CN105383491B - 针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法，包括：在交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；根据采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；判断交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与另一交通工具之间的间距；若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。本发明通过采集来判断交通工具与前方交通工具之间的车距，通过合理的控制前后车辆的距离既可以保证安全行驶，并且不需要在交通工具中增加硬件的投入。
Description
技术领域
本发明属于移动通信与汽车融合的技术领域，属于涉及一种预警监测方法及***，特别是涉及一种针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端。
背景技术
有研究机构对大量交通事故进行了统计分析后发现，汽车追尾事故占交通事故总数的交通事故总数的35％。造成汽车追尾的主要原因是两车之间的距离保持不足。因此汽车在行驶时必须保持充足的距离。但是由于人民的生活水平的提高，汽车已经进入了家庭，道路交通压力越来越大，车辆运行时行车距离也不可太大，太大的行车距离又太交通带来了压力。因此，汽车行驶过程中必须要保持一定的安全行车距离。
然而，现有车载前车雷达需要提前安装在车辆前方固定位置处，造价高，对车辆的电路和结构需要做较大改动。
因此，如何提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端，以解决现有技术中由于现有车载前车雷达需要提前安装在车辆前方固定位置处，带来造价高，对车辆的电路和结构需要做较大改动等种种缺陷，实已成为本领域从业者亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端，用于解决现有技术中由于现有车载前车雷达需要提前安装在车辆前方固定位置处，带来造价高，对车辆的电路和结构需要做较大改动的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法，所述针对行驶中交通工具的预警监测方法包括以下步骤：在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
可选地，所述执行间距监测操作的步骤包括：根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像；在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息；根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例；根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。
可选地，所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。
可选地，计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例。
可选地，所述预存的间距计算公式为：所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距＝所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距/间距比例。
本发明另一方面还提供一种针对行驶中交通工具的预警监测***，所述针对行驶中交通工具的预警监测***包括：监听模块，在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；监测操作模块，与所述监听模块连接，用于根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；判断模块，与所述监测操作模块连接，用于判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则调用用于以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距的报警模块；若否，则调用用于以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全的提示模块。
可选地，所述监测操作模块具体包括：采集单元，用于根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像；处理单元，与所述采集单元连接，用于在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息；第一计算单元，与所述采集单元和处理单元连接，用于根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例；第二计算单元，与所述第一计算单元连接，用于根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。
可选地，所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。
可选地，所述第一计算单元计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例。
本发明又一方面还提供一种移动终端，所述移动终端包括：触摸显示屏，用于使用户以预定点击次数点击以输出采集指令；处理器，用于在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令，根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距，判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若是，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
如上所述，本发明的针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端，具有以下有益效果：
本发明所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端通过采集来判断交通工具与前方交通工具之间的车距，通过合理的控制前后车辆的距离既可以保证安全行驶，同时也可以保证道路交通的正常运行，对缓解交通压力、减少道路追尾交通事故有很好的效果，并且不需要在交通工具中增加硬件的投入。
附图说明
图1显示为本发明的移动终端的立体示意图。
图2显示为本发明的针对行驶中交通工具的预警监测方法流程示意图。
图3显示为本发明的针对行驶中交通工具的预警监测方法中步骤S2的具体流程示意图。
图4显示为本发明的针对行驶中交通工具的预警监测***的原理结构示意图。
图5显示为本发明的针对行驶中交通工具的预警监测***中监测操作模块的原理结构示意图。
图6显示为本发明的移动终端的原理结构示意图。
元件标号说明
1 移动中毒那
10 触摸显示屏
11 处理器
2 针对行驶中交通工具的预警监测***
21 监听模块
22 监测操作模块
23 判断模块
24 报警模块
25 提示模块
221 采集单元
222 处理单元
223 第一计算单元
224 第二计算单元
S1～S3 步骤
S21～S24 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端利用人们手上的智能手机就可以将智能手机变成一个判断前车距离仪器，及时提醒驾驶员与前车的距离，有效地保持车辆行进间的距离，保障驾驶者的安全。
实施例一
本实施例提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法，所述针对行驶中交通工具的预警监测方法包括以下步骤：
在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；
根据所述采集指令，循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；
判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
以下将结合图示对本实施例所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法进行详细阐述。本实施例提供一种针对行驶中交通工具的预警监测方法，应用于包括具有触摸显示屏的移动终端和与该移动终端绑定的交通工具的预警监测网络。所述移动终端于实际的实现方式中，包括为智能手机、平板电脑、笔记本电脑等具有屏幕的电子设备，请参阅图1，显示为移动终端的立体示意图。如图1所示，所述移动终端1，即智能手机1包括触摸显示屏10，于实际的实现方式中，所述电子装置例如为智能手机、平板电脑、笔记本电脑等具有屏幕的电子设备1。其中，所述触摸显示屏10在设备与用户之间同时提供输出接口和输入接口。触摸显示屏控制器接收/发送来自/去往触摸显示屏10的电信号。该触摸显示屏10则向用户显示可视输出。这个可视输出可以包括文本、图形、视频及其任意组合。某些或所有可视输出可与用户接口对象相对应，在下文中将对它的更多细节进行描述。
触摸显示屏10还基于触觉和/或触知接触来接受用户的输入。该触摸显示屏10形成一个接受用户输入的触摸敏感表面。该触摸显示屏10和触摸显示屏控制器(连同存储器中任何相关联的模块和/或指令集一起)检测触摸显示屏10上的接触(以及所述触摸的任何移动或中断)，并且将检测到的接触变换成与显示在触摸显示屏10上的诸如一个或多个软按键之类的用户界面对象的交互。在一个示例性实施例中，触摸显示屏10与用户之间的接触点对应于用户的一个或多个手指。该触摸显示屏10可以使用LCD(液晶显示器)技术或LPD(发光聚合物显示器)技术，但在其他实施例中可使用其他显示技术。触摸显示屏10和触摸显示屏控制器可以使用多种触敏技术中的任何一种来检测接触及其移动或中断，这些触敏技术包括但不限于电容、电阻、红外和声表面波技术，以及其他接近传感器阵列，或用于确定与触摸显示屏10相接触的一个或多个点的其他技术。用户可以使用任何适当物体或配件，例如指示笔、手指等等，来接触触摸显示屏10。
所述的接触/运动模块与触摸显示屏控制器一道来检测与触摸显示屏10的接触。该接触/运动模块包括用于执行与跟触摸显示屏10的接触检测相关联的各种操作的各种软件组件，所述操作例如确定是否发生接触，确定该接触是否移动，以及追踪触摸显示屏10上的移动，并且确定该接触是否中断(即是否停止接触)。确定接触点移动的操作可以包括确定接触点的速率(幅度)、速度(幅度和方向)和/或加速度(包括幅度和/或方向)。在某些实施例中，接触/运动模块和触摸显示屏控制器还检测触摸板上的接触。
在本实施例中，所述移动终端1例如为图1所呈现的智能手机为例进行说明。所述智能手机例如为安装Android操作***或者iOS操作***，或者Palm OS、Symbian(塞班)、或者Black Berry(黑莓)OS 6.0、Windows Phone 8等操作***的智能手机。
在本实施例中，所述交通工具包括小汽车、公交车、卡车等等。
请参阅图2，显示为针对行驶中交通工具的预警监测方法流程示意图。如图2所示，所述针对行驶中交通工具的预警监测方法具体包括以下几个步骤：
S1，在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令。在本实施例中，通过在具有触摸显示屏的移动终端的触摸显示屏上以预定点击次数点击所述触摸显示屏以输入采集指令。所述预定点击次数可以为用户设置的任意次数，例如，点击2次。
S2，根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。在本实施例中，所述预存时间周期为15S。请参阅图3，显示为步骤S2的具体流程示意图。如图3所示，所述步骤S2具体包括以下几个步骤：
S21，根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像。本实施例中预定角度范围是指能够采集到所述交通工具车身上有明显特征标记的角度，例如，平行角度范围内采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的具有车牌特征标记的图像。
S22，在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息。所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。例如，在所述采集的平行角度范围内的图像中查找行驶在前方的另一交通工具的车牌特征标志，将车牌特征标志标记出来，并将车牌特征标志在该图像中标记出来，把该车牌特征标记的每一特征点的坐标位置大小。
S23，根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例。本实施例所述步骤S3具体是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例。例如，车牌特征标志的第一特征点和第二特征点组成车牌特征标志的一条边，车牌特征标志的第一特征点上一时刻的坐标位置大小为(X1，0)，车牌特征标志的第一特征点当前时刻的坐标位置大小为(X2，0)，车牌特征标志的第二特征点上一时刻的坐标位置大小为(X3，0)，车牌特征标志的第二特征点当前时刻的坐标位置大小为(X4，0)，由第一特征点和第二特征点组成的边的缩小或放大比例＝(X4-X2)/(X3-X1)。
S24，根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。其中所述预存的间距计算公式为：
所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距＝所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距/间距比例。
S3，判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则执行步骤S4，即以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若否，则执行步骤S5，即以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。在本实施例中，所述第一预定提示方式可以采用用户自行设置的一种蜂鸣声，例如，长鸣声，+用户自行设置的一种颜色的灯光，例如，红色，+振动提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距。所述第二预定提示方式可以采用用户自行设置的另一种蜂鸣声，例如，短鸣声，+用户自行设置的另一种颜色的灯光，例如，绿色，提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。但是本实施例不仅局限于以上提示方式，凡是能够实现提示的方式都可用于本实施例。在本实施例中，所述预警距离范围可设定在40米和50米之间。通过预警距离范围判断与前方车辆的行车距离，从而保障安全驾驶。
本实施例所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法通过采集来判断交通工具与前方交通工具之间的车距，通过合理的控制前后车辆的距离既可以保证安全行驶，同时也可以保证道路交通的正常运行，对缓解交通压力、减少道路追尾交通事故有很好的效果，并且不需要在交通工具中增加硬件的投入。
实施例二
本实施例提供一种针对行驶中交通工具的预警监测***，所述针对行驶中交通工具的预警监测***包括：
监听模块，在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；
监测操作模块，与所述监听模块连接，用于根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；
判断模块，与所述监测操作模块连接，用于判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则调用用于以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距的报警模块；若否，则调用用于以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全的提示模块。
以下将结合图示对本实施例所述的针对行驶中交通工具的预警监测***进行详细阐述。本实施例提供一种针对行驶中交通工具的预警监测***2，请参阅图4，显示为针对行驶中交通工具的预警监测***的原理结构示意图。如图4所示，所述针对行驶中交通工具的预警监测***2包括：监听模块21、监测操作模块22、判断模块23、报警模块24、及提示模块25。
所述监听模块21用于在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令。在本实施例中，通过在具有触摸显示屏的移动终端的触摸显示屏上以预定点击次数点击所述触摸显示屏以输入采集指令。所述预定点击次数可以为用户设置的任意次数，例如，点击2次。
与所述监听模块21连接的监测操作模块22用于根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。在本实施例中，所述预存时间周期为15S。请参阅图5，显示为监测操作模块22的原理结构示意图。如图5所示，所述监测操作模块22具体包括：采集单元221、处理单元222、第一计算单元223、及第二计算单元224。
采集单元221用于根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像。本实施例中预定角度范围是指能够采集到所述交通工具车身上有明显特征标记的角度，例如，平行角度范围内采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的具有车牌特征标记的图像。
与所述采集单元221连接的处理单元222用于在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息。所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。例如，在所述采集的平行角度范围内的图像中查找行驶在前方的另一交通工具的车牌特征标志，将车牌特征标志标记出来，并将车牌特征标志在该图像中标记出来，把该车牌特征标记的每一特征点的坐标位置大小。
与所述采集单元221和处理单元222连接的第一计算单元223用于根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例。本实施例所述第一计算的那一刻223计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例具体是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例。例如，车牌特征标志的第一特征点和第二特征点组成车牌特征标志的一条边，车牌特征标志的第一特征点上一时刻的坐标位置大小为(X1，0)，车牌特征标志的第一特征点当前时刻的坐标位置大小为(X2，0)，车牌特征标志的第二特征点上一时刻的坐标位置大小为(X3，0)，车牌特征标志的第二特征点当前时刻的坐标位置大小为(X4，0)，由第一特征点和第二特征点组成的边的缩小或放大比例＝(X4-X2)/(X3-X1)。
与所述第一计算单元223连接的第二计算单元224用于根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。其中所述预存的间距计算公式为：
所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距＝所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距/间距比例。
与所述监测操作模块22连接的判断模块23用于判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则调用用于以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距的报警模块24。若否，则调用用于以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全的提示模块25。在本实施例中，所述报警模块24预存的所述第一预定提示方式可以采用用户自行设置的一种蜂鸣声，例如，长鸣声，+用户自行设置的一种颜色的灯光，例如，红色，+振动提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距。所述提示模块25预存的所述第二预定提示方式可以采用用户自行设置的另一种蜂鸣声，例如，短鸣声，+用户自行设置的另一种颜色的灯光，例如，绿色，提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。但是本实施例不仅局限于以上提示方式，凡是能够实现提示的方式都可用于本实施例。在本实施例中，所述预警距离范围可设定在40米和50米之间。通过预警距离范围判断与前方车辆的行车距离，从而保障安全驾驶。
本实施例所述的针对行驶中交通工具的预警监测***通过采集来判断交通工具与前方交通工具之间的车距，通过合理的控制前后车辆的距离既可以保证安全行驶，同时也可以保证道路交通的正常运行，对缓解交通压力、减少道路追尾交通事故有很好的效果，并且不需要在交通工具中增加硬件的投入。
实施例三
本实施例提供一种移动终端，所述移动终端包括：
触摸显示屏，用于使用户以预定点击次数点击以输出采集指令；
处理器，用于在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令，根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距，判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若是，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
以下将结合图示对本实施例所述的移动终端进行详细阐述。本实施例所述的移动终端1与所要监测的交通工具绑定在一起。请参阅图6，显示为移动终端的原理结构示意图。如图6所示，所述移动终端1包括触摸显示屏10和与所述触摸显示屏10连接的处理器11。
所述移动终端包括一种能够按照事先设定或存储的指令，自动进行数值计算和信息处理，而且具有多媒体影音功能的电子设备，其包括但不限智能手机、平板电脑、笔记本电脑等具有触摸屏幕的电子设备等。触摸显示屏控制器接收/发送来自/去往触摸显示屏的电信号。该触摸显示屏则向用户显示可视输出。这个可视输出可以包括文本、图形、视频及其任意组合。某些或所有可视输出可与用户接口对象相对应，在下文中将对它的更多细节进行描述。
所述触摸显示屏10基于触觉和/或触知接触来接受用户的输入。该触摸显示屏形成一个接受用户输入的触摸敏感表面。该触摸显示屏和触摸显示屏控制器(连同存储器中任何相关联的模块和/或指令集一起)检测触摸显示屏上的接触(以及所述触摸的任何移动或中断)，并且将检测到的接触变换成与显示在触摸显示屏上的诸如一个或多个软按键之类的用户界面对象的交互。在一个示例性实施例中，触摸显示屏与用户之间的接触点对应于用户的一个或多个手指。该触摸显示屏可以使用LCD(液晶显示器)技术或LPD(发光聚合物显示器)技术，但在其他实施例中可使用其他显示技术。触摸显示屏和触摸显示屏控制器可以使用多种触敏技术中的任何一种来检测接触及其移动或中断，这些触敏技术包括但不限于电容、电阻、红外和声表面波技术，以及其他接近传感器阵列，或用于确定与触摸显示屏相接触的一个或多个点的其他技术。用户可以使用任何适当物体或配件，例如指示笔、手指等等，来接触触摸显示屏。
接触/运动模块与触摸显示屏控制器一道来检测与触摸显示屏的接触。该接触/运动模块包括用于执行与跟触摸显示屏的接触检测相关联的各种操作的各种软件组件，所述操作例如确定是否发生接触，确定该接触是否移动，以及追踪触摸显示屏上的移动，并且确定该接触是否中断(即是否停止接触)。确定接触点移动的操作可以包括确定接触点的速率(幅度)、速度(幅度和方向)和/或加速度(包括幅度和/或方向)。在某些实施例中，接触/运动模块和触摸显示屏控制器还检测触摸板上的接触。在本实施例中，所述触摸显示屏10用于使用户以预定点击次数点击以输出采集指令。例如，预定点击次数为两次。由于所述移动终端1与交通工具绑定，也就是与该交通工具的用户绑定，那么移动终端1中必然存储有用户的指纹，通过指纹识别用户，也就是通过用户的点击来触发采集命令。
所述处理器11例如为通信终端中的MCU或SoC等芯片，其用于执行以下功能：
用于在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令。在本实施例中，通过在具有触摸显示屏的移动终端的触摸显示屏上以预定点击次数点击所述触摸显示屏以输入采集指令。所述预定点击次数可以为用户设置的任意次数，例如，点击2次。
用于根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。首先，根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像。本实施例中预定角度范围是指能够采集到所述交通工具车身上有明显特征标记的角度，例如，平行角度范围内采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的具有车牌特征标记的图像。接着，在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息。所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。例如，在所述采集的平行角度范围内的图像中查找行驶在前方的另一交通工具的车牌特征标志，将车牌特征标志标记出来，并将车牌特征标志在该图像中标记出来，把该车牌特征标记的每一特征点的坐标位置大小。然后，根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例。本实施例所述第一计算的那一刻223计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例具体是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例。例如，车牌特征标志的第一特征点和第二特征点组成车牌特征标志的一条边，车牌特征标志的第一特征点上一时刻的坐标位置大小为(X1，0)，车牌特征标志的第一特征点当前时刻的坐标位置大小为(X2，0)，车牌特征标志的第二特征点上一时刻的坐标位置大小为(X3，0)，车牌特征标志的第二特征点当前时刻的坐标位置大小为(X4，0)，由第一特征点和第二特征点组成的边的缩小或放大比例＝(X4-X2)/(X3-X1)。最后根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距。其中所述预存的间距计算公式为：
所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距＝所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距/间距比例。
判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距。若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。在本实施例中，所述处理器11预存的所述第一预定提示方式可以采用用户自行设置的一种蜂鸣声，例如，长鸣声，+用户自行设置的一种颜色的灯光，例如，红色，+振动提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距。所述处理器11预存的所述第二预定提示方式可以采用用户自行设置的另一种蜂鸣声，例如，短鸣声，+用户自行设置的另一种颜色的灯光，例如，绿色，提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。但是本实施例不仅局限于以上提示方式，凡是能够实现提示的方式都可用于本实施例。在本实施例中，所述预警距离范围可设定在40米和50米之间。通过预警距离范围判断与前方车辆的行车距离，从而保障安全驾驶。
在本实施例中，所述移动终端3以智能手机为例进行说明。所述智能手机例如为安装Android操作***或者iOS操作***，或者Palm OS、Symbian(塞班)、或者Black Berry(黑莓)OS 6.0、Windows Phone 8等操作***的智能手机。
综上所述，本发明所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法、***及移动终端通过采集来判断交通工具与前方交通工具之间的车距，通过合理的控制前后车辆的距离既可以保证安全行驶，同时也可以保证道路交通的正常运行，对缓解交通压力、减少道路追尾交通事故有很好的效果，并且不需要在交通工具中增加硬件的投入。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种针对行驶中交通工具的预警监测方法，其特征在于，所述针对行驶中交通工具的预警监测方法包括以下步骤：
在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；
根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；
所述执行间距监测操作的步骤包括：根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像；
在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息；
根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例；其中，所述间距比例是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例；
根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；
判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
2.根据权利要求1所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法，其特征在于：所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。
3.根据权利要求1所述的针对行驶中交通工具的预警监测方法，其特征在于：
所述预存的间距计算公式为：
所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距＝所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距/间距比例。
4.一种针对行驶中交通工具的预警监测***，其特征在于，所述针对行驶中交通工具的预警监测***包括：
监听模块，在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令；
监测操作模块，与所述监听模块连接，用于根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；所述监测操作模块包括采集单元，用于根据所述采集指令，在预定角度范围内实时采集行驶在所述交通工具前方的另一交通工具当前时刻的图像；处理单元，与所述采集单元连接，用于在所采集到的图像中查找具有特征标志的图像，在该图像中标记出所述特征标志，并记录该特征标志的属性信息；第一计算单元，与所述采集单元和处理单元连接，用于根据所述特征标志的属性信息计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具的间距比例，其间距比例是指根据每一特征点当前时刻的坐标位置大小和每一特征点上一时刻的坐标位置大小计算由各特征点组成的边的缩小或放大比例；第二计算单元，与所述第一计算单元连接，用于根据间距比例和所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具上一时刻的间距以预存间距计算公式计算所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距；
判断模块，与所述监测操作模块连接，用于判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则调用用于以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距的报警模块；若否，则调用用于以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全的提示模块。
5.根据权利要求4所述的针对行驶中交通工具的预警监测***，其特征在于：所述特征标志的属性信息为所述特征标志中每一特征点的坐标位置大小。
6.一种移动终端，用于实现权利要求1-3任一项所述针对行驶中交通工具的预警监测方法，其特征在于，所述移动终端包括：
触摸显示屏，用于使用户以预定点击次数点击以输出采集指令；
处理器，用于在所述交通工具进入驾驶模式时，监听用户输入的采集指令，根据所述采集指令，每隔一预存时间周期循环执行间距监测操作以获取所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距，判断所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具当前时刻的间距是否处于预警距离范围，若是，则以第一预定提示方式发出报警以提示驾驶员减慢车速拉大与所述另一交通工具之间的间距；若否，则以第二预定提示方式提示驾驶员所述交通工具与行驶在其前方的另一交通工具之间安全。
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