CN105270272A - 一种汽车副仪表板扶手限位结构 - Google Patents

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李亮达
张永
李江
盛俊华
苏忠
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards

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Abstract

本发明公开了一种汽车副仪表板扶手限位结构，包括副仪表板扶手、副仪表板扶手储物盒及缓冲钉；所述副仪表板扶手储物盒上边沿设有内翻边结构的卡边；所述副仪表板扶手下端边缘设有多个限位柱，在副仪表板扶手关闭时，所述限位柱伸进副仪表板扶手储物盒内，所述限位柱的一侧开有朝向副仪表板扶手储物盒的卡槽；所述卡槽内设有缓冲钉，所述缓冲钉与卡槽紧密贴合，并朝向卡边方向凸出于卡槽与卡边干涉接触。本发明通过缓冲钉将副仪表板扶手与副仪表板扶手储物盒隔离，行驶过程中有效避免撞击异响，且缓冲钉为弹性体材料，有良好的压缩性及耐磨性，在副仪表板扶手开闭过程中避免磨损产生的外观不良及尺寸变化。本发明结构简单，设计合理，成本低。

Description

一种汽车副仪表板扶手限位结构
技术领域
本发明涉及汽车内饰零部件制造技术，具体涉及一种汽车副仪表板扶手限位结构。
背景技术
目前汽车副仪表板扶手关闭后，汽车副仪表板扶手前后方向主要依靠塑料限位柱进行限位，限位柱与扶手下内盖板一体注塑成型。但这种设计存在两类问题：一是当限位柱与副仪表板储物盒之间存在间隙时，行车过程中此处会产生撞击异响；二是当限位柱与副仪表板储物盒过盈配合时，频繁开启储物盒后限位柱会产生磨损，不仅外观不良，而且磨损后干涉量变小同样会产生撞击异响。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车副仪表板扶手限位结构，使其既能满足前后方向限位，消除异响，又能避免磨损导致的外观不良。
本发明所述的一种汽车副仪表板扶手限位结构，包括副仪表板扶手、设在副仪表板扶手下的副仪表板扶手储物盒及缓冲钉；所述副仪表板扶手储物盒上边沿设有卡边，所述卡边为内翻边结构；所述副仪表板扶手下端边缘设有多个限位柱，在副仪表板扶手关闭时，所述限位柱伸进副仪表板扶手储物盒内，所述限位柱的一侧开有朝向副仪表板扶手储物盒的卡槽；所述卡槽内设有缓冲钉，所述缓冲钉与卡槽紧密贴合，并朝向卡边方向凸出于卡槽与卡边干涉接触。
进一步，所述缓冲钉凸出于卡槽部分的下部转角设有倒角，使得副仪表板扶手打开或闭合时更加顺畅。
进一步，所述缓冲钉采用弹性体材料，有良好的压缩性及耐磨性，在副仪表板扶手开闭过程中避免磨损产生的外观不良及尺寸变化。
进一步，所述限位柱下端面为圆弧面。
进一步，所述卡槽的前后方向横截面形状为矩形或梯形或半圆或拱形。
本发明通过缓冲钉将副仪表板扶手与副仪表板扶手储物盒隔离，行驶过程中有效避免撞击异响，且缓冲钉采用弹性体材料，有良好的压缩性及耐磨性，在副仪表板扶手开闭过程中避免磨损产生的外观不良及尺寸变化。结构简单，设计合理，成本低。
附图说明
图1是汽车副仪表板扶手示意图。
图2是本发明的结构示意图图。
图3是图2的局部放大图。
图4是副仪表板扶手结构示意图。
图5是缓冲钉的结构示意图。
图中：1-副仪表板扶手、11-限位柱、12-卡槽、2-副仪表板扶手储物盒、21-卡边、3-缓冲钉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
参见图1-图4所示的一种汽车副仪表板扶手限位结构，包括副仪表板扶手1、设在副仪表板扶手1下的副仪表板扶手储物盒2及缓冲钉3；其特征在于：所述副仪表板扶手储物盒2上边沿设有卡边21，所述卡边21为内翻边结构；所述副仪表板扶手1下端边缘设有多个限位柱11，在副仪表板扶手1关闭时，所述限位柱11伸进副仪表板扶手储物盒2内，所述限位柱11的一侧开有朝向副仪表板扶手储物盒的卡槽12；所述卡槽12内设有缓冲钉3，所述缓冲钉3与卡槽12紧密贴合，并朝向卡边21方向凸出于卡槽12与卡边21干涉接触。
进一步，所述缓冲钉3凸出于卡槽12部分的下部转角设有倒角31，使得副仪表板扶手1打开或闭合时更加顺畅。
进一步，所述缓冲钉3采用弹性体材料，有良好的压缩性及耐磨性，在副仪表板扶手1开闭过程中避免磨损产生的外观不良及尺寸变化。
进一步，所述限位柱11下端面为圆弧面。
进一步，所述卡槽12的前后方向横截面形状为矩形或梯形或半圆或拱形。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车副仪表板扶手限位结构，包括副仪表板扶手（1）、设在副仪表板扶手（1）下的副仪表板扶手储物盒（2）及缓冲钉（3）；其特征在于：所述副仪表板扶手储物盒（2）上边沿设有卡边（21），所述卡边（21）为内翻边结构；所述副仪表板扶手（1）下端边缘设有多个限位柱（11），在副仪表板扶手（1）关闭时，所述限位柱（11）伸进副仪表板扶手储物盒（2）内，所述限位柱（11）的一侧开有朝向副仪表板扶手储物盒的卡槽（12）；所述卡槽（12）内设有缓冲钉（3），所述缓冲钉（3）与卡槽（12）紧密贴合，并朝向卡边（21）方向凸出于卡槽（12）与卡边（21）干涉接触。
2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手限位结构，其特征在于：所述缓冲钉（3）凸出于卡槽（12）部分的下部转角设有倒角（31）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车副仪表板扶手限位结构，其特征在于：所述缓冲钉（3）采用弹性体材料。
4.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手限位结构，其特征在于：所述限位柱（11）下端面为圆弧面。
5.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手限位结构，其特征在于：所述卡槽（12）的前后方向横截面形状为矩形或梯形或半圆或拱形。
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