CN105339199B - 用于机动车窗玻璃的密封装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车窗玻璃的密封装置至少包括：a.带有闭锁槽道(4)的保持轨道(3)，其中闭锁槽道(4)包括引导轨道(5)和弹簧支脚(6)，b.保持轨道(3)固定在窗玻璃(1)上，c.带有引导槽道(8)的盖(7)，其中引导槽道(8)由闭锁轨道(9)和定位挡块(10)形成，并且引导轨道(5)设置在引导槽道(8)中，并且闭锁轨道(9)闭锁在闭锁槽道(4)中，其中弹簧支脚(6)被闭锁连接到闭锁轨道(9)上，其中d.弹簧元件(11)在引导槽道(8)中张紧在盖(7)的下侧的接触表面(12)和引导轨道(5)之间，其中弹簧元件(11)在横截面中实现为单个唇，并且与引导轨道(5)一起在定位挡块(10)和闭锁轨道(9)之间密封并支承盖(7)的下侧。

Description

用于机动车窗玻璃的密封装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车窗玻璃的密封装置、用于其生产的方法和其使用。
背景技术
机动车在挡风玻璃和发动机本体之间的区域中通常必须受到保护，以免于湿气、驾驶所产生的气流和渗透灰尘的影响。同时，挡风玻璃的玻璃本体相对于金属车身必须是密封的。在过渡区域中，还时常使用由塑料制成的水箱。水箱保护机动车中的对溅水敏感的构件免受湿气的影响。水箱盖可使累积在挡风玻璃上的水***出去。然而，玻璃、各种塑料和金属等材料具有显著不同的属性，这在密封期间需要做特殊考虑。然而为了实现密封，尤其在水箱的关键区域，时常使用例如橡胶垫圈等聚合材料。水箱密封时常承担这种作用。其必须是稳定的，耐久的，并且还是安装简单的。水箱密封通常通过挤压方法来生产，在构件上的固定通过合适的粘接剂和粘接***进行。
DE 199 61 706 A1公开了一种用于将固定安装的挡风玻璃连接到车身构件，尤其水箱上的装置。该装置包括有形状的条带，其具有粘附到车窗上的唇。唇在其下侧具有用于连接到构件上的装置。
DE 10 2009 026 369 A1公开了一种用于机动车窗玻璃的密封装置。其包括保持轨道、窗玻璃和通过连接点而连接到闭锁轨道上的盖。保持轨道包括闭锁槽道，其由弹簧支脚和支承体形成。盖在闭锁槽道中与闭锁轨道相接合，并且在盖和支承体的接触表面之间设置了弹簧元件。
EP 1 280 675 B1类似地公开了一种用于机动车窗玻璃的密封装置。其包括水箱的盖和洗窗器的可升降装置。
为了能够获得密封装置的较高的防泄漏能力和稳定性，尤其理想地配合锁定能力，需要非常精密的生产。如果生产的构件只是轻微地偏离生产规格，那么经常需要非常高的作用力来锁定构件。依赖于偏差，甚至可能只产生有限的密封。高的锁定作用力和生产公差还可能对密封装置的定位精度产生负面影响。
本发明的目的在于提供一种用于机动车窗玻璃的密封装置，其对生产公差不太敏感，并且只需要较低的作用力即可以可靠且牢固地锁定单独的构件。
发明内容
本发明的目的由本发明的密封装置来实现。优选的实施例在以下说明书中被进一步描述。
本发明还涉及用于生产密封机动车窗玻璃的装置的方法以及其使用。
根据本发明的用于车窗玻璃的密封装置至少包括具有闭锁槽道的保持轨道。闭锁槽道由引导轨道和弹簧支脚形成并进行限定。保持轨道固定在窗玻璃上。保持轨道的紧固可通过粘接剂或粘合带来完成。在本发明的一个可选的实施例中，粘结件的接触表面可进行预处理，利用例如保持轨道的底漆或等离子体处理。保持轨道用作在窗玻璃和车身构件之间的连接件。
根据本发明的装置还包括具有引导槽道的盖，尤其水箱盖，其中引导槽道由闭锁轨道和定位挡块形成。引导轨道设置在引导槽道中，同时的，闭锁轨道接合在闭锁槽道中，并且弹簧支脚被闭锁连接在闭锁轨道上。在引导槽道中，弹簧元件张紧在盖的下侧的接触表面和引导轨道之间。弹簧元件在横截面中实现为单个唇，其优选为指状或舌状。弹簧元件与引导轨道一起在定位挡块和闭锁轨道之间优选完全密封盖的下侧的接触表面，并且同时支承闭锁轨道。弹簧元件优选具有高的单位刚度。弹簧元件密封闭锁槽道，以免于外部环境的影响。弹簧元件在***闭锁轨道期间受到压缩，并被按压在定位挡块上。弹簧元件与引导轨道一起使盖居中于定位挡块和闭锁轨道之间。通过由弹簧支脚和闭锁轨道组成的锁定装置进行居中不再是必需的。从居中任务解放出来的弹簧支脚因而可能是特别柔韧的，并且因而可补偿引导槽道区域中的生产公差。
弹簧元件优选包括弹性体和/或热塑性弹性体，优选包括聚氨基甲酸脂、聚烯烃、聚硫化物、聚环氧化物和橡胶，例如天然橡胶、丁腈橡胶(NBR)、苯乙烯丁二稀橡胶、丁二稀丙烯腈橡胶、乙烯丙烯二烯橡胶、硅树脂，例如RTV(室温硫化硅树脂橡胶)、HTV-(高温硫化)硅树脂橡胶、过氧化物硫化硅树脂橡胶、和/或添加硫化硅树脂橡胶、聚丙烯酸盐、苯乙烯/丁二稀嵌段共聚物(SBS)，和/或乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)。
弹簧元件优选作为(部分)空心体、多孔实心体或实心体来实现。不同的弹簧元件设计可实现稳定性、重量和弹性的额外的变化和控制。
弹簧元件优选具有肖氏A40至肖氏A90，优选肖氏A50至肖氏A75的肖氏硬度。根据本发明的肖氏硬度可实现接触表面的可逆但同时牢固且防泄漏的密封。
弹簧元件优选具有2mm至8mm，优选3mm至6mm的长度。这个长度可实现弹簧元件的最佳密封和居中。如果选择更大的长度，那么支承作用可能会下降；对于较短的长度，密封可受到部分限制。弹簧元件在落脚点优选具有0.5mm至3mm，尤其优选1mm至2mm的直径。“落脚点”指弹簧元件与引导轨道的接触区域的区。弹簧元件在自由端优选具有0.2mm至1.5mm，优选0.5mm至1mm的直径。尤其在与肖氏硬度为肖氏A40至肖氏A90的弹簧元件的结合下，提到的尺寸改善了弹簧元件的同时支承、密封和尤其居中作用。
保持轨道和/或引导轨道优选包含增强插件。增强插件增加了保持轨道的稳定性，可实现稳定性进一步调整。增强插件优选包括金属、有机聚合物或合成材料。
弹簧支脚优选具有闭锁钩。闭锁钩优选由鱼钩状物来实现，并且改善了弹簧支脚与闭锁轨道的锁定和锚定作用。闭锁钩优选具有圆形表面，其意味着与闭锁轨道更简单的接合，同时具有抵抗后续解锁更高的稳定性。
弹簧支脚和闭锁轨道优选(并列)对准锁定，彼此平行。平行布置，优选闭锁轨道上的凹部或凸部以及弹簧支脚上的闭锁钩令人惊奇地改善了在弹簧支脚和闭锁轨道之间的连接稳定性。闭锁钩上的凹部或凸部的几何配合优选彼此一致。为了更好的接合，闭锁钩优选在面向闭锁轨道的侧面上具有圆形表面。圆形表面改善了接合性能，并减少了接合方向上的阻力。
保持轨道优选通过粘结件而结合到窗玻璃上。粘结件可使窗玻璃在保持轨道上并由此在安装部件上实现一种简单、稳定且牢固的固定。粘结件优选包括或包含丙烯酸盐添加剂、异丁烯酸甲酯添加剂、氰基丙烯酸盐添加剂、聚环氧化物、硅添加剂、硅烷硬化聚合物添加剂、以及其混合物和/或共聚物。粘结件与窗玻璃或保持轨道的接触表面可选地进行预处理，例如底漆或等离子体处理。
粘结件优选包括双面粘接带。双面粘接带可使窗玻璃快速且精确地固定在保持轨道上。粘接剂的硬化通常是不必要的。粘接剂的剂量确定也被排除了。
弹簧支脚可包括金属或塑料插件，例如金属箔或金属弹簧。弹簧支脚优选不包括金属或塑料插件，并且从弹簧支脚本身的材料中获得其柔韧性。没有金属或塑料插件的弹簧支脚的生产尤其简单。
闭锁轨道优选包括凹部或凸部。这些结构元件可实现并确保弹簧支脚接合并锁定到闭锁轨道上，因而可实现并确保窗玻璃上的安装部件，例如水箱的固定。另外，凹部增加了闭锁轨道的柔韧性。
弹簧支脚优选是可偏转的，或者可偏转地连接在保持轨道上。依赖于偏转力，在安装部件和窗玻璃之间的连接可能是可逆或不可逆锁定的。
引导轨道优选具有支承凸部，其支承并改善了闭锁槽道的密封。支承凸部的精密的尺寸加工通过引导槽道的尺寸来控制，并可以易于适应引导槽道的尺寸，并根据需要而变化。
定位挡块优选平行于闭锁轨道进行设置。在本发明的上下文中，词语“平行”还包括正/负15°的平均角偏移。定位挡块的平行布置改善了弹簧元件的密封作用和稳定性以及在接触表面上的固定。
本发明还包括一种用于生产密封装置的方法。在第一步骤中，保持轨道通过粘结件而结合到窗玻璃上。在下一步骤中，引导轨道设置在盖的引导槽道内。并行地或后续地，盖在引导轨道和盖的下侧的接触表面之间的弹簧元件的张紧作用下受到按压，使闭锁轨道进入闭锁槽道中，超过闭锁钩。在接下来的步骤中，盖在弹簧元件的松弛作用下移动回来，与闭锁轨道上的闭锁钩相接合。
本发明还包括根据本发明的密封装置的用途，其可用作挡风玻璃或后窗，优选作为挡风玻璃的水箱盖。
附图说明
以下将参照附图详细地解释本发明。附图纯粹是示意图，并且没有按真实比例。它们决非限制本发明。
其中：
图1描绘根据本发明的密封装置的横截面图，
图2描绘锁定的弹簧元件的放大的横截面图，且
图3描绘根据本发明用于生产密封装置的方法的流程图。
具体实施方式
图1描绘了根据本发明的密封装置的横截面图。窗玻璃1，优选复合玻璃窗玻璃通过粘结件2而结合在保持轨道3上。保持轨道3用于将机动车构件，优选水箱连接到窗玻璃1上。保持轨道3包括闭锁槽道4，其中闭锁槽道4由引导轨道5和弹簧支脚6来形成。保持轨道3包括增强插件15。增强插件优选包括金属和弹性塑料，并可选地还提高了保持轨道3的刚性。盖7，优选水箱的盖利用闭锁轨道9和定位挡块10形成了引导槽道8。作为保持轨道3的一部分而实现的引导轨道5设置在引导槽道8中，并利用弹簧元件11密封引导槽道8。同时，闭锁轨道9在闭锁槽道4中接合在弹簧支脚6上，并提供了盖7的安全固定。在引导槽道8中，优选采用聚合的包含橡胶的弹性唇形式的弹簧元件11张紧在盖7的下侧的接触表面12和引导轨道5之间。弹簧元件11在横截面中优选作为没有额外的凹部或凸部的单个指状唇来实现。如上所述，弹簧元件11与引导轨道5和优选支承凸部13一起在定位挡块10和闭锁轨道9之间密封盖7的下侧的接触表面12。同时，弹簧元件11将盖7支承在闭锁轨道3上。
图2描绘了锁定的弹簧元件的放大的横截面。所示的盖7的区域包括定位挡块10和闭锁轨道9。接触表面12由位于定位挡块10和闭锁轨道9之间的中间空间来形成。定位挡块10和闭锁轨道9设置为彼此平行。在本发明的上下文中，“平行”还包括在接触表面12以及由定位挡块10和闭锁轨道所限定的平均虚直线A和A之间的多达30°的平均角偏移。这里优选的直线A和B的布置是远离接触表面12。在接触表面12的平面C和直线A之间的角度α因此优选是90°至120°；在接触表面12的平面C和直线B之间的角度β优选是60°至90°。弹簧元件11在横截面中优选由指状或舌状形式来实现，并与引导轨道5和支承凸部13一起密封在盖7和窗玻璃1(未显示)之间的接触表面12和在右边的空间(图中未显示)。同时，弹簧元件11优选具有肖氏A50至肖氏A75的肖氏硬度以及3mm至6mm的长度。在安装状态下受到压缩的弹簧元件按压在定位挡块10和闭锁轨道9上，并因而可在没有实际锁定的条件下实现居中。另外，弹簧元件是如此柔韧的，使其可补偿引导槽道中的生产公差。
图3描绘了根据本发明的用于生产密封装置的方法的流程图。在第一步骤中，保持轨道3通过采用双面粘接带形式的粘结件2而结合到窗玻璃1上。在下一步骤中，引导轨道5设置在引导槽道8内，位于定位挡块10和盖7的闭锁轨道9之间。然后在引导轨道5和盖7的下侧的接触表面12之间的弹簧元件11的张紧作用下，盖7受到按压，使闭锁轨道9进入闭锁槽道4中，超过闭锁钩14。在下一步骤中，盖7在弹簧元件11的松弛作用下移动回来，并与闭锁轨道9的凹部或凸部16上的闭锁钩14相接合。
参考标号
(1) 窗玻璃
(2) 粘结件
(3) 保持轨道
(4) 闭锁槽道
(5) 引导轨道
(6) 弹簧支脚
(7) 盖
(8) 引导槽道
(9) 闭锁轨道
(10) 定位挡块
(11) 弹簧元件
(12) 接触表面
(13) 支承凸部
(14) 闭锁钩
(15) 增强插件
(16) 凹部或凸部。

Claims (20)

1.一种用于机动车窗玻璃的密封装置，至少包括：
a. 带有闭锁槽道(4)的保持轨道(3)，其中所述闭锁槽道(4)包括引导轨道(5)和弹簧支脚(6)，
b. 所述保持轨道(3)固定在窗玻璃(1)上，
c. 带有引导槽道(8)的盖(7)，其中所述引导槽道(8)由闭锁轨道(9)和定位挡块(10)形成，并且所述引导轨道(5)设置在所述引导槽道(8)中，并且所述闭锁轨道(9)接合在所述闭锁槽道(4)中，其中所述弹簧支脚(6)被闭锁连接到所述闭锁轨道(9)上，其中
d. 在所述引导槽道(8)中，弹簧元件(11)张紧在所述盖(7)的下侧的接触表面(12)和所述引导轨道(5)之间，其中所述弹簧元件(11)在横截面中实现为单个唇，并且与所述引导轨道(5)一起在所述定位挡块(10)和所述闭锁轨道(9)之间密封并支承所述盖(7)的下侧的接触表面(12)，其中，在安装状态下，所述弹簧元件按压在所述定位挡块上。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)实现为空心体、多孔实心体或实心体。
3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)实现为部分空心体。
4.根据权利要求1至3的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)具有肖氏A40至肖氏A90的肖氏硬度。
5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)具有肖氏A50至肖氏A75的肖氏硬度。
6.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)具有2mm至8mm的长度。
7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧元件(11)具有3mm至6mm的长度。
8.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述保持轨道(3)和/或所述引导轨道(5)包括增强插件(15)。
9.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述保持轨道(3)通过粘结件(2)而结合到所述窗玻璃(1)上。
10.根据权利要求9所述的密封装置，其特征在于，所述粘结件(2)包括双面粘接带。
11.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧支脚(6)包括金属或塑料插件(15)。
12.根据权利要求11所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧支脚(6)包括金属箔。
13.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧支脚(6)具有闭锁钩(14)。
14.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧支脚(6)和所述闭锁轨道彼此平行地进行对准锁定。
15.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述闭锁轨道(9)具有凹部或凸部(16)。
16.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述弹簧支脚(6)是可偏转的，或者可偏转地连接在所述保持轨道(3)上。
17.根据权利要求1至3中的一项所述的密封装置，其特征在于，所述引导轨道(5)具有支承凸部(13)。
18.一种用于生产根据权利要求1至17中的一项所述的密封装置的方法，包括：
a. 保持轨道(3)通过粘结件(2)而结合到窗玻璃(1)上，
b. 引导轨道(5)设置在盖(7)的引导槽道(8)内，
c. 在所述引导轨道(5)和所述盖(7)的下侧的接触表面(12)之间的弹簧元件(11)的张紧作用下，所述盖(7)受到按压，使闭锁轨道(9)进入闭锁槽道(4)中，超过闭锁钩(14)，
d. 所述盖(7)在所述弹簧元件(11)的松弛作用下移动回来，并且所述闭锁钩(14)接合在所述闭锁轨道(9)上。
19.根据权利要求1至17中的一项所述的密封装置用于挡风玻璃或后窗。
20.根据权利要求19所述的密封装置用作挡风玻璃的水箱盖。
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