CN105450762A - 一种车联网装置、云平台及*** - Google Patents
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Abstract
一种车联网装置、云平台及***，包括：操作控制单元，与车载电子设备和/或车辆控制部件连接，并操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；网络通信处理单元，用于实现云平台与所述操作控制单元之间的基于互联网的通信，实现用户通过所述云平台远程操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件，所述云平台能够获取用户对所述车载电子设备和/或车辆控制部件的操控信息并发送至该网络通信处理单元。本发明可以令车辆用户方便地利用云平台通过互联网对车载电子设备和/或车辆控制部件进行操作控制。而且，车辆用户还可以基于网络在线获得更多内容及实时信息。
Description
技术领域
本发明涉及电子通信技术领域，尤其涉及一种车联网装置、云平台及***。
背景技术
随着城市及乡村建设的快速发展，各种交通设施及交通路况变的越来越复杂，使得驾驶者在驾驶汽车的过程中，经常需要汽车内的辅助电子设备进行辅助驾驶，例如，导航设备等。同时，随着汽车技术的发展，汽车的构造也变得越来越复杂，为此对汽车进行操作的过程也越来越复杂，例如，开启车辆的空调、启用倒车影像设备等。
目前，车机(即车载的电子设备)很好的承担了辅助驾驶及对汽车进行部分操作的责任。例如，可以通过内置***提供导航、收听广播、播放音乐、倒车后视镜等服务。但是车机内置***所提供的这些服务都是建立在离线的基础上实现的，离线意味着所有的数据都预先存储在本地，而不能实时同步更新，造成相应的服务所获得的信息滞后，并且离线***的拓展性也因此受到限制。另外，离线应用的服务使得用户也无法更为方便快捷地远程对内置***进行操作管理。
发明内容
本发明的目的是提供一种车联网装置、云平台及***，以便于车辆用户可以方便快捷地远程对车辆内的车载电子设备进行操作管理，同时还可以提供车载电子设备的工作参数等。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种车联网装置，包括：
操作控制单元，用于与车载电子设备和/或车辆控制部件连接，并操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；
网络通信处理单元，用于实现云平台与所述操作控制单元之间的基于互联网的通信，实现用户通过所述云平台远程操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，所述云平台能够获取用户对所述车载电子设备和/或车辆控制部件的操作控制信息和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的信息。
所述操作控制单元包括：
存储管理子单元，用于操作及维护存储介质；
进程管理子单元，用于对多个调用处理器的进程进行协调，所述进程为操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的进程；
设备控制子单元，用于操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
所述设备控制子单元包括以下至少一个模块：
空调控制模块，用于控制车辆中的空调设备的工作状态；
倒车影像控制模块，用于控制车辆上的倒车影像设备的工作状态；
信息获取模块，用于采集获取车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；
总线控制模块，用于接入车辆的控制总线，以实现对车辆的操作控制。
该装置还包括：
应用处理单元，用于提供外部应用的接口，并与所述操作控制单元连接，使得能够通过所述外部应用操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
所述应用处理单元能够接入的外部应用包括：内部集成的应用、独立的外部应用和/或为用户提供服务的应用。
该装置还包括：连接映射单元
连接映射单元，用于与移动终端建立映射连接，并将移动终端中的应用的显示界面映射到本地设置的显示屏上进行显示，以基于本地设置的显示屏对移动终端中的应用进行操作控制；和/或，将车联网装置中的应用的显示界面显示于移动终端的显示屏中，并接收通过操作映射于移动终端的显示屏中的应用传送来的操作控制信息。
一种车联网云平台，包括：
应用层连接处理单元，用于与权利要求1至6任一项所述的车联网装置建立连接，并通过互联网与所述车联网装置之间进行信息的交互；
操作控制信息发送单元，用于通过所述应用连接处理单元向所述车联网装置发送信息，所述信息用于操作控制所述车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态。
所述操作控制信息发送单元包括：
车辆出行前控制子单元，用于设置车载导航设备中的行程信息，和/或，用于开启车载电子设备；
车辆行驶中控制子单元，用于根据查询到的路况、天气状况和/或车辆的能源使用状况进行路径的规划调整；和/或，用于获取用户的设置的个性化信息并同步设置于对应的车载电子设备中；和/或，用于根据获取的驾驶员状态进行安全驾驶提示；和/或，用于接收用户指定的信息并发送给所述车联网装置。
该云平台还包括：
信息查询处理单元，用于查询出行用户指定的信息；
和/或，
快捷功能设置单元，用于一键操作完成出行用户期望的处理功能；
和/或，
多方信息交互单元，用于在多车辆上的车联网装置之间实现信息交互；
和/或，
车辆行驶分析单元，用于在行程结束后对车辆的行驶过程中的行驶参数进行分析，获得行程中的车辆行驶状况；
和/或，
服务处理单元，用于获取用户通过所述车联网装置发送来的信息，并根据所述信息判断用户需要提供的服务类型，以指示第三方为车辆用户提供对应的服务；
和.或，
控制信息接收处理单元，用于接收连接到该云平台的智能终端了来的控制信息，并发送给所述操作控制信息发送单元。
一种车联网***，包括至少一个上述车联网装置及上述车联网云平台，所述车联网云平台基于互联网与所述车联网装置连接并进行信息的交互。
由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的一种车联网装置、云平台及***，其可以令车辆用户方便地利用云平台通过互联网对车载电子设备进行操作控制，并可以通过云平台方便地获取车载电子设备及车辆的工作参数。而且，车辆用户还可以基于网络在线获得更多内容及实时信息，从而使得用户可以更为便捷地应用导航、收听广播、播放音乐及与获取其他用户及设备的信息等服务，同时，车辆用户还可以将车辆本地的车载电子设备获得的信息上传至云平台，以与其他方用户及设备分享相应的信息，如车辆位置、车辆周围影像、车辆内用户的音频影像等信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本发明实施例的应用架构示意图；
图2为本发明实施例提供的装置的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的云平台的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。
本发明提供了一种车联网装置，其具体实现结构如图1和图2所示，可以包括：
操作控制单元201，用于与车载电子设备和/或车辆控制部件连接，并操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，所述车载电子设备可以但不限于包括车辆内置的电子设备及外置安装的电子设备，例如，可以为车辆内置的空调设备、播放设备、OBD(车辆诊断***)接口部件等，或者，也可以为车辆外置的导航设备、音乐播放设备、倒车影像设备等等，所述外置是指车辆出厂后安装的电子设备，内置则是指车辆出厂前已经安装于车辆上的电子设备；所述的车辆控制部件包括车辆控制总线等控制车辆工作的各个部分；
网络通信处理单元202，用于实现云平台与所述操作控制单元201之间的基于互联网的通信，实现用户通过所述云平台远程操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，所述云平台能够获取用户对所述车载电子设备和/或车辆控制部件的操作控制信息和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的信息并发送至该网络通信处理单元202，以通过所述网络通信处理单元202及操作控制单元201对车载电子设备和/或车辆控制部件进行操作控制或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
上述车联网装置具体与车辆中的硬件连接(装置中的操作控制单元201和网络通信处理单元202相当于图1所示的内核驱动层，且与硬件连接)，相应的硬件可以为对车载电子设备和/或车辆控制部件的硬件，所述操作控制单元201及网络通信处理单元202作为内核驱动层与下层的硬件连接，以驱动相应的硬件完成相应的工作。
通过上述车联网装置可以基于互联网对车载电子设备及车辆控制部件中的任一项或多项进行操作控制，并可以采集相应的工作参数，便于用户对车辆的操作控制管理。
进一步地，所述操作控制单元201可以但不限于包括以下子单元：
存储管理子单元2011，用于操作及维护存储介质；主要用于对存储器资源(包括内存及外存资源)进行管理，即用于对内存的管理及对存储介质操作与维护工作；
进程管理子单元2012，用于对多个调用处理器的进程进行协调，所述进程为操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的进程；该进程管理子单元2012的设置是为了提高CPU(中央处理器)的利用率，即基于多道程序技术，通过进程管理来协调多道程序之间的关系，从而使CPU能够得到充分的利用；
设备控制子单元2013，用于操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，相应的工作参数可以但不限于包括导航设备中的数据信息、倒车影响设备记录的数据、车辆行驶过程中的速度、空调设备的输出温度等等参数信息。
具体地，所述设备控制子单元2013可以使得车联网装置与车载电子设备和/或车辆控制部件进行通信以控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态，以及采集其工作参数等信息，其具体可以包括以下至少一个模块：
空调控制模块20131，用于控制车辆中的空调设备的工作状态，例如，控制空调设备的开启或关闭等；
倒车影像控制模块20132，用于控制车辆上的倒车影像设备的工作状态，例如，控制倒车影像设备的工作与否、摄像头或雷达的工作方式等等；
信息获取模块20133，用于采集获取车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，例如，获取倒车影像设备获取的音频或视频文件、车辆的行驶速度、行驶时间或通过测量的OBD接口获取车辆的信息等等；
总线控制模块20134，用于接入车辆的控制总线，以实现对车辆的操作控制，即可以用于对车辆的动力***进行操作控制。
在该车联网装置中，为了便于通过上层应用更加便捷地对车载电子设备和/或车辆控制部件的操作控制，该装置还可以包括应用处理单元203：
应用处理单元203，用于提供外部应用的接口(即图1中的***应用层)，其作为***应用层还与内核驱动层的所述操作控制单元连接，使得能够通过所述外部应用操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；即为上层的外部应用提供统一的通信接口，使得外部应用通相应的接口能够对车载电子设备和/或车辆控制部件进行操作控制和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
基于该应用处理单元203，相应的上层外部应用(即图1中的软件应用层)可以采用统一的编程规则进行程序的编写，并调用相应的接口对车载电子设备的硬件进行控制以实现相应的操作控制功能，相应的外部应用(即软件应用)可以体现为人机交互的使用形式，便于用户使用。
具体地，所述应用处理单元203可以但不限于接入以下任一项或多项外部应用(也可称为软件应用)：
内部集成的应用，包括天气状况查询应用、导航应用、路况查询应用、车况查询应用等集成化软件应用；
独立的外部应用(或称融合应用)，包括即时通信应用(如微信等)、多媒体应用(如音乐等)、新闻应用等融合软件应用；
为用户提供服务的应用(或称服务类应用)，包括停车服务应用、能源补充应用(如加油等)、车辆维护应用、违章查询应用等服务类软件应用。
相应的应用处理单元203提供的接口为开放平台，以支持符合标准的第三方开发各种外部应用接入应用处理单元203，从而使得相应的车联网装置能够实现更多的处理功能，方便车辆用户的使用，为用户的出行提供更多的便利。
在该车联网装置中，为了便于用户通过移动终端(如手机、掌上电脑等)对车载电子设备进行操作及方便在该装置上操作移动终端，该装置还可以包括连接映射单元204：
连接映射单元204，用于与移动终端建立映射连接，并可以将移动终端中的应用的显示界面映射到本地设置的显示屏上进行显示，以基于本地设置的显示屏对移动终端中的应用进行操作控制(进一步地，如果移动终端中安装了相应的应用，则还能够通过移动终端中的应用操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数)；和/或，与移动终端建立映射连接后，还可以将车联网装置中的应用的显示界面显示于移动终端的显示屏中，并接收通过操作车联网装置中的应用(在移动终端的显示屏上操作映射到其显示屏上的车联网装置中的应用)传送来的操作控制信息，相应的操作控制信息包括操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的信息；
具体地，通过连接映射单元204可以在移动终端与该车联网装置之间进行硬件连接(建立映射层连接)，例如，可以通过数据线建立有线连接，或者也可以建立蓝牙连接或wifi(无线局域网)连接等无线连接，在建立硬件间的连接后，便可以将移动终端中的应用(即软件应用，或称APP)的显示界面映射在该车联网装置的显示屏上进行显示，在该车联网装置上能够对移动终端上的应用进行操作控制，从而实现可以通过车联网装置接入移动终端的APP上的编程接口，获取对移动终端APP的操作控制权，进而能够进一步获取该APP内的数据，并将该数据转换成该车联网装置的显示格式在该车联网装置的显示屏上进行显示。例如，手机上装有导航软件，将手机连接到车联网装置上后，可以将手机导航APP的内容映射在车联网装置上并能够在该装置上进行操作，如选取目的地进行路径规划，查找附近的兴趣点等操作。进一步地，还可以调用手机上的语音助手(如siri、Googlenow等)进行语音操作。同样的，手机等移动终端映射连接至该车联网装置上后，也能够通过对手机等移动终端对该车联网装置进行操作控制，即将车联网装置中安装的应用的显示界面显示于移动终端的显示屏中，使得用户可以通过移动终端的显示屏对车联网装置中的应用进行操作，以实现对车载电子设备和/或车辆控制部件的操作控制，例如，在手机的显示屏上可以开启显示车联网装置中的应用的显示界面，并通过相应的显示界面对车联网装置进行操作控制，进而实现手机等移动终端能够通过车联网装置对车载电子设备及车辆控制部件的操作控制。
在移动终端与车联网装置之间建立的映射层连接可以实现的功能可以但不限于包括：免提电话、信息交互、导航操控及音乐操控等功能中的一项或多项。
另外，该映射层平台可以设置为开放平台，令其能够支持符合标准的第三方开发的应用，以在移动终端与车联网装置之间实现更加丰富的操控功能的映射处理。
上述车联网装置可以但不限于安装于车辆中，以便于对车载电子设备或车辆控制部件进行操控。通过上述车联网装置，车辆上安装的车载电子设备和/或车辆控制部件可以基于互联网接收远程发送来的控制操作信息，从而方便用户对其进行操作控制。并方便用户可以远程获取车载电子设备和/或车辆控制部件的参数信息。
本发明实施例还提供了一种车联网云平台，其具体实现结构如图3所示，可以包括以下处理单元：
应用层连接处理单元301，用于与上述车联网装置建立连接，并通过互联网与所述车联网装置之间进行信息的交互；
操作控制信息发送单元302，用于通过所述应用连接处理单元301向所述车联网装置发送信息，所述信息用于操作控制所述车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态；即车联网装置通过所述应用层连接处理单元301连接到云平台，并通过所述应用层连接处理单元301向车联网装置发送请求，以请求其回复相关的信息，或者，还可以向车联网装置发送对车载电子设备和/或车辆控制部件进行操作控制的信息，进而通过该操作控制信息发送单元302对车辆(包括车辆上安装的车载电子设备及车辆自身的车辆控制部件等)进行操作控制。
进一步地，所述操作控制信息发送单元302具体可以包括以下子单元：
车辆出行前控制子单元3021，用于设置车载导航设备中的行程信息，和/或，用于开启车载电子设备；例如，可以在家里通过手机登录云平台设置行程，并令车载导航设备自动同步手机设置的导航信息；还可以云平台中的该子单元控制提前开启空调，提前为用电设备充电或预约充电等等；
车辆行驶中控制子单元3022，用于根据查询到的路况、天气状况和/或车辆的能源使用状况进行路径的规划调整，例如，在进行路径规划时可以规避拥堵道或者路结合天气信息规划出行路径，还可以根据车辆的能源使用状况(如剩余电量或油量等)情况令规划的路径经过合适的补充能源的站点；和/或，用于获取用户的设置的个性化信息并同步设置于对应的车载电子设备中，例如，自动同步用户个人喜好的娱乐信息；和/或，用于根据获取的驾驶员状态进行安全驾驶提示，例如，可以通过摄像头和/或传感器等监测驾驶员状态，并在发现驾驶员状态出现异常(不符合安全驾驶要求)时适时进行驾驶安全提醒；和/或，用于接收用户指定的信息并发送给所述车联网装置，如接收新闻、天气或短信等信息并发送给车联网装置，以便于车辆用户可以查收相应的信息。
具体地，该车联网云平台还可以包括以下至少一项处理单元：
(1)信息查询处理单元303，用于查询出行用户指定的信息，例如，查询出行线路的路况及天气状况等，还可以根据路况及天气情况给出合理的行程建议，等等；
(2)快捷功能设置单元304，用于一键操作完成出行用户期望的处理功能，如一键设置行程目的地或一键紧急救援等操作；
(3)多方信息交互单元305，用于在多车辆上的车联网装置之间进行信息交互，例如，结伴游组队出行时查看队友位置、队友间语音对讲、队友位置分享等等；具体地，车联网装置之间交互的信息可以在登录所述车联风云平台上可见，也可以在各个车联网装置上可见，从而方便了用户之间信息的共享；
(4)车辆行驶分析单元306，用于在行程结束后对车辆的行驶过程中的行驶参数进行分析，获得行程中的车辆行驶状况，以分析驾驶人员的驾驶行为是否最优；例如，计算环保贡献驾驶行为，结合驾驶行为提供安全建议及提供相应的保险服务；
(5)服务处理单元307，用于获取用户通过所述车联网装置发送来的信息(在发送的信息中可以指定用户自身需要获得的服务类型情况，以便于用户能够通过云平台获取相应的服务)，并根据所述信息判断用户需要提供的服务类型，以指示第三方为车辆用户提供对应的服务；例如，判断用户是否需要停车场、酒店、餐馆、洗车、维修等服务，若需要相应的服务，则还可以为用户链接到相应的支持O2O(线上到线下结合)上门服务的服务提供方，以使得用户能够方便快捷地获得其需要的服务；
(7)控制信息接收处理单元308，用于接收连接到该云平台的智能终端了来的控制信息，并发送给所述操作控制信息发送单元，相应的控制信息同样包括用于操作控制所述车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态。
也就是说本发明实施例提供的车联网云平台可以理解内容服务提供商提供的服务内容，并将相应的服务内容根据用户提出的需求转接到用户处，令用户可以快捷地获得内容服务提供商提供的服务内容，相应的服务包括线上的服务和线下的服务。
通过该车联网云平台，用户可以更为便捷地通过云平台对车辆上安装的车载电子设备和/或车辆控制部件进行操作控制，并可以向车辆传送信息，同时接收车辆发送出来的信息，便于车辆用户与外界进行信息的交互，以及通过云平台对车辆的操作控制。
本发明实施还提供了一种车联网***，其具体实现结构如图1和图4所示，其包括至少一个上述车联网装置及上述车联网云平台，所述车联网云平台基于互联网与所述车联网装置连接并进行信息的交互，使得用户可以通过车联网云平台远程对车联网装置进行操作控制，进而实现对车载电子设备的操作控制，方便用户对车辆的控制管理。
其中，在上述车联网***中，可以与所述车联网云平台连接的车联网装置至少为一个，当相应的车联网装置为多个时，多个车联网装置之间可以通过车联网云平台建立连接，以实现各个车联网装置之间的信息传递。例如，甲车辆上的车联网装置可以将其位置信息、导航信息或音视频信息等等信息通过车联网云平台传递给乙车辆上的车联网装置上，以方便乙车辆用户获取。
在上述车联网***中，车联网云平台与车联网装置之间通过软件应用层的配合实现了对车辆的远程操控。车联网装置通过软件应用层及网络连接至所述车联网云平台后，云平台获得软件应用的部分操作权限使得其能够对软件应用层发出控制信号，进而实现对汽车(车载电子设备及动力***等)的操控。同样，其他智能终端也可以连接至该云平台，发出操作指令对有操作权限的汽车进行操控。
在上述车联网***中，所述车联网装置可通过上层应用调用底层硬件进行硬件操控，可进行联网获取互联网数据，在导航的时候可实时获取最新的数据进行导航，保证了相应的数据有针对性，能够更好的辅助驾驶。同样，可联网获取实时的歌曲，在车内收听到最新的歌曲。同理，车上的一切应用皆因联网而获得不同的用户体验。
也就是说，在上述车联网***中，所述车联网装置连接至车联网云平台后，可以从云平台获取信息，或者接受云平台的部分操控，从而便于用户通过云平台对车辆的操作控制，并可以方便用户之间基于云平台进行信息的交互。另外，其他智能终端也可以连接至车联网云平台后对车联网装置进行操控，从而为用户对车辆的操作提供了更大的便利，很好地改善了用户对车辆的操作控制的使用体验。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车联网装置，其特征在于，包括：
操作控制单元，用于与车载电子设备和/或车辆控制部件连接，并操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；
网络通信处理单元，用于实现云平台与所述操作控制单元之间的基于互联网的通信，实现用户通过所述云平台远程操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数，所述云平台能够获取用户对所述车载电子设备和/或车辆控制部件的操作控制信息和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的信息。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述操作控制单元包括：
存储管理子单元，用于操作及维护存储介质；
进程管理子单元，用于对多个调用处理器的进程进行协调，所述进程为操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数的进程；
设备控制子单元，用于操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述设备控制子单元包括以下至少一个模块：
空调控制模块，用于控制车辆中的空调设备的工作状态；
倒车影像控制模块，用于控制车辆上的倒车影像设备的工作状态；
信息获取模块，用于采集获取车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数；
总线控制模块，用于接入车辆的控制总线，以实现对车辆的操作控制。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
应用处理单元，用于提供外部应用的接口，并与所述操作控制单元连接，使得能够通过所述外部应用操作控制车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态和/或采集车载电子设备和/或车辆控制部件的工作参数。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述应用处理单元能够接入的外部应用包括：内部集成的应用、独立的外部应用和/或为用户提供服务的应用。
6.根据权利要求1至5任一项所述的装置，其特征在于，该装置还包括：连接映射单元
连接映射单元，用于与移动终端建立映射连接，并将移动终端中的应用的显示界面映射到本地设置的显示屏上进行显示，以基于本地设置的显示屏对移动终端中的应用进行操作控制；和/或，将车联网装置中的应用的显示界面显示于移动终端的显示屏中，并接收通过操作映射于移动终端的显示屏中的应用传送来的操作控制信息。
7.一种车联网云平台，其特征在于，包括：
应用层连接处理单元，用于与权利要求1至6任一项所述的车联网装置建立连接，并通过互联网与所述车联网装置之间进行信息的交互；
操作控制信息发送单元，用于通过所述应用连接处理单元向所述车联网装置发送信息，所述信息用于操作控制所述车载电子设备和/或车辆控制部件的工作状态。
8.根据权利要求7所述的云平台，其特征在于，所述操作控制信息发送单元包括：
车辆出行前控制子单元，用于设置车载导航设备中的行程信息，和/或，用于开启车载电子设备；
车辆行驶中控制子单元，用于根据查询到的路况、天气状况和/或车辆的能源使用状况进行路径的规划调整；和/或，用于获取用户的设置的个性化信息并同步设置于对应的车载电子设备中；和/或，用于根据获取的驾驶员状态进行安全驾驶提示；和/或，用于接收用户指定的信息并发送给所述车联网装置。
9.根据权利要求7或8所述的云平台，其特征在于，该云平台还包括：
信息查询处理单元，用于查询出行用户指定的信息；
和/或，
快捷功能设置单元，用于一键操作完成出行用户期望的处理功能；
和/或，
多方信息交互单元，用于在多车辆上的车联网装置之间实现信息交互；
和/或，
车辆行驶分析单元，用于在行程结束后对车辆的行驶过程中的行驶参数进行分析，获得行程中的车辆行驶状况；
和/或，
服务处理单元，用于获取用户通过所述车联网装置发送来的信息，并根据所述信息判断用户需要提供的服务类型，以指示第三方为车辆用户提供对应的服务；
和.或，
控制信息接收处理单元，用于接收连接到该云平台的智能终端了来的控制信息，并发送给所述操作控制信息发送单元。
10.一种车联网***，其特征在于，包括至少一个权利要求1至6任一项所述的车联网装置及权利要求7至9任一项所述的车联网云平台，所述车联网云平台基于互联网与所述车联网装置连接并进行信息的交互。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510881982.4A CN105450762A (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 一种车联网装置、云平台及*** |
Applications Claiming Priority (1)
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