CN105383404A - 车载电子设备支架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载电子设备支架，包括支架本体，所述支架本体包括一托架，还包括设于所述托架上朝向车辆前方的一面位置处的图像采集装置，以及设于托架内的：微处理模块；所述图像采集装置用于采集车辆前方的图像信息，并将采集到的图像信息传递至所述微处理模块；所述微处理模块，用于接收图像采集装置所采集到的图像信息，并将该图像信息存储至所述存储模块内。上述车载电子设备支架，既具有支撑电子设备的功能又能够充当行车记录仪的功能，将它们集成在一起节约了车辆内部的布置空间，使车辆内部布置更简洁，用户不需要同时买两个设备，减少了购买成本。

Description

车载电子设备支架
技术领域
本发明涉及电子设备支架，特别涉及一种车载电子设备支架。
背景技术
车载电子设备支架一般安装于车辆的操作台上或者挡风玻璃上，包括底座及托架，底座用于固定于操作台或挡风玻璃上，托架一般用于托起、夹紧、支撑、固定电子设备，防止电子设备滑动等作用。现有的电子设备支架功能较为单一，仅能起到电子设备支撑作用。
行车记录仪是用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
上述两类产品作为必须品存在于众多用户的车辆中。行车记录仪由于具有显示屏等较为昂贵的部件，因此行车记录仪的价格普遍较贵，并且行车记录仪和支架共同存在于车辆内，占用了车辆内的空间。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种车载电子设备支架，在充当电子设备支架的同时具备行车记录的功能。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车载电子设备支架，包括支架本体，所述支架本体包括一托架，还包括设于所述托架上朝向车辆前方的一面位置处的图像采集装置，以及设于托架内的：
微处理模块；
所述图像采集装置用于采集车辆前方的图像信息，并将采集到的图像信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块，用于接收图像采集装置所采集到的图像信息，并将该图像信息存储至所述存储模块内。
进一步的，还包括：
CAN接口模块，用于与车辆的ECU及电子部件通讯连接，用于获取电子部件的状态信息及故障信息，并将该状态信息传递至微处理模块；
近距离通讯模块，用于使微处理模块与电子设备通过近距离传输数据；
所述微处理模块，还用于将接收到的状态信息及故障信息通过所述近距离通讯模块传输至电子设备。
进一步的，所述近距离通讯模块包括蓝牙模块或WIFI模块。
进一步的，所述近距离通讯模块还包括NFC模块。
进一步的，还包括：还包括通过与车辆的ECU连接的OBD接口，所述微处理模块能够选择性地通过OBD接口或者CAN接口与所述车辆的ECU相连。
进一步的，还包括：
远距离通讯模块，使微处理模块与远程服务器端建立无线通讯连接，用于将微处理模块接收到的故障信息无线传输至所述远程服务器端。
进一步的，所述远距离通讯模块至少包括2G、3G、4G、GPRS其中一种通讯模块。
进一步的，还包括：
GPS模块，用于获取车辆的实时GPS信息，并将GPS信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块还用于通过GPS模块将所述GPS信息通过所述近距离通讯模块传递至电子设备，和/或通过远距离通讯模块将所述GPS信息传递至远程服务器端。
进一步的，还包括：
加速度信息采集模块，用于采集车辆的加速度信息，并将该加速度信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块，还用于接收到的加速度信息通过远距离传输模块传递至服务器端，和/或通过近距离通讯模块将所述加速度信息传输至电子设备。
进一步的，还包括：在所述托架上还设置有能够与电子设备可插拔连接的数据通讯接口。
本发明的车载电子设备支架，既具有支撑电子设备的功能又能够充当行车记录仪的功能，将它们集成在一起节约了车辆内部的布置空间，使车辆内部布置更简洁，用户不需要同时买两个设备，减少了购买成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明车载电子设备支架的结构示意图。
图2是本发明车载电子设备支架的原理方框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，一种车载电子设备支架，包括支架本体，所述支架本体包括一托架100，其特征在于，还包括设于所述托架100上朝向车辆前方的一面位置处的图像采集装置，以及设于托架100内的：微处理模块；所述图像采集装置用于采集车辆前方的图像信息，并将采集到的图像信息传递至所述微处理模块；所述微处理模块，用于接收图像采集装置所采集到的图像信息，并将该图像信息存储至所述存储模块内。本方案中，所述托架100通过一底座固定于车辆内，例如可以通过底座固定于驾驶室的操作台上，或者通过底座固定于前挡风玻璃上。所述电子设备支架的外部结构可与现有技术中任何一种电子设备支架的外部结构相同或相似。所述行车记录模块的功能或结构与现有技术相同或相似，此处便不再赘述。本方案中，将行车记录仪的功能集成于电子设备支架上，使得电子设备在支撑固定电子设备的同时具有行车记录的功能，节约了车辆内部的空间，使车辆内部更为简洁，同时减少了用户购买两类产品的购买成本。
本方案中的电子设备主要是指便携式电子设备，如手机、平板、PDA等等。
本实施例中，可选择的包括CAN接口模块，用于与车辆的ECU及电子部件通讯连接，用于获取电子部件的状态信息及故障信息，并将该状态信息传递至微处理模块；近距离通讯模块，用于使微处理模块与电子设备通过近距离传输数据；所述微处理模块，还用于将接收到的状态信息及故障信息通过所述近距离通讯模块传输至电子设备。
本方案中，通过CAN接口与车辆内的ECU建立通讯连接，用于每隔一预定时间段获取车辆的各个电子部件的状态信息、故障信息，并将获取到的信息传递至电子设备供用户进行查看；作为优选的，在所述微处理模块收到所述电子部件的故障状态时，产生一通知提示信息，提示用户车辆的某一电子部件出现故障，以便于用户即时的知晓该情况，即时采取应的应急措施。
所述近距离通讯模块包括蓝牙模块或WIFI模块。所述近距离通讯模块还包括NFC模块。本实施例中，所述电子设备支架具有蓝牙模块、WIFI模块以及NFC模块。电子设备通过NFC模块进行配对，配对成功后通过蓝牙或者WIFI模块建立通讯连接，以便各种数据的传输，如此，只有获得授权的电子设备才能与电子设备支架建立连接，保证了通讯安全性。本实施例中，还包括一用于检测电子设备是否位于车辆附近或车辆内的检测模块，可通过近距离通讯模块（如NFC模块）是否与电子设备配对成功进行检测，若检测到电子设备位于车辆附近或者车辆内时，通过近距离通讯模块将故障信息和/或通知提示信息发送至电子设备，电子设备可以发出声光提示以提醒用户。
本实施例中，还可选择的包括通过与车辆的ECU连接的OBD接口，所述微处理模块能够选择性地通过OBD接口或者CAN接口与所述车辆的ECU相连。
本实施例中，还可选择的包括远距离通讯模块，使微处理模块与远程服务器端建立无线通讯连接，用于将微处理模块接收到的故障信息无线传输至所述远程服务器端。本方案中，当所述检测模块检测到电子设备未在车辆附近或者未在车辆内时（如通过蓝牙模块、WIFI模块检测），反馈该信号至微处理模块，所述微处理模块通过所述远距离通讯模块将故障信息和/或通知提示信息发送至远程服务器端，通过远程服务器端发送至电子设备。作为优选的，所述远距离通讯模块至少包括2G、3G、4G、GPRS其中一种通讯模块。
本实施例中，还可选择的包括GPS模块，用于获取车辆的实时GPS信息，并将GPS信息传递至所述微处理模块；所述微处理模块还用于通过GPS模块将所述GPS信息通过所述近距离通讯模块传递至电子设备，和/或通过远距离通讯模块将所述GPS信息传递至远程服务器端。
本实施例中，还可选择的包括加速度信息采集模块，用于采集车辆的加速度信息，并将该加速度信息传递至所述微处理模块；所述微处理模块，还用于接收到的加速度信息通过远距离传输模块传递至服务器端，和/或通过近距离通讯模块将所述加速度信息传输至电子设备。
本实施例中，在所述托架100上还设置有能够与电子设备可插拔连接的数据通讯接口。
本实施例中，所述托架100具有一个用于容置电路主板的内部空间，上述的各个模块均设于该内部容置空间内。
本发明实施例的电子设备支架，能够实现将存储卡内存储的已录视频无线传递至电子设备，还可以将实时视频通过该近距离通讯模块传递至电子设备。如此，可利用电子设备的显示屏充当行车记录仪的显示屏，无需在电子设备支架上增加显示屏，节约了生产成本，降低用户的购买成本。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载电子设备支架，包括支架本体，所述支架本体包括一托架，其特征在于，还包括设于所述托架上朝向车辆前方的一面位置处的图像采集装置，以及设于托架内的：
微处理模块；
所述图像采集装置用于采集车辆前方的图像信息，并将采集到的图像信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块，用于接收图像采集装置所采集到的图像信息，并将该图像信息存储至所述存储模块内。
2.如权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：
CAN接口模块，用于与车辆的ECU及电子部件通讯连接，用于获取电子部件的状态信息及故障信息，并将该状态信息传递至微处理模块；
近距离通讯模块，用于使微处理模块与电子设备通过近距离传输数据；
所述微处理模块，还用于将接收到的状态信息及故障信息通过所述近距离通讯模块传输至电子设备。
3.如权利要求2所述的车载电子设备支架，其特征在于：所述近距离通讯模块包括蓝牙模块或WIFI模块。
4.如权利要求3所述的车载电子设备支架，其特征在于：所述近距离通讯模块还包括NFC模块。
5.如权利要求2所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：还包括通过与车辆的ECU连接的OBD接口，所述微处理模块能够选择性地通过OBD接口或者CAN接口与所述车辆的ECU相连。
6.如权利要求2所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：
远距离通讯模块，使微处理模块与远程服务器端建立无线通讯连接，用于将微处理模块接收到的故障信息无线传输至所述远程服务器端。
7.如权利要求6所述的车载电子设备支架，其特征在于：所述远距离通讯模块至少包括2G、3G、4G、GPRS其中一种通讯模块。
8.如权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：
GPS模块，用于获取车辆的实时GPS信息，并将GPS信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块还用于通过GPS模块将所述GPS信息通过所述近距离通讯模块传递至电子设备，和/或通过远距离通讯模块将所述GPS信息传递至远程服务器端。
9.如权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：
加速度信息采集模块，用于采集车辆的加速度信息，并将该加速度信息传递至所述微处理模块；
所述微处理模块，还用于接收到的加速度信息通过远距离传输模块传递至服务器端，和/或通过近距离通讯模块将所述加速度信息传输至电子设备。
10.如权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，还包括：在所述托架上还设置有能够与电子设备可插拔连接的数据通讯接口。
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