CN105297780A - 一种城市综合管廊专用孔盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及市政工程设施领域。目的是提供一种特别适合城市综合管廊使用的孔盖。城市综合管廊专用孔盖，包括孔盖锁和孔盖锁解锁后将孔盖自动弹起的弹开机构。弹开机构包括孔盖和孔盖圈，孔盖圈与孔盖铰接；孔盖与孔盖圈之间设置有弹开弹簧；孔盖闭合到孔盖圈时，弹开弹簧被压缩。孔盖锁包括位于孔盖上的锁芯，锁芯的锁舌部为腰形，孔盖内侧还设置有螺旋弹簧，螺旋弹簧一端位置固定，另一端与穿过其内部的锁杆连接；所述锁杆一端与锁舌部相接触，另一端与位于孔盖圈上的锁孔相配合。在锁闭时，锁舌部推动锁杆***锁孔；在开启时，螺旋弹簧驱动锁杆退出锁孔驱动部件。本发明可以有效防止孔盖被盗，同时开启更为省时省力。

Description

一种城市综合管廊专用孔盖

技术领域

本发明涉及市政工程设施领域，具体涉及城市综合管廊使用的孔盖。

背景技术

城市市政工程中的综合管廊，又称共同沟。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施。是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。综合管廊兼有布置排水管网、电力布线管网、通信管网、供热供气管网等作用。因其一次建设，可以有多种用途，并能长久使用；受到国家和社会的逐步重视。

国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见(国办发〔2015〕61号)于2015年8月10日公布。工作目标是到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。实现：反复开挖地面的“马路拉链”问题将得到明显改善，管线安全水平和防灾抗灾能力明显提升，逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线，城市地面景观明显好转的目标。

但正因为综合管廊内部布置的管网、管线较多，所以施工、检修也更为复杂和频繁。一旦发生意外或者事故的时候，管廊内部的工作人员逃生很不方便，很可能加大事故损失，甚至威胁管廊内人员生命。加之管廊内空气流通性差，发生泄漏、火灾、***事故后更容易加重后果。

并且为了便于维修和实现自身功能，综合管廊通常会每隔一段就设置一个通向地面的检查孔或雨水孔、逃生孔等。为了提高孔盖的承重、耐腐等功能，现有的孔盖通常采用铁铸件。这就存在安装使用费力，容易遭到不法分子的盗窃，进而造成孔内设施设备被损坏，甚至造成行人坠落和车辆掉落等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够从内侧开启，方便逃生的城市综合管廊专用孔盖。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：包括孔盖锁和孔盖锁解锁后将孔盖自动弹起的弹开机构；

所述弹开机构包括在孔盖与孔盖圈之间设置的弹开弹簧；所述孔盖闭合到孔盖圈时，弹开弹簧被压缩；

所述孔盖锁包括：装在孔盖上的锁芯，锁芯位于孔盖内侧的端部连接锁舌部，由锁舌部驱动而***锁孔内的锁杆，锁孔位于孔盖圈或孔壁上，孔盖内侧设置用于驱动锁杆退出锁孔的回位机构；还包括可将锁舌部位置固定的固定机构，固定机构的开启开关位于孔盖内侧，与锁芯匹配的钥匙可以从孔盖外侧将孔盖锁解锁；孔盖锁解锁后，回位机构足以驱动锁杆退出锁孔。

优选的，所述固定机构包括与锁舌部位置相对固定的连杆，以及在锁杆***锁孔时，阻挡连杆运动的阻挡件，阻挡件由弹力件驱动而保持对连杆的阻挡；所述开启开关动作可解除阻挡件对连杆的阻挡。

优选的，所述锁舌部为椭圆形，连杆固定在锁芯上并由锁舌部的长边一侧向外伸出，锁舌部与连杆可绕锁芯同轴转动；锁舌部短边处转动到与锁杆内端接触时将锁杆前端顶入锁孔；所述的锁杆、锁孔和回位机构对称设置两组。

优选的，所述阻挡件前端呈钩状，钩状的尖端内侧挡住连杆，阻挡件中部通过铰接轴与孔盖铰接，阻挡件后端与按压式的开启开关配合；所述弹力件是设置在阻挡件前端，且与开启开关施力方向相同的弹簧，或者是设置在阻挡件后端与开启开关施力方向相反的弹簧。

优选的，所述孔盖内侧固定一个安装板，所述的开启开关安装在安装板上；所述的与阻挡件中部相配合的铰接轴固定在安装座上，安装座固定在安装板朝向孔盖的表面；所述弹力件一端与阻挡件配合，另一端安装在安装座上，安装座与孔盖内表面之间相离供连杆运动。

优选的，所述孔盖圈与孔盖相铰接；所述弹开弹簧位于铰接位置处，并位于铰接轴与孔盖圈内侧边缘之间，弹开弹簧下端固定在孔盖圈上。

优选的，所述孔盖圈与孔盖相铰接；所述的弹开弹簧在与铰接位置相对一侧的孔盖圈处设置一个，和/或沿铰接位置与孔盖中心所在直线对称布置至少两个。

优选的，所述孔盖圈内侧靠近铰接位置处固定万向球头，万向球头的转动端固定一个套筒，套筒内依次布置螺旋弹簧和活塞杆，活塞杆的外端头伸出套筒并位于孔盖内侧的收口滑槽内，收口滑槽由铰接位置的侧方边缘向前方延伸。

优选的，所述的万向球头、套筒、螺旋弹簧、活塞杆和收口滑槽以铰接位置与孔盖中心所在直线对称布置两组；所述固定机构与活塞杆的运动轨迹相离；所述螺旋弹簧两端分别与活塞杆和套筒底部固定连接。

优选的，所述弹开弹簧位于孔盖圈上的安装孔内，所述孔盖上与弹开弹簧对应位置处设置有足以罩住弹开弹簧的弹簧罩壳，弹簧罩壳是位于孔盖内侧的边缘高于外侧边缘的削尖筒状。

本发明特别适用于城市综合管廊，装配在逃生孔等孔盖内侧。当综合管廊内发生火灾、***、泄漏等事故，或发生其他紧急情况时，管廊内部人员可以利用开启开关，迅速由内侧打开孔盖，然后从孔口快速逃生，避免事故造成人员伤亡。解决城市综合管廊内部空间大，设施多，施工、人员多，危险节点多，容易发生事故的问题。提高了综合管廊的使用安全性，为综合管廊的推广和应用创造了前提和保障。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1中按钮及相关部件的结构示意图；

图4是图1所示结构解锁状态的示意图；

图5是图4的仰视图；

图6为图5所示结构弹开状态的示意图；

图7为一种优选结构的仰视图；

图8为图7中套筒部分的结构示意图；

图9为图7所示结构弹开状态的示意图；

图10为另一种优选结构的仰视图。

具体实施方式

结合图1-6所示的城市综合管廊专用孔盖,包括孔盖锁和孔盖1锁解锁后将孔盖1自动弹起的弹开机构。弹开机构包括设置在孔盖1和孔盖圈8之间的弹开弹簧7；所述孔盖1闭合到孔盖圈8时，弹开弹簧7被压缩。孔盖锁到孔盖圈8内时，弹开弹簧7处于受力的压缩状态；也就是随时具有弹起孔盖1的趋势；只要一解锁，孔盖1就能在弹开弹簧7的作用下自动弹起。图6中所示的弹开弹簧7靠近铰接轴80安装就构成了最简单的弹开机构。

所述孔盖锁包括：装在孔盖1上的锁芯21，锁芯21位于孔盖1内侧的端部连接锁舌部2，锁舌部2可以驱动锁杆5***锁孔6内，锁孔6位于孔盖圈8或孔壁上。孔盖1内侧还设置用于驱动锁杆5退出锁孔6的回位机构；以及可将锁舌部2位置固定的固定机构。固定机构的开启开关3位于孔盖1内侧，与锁芯21匹配的钥匙10可以从孔盖1外侧将孔盖锁解锁；也就是解除固定机构对锁舌部2的固定。孔盖锁解锁后，回位机构足以驱动锁杆5退出锁孔6。

由于孔盖1是自动弹起的，因此孔盖1外侧表面最好为平整面，所述的平整并非绝对意义上的平整，而是指孔盖1表面无需设置提拉把手或孔，边缘也无需预留便于撬开的缝隙。因此孔盖1闭合时其上没有着力点，不容易被撬开，大大的提高了孔盖1的防盗性能。

回位机构通常包括导向锁杆5往复运动的管状或槽状导向部件，以及弹簧和橡皮筋等弹性部件用于驱动锁杆5退出锁孔6。固定机构上具有开启开关3，供操作者解除固定机构。所述的固定机构可以是电磁结构的，也可以是机械结构的，还可以是利用气压、液压的结构。所述固定机构解除对锁舌部2的固定后，回位机构足以驱动锁杆5退出锁孔6。

也就是锁杆5***锁孔6后，回位机构的回弹力始终起作用，锁舌部2是靠固定机构的外力对抗回弹力，保持锁杆5位置的。因此，只要固定机构对锁舌部2的约束解除，锁舌部2就会动作，解除对锁杆5的驱动，锁杆5解锁。按照本发明的实质技术思路，有许多具体结构和方式可以实现上述功能：例如锁舌部2和锁杆5都由气缸的活塞杆构成，固定机构和回位机构是由控制气缸气源工作的气源管路、控制开关构成。或者锁舌部2和锁杆5由电动推杆构成等。相应的钥匙10也就是触发开关。其特点都必须满足这些部件都位于孔盖1内侧，开启开关3位于孔内操作者易操作的部位。便于从孔盖1的内侧打开盖子；从孔口或者叫做孔口迅速逃生，解决城市综合管廊内部空间大，设施多，施工、人员多，危险节点多，容易发生事故的问题。

孔盖锁具体优选结构例如结合图1-6所示：所述固定机构包括与锁舌部2位置相对固定的连杆22，以及在锁杆5***锁孔6时，阻挡连杆22运动的阻挡件31，阻挡件31由弹力件32驱动而保持对连杆22的阻挡；所述开启开关3动作可解除阻挡件31对连杆22的阻挡。通过连杆22与开启开关3和阻挡件31、弹力件32配合，一方面便于部件布置装配，同时可以利用连杆22起到杠杆作用，操作更省力。此时，钥匙10为带动锁芯21和连杆22远离阻挡件31的结构，或者为直接驱动阻挡件31脱离连杆22的结构。

更好是，所述锁舌部2为椭圆形。连杆22固定在锁芯21上并由锁舌部2的长边一侧向外伸出，锁舌部2与连杆22可绕锁芯21同轴转动。锁舌部2短边处转动到与锁杆5内端接触时将锁杆5前端顶入锁孔6；也即是锁舌部2长短将锁杆5顶入锁孔6。所述的锁杆5、锁孔6和回位机构对称设置两组。如图2、5、6所示，在回位机构的作用下，连杆22具有图2所示的顺时针转动趋势，但被阻挡件31阻挡，因此锁杆5保持***锁孔6的状态。因为孔盖锁闭锁时，锁舌部2也不可能处于绝对平衡状态，所以连杆22总有转动的趋势，阻挡件31阻挡在其转动的前方即可；或者为了让转动趋势更强，可以将阻挡件31与连杆22配合的位置安排在锁舌部2具有偏转角度位置处。当阻挡件31在开启开关3作用下解除对连杆22的阻挡后，连杆22顺时针转动到椭圆形锁舌部2长边与锁杆5内端接触，此时两锁杆5间距减小，同时向孔盖1中间回弹，退出锁孔6，即可轻松打开孔盖1。此时，钥匙10只要能转动锁芯21，即可使连杆22远离阻挡件31，实现解锁。

固定机构可以是沿锁芯21长度方向推动锁舌部2位移的机构，或者与锁舌部2外形吻合的壳状，远离或靠近锁舌部2并转动而实现对锁舌部2的控制。优选的是如图3，所述阻挡件31前端呈钩状，钩状的尖端内侧挡住连杆22，阻挡件31中部通过铰接轴34与孔盖1铰接，阻挡件31后端与按压式的开启开关3配合；所述设置在阻挡件31后端与开启开关3施力方向相反的弹簧，也就是图3中开启开关3是工作时向上按压阻挡件31，弹簧构成的弹力件32为螺纹弹簧向下拉。阻挡件31中部有铰接轴34，因此左侧向下，右侧必然向上保持对连杆22可靠阻挡。或者弹力件32为设置在阻挡件31前端与开启开关3施力方向相同的弹簧，也就是将钩状部分向上压或拉的弹簧。

如图1所示，开启开关3向上按压，阻挡件31左端向上，右端向下运动。锁杆5具有向孔盖1中间运动的趋势，连杆22和锁舌部2则相应具有向右转动(图2所示顺时针)的运动趋势。当阻挡件31右端向下钩状一端离开连杆22，则连杆22与锁舌部2立即顺时针转动到锁舌部2尺寸较短一端与锁杆5内端接触，锁杆5实现解锁。孔盖1可以被打开。需要重新锁住孔盖1的时候，可以从内侧转动连杆22，或者从外部用钥匙10转动锁芯21，锁芯21带动连杆22和锁舌部2重新处于闭锁状态。因为阻挡件31端部是钩状的，所以不论闭锁的时候连杆22顺时针还是逆时针转动都能顺利卡入闭锁位置。

还可以在所述孔盖1内侧固定一个安装板9(图2、5、7、10中安装板9用双点划线示意，避免遮挡其他部件)，简单的固定方式例如通过立板将安装板9与孔盖1内板面焊接。所述的按压式开启开关3安装在安装板9上。所述的与阻挡件31中部相配合的铰接轴34固定在安装座33上，安装座33固定在安装板9朝向孔盖1的表面。所述弹力件32一端与阻挡件31配合，另一端安装在安装座33上，安装座33与孔盖1内表面之间相离供连杆22运动。这样可以避免安装座33和阻挡件31干涉到连杆22的转动，连杆22的长度尺寸精度要求降低，加工简单，使用也更方便。

所述回位机构可以采用多种形式，优选方式主要有图1-6中所示的：括固定在孔盖1内侧的导向管4，及导向管4内的螺旋弹簧41，锁杆5穿过螺纹弹簧41；且螺纹弹簧41一端与锁杆5的杆身位置固定，另一端与导向管4位置固定。或者如图10的，所述回位机构包括固定在孔盖1内侧的导向管4，锁杆5套设于导向管4内；所述两锁杆5内端之间设置螺纹弹簧41，这样结构更简单。

为了便于往复开启和锁闭，所述孔盖1通常与孔盖圈8铰接。弹开机构相应优选为：所述弹开弹簧7位于铰接位置处，并位于铰接轴80与孔盖圈8内侧边缘之间，弹开弹簧7下端固定在孔盖圈8上，如图2、5、6。这样弹开弹簧7不必设置过长就能保证孔盖1和孔盖圈8在有足够开启角度。所述弹开弹簧7在本实施例中采用较大的刚度设计，加强弹开弹簧7的刚度可以通过多种方式实现。比如使用刚度高的材料制作弹开弹簧7，增大制作弹开弹簧7用的钢线的直径。

具体加工时，为了便于生产加工，尤其是便于装配铰接轴80。所述孔盖1和孔盖圈8分别沿径向向外延伸第一连接部和第二连接部，所述铰接轴80位于第一连接部和第二连接部的外端；所述弹开弹簧7位于第一连接部和第二连接部之间；弹开弹簧7下端固定在第二连接部上。所述的第一连接部和第二连接部可以是分别焊接在孔盖1和孔盖圈8上的，也可以是铸造阶段就一体成型，还可以是通过设置燕尾槽的结构连接在孔盖1和孔盖圈8上，或者是在孔盖1、孔盖圈8、第一连接部11、第二连接部12上均设置连接孔，再通过螺栓锁紧的方式。

在孔盖1需要开启时，工作人员只需要打开孔盖1的锁，此时第一连接部和第二连接部就会受到来自弹开弹簧7的支撑力。此时，由于第二连接部是刚性连接在孔盖圈8上的，而孔盖圈8是固定在地面上的；因此弹开弹簧7就会带动与第二连接部铰接的第一连接部抬起，从而通过第一连接部带动孔盖1抬起。

为了提高装置的稳定性，更好的做法是，所述弹开弹簧7安装在第二连接部上的安装孔31内。安装孔31不仅可以将弹开弹簧7更好的固定，同时也起到为弹开弹簧7导向的作用，使弹开弹簧7不发生倾斜和偏转。还可以在所述第一连接部上与弹开弹簧7对应位置处设置有足以罩住弹开弹簧7的弹簧罩壳41，弹簧罩壳41是位于孔盖1内侧的边缘高于外侧边缘的削尖筒状，筒状内腔粗细大于弹开弹簧7的粗细。弹开弹簧7的弹力一般将孔盖1弹起，并使得孔盖1与孔盖圈8打开夹角呈15°-40°。弹簧罩壳41也起到导向定位的作用，孔盖1下压过程中可以将弹开弹簧7罩住，防止弹开弹簧7偏斜、卡滞，进一步提高运行的稳定性。且由于弹簧罩壳41特殊的形状设计，其在活动过程中与弹开弹簧7之间不会出现卡死或将弹开弹簧7带歪斜的情况，大大的延长了弹开弹簧7的使用寿命，也就提高了装置整体的使用寿命。

或者如图7-10所示，所述的弹开弹簧7在与铰接位置相对一侧的孔盖圈8处设置一个，和/或沿铰接位置与孔盖1中心所在直线对称布置至少两个。更好是结合图8所示，所述孔盖圈8内侧靠近铰接位置处固定万向球头52，万向球头52的转动端固定一个套筒54，套筒54内依次布置螺旋弹簧53和活塞杆55，活塞杆55的外端头伸出套筒54并位于孔盖1内侧的收口滑槽51内，收口滑槽51由铰接位置的侧方边缘向前方延伸。更好是，所述的万向球头52、套筒54、螺旋弹簧53、活塞杆55和收口滑槽51以铰接位置与孔盖1中心所在直线对称布置两组；所述固定机构与活塞杆55的运动轨迹相离；所述螺旋弹簧53两端分别与活塞杆55和套筒54底部固定连接。所述弹开弹簧7也位于孔盖圈8上的安装孔31内，所述孔盖1上与弹开弹簧7对应位置处设置有足以罩住弹开弹簧7的弹簧罩壳41，弹簧罩壳41是位于孔盖1内侧的边缘高于外侧边缘的削尖筒状。

也就是所述的弹开弹簧7在与铰接位置相对一侧的孔盖圈8处设置一个；或者沿铰接位置与孔盖1中心所在直线对称布置至少两个。或者如图7所示就是在铰接位置两侧(两侧在图7中就是图的左右两侧)、上端都设置弹开弹簧7。这样一来，通过三个弹开弹簧7同时发力，就使孔盖1的开启变得更加容易；同时每个弹簧的规格、尺寸、成本都可以降低。且将受力分散到多个弹开弹簧7也就大大了减少了长期使用后疲劳损坏的情况。

万向球头52的外壳与孔盖圈8固定，转动端固定一个套筒54，套筒54内依次布置螺旋弹簧53和活塞杆55。活塞杆55的外端头伸出套筒54并位于孔盖1内侧的收口滑槽51内，收口滑槽51由铰接位置的侧方边缘向前方延伸。这样便于活塞杆55的外端头由孔盖1边缘处装入收口滑槽51。

在关闭孔盖1的时候，活塞杆55的外端头在收口滑槽51内滑动，滑动到最顶端位置时，才开始压缩螺旋弹簧53。继续关闭孔盖1，当孔盖1下压到与孔盖圈8夹角较小时，继续下压则螺旋弹簧53产生的形变和阻力都几乎不再增大；这个过程中操作者的手感与关闭汽车后备箱类似。此时孔盖1才开始与弹开弹簧7接触，因为孔盖1与孔盖圈8的夹角较小，孔盖1重力对弹开弹簧7的作用力最大。此时工作人员稍微用力，就能轻松将弹开弹簧7压缩，然后将孔盖1锁紧即可。

在打开孔盖1的时候，螺旋弹簧53刚开始也基本不形变，靠弹开弹簧7将孔盖1弹开到一个较小角度；然后螺旋弹簧53继续起作用将孔盖1顶开到更大角度。最后人轻轻抬起孔盖1到开启角度大于等于90°，最好是大于120°。本实施例不再完全依赖弹开弹簧7弹力；而是依靠弹开弹簧7和螺旋弹簧53分阶段将孔盖1弹起，更省力、更可靠。同时，将螺旋弹簧53两端分别用点焊或以其他方式连接固定，既能保证工作顺畅，而且即使孔盖1被打开，且铰接位置处的铰接轴80被取掉，孔盖1都无法被拿走；显著加强了防盗效果。这无疑大大提高了装置的防盗性能，避免孔盖1丢失后引发的诸多安全事故。

更好是所述的万向球头52、套筒54、螺旋弹簧53、活塞杆55和收口滑槽51以铰接位置与孔盖1中心所在直线对称布置两组，如图7、10所示。所述弹开弹簧7位于孔盖圈8上的安装孔31内。所述孔盖1上与弹开弹簧7对应位置处设置有足以罩住弹开弹簧7的弹簧罩壳41，弹簧罩壳41是位于孔盖1内侧的边缘高于外侧边缘的削尖筒状，筒状内腔粗细大于弹开弹簧7的粗细。这样安装孔31和弹簧罩壳41可以共同保证弹开弹簧7的位置，保证工作顺畅。

一般来说，所述弹开弹簧7能够将所述孔盖1与孔盖圈8弹开夹角呈10°-20°；然后依靠螺旋弹簧53的作用将孔盖1与孔盖圈8打开夹角呈30°-70°，然后由操作者将其打开到角度大于120°，便于进出。设置两组万向球头52、套筒54、螺旋弹簧53、活塞杆55和收口滑槽51无疑更是提高了本装置自动弹起的效果，并且对孔盖1均匀稳定地施加作用力，降低运动部件磨损。同时在每一弹开弹簧7处均设置有安装孔31和弹簧罩壳41更进一步提高了装置的稳定性。

并且本发明可以有效防止孔盖被盗：孔盖表面无需设置提拉把手或孔，边缘也无需预留便于撬开的缝隙，因此孔盖闭合时其上没有着力点，不容易被撬开盗走。开启时是用钥匙将锁紧机构解锁后，通过弹开弹簧将孔盖自动弹起，不仅大大提高了防盗性能也更为省时省力。孔盖与孔盖圈是铰接在一起的，即使孔盖被打开也不容易被盗走；还能避免出现人员车辆调入孔中的安全事故问题。

Claims (10)

1.一种城市综合管廊专用孔盖,其特征在于：包括孔盖锁和孔盖锁解锁后将孔盖(1)自动弹起的弹开机构；

所述弹开机构包括在孔盖(1)与孔盖圈(8)之间设置的弹开弹簧(7)；所述孔盖(1)闭合到孔盖圈(8)时，弹开弹簧(7)被压缩；

所述孔盖锁包括：装在孔盖(1)上的锁芯(21)，锁芯(21)位于孔盖(1)内侧的端部连接锁舌部(2)，由锁舌部(2)驱动而***锁孔(6)内的锁杆(5)，锁孔(6)位于孔盖圈(8)或孔壁上，孔盖(1)内侧设置用于驱动锁杆(5)退出锁孔(6)的回位机构；还包括可将锁舌部(2)位置固定的固定机构，固定机构的开启开关(3)位于孔盖(1)内侧，与锁芯(21)匹配的钥匙(10)可以从孔盖(1)外侧将孔盖锁解锁；孔盖锁解锁后，回位机构足以驱动锁杆(5)退出锁孔(6)。

2.根据权利要求1所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述固定机构包括与锁舌部(2)位置相对固定的连杆(22)，以及在锁杆(5)***锁孔(6)时，阻挡连杆(22)运动的阻挡件(31)，阻挡件(31)由弹力件(32)驱动而保持对连杆(22)的阻挡；所述开启开关(3)动作可解除阻挡件(31)对连杆(22)的阻挡。

3.根据权利要求2所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述锁舌部(2)为椭圆形，连杆(22)固定在锁芯(21)上并由锁舌部(2)的长边一侧向外伸出，锁舌部(2)与连杆(22)可绕锁芯(21)同轴转动；锁舌部(2)短边处转动到与锁杆(5)内端接触时将锁杆(5)前端顶入锁孔(6)；所述的锁杆(5)、锁孔(6)和回位机构对称设置两组。

4.根据权利要求3所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述阻挡件(31)前端呈钩状，钩状的尖端内侧挡住连杆(22)，阻挡件(31)中部通过铰接轴(34)与孔盖(1)铰接，阻挡件(31)后端与按压式的开启开关(3)配合；所述弹力件(32)为设置在阻挡件(31)前端与开启开关(3)施力方向相同的弹簧，或者设置在阻挡件(31)后端与开启开关(3)施力方向相反的弹簧。

5.根据权利要求4所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述孔盖(1)内侧固定一个安装板(9)，所述的开启开关(3)安装在安装板(9)上；所述的与阻挡件(31)中部相配合的铰接轴(34)固定在安装座(33)上，安装座(33)固定在安装板(9)朝向孔盖(1)的表面；所述弹力件(32)一端与阻挡件(31)配合，另一端安装在安装座(33)上，安装座(33)与孔盖(1)内表面之间相离供连杆(22)运动。

6.根据权利要求1到5中任意一项所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述孔盖圈(8)与孔盖(1)相铰接；所述弹开弹簧(7)位于铰接位置处，并位于铰接轴(80)与孔盖圈(8)内侧边缘之间，弹开弹簧(7)下端固定在孔盖圈(8)上。

7.根据权利要求1到5中任意一项所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述孔盖圈(8)与孔盖(1)相铰接；所述的弹开弹簧(7)在与铰接位置相对一侧的孔盖圈(8)处设置一个，和/或沿铰接位置与孔盖(1)中心所在直线对称布置至少两个。

8.根据权利要求7所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述孔盖圈(8)内侧靠近铰接位置处固定万向球头(52)，万向球头(52)的转动端固定一个套筒(54)，套筒(54)内依次布置螺旋弹簧(53)和活塞杆(55)，活塞杆(55)的外端头伸出套筒(54)并位于孔盖(1)内侧的收口滑槽(51)内，收口滑槽(51)由铰接位置的侧方边缘向前方延伸。

9.根据权利要求8所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述的万向球头(52)、套筒(54)、螺旋弹簧(53)、活塞杆(55)和收口滑槽(51)以铰接位置与孔盖(1)中心所在直线对称布置两组；所述固定机构与活塞杆(55)的运动轨迹相离；所述螺旋弹簧(53)两端分别与活塞杆(55)和套筒(54)底部固定连接。

10.根据权利要求6所述的城市综合管廊专用孔盖，其特征在于：所述弹开弹簧(7)位于孔盖圈(8)上的安装孔(31)内，所述孔盖(1)上与弹开弹簧(7)对应位置处设置有足以罩住弹开弹簧(7)的弹簧罩壳(41)，弹簧罩壳(41)是位于孔盖(1)内侧的边缘高于外侧边缘的削尖筒状。