CN105383642A - 一种垂直导轨安装焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种垂直导轨安装焊接方法，包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于所述升降鳍板的最大投影面制作获得；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。通过将垂直导轨分为两部分分别安装，并且设计了钢样板和铅垂线作为垂直导轨的安装参照，能够提高垂直导轨的安装精度，安装的成功率高，并且适应范围广，可普遍适用于各种大型垂直导轨的精确定位和安装施工。

Description

一种垂直导轨安装焊接方法

技术领域

本发明属于船舶与海洋工程技术领域，尤其涉及一种垂直导轨安装焊接方法。

背景技术

在国内外的大型海洋科学考察船上，装载了很多科考探测设备，其一般安装于箱型结构载体中。当科考探测设备需进行海底探测时，这些结构载体需运载科***探出船体以外。因此，通常在船体的中部设置有垂直升降井(或月池)，这些升降井(或月池)贯通了船体多层甲板，可以从船底穿过内底板、平台甲板、下甲板、上甲板、艏楼甲板，一直到达艇甲板。升降井的主要作用，是用于供科***载体——升降鳍板的垂直起降。对于升降鳍板装置来说，其最大的结构件便是垂直导轨，垂直导轨具体包括以下部件：导轨面板、导轨腹板、导轨肘板、导轨加强筋。其中，导轨面板为升降鳍板箱体结构垂直起降时导向接触面；导轨腹板为连接和支撑导轨面板；导轨肘板连接导轨面板、腹板和舱壁，用于将导轨腹板固定在舱壁上；导轨肘板和导轨加强筋的主要作用，都是为了加强导轨本体和舱壁之间的固定性。

由于垂直导轨是构成升降鳍板的最大结构件，因此，垂直导轨的安装精度直接影响升降鳍板运行的可靠性。

现有的垂直导轨通常为轧制成型的型材和水平肘板组成，其安装方法简单：定位安装时，使得垂直导轨平行于舱壁，然后焊接导轨的水平肘板与舱壁间的角焊缝，以使两者固定连接，而导轨腹板不直接与舱壁焊接，仅仅与水平肘板连接点焊接。这样做的目的，避免了导轨本体直接和舱壁焊接，减少导轨本体焊接区域，使得其不易受热变形，并且，采用这样的方式，垂直导轨安装后的精度易于达到控制范围之内。

但是，在现有技术中的垂直导轨，其构造、材料和结构等，随着设备有很大的区别，因此，现有安装方法并不适用所有的垂直导轨。例如，集装箱船的垂直导轨的材料，采用了成型型材。这类垂直导轨，重量和体积都比较小，精度易于保证。因此可采用现有的焊接方法。

但是，对于大型垂直导轨来说，其重量和体积都比较大(例如长度大于10米，重量大于6.5吨的大型垂直导轨)的安装和焊接，现有技术的安装方法是不适用的，因此现有技术的安装方法具有一定局限性。

发明内容

针对上述问题，本发明了提供了一种垂直导轨安装焊接方法，主要针对大型垂直导轨，也可以适用其他类型的导轨，以解决现有技术的安装方法具有局限性的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种垂直导轨安装焊接方法，所述垂直导轨包括上半部分导轨和下半部分导轨，所述方法包括：

根据船台总装线在船体底部进行划线；

根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于升降鳍板的最大投影面制作获得；

基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；

基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；

确定所述上半部分导轨的铅垂线；

基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。

优选的，所述钢样板上的相关位检查线包括：实际提升中心线，纵向中心线，艉部导轨安装位，艏部侧边导轨下甲板以下安装位，船艏中间导轨安装位，所述第一铅垂线监控点，第二铅垂线监控点。

优选的，所述划线包括：船体中心划线，角尺线划线，左舷升降鳍板中心线划线，右舷升降鳍板中心线划线。

优选的，所述根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板，具体包括：

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装左钢样板；在所述左钢样板上，所述左钢样板对应的纵向中心线和所述左舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述左舷升降鳍板中心线划线的交点和所述左钢样板对应的实际提升中心线重合；

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装右钢样板；在所述右钢样板上，所述右钢样板上对应的纵向中心线和所述右舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述右舷升降鳍板中心线划线的交点和所述右钢样板对应的实际提升中心线重合。

优选的，在所述根据船台总装线在船体底部进行划线之后，所述方法还包括：

利用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线和右舷升降鳍板中心线划线分别过渡至各自对应的横舱壁，作为过渡中心线。

优选的，所述基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线，具体包括：

基于所述过渡中心线，确定第一工装架上的铅垂线吊线点；

将所述铅垂线穿过所述第一工装架上的调整板的中心孔，向船底吊所述铅垂线；

将所述铅垂线下端的垂点调整至所述第一铅垂线监控点处固定。

优选的，在向船底吊所述铅垂线之后，所述方法还包括：

在第二工装架上确定垂线穿过点的位置，并且使所述铅垂线穿过将所述第二工装架上的调整板，然后对所述铅垂线进行固定。

优选的，所述下半部分导轨包括：艉部导轨的下半部分导轨，艏部侧边导轨的下半部分导轨，艏部中间导轨的下半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，将所述艉部导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艉部导轨安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部侧边导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艏部侧边导轨下甲板以下安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部中间导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述船艏中间导轨安装位。

优选的，所述确定所述上半部分导轨的铅垂线，具体包括：

使所述铅垂线穿过第三工装架上的调整板的中心孔，使得所述铅垂线下端点与第一工装架的调整板的中心孔重合。

优选的，所述上半部分导轨包括：艉部导轨的上半部分导轨，艏部侧边导轨的上半部分导轨，艏部中间导轨的上半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，焊接所述艉部导轨的上半部分导轨和所述艉部导轨的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部侧边导轨的上半部分导轨和所述艏部侧边导轨的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部中间导轨的上半部分导轨和所述艏部中间导轨的下半部分导轨。

通过本发明的一个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明公开了一种垂直导轨安装焊接方法，包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板的面积是所述升降鳍板的最大投影面积；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。通过将垂直导轨分为两部分分别安装，并且设计了钢样板和铅垂线作为垂直导轨的安装参照，能够提高垂直导轨的安装精度，安装的成功率高，并且适应范围广，可普遍适用于各种大型垂直导轨的精确定位和安装施工。

附图说明

图1A为本发明实施例垂直导轨的分布图；

图1B为本发明实施例垂直导轨的结构图；

图2A为本发明实施例艉部导轨的切割示意图；

图2B为本发明实施例艏部侧边导轨的切割示意图；

图2C为本发明实施例艏部中间导轨的切割示意图；

图3为本发明实施例钢样板上勘划了相关安装位检查线的结构示意图；

图4为本发明实施例垂直导轨的安装方法的实施过程；

图5为本发明实施例船体底部的划线示意图；

图6为本发明实施例钢样板安装后的示意图；

图7A为本发明实施例第一工装架的示意图；

图7B为本发明实施例第一工装架的示意图；

图7C为本发明实施例调整板的示意图。

附图标记说明：艉部导轨1、艏部侧边导轨2、艏部中间导轨3、导轨腹板4、导轨面板5、导轨加强筋6、导轨肘板7、左钢样板8、右钢样板9。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

在本发明实施例中，描述的导轨安装方法主要针对的对象是板材组合型垂直导轨。

具体来说，本发明的垂直导轨的结构件数量很多，重量和体积都很庞大，例如：由板材焊接构成的组合型垂直导轨，其重量和体积都比较大，长10余米，重量约为6.5吨。

下面针对本发明的垂直导轨进行具体的介绍。

参见图1A，是本发明中涉及的垂直导轨的分布图。

按照在船体中的位置划分，垂直导轨可以分为：艉部导轨1、艏部侧边导轨2、艏部中间导轨3。

而按照部件进行分类时，参看图1B，是本发明涉及的垂直导轨的结构示意图。

在图1B中，垂直导轨具体包括以下一个或者几个部件，即：导轨腹板4、导轨面板5、导轨加强筋6、导轨肘板7。

由于垂直导轨的重量和体积都比较大，因此，为了便于现场安装和起吊，在安装垂直导轨之前，可以将垂直导轨的形成部件切割成至少两个部分。例如：每个垂直导轨都可以切割成上下两部分：上半部分导轨和下半部分导轨。

按照结构划分：

上半部分导轨包括：导轨面板5、导轨腹板4、导轨肘板7、导轨加强筋6。

下半部分导轨包括：导轨面板5、导轨腹板4、导轨肘板7、导轨加强筋6。

按照位置划分：

上半部分导轨包括：艉部导轨1的上半部分导轨，艏部侧边导轨2的上半部分导轨，艏部中间导轨3的上半部分导轨。

下半部分导轨包括：艉部导轨1的下半部分导轨，艏部侧边导轨2的下半部分导轨，艏部中间导轨3的下半部分导轨。

另外，上下两部分导轨的对接缝需要错开船体甲板位置，即：上下两部分的导轨的对接缝和船体甲板不能够在同一水平线上，以避免焊缝的交叉与重叠。例如，上下两部分的导轨的对接缝设置在下甲板以上300mm处。

上半部分导轨的下口留有余量，船台安装时切割。另外，导轨腹板4也留有余量，可以根据舱壁的垂直度进行测量切割，以确保垂直导轨的垂直度、平面度等。

下面参见图2A-图2C，是各个位置的垂直导轨的切割示意图。

其中，图2A是艉部导轨1的切割示意图。艉部导轨1分为上半部分导轨和下半部分导轨。上半部分导轨的下口留有50mm余量。应当注意，在实际应用中，上半部分导轨的下口的余量可以根据实际情况而定。

其中，图2B是艏部侧边导轨2的切割示意图。艏部侧边导轨2也分为上半部分导轨和下半部分导轨。上半部分导轨的下口留有50mm余量。应当注意，在实际应用中，上半部分导轨的下口的余量可以根据实际情况而定。

其中，图2C是艏部中间导轨3的切割示意图。艏部中间导轨3也分为上半部分导轨和下半部分导轨。上半部分导轨的下口留有50mm余量。应当注意，在实际应用中，上半部分导轨的下口的余量可以根据实际情况而定。

另外，由于将垂直导轨分成了两个部分，因此垂直导轨在焊接前，可先检查导轨腹板4的坡口情况，并且清除焊件接缝表面(坡口面)及边缘的铁锈、氧化皮、油污、污泥、油漆和潮气等对焊缝质量有影响的各种杂物，降低各种杂物对垂直导轨安装精度的影响。

由于本发明设计了钢样板，下面先针对钢样板介绍。

钢样板是以升降鳍板为基础制作的，并且在钢样板上还会勘划垂直导轨及升降鳍板的相关安装位检查线。钢样板制作好之后，安装在船体底部，用作垂直导轨的安装参照。

具体来说，钢样板的制作过程是：

首先制造升降鳍板。在升降鳍板制造完工后，进行退火和应力释放。然后，量取升降鳍板的投影面制作钢样板。

其中，所述钢样板是根据升降鳍板的最大投影面制作，升降鳍板的投影线取升降鳍板外表面的最大型值，即：刚样板是升降鳍板的最大投影面，这样做的好处是，使得钢样板和升降鳍板在二维平面上具有最大的相似度，能够进一步保证垂直导轨的划线和安装精度。

制作好钢样板之后，需要在钢样板上勘划相关安装位检查线(即：垂直导轨及升降鳍板的相关安装位检查线)。请看图3，是钢样板上勘划了相关安装位检查线的结构示意图。

这些相关安装位检查线包括：实际提升中心线，纵向中心线，艉部导轨安装位，第一铅垂线监控点，理论提升中心线/RF95+150定位角尺线标记，距离RF99壁的长度标示，艉部中间导轨中心线位，艏部侧边导轨下甲板以下安装位，第二铅垂线监控点，艏部中间导轨安装位。这些相关安装位检查线可看做标识，作为垂直导轨现场划线安装和监控的参照。

钢样板的标记意义分别如下：

1，钢样板的纵向中心线(直线O₂O₁)。——钢样板在船壳板上的横向定位标记。

2，理论提升中心线/FR95+150定位角尺线标记(直线KL)，以及距离FR99壁的长度标示。——钢样板在船壳板上的纵向定位标记。

3，实际提升中心线标记、实际提升点(点O)。——升降鳍板制造完工后(含科***)的实际重心位置。

4，理论第一铅垂线监控点(点J)和第二铅垂线监控点(点H)。——铅垂线对应的下垂点位置。

5，艉部导轨安装位、艏部中间导轨中心线位(直线CD)、艏部中间导轨安装位、艏部侧边导轨下甲板以下安装位。——导轨定位安装时的安装参考点。

6，其他标记点：点C、D、F。分别代表的意义见下表1：

表1

点	意义
		C	艏部侧边导轨安装参照点，与艏部侧边导轨上的C对应。
D	艏部中间导轨安装参照点，与艏部中间导轨上的D对应。
		F	艉部导轨安装参照点，与艉部导轨上的F对应。

下面介绍具体的安装方法。

在安装之前，需要检查安装环境以及使用到的部件是否准备妥当，具体来说如下：

1，检查导轨来货数量；长、宽、高尺寸正确性；检查锁紧装置来货数量。

2，检查每根导轨面板5的机加工面直线度≤1.5mm。

3，检查垂直导轨上的标识，避免现场安装错误。具体来说，在垂直导轨上可以设计相应的标识，用来区别其他导轨，例如表2，是各个导轨的标识。

表2

4，检查钢样板的尺寸以及对应的划线情况。

由于制造误差，左、右升降鳍板大小有差异，因此实际制作的左钢样板8、右钢样板9应有一定区别。两个钢样板的尺寸公差要求±0.5mm，外形线型对称度要求≤1mm。

下面请参看图4，具体介绍本发明的垂直导轨的安装方法的实施过程。

S1，根据船台总装线在船体底部进行划线。

在划线之前，要确保所有分段接头焊接完毕，关联分段吊装完毕，舱壁火工矫正完，升降井内已进行了舱室密性试验，主要舱室设备和重量已经配备上船，必要时还需在安装前进行配重处理。

参见图5，是船体底部的划线示意图。

在图5中，船底板上的划线包括了船体中心划线，角尺线划线，左舷升降鳍板中心线划线，右舷升降鳍板中心线划线。这些划线主要的作用是：用作钢样板的安装参照。

由于实际建造误差，船体分段中心线可能与船台总装基准——船体中心线存在一定偏差。因此，在实际安装时，钢样板在安装定位时，其主要安装基准(中心线、水平面、垂直面)需要与船台总装基准保持一致。

S2，根据划线，在船体底部安装钢样板。

在所述船体底部安装钢样板，具体包括：

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装左钢样板8；在所述左钢样板8上，所述左钢样板8对应的纵向中心线和所述左舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述左舷船壳板上的角尺线重合。所述角尺线划线和所述左舷升降鳍板中心线划线的交点和所述左钢样板对应的实际提升中心线重合；

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装右钢样板9；在所述右钢样板9上，所述右钢样板9上对应的纵向中心线和所述右舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述右舷船壳板上的角尺线重合。所述角尺线划线和所述右舷升降鳍板中心线划线的交点和所述右钢样板对应的实际提升中心线重合。

根据船底板划线，将钢样板与船体底部点焊固定。

另外，会根据对船底板划线作进一步处理。

首先，利用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线和右舷升降鳍板中心线划线分别过渡至各自对应的横舱壁，作为过渡中心线。

具体来说，用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线过渡至横舱壁，用激光经纬仪将右舷升降鳍板中心线划线过渡至横舱壁。两个横舱壁的位置可以是FR92横舱壁和FR98横舱壁。

过渡中心线用来指导勘划导轨安装线(主要用于安装腹板和面板)。在勘划完成后，导轨安装线和过渡中心线在舱壁上是平行的。具体来说，左舷升降鳍板中心线划线对应的过渡中心线是用来和左钢样板8结合，安装左钢样板8对应的垂直导轨。右舷升降鳍板中心线划线对应的过渡中心线是用来和右钢样板9结合，安装右钢样板9对应的垂直导轨。

其次，利用激光经纬仪将角尺线划线过渡至左右舱壁上，并做好洋冲标记。左右舱壁上的划线用作左右舱壁上的横向标记，根据理论距离绘制平行于该线的艏部侧边导轨的安装线。

具体来说，是将左、右钢样板8、9分别与船体底部点焊固定，例如图6，是固定之后的两个钢样板的位置示意图。

对于左钢样板8来说，钢样板上的理论提升中心线/FR95+150定位角尺线标记与船壳板上划线的左舷鳍板中心线和角尺线分别重合。

对于左钢样板9来说，钢样板上的理论提升中心线/FR95+150定位角尺线标记与船壳板上划线的右舷鳍板中心线和角尺线分别重合。

S3，基于钢样板，确定下半部分导轨的铅垂线。

铅垂线实际上使用了钢丝线，由于钢样板上有两个铅垂线监控点(第一铅垂线监控点和第二铅垂线监控点)，每个铅垂线监控点处要安装各自的铅垂线作为导轨的安装参照。其中，在第一铅垂线监控点安装的铅垂线是用作艉部导轨1的安装参照。在第二铅垂线监控点安装的铅垂线是作为艏部中间导轨3和艏部侧边导轨2的安装参照。

因此，需要分别利用工装架安装各自的铅垂线，使铅垂线在空间固定，并且能够保证铅垂线的精度。下面以安装第一铅垂线监控点的铅垂线为例来进行说明。第二铅垂线监控点的铅垂线类似。

具体来说，工装架根据安装对象和位置的不同，可以分为以下几种工装架。

第一工装架，设置在上甲板处。例如，设置在上甲板距基线8900mm处。

第二工装架，设置在船底区域。

第三工装架，设置在艏楼甲板处。

工装架的主要作用是为了吊装铅垂线，保证铅垂线的垂直和精度。

下面首先对第一工装架和第二工装架进行介绍。

在上甲板(距基线8900mm)处设置第一工装架，在外板的鳍板开口加强材(焊接型角钢)上设置第二工装架。

第一工装架的安装位置如下图7A所示，第二工装架的安装位置如下图7B所示。

参见图7C，是调整板的示意图。其中，调整板上设置有中心孔，中心孔的主要作用是用于贯穿铅垂线，使之自然垂直穿过中心孔，然后进行固定。

而在确定铅垂线吊点时，首先根据舱壁上的过渡中心线确定第一工装架上的铅垂线吊线点。

然后，将调整板点焊固定在第一工装架上，并将铅垂线穿过上甲板处的调整板的中心孔，向船底吊铅垂线。将铅垂线下端垂点左右移动，调整至安装样板的第一铅垂线监控点处，确定铅垂线下垂点中心。

在第二工装架上采用“十”字线确定垂线穿过点的位置。将调整板的中心孔对准绘制的“十”字线交点处。点焊固定内底处的调整板，分别拉φ0.5mm钢丝线进行固定，以确定铅垂线的安装。

第一工装架的铅垂线吊线点是根据过渡中心线，水平拉线铅垂线确定。

第二工装架采用“十”字线确定铅垂线穿过点的位置。

S4，基于钢样板和下半部分导轨的铅垂线，安装下半部分导轨。

在安装之前，会先根据舱壁上勘划的导轨安装线及铅垂线，测量导轨余量，并划出导轨余量切割线。根据实际余量切割线切割导轨余量，并对导轨开设双面坡口。对导轨的水平支撑肘板余量进行切割。

所述下半部分导轨包括：艉部导轨1的下半部分导轨，艏部侧边导轨2的下半部分导轨，艏部中间导轨3的下半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，将所述艉部导轨1的下半部分导轨吊装并焊接在所述艉部导轨1安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部侧边导轨2的下半部分导轨吊装并焊接在所述艏部侧边导轨2下甲板以下安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部中间导轨3的下半部分导轨吊装并焊接在所述船艏中间导轨安装位。

具体的步骤是：

1，分别将艉部导轨1、艏部侧边导轨2、艏部中间导轨3吊装至深井内摆放。

摆放高度与导轨实际安装高度一致。

2，根据铅垂线和钢样板上的各个导轨安装标示，确定各个导轨的安装位置。

导轨定位时需满足如下条件：

(1)满足艉部导轨1、艏部侧边导轨2、艏部中间导轨3面板，使得导轨面板5与钢样板重合偏差≤1mm，平面垂直度≤1mm；

(2)满足导轨面板5之间的距离。即与鳍板间距：艏部侧边导轨2、艏部中间导轨3与鳍板的间距为10mm，艉部导轨1与鳍板间距为18mm。

(3)各导轨切割余量≤50mm。

根据导轨安装线及铅垂钢丝线，测量导轨余量，并划出导轨余量切割线。

3，根据实际余量切割线切割导轨余量，对导轨开设双面坡口。

4，对导轨的水平支撑肘板余量进行切割。

5，将导轨吊装装配至安装位，点焊固定，每300mm左右高度增设马板进行固定。装配时应使用碱性低氢焊条焊接固定。

在焊接时，需要做以下工作：

导轨焊接前应当检查导轨腹板4坡口情况。

施焊前应清除焊件接缝表面(坡口面)及边缘的铁锈、氧化皮、油污、污泥、油漆和潮气等对焊缝质量有影响的各种杂物。

焊接时采用小电流，小线能量施焊。焊接时，尽量采用实芯焊丝施焊，以减少焊接变形。

导轨腹板4与舱壁焊接时，应当采用分段退焊法进行焊接，反面清根后再封底。

对下部分导轨上端(即每根导轨上下对接缝处)应当有约300mm的区域缓焊。

焊后应认真清除焊渣，飞溅等，并将内侧打磨平滑。

焊接完毕后，应当监控钢丝垂线与导轨面板5的上、中、下的距离，即考虑导轨变形情况。焊后24小时时效后报检。

S5，确定上半部分导轨的铅垂线。

将调整眼板放置在第三工装架(结构和第一工装架类似)上，铅垂线穿过调整板的中心孔，微调铅垂线下端，使得铅垂线下端点与第一工装架的调整板的中心孔重合。

具体来说，将调整板点焊固定在第三工装架上。然后由第三工装架上确定的吊点处，重新吊铅垂线至船底板，检查下垂点是否与钢样板上的第一铅垂钱监控点重合。若有偏差，应当及时进行修正上端吊点位置，防止积累误差的产生。用φ0.5mm的钢丝绳将第二工装架与第三工装架上的调整眼板中心孔连接。上部分导轨安装参考垂线确定。

S6，基于钢样板和上半部分导轨的铅垂线，安装上部分导轨。

艏部侧边导轨2上半部分导轨实际出厂的形状为由下端对接缝处向上，逐步偏移至顶端(即下端宽度为583mm，上端宽为563mm)。艏部侧边导轨2上半部分导轨上端与升降鳍板理论间隙为30mm。而艏部侧边导轨2下端距离升降鳍板理论间隙为10mm。

所述上半部分导轨包括：艉部导轨1的上半部分导轨，艏部侧边导轨2的上半部分导轨，艏部中间导轨3的上半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，焊接所述艉部导轨1的上半部分导轨和所述艉部导轨1的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部侧边导轨2的上半部分导轨和所述艏部侧边导轨2的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部中间导轨3的上半部分导轨和所述艏部中间导轨3的下半部分导轨。

根据铅垂线，确定上部分导轨余量。在导轨腹板4上划出余量线。

切割导轨余量，现场开设导轨坡口。

对水平肘板余量进行切割。

点焊装配垂直导轨，大约每300mm高度增设马板进行固定。装配时应使用碱性低氢焊条。

上部分导轨的焊接和下半部分导轨的焊接方法相同，在此不再赘述。

应当注意，上、下导轨连接处不能有明显折角现象，若有明显折角，应当进行校正。

上导轨面板、下导轨面板焊缝应当焊后磨平。

焊接完后的导轨面板，应当复核其表面直线度，检查与钢样板(安装样板)上的标记点的间距，并由设备服务工程师现场确认。

为了保证焊接的质量，可以一边焊接，一边监控垂直导轨与钢丝线之间的距离，检查其热变形情况。而在导轨腹板4与舱壁焊接时，为降低焊接热应力变形，可以采用分段退焊法进行焊接，反面清根后再封底。

通过本发明的一个或者多个实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明公开了一种垂直导轨安装焊接方法，包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板的面积是所述升降鳍板的最大投影面积；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。通过将垂直导轨分为两部分分别安装，并且设计了钢样板和铅垂线作为垂直导轨的安装参照，能够提高垂直导轨的安装精度，安装的成功率高，并且适应范围广，可普遍适用于各种大型垂直导轨的精确定位和安装施工。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种垂直导轨安装焊接方法，其特征在于，所述垂直导轨包括上半部分导轨和下半部分导轨，所述方法包括：

根据船台总装线在船体底部进行划线；

根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于升降鳍板的最大投影面制作获得；

基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；

基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；

确定所述上半部分导轨的铅垂线；

基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述钢样板上的相关位检查线包括：实际提升中心线，纵向中心线，艉部导轨安装位，艏部侧边导轨下甲板以下安装位，船艏中间导轨安装位，第一铅垂线监控点，第二铅垂线监控点。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述划线包括：船体中心划线，角尺线划线，左舷升降鳍板中心线划线，右舷升降鳍板中心线划线。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板，具体包括：

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装左钢样板；在所述左钢样板上，所述左钢样板对应的纵向中心线和所述左舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述左舷升降鳍板中心线划线的交点和所述左钢样板对应的实际提升中心线重合；

基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装右钢样板；在所述右钢样板上，所述右钢样板上对应的纵向中心线和所述右舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述右舷升降鳍板中心线划线的交点和所述右钢样板对应的实际提升中心线重合。

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述根据船台总装线在船体底部进行划线之后，所述方法还包括：

利用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线和右舷升降鳍板中心线划线分别过渡至各自对应的横舱壁，作为过渡中心线。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线，具体包括：

基于所述过渡中心线，确定第一工装架上的铅垂线吊线点；

将所述铅垂线穿过所述第一工装架上的调整板的中心孔，向船底吊所述铅垂线；

将所述铅垂线下端的垂点调整至所述第一铅垂线监控点处固定。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，在向船底吊所述铅垂线之后，所述方法还包括：

在第二工装架上确定垂线穿过点的位置，并且使所述铅垂线穿过将所述第二工装架上的调整板，然后对所述铅垂线进行固定。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述下半部分导轨包括：艉部导轨的下半部分导轨，艏部侧边导轨的下半部分导轨，艏部中间导轨的下半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，将所述艉部导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艉部导轨安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部侧边导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艏部侧边导轨下甲板以下安装位；

基于所述铅垂线，将所述艏部中间导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述船艏中间导轨安装位。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述确定所述上半部分导轨的铅垂线，具体包括：

使所述铅垂线穿过第三工装架上的调整板的中心孔，使得所述铅垂线下端点与第一工装架的调整板的中心孔重合。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述上半部分导轨包括：艉部导轨的上半部分导轨，艏部侧边导轨的上半部分导轨，艏部中间导轨的上半部分导轨；

所述基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨，具体包括：

基于所述铅垂线，焊接所述艉部导轨的上半部分导轨和所述艉部导轨的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部侧边导轨的上半部分导轨和所述艏部侧边导轨的下半部分导轨；

基于所述铅垂线，焊接所述艏部中间导轨的上半部分导轨和所述艏部中间导轨的下半部分导轨。