CN105392672A - 用于车辆内部空间照明的车辆照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(1)内部空间(2)照明的车辆照明装置(3)，所述车辆照明装置(3)具有至少一个第一光源(5)和面状遮蔽元件(13)，遮蔽元件(13)的一侧朝着背离车辆(1)内部空间(2)的侧定向并且遮蔽元件(13)的另一侧朝着面向车辆(1)内部空间(2)的侧定向。此外车辆照明装置(3)包括导光体(4)，导光体(4)具有在遮蔽元件(13)的背离车辆(1)内部空间(2)的侧上的光输入面(10)，在光输入面(10)处布置第一光源(5)并且第一光源(5)的光辐射被输入至光输入面(10)中，并且导光体(4)具有在遮蔽元件(13)的面向车辆(1)内部空间(2)的侧上的光输出面(16)，被输入的光在光输出面(16)处输出至车辆(1)内部空间(2)中，其中，导光体(4)从背离车辆(1)内部空间(2)的侧至面向车辆(1)内部空间(2)的侧围绕遮蔽元件(13)延伸。车辆照明装置(3)特征在于，遮蔽元件(13)具有至少一个开口(14)，和在遮蔽元件(13)的背离车辆内部空间(2)的侧上在所述开口(14)处布置至少一个第二光源(18)，第二光源(18)的光辐射穿过开口(14)以及导光体(4)地到达车辆内部空间(2)中。

Description

用于车辆内部空间照明的车辆照明装置

本发明涉及一种用于车辆内部空间照明的车辆照明装置，所述车辆照明装置具有至少一个第一光源和面状遮蔽元件，所述遮蔽元件的一侧朝着背离车辆内部空间的侧定向并且所述遮蔽元件的另一侧朝着面向车辆内部空间的侧定向。此外，所述车辆照明装置具有导光体，所述导光体具有在所述遮蔽元件的背离车辆内部空间的侧上的光输入面，在所述光输入面处布置第一光源并且所述光源的光辐射被输入至所述光输入面中，并且所述导光体具有在所述遮蔽元件的面向车辆内部空间的侧上的光输出面，被输入的光在所述光输出面处被输出至车辆内部空间中，其中，所述导光体从所述背离车辆内部空间的侧至所述面向车辆内部空间的侧围绕所述遮蔽元件延伸。

由专利文献EP1663712B1中已知一种用于车辆的顶棚照明装置。该照明装置包括光导和发光体，该发光体的光被供给至该光导的端面。该光导被设计为板式的并且面状地向车辆的内部空间中辐射光。

由专利文献DE102008008180A1已知一种用于机动车的内部空间照明装置，该装置包括发光体和光导，该发光体向该光导中输入光。该光导基本平行于透明的板式面发光元件的侧缘延伸。在光导的端面上输入的光被侧向地向该面发光元件的侧缘辐射，其中，光经由侧缘输入至该面发光元件中并且通过该面发光元件的辐射面辐射。

由专利文献DE10204359A1中已知一种车辆顶部，该车辆顶部包括顶部件和设在该顶部件之下的光场，该光场通过借助来自照明装置的光的照射形成。

由专利文献DE102006055142A1中已知一种车辆空间灯具，该灯具包括盒状体、容纳在该盒状体内部的光源、设在该盒状体内部的开关和在该盒状体上设在开口处的发光区域。

由专利文献EP1293382B1已知一种用于车辆内部空间照明的照明装置。该装置具有两个互相分隔的光源。其中，两个光源产生一个光点。

由专利文献DE102010032946A1已知一种照明装置，该照明装置具有带第一发光体的阅读照明装置和带第二发光体的内部照明装置。其中，第二发光体提供面照明。

最后，专利文献DE102011014923A1中已知一种用于车辆内部空间照明的具有光源和导光体的车辆照明装置。其中，导光体具有光输入面，光源的发光被输入至该光输入面中。此外，该车辆照明装置具有光输出面，光从该光输出面输出至车辆内部空间中。该车辆照明装置的缺点在于，为了定向发光，例如为了形成光点，必须单独安装照明装置。

因此本发明要解决的技术问题在于，提供一种开始所述类型的车辆照明装置，用所述照明装置能提供车辆内部空间的均匀照明并且同时能提供用于照亮物体的确定的光场。

按照本发明，所述技术问题通过具有权利要求1所述特征的车辆照明装置解决。有利的设计方案和改进设计由从属权利要求中得出。

按照本发明的车辆照明装置的特点在于，所述遮蔽元件具有至少一个开口并且在所述遮蔽元件的背离车辆内部空间的侧上在开口处布置至少一个第二光源，所述第二光源的光辐射穿透所述开口以及导光体地到达车辆内部空间中。

本发明所称的导光体是一种物体，通过光输入面进入的光线在所述物体中通过全反射被反射至少一次。因此，所述导光体例如可以是光导。

通过按照本发明的车辆照明装置的所述遮蔽元件能实现的是，从车辆内部空间观察车辆照明装置的观察者不能直接看到第一光源，因为第一光源布置在不透光的遮蔽元件之后。然而，光源的光在输入至导光体之后围绕所述遮蔽元件被引导基本180°，使得能够借助所述导光体在所述遮蔽元件的面向车辆内部空间的侧上实现面辐射器，所述面辐射器沿车辆内部空间的方向提供大面积的和均匀的光辐射。与此同时，车辆照明装置超过所述光输出面尺寸的安装空间是最小的。为了将所述光在导光体中围绕所述遮蔽元件引导，只需要在所述遮蔽元件的侧向旁边的较小区域。此外，按照本发明的车辆照明装置为光输入的设计提供了很高的灵活性，因为其完全由所述遮蔽装置遮盖。因此所述光输入能够很简便地适配于车辆内部空间的安装空间比例。

在所述遮蔽元件中的开口以简单的方式确保同样布置在背离车辆内部空间的侧上的第二光源的光辐射能到达车辆内部空间中。

根据按照本发明的车辆照明装置的改进设计，所述导光体在所述遮蔽元件的背离车辆内部空间的侧上具有与所述遮蔽元件开口相邻的凹空，所述凹空至少部分地容纳第二光源。以此，所述第二光源能够很近地布置在所述导光体的光输出面上。这再次确保了所述第二光源的光仅需穿过所述导光体行进较短的距离。因此所述光尽可能少地被导光体影响。

根据按照本发明的车辆照明装置的其它的改进设计，所述导光体包括至少两个相互附接的板件，其中，第一板件布置在背离车辆内部空间的侧上并且第二板件布置在面向车辆内部空间的侧上，其中，所述光输入面位于所述第一板件上并且所述光输出面位于所述第二板件上并且所述遮蔽元件布置在所述第一和第二板件之间。通过设计具有两个板件的导光体，所述遮蔽元件能够以简便的方式集成进导光体之中并且输入至所述第一板件中的光能够以简便的方式围绕所述遮蔽元件引导。

尤其地，所述导光体在所述遮蔽元件的面向车辆内部空间的侧上包括输出结构，所述输出结构提供了第一光源的光辐射的面状光输出，其中，在所述遮蔽元件的开口处没有布置输出结构。所述输出结构在这里被中断。通过在所述遮蔽元件的开口处中断所述输出结构而确保了第二光源的光不在输出结构上被打断。以此，所述第二光源的光能够不受阻碍地通过导光体。尤其地，所述第二光源的光不会被作为漫射光辐射地输入至所述导光体中。

本发明所称的漫射光辐射指的是，光辐射不是被定向的，而是由于大量的散射中心而在大量不同的方向上进行。

优选的是所述导光体设计为，使得由所述第二光源发出的光不被输入至导光体中。以此防止在提供均匀的面照明的导光体中出现不均匀性，所述不均匀性导致在所述导光体的光输出面处输出的光的不均匀输出。于是在所述导光体的光输出面处的光输出就与所述第二光源是否被容纳至所述导光体的在关于所述遮蔽元件背离车辆内部空间的侧上的凹空中无关。

优选的是所述车辆照明装置具有壳体和框架，其中，所述第一光源、具有所述遮蔽元件的导光体、和所述第二光源被卡锁式地保持在所述壳体和所述框架之间。以此，用于组装车辆照明装置的单独的部件是多余的。以此能够有利地以低成本的方式制造所述车辆照明装置。

优选的是，沿光辐射方向在第二光源之前布置透镜。尤其优选的是，所述透镜紧邻所述光输出面地布置。通过所述透镜确保了第二光源的光作为定向的光辐射到达车辆的内部空间中。由此形成确定的光场，所述光场优选地适合于照亮物体，例如书。如此，第二光源尤其提供阅读照明。有利的是，按照本发明的车辆照明装置将面照明和阅读照明结合。据此，不再必须单独安装阅读照明。由此有利地节省了安装空间和成本。

此外，按照本发明提供具有上述车辆照明装置的车辆。所述车辆照明装置尤其为车辆的内部空间提供顶盖照明或顶棚照明。本发明所称的顶棚是指装配有挡板的车辆顶盖。现代的车辆通常具有顶盖挡板。

下面根据实施例并参照附图阐述本发明。

图1示意性示出具有按照本发明的车辆照明装置的实施例的车辆，

图2示出按照本发明的车辆照明装置的导光体的实施例，

图3示出按照本发明的车辆照明装置的放大的部分截面图，

图4示出从车辆内部空间至按照本发明的车辆照明装置的观察方向上的车辆照明装置视图，

图5示出沿图6中的线A-A的已组装的按照本发明的车辆照明装置，

图6示出已组装的按照本发明的车辆照明装置的立体视图。

在图1中示出车辆1，其中，按照本发明的车辆照明装置3的实施例布置在车辆1的内部空间2中的顶盖或顶棚区域内。车辆照明装置3在此既用作面照明也用作阅读照明。

图2示出按照本发明的车辆照明装置3的导光体4的实施例，所述导光体具有第一板件6、第二板件7和部段8，所述部段8连接两个板件6、7。所述导光体4在板件6处具有光输入面10，第一光源5的光辐射通过所述光输入面10被输入至所述导光体4的第一板件6中。为了将第一光源5的光辐射的尽可能多的部分输入至第一板件6中，可以设置反射器11，所述反射器11反射由第一光源5发出的光线和不沿光输入面10的方向定向的光线，使得这些光线通过光输入面10输入至第一板件6中。第一光源5尤其是发光二极管。

与光输入面10对置地设计有光学转向元件12，所述光学转向元件12的作用在于，将通过光输入面10输入的第一光源5的光辐射的一部分引向部段8的方向。所述光学转向元件12例如可以是致偏棱镜，所述致偏棱镜例如通过在板件6中三角形的切口形成。

导光体4的第一板件6设计为光导，以便通过光输入面10输入的光线通过全反射被引导到部段8。在部段8处光的传播被偏转基本180°，以便到达同样设计为光导的第二板件7。为了在部段8处使光线偏转，部段8可以根据需要在表面具有反射涂层。

此外，导光体4的第一板件6具有凹空9。凹空9的功能稍后结合图3说明。

此外，车辆照明装置3具有面状遮蔽元件13。在车辆照明装置3安装进车辆1中的情况下该遮蔽元件13这样定向，以使遮蔽元件13的一侧朝着背离车辆1内部空间2的侧定向并且另一侧朝着面向车辆1内部空间2的侧定向。如图1所示，如果车辆照明装置3作为车顶照明装置水平定向地安装，则遮蔽元件13基本水平地定向。

遮蔽元件布置在导光体4的两个板件6、7之间，其中导光体4的部段8至少从两侧包围所述遮蔽元件。由此，导光体4的第一板件6布置在所述遮蔽元件13的背离车辆1内部空间2的侧上；相反地，导光体5的板件7布置在所述遮蔽元件13的面向车辆1内部空间2的侧上。由此，在部段8处所述导光体4围绕所述遮蔽元件13延伸，以使第一光源5的光辐射通过光输入面10输入至导光体4中并且然后从背离车辆1内部空间2的侧引导至面向车辆1内部空间2的侧。然后在该侧上光辐射如下所述地输出。

第二板件7具有输出结构15，所述输出结构15设计为使得通过第二板件7的部段8引入的光在所述第二板件7的整个面上均匀地输出。在所示的实施例中，输出结构15布置在第二板件7的与遮蔽元件13相邻的侧上。所述输出结构15将光线反射进所述第二板件7中，以将光线在第二板件7的位于对面的输出面16上辐射至车辆1内部空间2中。所述输出结构15或所述输出面16可以包括粗糙的面，以便形成向车辆1内部空间2中的漫射发光。优选地，所述输出面16具有能实现漫射发光的线结构。

所述遮蔽元件13是不透光的。因此，观察者从车辆1内部空间2只能看到所述导光体5的第二板件7。所述第一板件6、尤其第一光源5通过所述遮蔽元件13遮盖，因此它们对于观察者是不可见的。

此外，所述遮蔽元件13具有开口14。所述遮蔽元件13的所述开口14的功能和在所述导光体4中的凹空9的功能现参照图3更详细地阐述：

图3示出照明单元22，所述照明单元22包括第二光源18、透镜19和承载板件23。所述第二光源18固定在所述承载板件23上并沿车辆内部空间2的方向发出光。在光辐射方向上在所述第二光源18前布置有透镜19，其中，所述透镜19同样固定在所述承载板件23上。所述透镜19优选是菲涅耳透镜。所述透镜19设计为部分地容纳在所述导光体4的凹空9中。在此，所述透镜19具有与凹空9相应的尺寸。

为了实现使由第二光源18发出的光到达车辆内部空间2，所述遮蔽元件具有已经提及的开口14。在该实施例的情况下，所述透镜19不仅仅被布置为使得其被所述导光体4的凹空9容纳，而且也被布置为被在所述遮蔽元件13中的开口14容纳。以此，所述透镜19被紧邻地布置在第二板件6处的光输出面16处。以此确保从第二光源18发出的光离开透镜19之后至车辆1内部空间2中的路径尽可能的短。以此使第二光源18发出的光的非期望散射的危险最小。尤其地，第二光源18与第一光源5同样是发光二极管。

遮蔽元件13的开口14的壁够得到透镜。以此确保在车辆1内部空间2的任何位置都看不到导光体的第一板件6。

导光体4设计为，使得从第二光源18发出的光不被输入至第二板件7中。所述导光体4确切地说在第二板件7上不具有光输入面。输出结构15在遮蔽元件13的开口14处也是中断的。以此避免由第二光源18发出的光的光线在输出结构上被打断并且由此在第二板件7中来回散射。总的来说，这种设计避免在面照明中出现不均匀，所述不均匀是由第二光源18的光被非预期地输入至导光体中引起的。

以此确保，由第二光源18发出的光仅穿过第二板件7并且可以不受干扰地进入到车辆1内部空间2中。以此能形成确定的光场17。

在图4中清楚示出所述输出结构15的中断。图4示出从车辆内部空间至固定在车辆1的顶部上的车辆照明装置3的观察方向上的车辆照明装置3的视图。线形的输出结构15在遮蔽元件13的开口14处中止。

按照本发明的车辆照明装置3有利地提供了面照明功能并且同时提供了阅读照明功能。这些照明功能不再必须彼此分开地在车辆的内部空间中安装。

图5和图6示出处于完全组装状态的按照本发明的车辆照明装置3。在此，图5示出沿图6中的线A-A剖切车辆照明装置3的截面。在此，导光体4由框架21容纳。在此，所述框架21这样设计，使其在导光体4的边缘处在从车辆内部空间2向车辆照明装置3的方向上的观察方向上布置在导光体4之前。导光体4由框架21所保持。此外，车辆照明装置3包括壳体20。所述壳体20设计为，使得导光体4和具有透镜19的第二光源18在壳体20和框架21之间卡锁。由此，不必使用分开的部件用于车辆照明装置3的组装。

如果照明单元不包括透镜19，则第二光源18也能紧邻地布置在导光体4的第二板件7处。

备选地，照明单元22可以完全地布置在导光体4之上。第一板件6就不需要具有凹空。这自然导致从照明单元发出的光线在进入车辆1的内部空间2的路径上的散射升高。

此外，导光体4的这种设计仅仅是示例性的。例如，导光体也可以仅包括一个板件，遮蔽元件13被安置到该板件中。

附图标记列表

1车辆

2车辆内部空间

3车辆照明装置

4导光体

5光源

6第一板件

7第二板件

8部段

9第一板件的凹空

10光输入面

11反射器

12光学转向元件

13遮蔽元件

14遮蔽元件的中断

15输出结构

16光输出面

17光辐射

18光源

19透镜

20壳体

21框架

22照明单元

23承载板件

Claims (10)

1.一种用于车辆(1)内部空间(2)照明的车辆照明装置(3)，所述车辆照明装置(3)具有：

-至少一个第一光源(5)，

-面状遮蔽元件(13)，所述遮蔽元件(13)的一侧朝着背离车辆(1)内部空间(2)的侧定向并且所述遮蔽元件(13)的另一侧朝着面向车辆(1)内部空间(2)的侧定向，和

-导光体(4)，所述导光体(4)具有在所述遮蔽元件(13)的背离车辆(1)内部空间(2)的侧上的光输入面(10)，在所述光输入面(10)处布置第一光源(5)并且所述第一光源(5)的光辐射被输入至所述光输入面(10)中，并且所述导光体(4)具有在所述遮蔽元件(13)的面向车辆(1)内部空间(2)的侧上的光输出面(16)，被输入的光在所述光输出面(16)处输出至车辆(1)内部空间(2)中，其中，所述导光体(4)从背离车辆(1)内部空间(2)的侧至面向车辆(1)内部空间(2)的侧围绕所述遮蔽元件(13)延伸，

其特征在于，

-所述遮蔽元件(13)具有至少一个开口(14)，和

-在所述遮蔽元件(13)的背离车辆内部空间(2)的侧上在所述开口(14)处布置至少一个第二光源(18)，所述第二光源(18)的光辐射穿过所述开口(14)以及所述导光体(4)到达车辆内部空间(2)中。

2.按照权利要求1所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述导光体(4)在所述遮蔽元件(13)的背离车辆(1)内部空间(2)的侧上具有与所述遮蔽元件(13)的开口(14)相邻的凹空(9)，所述凹空(9)至少部分地容纳第二光源(18)。

3.按照权利要求1所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述导光体(4)包括至少两个相互附接的板件(6、7)，其中，所述第一板件(6)布置在所述遮蔽元件(13)的背离车辆(1)内部空间(2)的侧上并且所述第二板件(7)布置在所述遮蔽元件(13)的面向车辆(1)内部空间(2)的侧上，其中，所述光输入面(10)位于所述第一板件(6)上并且所述光输出面(16)位于所述第二板件(7)上并且所述遮蔽元件(13)布置在所述第一板件(6)和第二板件(7)之间。

4.按照权利要求1至3之一所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述导光体(4)在所述遮蔽元件(13)的面向车辆内部空间(2)的侧上包括输出结构(15)，所述输出结构(15)提供了所述第一光源(5)的光辐射的面状光输出，其中，在所述遮蔽元件(13)的开口(14)处不布置所述输出结构(15)。

5.按照权利要求1至4之一所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述导光体(4)设计为，使得由所述第二光源(18)发出的光不被输入至所述导光体(4)中。

6.按照权利要求1至5之一所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述车辆照明装置(3)具有壳体(20)和框架(21)，其中，所述第一光源(5)、带有所述遮蔽元件(13)的导光体(4)、所述第二光源(18)卡锁式地保持在所述壳体(20)和所述框架(21)之间。

7.按照权利要求1至6之一所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，沿光辐射方向在所述第二光源(18)之前布置透镜(19)。

8.按照权利要求8所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述第二光源(18)或所述透镜(19)被紧邻地布置在所述导光体(4)的所述光输出面(16)处。

9.按照权利要求1所述的车辆照明装置(3)，其特征在于，所述第二光源(18)提供阅读照明。

10.一种具有按照权利要求1至9之一所述的车辆照明装置(3)的车辆，其特征在于，由所述车辆照明装置(3)提供顶盖照明或顶棚照明。