已被验证时，认证装置可以将访问权限或特权关联到用户，即ID装置的用户。
根据另一方面，该认证装置可以是充电站的一部分。该充电站可以是例如用于电动车(电动汽车)的充电站，即为电动汽车供应电能的站。该认证装置可以被耦合到充电站中的充电站控制器和人机接口(HMI)。另外，该认证装置可以被耦合到无线或有线通信装置，以用于与验证***进行通信。例如，该认证装置可以被耦合到充电站的通信装置。
该充电站可以配置成，当认证装置接收指示认证请求已被验证的认证应答时，利用电能对车辆充电。更具体地，该认证装置可以用信号通知充电站控制器充电过程可以开始。该充电站控制器随后可以通过人机接口(例如触摸敏感显示器)向用户指示该充电过程可以开始。
另外，费率信息可以在人机接口上显示。用户可以使用人机接口随后选择充电过程。作为响应，充电站控制器可以根据所选择充电过程开始对电动汽车充电。在充电过程结束时，充电控制器可以例如通过有线或无线通信，例如无线访问网络，用信号通知ID装置信令充电过程的结束。ID装置可以在视觉上、在听觉上或经由触觉反馈向ID装置的用户指示充电过程的结束。例如，ID装置可包括诸如发光二极管(LED)的发光源，该发光源通过改变其颜色而指示充电过程结束。例如颜色可以从红色改变到绿色，以指示充电过程结束并且电动汽车已被充电。
根据一个方面，ID装置可以包括射频标识RFID装置。如上所述，RFID装置可以存储ID字符串，例如用户/车辆ID字符串，或者用户ID字符串和车辆ID字符串。认证装置可以从RFID装置读取用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID。至此，用户可以将ID装置设为紧挨着认证装置。因此，认证装置可以在靠近人机接口的位置被连接到充电站。例如，认证装置不仅可以耦合到人机接口，而且可以是充电站中人机接口的一部分。换言之，认证装置可以集成于人机接口。
根据一个方面，认证装置可以被配置成从车辆附加地接收车辆ID。例如，车辆可以通过无线或有线通信装置而传输车辆ID。车辆可以将车辆ID直接传输给认证装置，或者车辆ID可以通过其它实体而路由到认证装置。例如，车辆可以通过例如蓝牙的无线电通信传输车辆ID。可替换地或此外，车辆可以通过电力线通信将车辆ID传输到充电站。充电站随后可以将车辆ID传送给认证装置。
车辆ID字符串可以被加密。加密的车辆ID字符串可以根据由认证装置或验证***维持的公共密钥而由车辆中的实体来加密。可替换地或此外，车辆ID字符串可以以加密形式存储于车辆中的存储器。当车辆ID字符串由车辆中的实体加密时，实体或车辆可以从充电站请求和接收公共密钥，例如通过无线电或电力线或有线通信。
只有当来自车辆的车辆ID以及该用户/车辆ID标识同一车辆时，来自认证装置的认证请求才可以被验证或认可。藉此，确保由用户ID标识的用户对由车辆ID标识的汽车充电。当认证装置确定来自车辆的车辆ID以及该用户/车辆ID并未标识同一车辆时，认证装置可以通过将认证请求设置为未被验证状态，即将用户/车辆ID设置为未被验证状态而终止该过程。因而，当认证装置确定来自车辆的车辆ID以及该用户/车辆ID并未标识同一车辆时，会出现与当验证***并未验证认证请求时相同的后果，即该过程会被终止。换言之，当来自车辆的车辆ID以及该用户/车辆ID字符串并未标识同一车辆时，用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID可未被验证。
根据一个方面，车辆ID可以通过电力线或无线电或有线通信从车辆传输给认证装置。可替换地或此外，车辆ID可以使用车辆的牌照或者车辆上的条形码来标识。至此，认证装置站可以耦合到牌照读取装置或条形码读取装置，例如耦合到如下逻辑的图像传感器，该逻辑被配置成识别牌照的符号或条形码。
可替换地，牌照上的符号可以使用牌照读取装置来识别，并且可以将所识别的符号可以与车辆ID比较，该车辆ID是从牌照读取装置以外的另一源导出，例如从上述各源中的一个导出。例如，可以通过确定车辆ID是否对应于所识别的符号或者包括所识别的符号，来将所识别的符号与车辆ID进行比较。取决于比较的结果，只有当车辆ID和标识符号对应或匹配时，该认证请求才会被验证。
更通常，车辆ID可以从任何如上所述两个或更多不同源导出，并且彼此比较，其中只有当所有车辆ID对应或匹配时，该认证请求将被验证。
根据一个方面，认证装置可以被配置成将用户ID或用户/车辆ID以及最终仪表读数从充电站传输到计费***。可替换地，认证装置可以将用户ID或用户/车辆ID传输到充电站控制器，该充电站控制器可以将用户ID或用户/车辆ID以及最终仪表读数从充电站传输到计费***。该传输可以如上所述使用无线或有线通信来实现。计费***可以使用用户ID(例如编码在用户/车辆ID字符串中的用户ID)向用户就电动汽车充电计费。另外，计费***可以接收指示用户已选择哪个充电过程用于对电动汽车充电的一个或多个参数。这种情况下，在向用户就电动汽车充电计费时，计费***可以将所选择计费过程考虑在内。
根据一个方面，验证***可包括至少第一服务器和第二服务器。第一服务器可以被配置成接收用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID。第一服务器可以将用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID与用户信息一起路由到相应其它服务器，即第二服务器。第二服务器可以被配置成将用户/车辆ID或者用户ID和/或车辆ID与数据库中的条目比较，并且被配置成将认证应答传输到认证装置。认证应答可以指示用户/车辆ID或者用户ID和/或车辆ID是否匹配数据库中的条目。
根据一个方面，认证装置可以是例如闸门的入口装置的一部分。闸门可以控制对如下区域的访问，所述区域对于车辆而言具有受限访问。例如，闸门可以限制进入或离开停车区域。可替换地或此外，闸门可以限制进入或离开在公司场地的车辆测试区域。
根据一个方面，验证***可以被配置成检查由用户/车辆ID或用户ID标识的车辆的用户是否被允许通过闸门。例如，可以仅仅允许用户与特定车辆一起通过闸门。该特定车辆可以通过另一车辆ID标识，该另一车辆ID可以通过无线或有线通信(例如无线电通信，诸如蓝牙)从车辆传输到认证装置。
根据一个方面，ID装置可以是包括RFID发送应答器的汽车钥匙。
根据一个方面，RFID装置，即RFID发送应答器，可包括用户/车辆ID字符串或用户ID字符串以及车辆ID字符串和用户/车辆ID。用户ID和车辆ID可以被加密并且可以包括数字签名。
根据本说明书的一个方面，公开了一种用于认证个人和实体的方法，其中个人与实体有关联。该方法可包括步骤：通过ID装置将标识个人和实体的信息(例如个人ID和实体ID或者个人/实体ID)传输到认证装置。个人ID和实体ID或者个人/实体ID字符串可以适于标识个人和实体。当个人ID和实体ID或者个人/实体ID已被验证时，认证装置可以将访问权限、特权和/或用户设置关联到个人。
如上所述，实体可以是车辆并且个人可以是车辆的用户。
因此公开了一种用于认证车辆的用户的方法。该方法可包括步骤：通过ID装置将用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID传输到认证装置。用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID可以标识车辆的用户和/或车辆。用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID可以是永久的或部分地永久的。例如，车辆ID可以是永久的，但是用户ID可以是可变的。用户ID可以通过ID装置外部的实体而可变。所述实体可以加密用户ID并且以加密形式将加密的用户ID存储在ID装置上，例如作为用户/车辆ID字符串的一部分。可替换地或此外，车辆ID可以通过实体而可变，而用户ID可以是永久的。
该方法可包括步骤：通过认证装置将用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID与认证请求一起路由到验证***。该方法可以包括步骤：由认证装置接收认证应答，其中该认证应答可以指示认证请求是否已被验证，即用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID是否已被验证。另外，该方法可包括步骤：当用户/车辆ID或者用户ID和车辆ID已被验证时，将访问权限、特权和/或用户设置关联到ID装置的用户。
根据一方面，用户/车辆ID字符串，或者用户ID字符串和车辆ID字符串可以由认证装置和/或验证***维持的公共密钥加密。
该方法可以包括附加步骤：通过认证装置或验证***，使用由认证装置或验证***维持的私有密钥，解密用户/车辆ID字符串。此外，该方法可包括步骤：如果认证请求已被验证，对车辆进行充电；如果认证请求已被验证，授权进入；如果认证请求已被验证，授予特权；或者，如果认证请求已被验证，由收费***确定车辆的路线。
该方法还可以包括步骤：通过无线电或电力线通信，由认证装置从车辆接收另一车辆ID，该另一车辆ID标识该车辆。认证应答可以指示该认证请求已被验证或认可，取决于确定该另一车辆ID和来自ID装置的车辆ID是否标识同一车辆。
应指出，上述方面可以按照各种方式彼此组合或者从彼此提取。具体地，应认为所有可能权利要求和特征组合被本文档公开。另外，结合***概述的各方面和特征同样适用于对应的方法。
将***或其它支付方法分配到上述各方面将提供大范围的支付应用，例如电动汽车充电、收费、违规停车罚单或其它超速罚单，和/或租赁汽车里程定价。另外，此处描述的识别原理可以用于控制对营业场所的某些区域的访问。
此处概述的方法和***将低的硬件努力与高灵活性、安全和保障相组合。通过将汽车和个人标识组合，可以实现附加的保障度。结果，电动汽车盗窃可以被阻止，因为电动汽车的充电将需要两种标识码(即汽车和个人标识二者)。
类似地，不与由车辆ID标识的车辆匹配的牌照将导致认证请求未被验证，并且因而牌照不与车辆ID匹配的电动汽车将无法充电。可替换地或此外，保障***可以发出警报，该警报指示该牌照不与该车辆ID匹配。
通过允许动态修改标识码，此处概述的构思特征在于高灵活度以及方便性。由于本文档中描述的方法和***不涉及附加专用装置，该方法和***对于不需要担心另外的芯片卡、发送应答器等的客户而言是舒适和安全的。此外，该方法和***可以以低实施成本而被实现。动态地组合若干标识码的可能性允许高度的功能灵活性和安全性。
附图说明
现在仅仅通过示例的方式并且参考附图来描述依据本发明实施例的设备和方法的某些实施例，在附图中：
图1示意性说明在电动汽车充电过程中用于认证车辆的用户的***；以及
图2示意性说明用于控制对营业场所的某些区域的访问的***。
具体实施方式
图1示出在电动汽车充电过程中用于认证车辆的用户的***。该***包括ID装置(100)、充电站(200)、移动运营商(300)和能源供应商服务器(400)。
在电动汽车充电过程中，ID装置(100)可以将标识码(IC)传输到认证装置。该认证装置可以是充电站(200)的一部分。IC可包括加密信息。如果IC包括加密信息，该认证装置可以使用由认证装置或验证***维持的私有密钥来解密信息。加密或解密的IC可以从认证装置传输到移动运营商(300)。
ID装置(100)可以是汽车钥匙。ID装置(100)可以包括RFID装置。例如，RFID装置可以是汽车钥匙应答器。可以使汽车钥匙应答器紧密接近充电站(200)，从而使得充电站(200)可以从RFID发送应答器读取该IC。
IC可包括用户ID，其标识ID装置(100)的用户。IC还可以包括车辆ID，例如唯一地标识与ID装置(100)关联的车辆的车辆ID。
用户ID可以是包括数字和/或字符的代码。例如，用户ID可包括预定数目(例如9个)的符号并且唯一地标识车辆的用户。车辆ID可以是包括数字和/或字符的代码。例如，类似于用户ID，车辆ID可以包括预定数目(例如9个)的符号，并且唯一地标识车辆。
IC可包括组合的用户/车辆ID，其包括唯一地标识车辆的用户以及车辆本身的数字和/或字符的序列。用户/车辆ID可以包括校验和。该校验和可以被附加到唯一地标识车辆的用户和车辆的符号序列。
IC可以包括用户ID、车辆ID和/或组合的用户/车辆ID，其可以例如以ID字符串的形式存储在ID装置(100)上，该ID字符串例如是用户ID字符串、车辆ID字符串和/或组合的用户/车辆ID字符串。ID字符串可以包括根据公共密钥而加密的用户、车辆和/或用户/车辆ID。公共密钥可以由认证装置或移动运营商(300)维持。
如果ID装置(100)包括RFID装置，ID字符串可以存储在RFID装置上，使得可以使用RFID读取器从ID装置(100)读取ID字符串，该RFID读取器例如是充电站中的RFID读取器或者车辆中的RFID读取器。
如果ID装置(100)是汽车钥匙，则通过适当构造或过滤用于车辆ID的IC可以实现与汽车锁定***的兼容性。
存储于ID装置(100)中的IC可以是永久的或至少部分地是永久的。例如，ID装置(100)可以包括车辆ID以及驾驶员的个人ID，即用户ID。例如当租赁汽车时，汽车租赁公司可以将驾驶员的个人ID动态地添加到车辆ID。这可以当将例如汽车钥匙的ID装置(100)移交给客户时在汽车租赁柜台借助发送应答器实现。更具体地，这可以借助无线发送应答器技术和ID装置(100)中的可写持久存储器实现。包括部分地永久的数据的这种组合代码可用于为客户提供对特殊充电速率以及专用充电基础设施的访问，并且为客户提供另外访问权限和特权。
将驾驶员的个人ID动态地添加到车辆ID不一定意味着代码需要由单独代码的串连序列代表。它还可能是借助已知编码算法使用单独分离(例如个人和车辆)的代码序列产生的另一代码字。
除了IC，还可以将车辆标识码(VIC)从车辆传输到认证装置。VIC可以包括如上所述的车辆ID，其中车辆ID唯一地标识车辆。VIC可包括形式为车辆ID字符串的车辆ID。车辆ID字符串可包括根据由认证装置或移动运营商(300)维持的公共密钥的加密车辆ID。
VIC可以通过无线电通信被传输。如果认证装置为充电站(200)的一部分，VIC可以通过电力线从车辆传输到充电站(200)中的认证装置。
按照类似方式，IC可以通过电力线传输到认证装置。到此为止，车辆中的装置可以从ID装置(100)读取IC并且通过电力线将IC传输到充电站(200)中的认证装置。可替换地，车辆中的装置可以从ID装置(100)读取IC，并且通过无线电通信，例如通过蓝牙，将IC从汽车传输到认证装置。
如果VIC中的车辆ID被加密，则认证装置可以解密车辆ID。
如果IC包括车辆ID，认证装置可以将VIC的车辆ID与IC的车辆ID比较。如果从IC和VIC得到的车辆ID不匹配，认证装置可以终止认证过程。可替换地，认证装置可以不将VIC的车辆ID与IC的车辆ID比较，而是将加密或解密的VIC和/或IC传输到移动运营商(300)，即认证装置可以车辆ID的匹配推迟给移动运营商(300)。
向其传输IC的移动运营商(300)可以包括数据库，该数据库具有与移动通信***中的归属位置寄存器(HLR)相当的功能。此数据库可包括客户ID的记录，或者该数据库可以能够从另一数据库接收这种记录。基于记录信息，该***可以识别客户的能源供应商和/或ID。
如果移动运营商接收包括具有加密信息的ID字符串的IC或VIC，移动运营商可以使用由移动运营商(300)维持的私有密钥来解密该加密信息。
如果移动运营商(300)接收均包括车辆ID的VIC和IC，移动运营商(300)可以将VIC的车辆ID与IC的车辆ID的比较，并且在车辆ID不匹配时终止认证过程。如果认证过程被终止，认证装置接收指示认证请求未被验证或未被认可的认证应答。如果认证装置接收指示认证请求未被验证的认证应答，充电站不开始对电动汽车充电。
移动运营商(300)可以将客户ID连同认证请求发送到由客户的能源供应商维持的能源供应商服务器(400)。能源供应商服务器(400)可以包括客户数据库。当认证被确认时，即如果客户ID被发现是有效的，则可以将指示认证请求被验证的认证应答传输给认证装置。如果认证装置接收指示认证请求被验证的认证应答，则充电站(200)可以开始对电动汽车充电，或者安排在汽车用户通过人机接口(例如通过选择特定充电过程)而确定的时间对电动汽车充电。
附加地，能源供应商服务器(400)可以将费率信息传输给人机接口。人机接口可以引导用户经过充电过程并且显示费率信息。人机接口可以是充电站(200)或车辆的一部分。
当人机接口为车辆的一部分时，人机接口可以整合到车辆的中控台中。另外，将电力线缆或电力线连接到电动汽车可以自动地进行，使得电动汽车的用户可以通过人机接口发起充电过程而不要离开电动汽车。可替换地，电动汽车可以被感应充电。例如，感应充电桨可以自动地被***车辆上的容器内。因而，电动汽车的用户可以通过人机接口再次发起充电过程而不用离开电动汽车。在这种情况下，充电桨可以用于电力线或其它通信。可替换地，汽车可以通过将汽车放置在电感器上方而被感应充电，例如当汽车停在交通信号灯处或在停车场中时，或者当在特殊装备的道路上行驶时，其中一个或多个电感器产生交变磁场，该交变磁场耦合到位于车辆底部的电感器中。这种情况下，车辆和认证装置可以通过无线电通信来通信，或者通信信号可以在交变磁场上被调制。
在充电完成之后，最终仪表读数可以从充电站(200)被传输到向客户计费的实体。最终仪表读数可以与IC一起被发送以识别用户和车辆。
在另一场景中，ID装置(100)可用于获得对某些营业场所的访问。
相应***示于图2，该图示意性说明一种***，该***用于控制对维持多个车辆的公司的营业场所的某些区域的访问。
为了控制对营业场所的某些区域的访问，一个区域可能只能通过经过在该区域的入口点的闸门而被访问。类似地，该区域可能只能通过经过在该区域的出口点的闸门而离开。在某些情况下，一个区域可以通过一个闸门来访问或离开。
当车辆的用户接近闸门时，用户可能必须识别他/她，从而证明他/她被允许访问该区域。类似地，特定车辆(1400)的用户可能必须证明他/她被允许与车辆(1400)一起进入或离开该区域。
例如，汽车制造商雇用的工程师可以被允许在正常工作时间期间测试试验车辆，并且因而，他/她可以被允许在正常营业时间期间的任何时间访问或离开某些区域。然而，同一测试工程师可能不被允许在正常营业时间以外访问某些测试区域，例如，因为在正常营业时间之外在该测试区域不存在监管员。在该测试区域中在任何时间测试试验车辆的特权可以被保留给资深职员。
类似地，试验车辆可以被限制仅仅由资深职员操作，因为对车辆例如汽车的调整尚未被充分测试，并且可能呈现危险行为，对此需要操作这种汽车的特殊训练。因而，在由资深职员进行的初始测试阶段之后，汽车可以被分发给非资深职员进行测试。
为了控制对某些区域(例如用于测试试验车辆的区域)的访问，车辆(1400)的用户可以使用结合图1描述的ID装置(100)来识别他/她自己。
在访问授权过程期间，ID装置(100)可以将IC传输给认证装置(1200)。认证装置(1200)可以是闸门的一部分。IC从ID装置(100)传输到认证装置(1200)可包括由车辆(1400)中的IC读取器从ID装置(100)读取IC，以及通过无线电通信(例如蓝牙)将IC传输到到认证装置(1200)。可替换地，IC可以由耦合到认证装置(1200)的IC读取器(例如闸门中的RFID读取器)从ID装置(100)读取。
认证装置(1200)也可以按照结合图1所述方式从车辆(1400)接收VIC。即VIC从车辆(1400)传输到认证装置(1200)可以通过无线电通信(例如蓝牙)实现。可替换地，认证装置(1200)可以耦合到闸门中的VIC读取器，该VIC读取器通过可选手段来确定VIC，例如通过读取或扫描车辆(1400)上的牌照或条形码。
认证装置(1200)随后可以检查来自IC的车辆标识是否匹配来自VIC的车辆ID。由于IC和VIC可包括ID字符串，该ID字符串包括加密形式的车辆ID，因此认证装置(1200)可以使用由认证装置(1200)或验证***(1300)维持的私有密钥来解密IC和VIC中的车辆ID。如果IC和VIC中的车辆ID不匹配，可能不允许用户通过闸门(1200)，即闸门(1200)保持关闭。可替换地，认证装置(1200)可以将IC和VIC之间的匹配推迟给验证***(1300)。
当IC和VIC之间的匹配被推迟给验证***(1300)时或者如果IC和VIC之间的匹配已经成功，则认证装置(1200)将至少包括IC的认证请求发送到验证***(1300)。如果认证装置(1200)已经解密该IC或VIC，则认证请求可包括解密的ID。
验证***(1300)可以接收IC。对于IC和VIC之间的匹配被推迟给验证***(1300)的情形，验证***(1300)也可以接收VIC。如果IC或VIC包括ID字符串，该ID字符串包括加密形式的ID，则验证***(1300)可以使用由验证***(1300)维持的私有密钥来解密ID。如果IC中的车辆ID和VIC中的车辆ID不匹配，则验证***(1300)将指示认证请求未通过验证的认证应答发送给认证装置(1200)。对于到认证装置的认证应答指示认证请求未通过验证的情形，不允许用户通过闸门(1200)，即闸门(1200)保持关闭。
如果确定车辆ID匹配或如果车辆ID之间的匹配已经由认证装置(1200)实施，则验证***(1300)可以搜寻耦合到验证***(1300)的数据库或者远程数据库，从而确定是否允许由该用户ID标识的用户与由车辆ID标识的车辆(1400)一起通过闸门。如果确定允许该用户与由车辆ID标识的车辆(1400)一起通过闸门，则验证***(1300)将指示该认证请求已被验证的认证应答发送到认证装置(1200)。对于到认证装置(1200)的认证应答指示该认证请求已被验证的情形，该用户可以被允许与该车辆(1400)一起通过闸门，即闸门打开。
在类似场景中，ID装置(100)可以用于确定例如根据收费***要求的车辆(1400)行驶路线。到此为止，IC和VIC可以如上所述被传输到认证装置(1200)。然而认证装置(1200)可以是收费站的一部分。认证装置(1200)可以按照与参考图1和2如上所述类似的方式来认证用户和车辆(1400)。然而，指示认证请求已被验证的认证应答可以被传输到实体，该实体使用来自若干收费站的数据确定由哪位驾驶员驾驶该车辆(1400)经过哪个路线。因而，可以将路由和驾驶员信息考虑在内来计算通行费。
在另一类似场景中，用于对电动汽车充电或者控制对某一区域的访问的上述过程可以被调整以用于支付违规停车罚单或超速罚单。随后，车辆的用户可以例如在停车点，使用认证装置(1200)来将该ID装置(100)应用于识别他/她自己。此用户/车辆ID可以被转发到计费***。计费***可以从认证装置(1200)接收被验证用户/车辆ID并且对用户计费。
应指出，结合车辆的用户已经描述的上述原理可以有利地在其它场景中被采用。通常而言，车辆可以是任何实体并且实体的用户可以是与该实体有关联的任何个人。即，存储在ID装置(100)上的个人/实体ID字符串可以用于使用认证装置(1200)唯一地标识其中个人和实体彼此关联的所述个人和实体。例如，个人可以是货物承运人并且实体可以是货物。在此示例中，个人和实体之间的关联将是货物承运人承运该货物。因而，技术人员应清楚上述示例描述了将访问权限、特权和/或用户设置关联到车辆的用户的原理，但是通过使用上述原理，与实体有关联的任何个人可以被关联有关该实体的访问权限、特权和或用户设置。
类似地，替代唯一地标识所述个人和实体(其中个人和实体彼此关联)的个人/实体ID字符串，存储在ID装置(100)上的个人/群组ID字符串可以使用认证装置(1200)而唯一地标识所述个人和个人群组(其中个人和个人群组彼此关联)。这种情况下，个人群组的每位个人可以通过这个个人的ID装置被识别。当个人/群组ID已被验证时，认证***可以将访问权限和特权关联到该个人和/或个人群组。
应指出，本说明书和附图只是说明了所提出方法和***的原理。因而将理解，本领域技术人员将能够设想到各种布置，尽管未在此处明确描述或示出，但是所述各种布置实施本发明的原理并且被包括在其精神和范围内。另外，此处列举所有示例主要是明确地旨在仅仅用于示教目的，以辅助读者理解所提出方法和***的原理以及发明人对促进本领域所贡献的构思，并且应被理解为不局限于这种具体列举的示例和条件。此外，此处列举本发明的原理、方面和实施例的所有陈述以及其特定示例旨在涵盖其等价物。
另外应指出，各种上述方法的步骤以及所描述***的部件可以由被编程的计算机实施。此处，某些实施例也旨在涵盖程序存储装置，例如数字数据存储介质，其为机器或计算机可读的并且编码机器可执行或计算机可执行的指令程序，其中所述指令执行所述上述方法的步骤的一些或全部。程序存储装置可以是例如数字存储器，诸如磁盘和磁带的磁性存储介质，硬盘驱动器，或者光学可读数字数据存储介质。实施例也旨在涵盖被编程以执行上述方法的所述步骤的计算机。
此外应指出，在本专利文档中描述的各种元件的功能可以通过使用专用硬件以及能够与适当软件联合执行软件的硬件而被提供。当由处理器提供时，所述功能可以由单个专用处理器提供，由单个共享处理器提供，或者由其中的一些可以被共享的多个单独处理器提供。此外，明确使用术语“处理器”或“控制器”不应被解读为专指能够执行软件的硬件，并且可以隐含地包括但不限于数字信号处理器(DSP)硬件、网络处理器、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、用于存储软件的只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)以及非易失性存储装置。还可以包括其它传统和/或定制硬件。
最后应指出，此处的任何框图代表实施本发明原理的说明性电路***的构思视图。类似地，将理解任何流程图、程序图、状态转换图、伪代码以及类似物代表可以基本上在计算机可读介质中被代表并且因此由计算机或处理器执行的各种过程，无论这种计算机或处理器是否被明确示出。

Claims (15)

1.一种用于认证车辆(1400)的用户的***，所述***包括：
标识ID装置(100)，适于存储标识所述用户和所述车辆(1400)的信息；以及
认证装置(1200)，适于
从所述ID装置(100)接收标识所述用户和所述车辆(1400)的所述信息，以及
如果标识所述用户和所述车辆(1400)的信息已被验证，则将访问权限、特权和/或用户设置关联到所述车辆的所述用户。
2.根据权利要求1所述的***，其中标识所述用户和所述车辆(1400)的所述信息包括用户ID和车辆ID，并且其中所述认证装置(1200)为用于电动汽车的充电站(200)的一部分，并且其中所述充电站(200)适于当所述用户ID和所述车辆ID已被验证时对所述车辆充电。
3.根据权利要求2所述的***，其中所述认证装置(1200)适于：
将所述用户ID和所述车辆ID与认证请求一起传输到验证***(1300)，以及
从所述验证***(1300)接收认证应答，所述认证应答指示所述用户ID和所述车辆ID是否已被验证。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的***，其中标识所述用户和所述车辆(1400)的所述信息包括用户ID和车辆ID，并且其中所述ID装置(100)包括射频标识RFID装置，并且其中所述认证装置(1200)经由调制的射频信号从所述RFID装置读取所述用户ID和所述车辆ID。
5.根据权利要求1-4中的任一项所述的***，其中标识所述用户和所述车辆(1400)的所述信息包括用户ID和车辆ID，并且其中所述认证装置(1200)适于从所述车辆(1400)接收另一车辆ID，并且其中只有当来自所述ID装置(100)的所述车辆ID和从所述车辆(1400)接收的所述另一车辆ID标识同一车辆(1400)时，所述用户ID和车辆ID才被验证。
6.根据权利要求5所述的***，其中所述另一车辆ID通过电力线或无线电通信从所述车辆(1400)传输到所述认证装置(1200)。
7.根据权利要求2所述的***，其中所述认证装置(1200)适于将所述用户ID和所述车辆ID以及最终仪表读数从所述充电站(200)传输给计费***，所述计费***向所述用户就电动汽车充电进行计费。
8.根据权利要求1所述的***，其中标识所述用户和所述车辆(1400)的所述信息包括用户ID和车辆ID，并且其中所述认证装置(1200)为用于控制对区域的访问的入口装置的一部分，所述区域对于所述车辆(1400)而言具有受限访问。
9.根据权利要求8所述的***，其中所述入口装置为闸门，并且其中所述验证***适于检查是否允许由所述用户ID所标识的所述车辆的所述用户以及由所述车辆ID所标识的所述车辆(1400)通过所述闸门，所述车辆(1400)另外还由通过无线电通信从所述车辆(1400)传输给所述认证装置(1200)的另一车辆ID字符串来标识。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的***，其中所述ID装置(100)为包括RFID装置的汽车钥匙。
11.根据权利要求4或10所述的***，其中所述RFID装置包括所述用户ID和所述车辆ID，所述用户ID和/或所述车辆ID被加密。
12.一种用于认证车辆(1400)的用户的方法，所述方法包括：
通过标识ID装置(100)将标识所述用户和所述车辆(1400)的信息传输给认证装置(1200)；以及
如果所述用户ID和所述车辆ID已被验证，则将访问权限、特权和/或用户设置关联到所述车辆的所述用户。
13.根据权利要求12所述的方法，其中标识所述用户和所述车辆(1400)的信息包括用户ID和车辆ID，所述方法包括下述附加步骤：
通过所述认证装置(1200)将所述用户ID和所述车辆ID与认证请求一起路由到验证***(1300)；
通过所述认证装置(1200)接收来自所述验证***(1300)的认证应答，所述认证应答指示所述用户ID和所述车辆ID是否已被验证以及所述认证请求是否已被允许。
14.根据权利要求13所述的方法，其中所述用户ID和/或所述车辆ID由公共密钥加密，所述公共密钥由所述认证装置(1200)和/或所述验证***(1300)维持，所述方法还包括步骤：
通过所述认证装置(1200)或所述验证***(1300)使用私有密钥解密所述用户ID和/或所述车辆ID，所述私有密钥由所述认证装置(1200)或所述验证***(1300)维持。
15.根据权利要求13或14所述的方法，包括下述步骤中的至少一个：
如果所述用户ID和所述车辆ID已被验证，则对所述车辆(1400)进行充电；
如果所述用户ID和所述车辆ID已被验证，则授权访问；
如果所述用户ID和所述车辆ID已被验证，则授予需要认证的特权；或者
如果所述用户ID和所述车辆ID已被验证，则通过收费***确定所述车辆的路线。
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