CN105179124A - 内燃机车的燃油回油*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内燃机车的燃油回油***,包括柴油机和主油箱,还包括副油箱,所述柴油机具有多个燃烧室,所述燃烧室的回油通道汇集到第一回油管并连通所述副油箱,所述副油箱通过第二回油管连通所述主油箱;所述副油箱上部设置有泄气孔,副油箱最低处连接设置有排水阀门,所述第二回油管上设置回油阀门。使用上述内燃机车的燃油回油***,通过定期开启排水阀门检测或查看液位计,可以及时发现回收的柴油中是否存成水污染。随后可以开启排水阀门将水排出,让干净柴油进入主油箱,并可以采取措施对损坏的发动机进行及时修补,防止问题进一步扩大。
Description
技术领域
本发明涉及铁路运输的内燃机车,具体的是内燃机车的燃油回油***。
背景技术
铁路运输***的内燃机车通常是以柴油发动机驱动,柴油发动机工作时,送油机构会向发动机的燃烧室送入过量的柴油,燃烧室中的柴油与空气按照适当比例混合,形成可燃混合气,而多余柴油通过与燃烧室连通的回油通道流入回油管,回收的柴油经过回油管流回油箱中。
而发动机运转时,为了维持正常的温度,发动机的燃烧室***还设置有冷却水道,冷却***可以驱动冷却水流经冷却水道,让发动机降温。
生产实践中发现,内燃机车的柴油发动机长期使用后,发动机的冷却水道容易发生穴蚀,即是在冷却水道出现细小空隙,这导致冷却水容易泄露进入燃烧室,并且与柴油一起沿回油管流回油箱中。
油箱中的燃油受到水污染,会导致柴油机燃烧不良,功率下降,如果不能及时发现并采取措施,甚至造成柴油机部件永久损坏等严重后果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种内燃机车的燃油回油***,可以及时发现回油中是否受到水污染,并将柴油中的水排出。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
内燃机车的燃油回油***,包括柴油机和主油箱,还包括副油箱,所述柴油机具有多个燃烧室,所述燃烧室的回油通道汇集到第一回油管并连通所述副油箱,所述副油箱通过第二回油管连通所述主油箱;所述副油箱上部设置有泄气孔,副油箱最低处连接设置有排水阀门,所述第二回油管上设置回油阀门。
进一步的,所述副油箱的底部为锥形,所述排水阀门连接设置在副油箱锥形的最低处。
进一步的,所述副油箱最低处还连接设置有液位计。
进一步的,所述液位计为玻璃管液位计。
本发明的有益效果是:使用上述内燃机车的燃油回油***,通过定期开启排水阀门检测或查看液位计,可以及时发现回收的柴油中是否存成水污染。随后可以开启排水阀门将水排出,让干净柴油进入主油箱,并可以采取措施对损坏的发动机进行及时修补,防止问题进一步扩大。
附图说明
图1是本发明的内燃机车的燃油回油***一种实施例的示意图;
图2是本发明的内燃机车的燃油回油***另一种实施例的示意图;
图中附图标记为:柴油机1、燃烧室11、副油箱2、液位计21、排水阀门22、泄气孔23、主油箱3、第一回油管41、第二回油管42、回油阀门421。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
内燃机车的燃油回油***,包括柴油机1、副油箱2和主油箱3,所述柴油机1具有多个燃烧室11,所述燃烧室11的回油通道汇集到第一回油管41并连通所述副油箱2,所述副油箱2通过第二回油管42连通所述主油箱3;所述副油箱2上部设置有泄气孔23,副油箱2最低处连接设置有排水阀门22,所述第二回油管42上设置回油阀门421。
如图1所示:本发明的内燃机车的燃油回油***,基本原理是在柴油机1和主油箱3之间设置副油箱2,柴油机1流出的回油先流进副油箱2临时存储,此时可以对回油进行检测,如果未发现水污染,即可开启回油阀门421,让回油流入主油箱3中正常使用;如果发现回油中有水,可开启排水阀门22让水份流出后,剩余的正常柴油再流回主油箱3中。
具体的,柴油机1通常具有多个独立的燃烧室11,每个燃烧室11的回油管道分别汇集连通到第一回油管41,即是每个燃烧室11的回油汇集到第一回油管41并流向副油箱2临时存储。副油箱2上部设置的泄气孔23可以让副油箱2中的气体排出,防止气堵。排水阀门22用于检查取样和排出副油箱2中的水。例如当副油箱2中存储有一定污染柴油后,由于水的密度比柴油大,副油箱2中的水必然会沉降在容器底部,开启排水阀门22,用杯子接取一定的燃油,此时检测到杯中有水,则可以继续开启排水阀门22,直到副油箱2中的水的完全排出后,关闭排水阀门22,开启回油阀门421让干净的燃油沿第二回油管42流回到主油箱3中。
优选的可以是所述副油箱2的底部为锥形,所述排水阀门22连接设置在副油箱2锥形的最低处。
如图2所示,副油箱2的底部为锥形,柴油中的水可以沉积在锥形的最低处,开启排水阀门22后,水可以快速排出干净,避免残留。
优选的可以是所述副油箱2最低处还连接设置有液位计21,如图1所示,通过液位计21可以查看副油箱2内的油位,当油位过量时,则需将副油箱2中的柴油排水后送入主油箱3中存储。
优选的,所述液位计21可以是玻璃管液位计。玻璃管液位计采用连通器的原理,可以直观的看到副油箱2中的液位情况,如果副油箱2中柴油受到水污染,也可以从玻璃管液位计观察到分层的油和水,随后可以开启排水阀门22排水。
采用本发明的燃油回油***,可以定期检测副油箱2中的燃油是否受到水污染,利于及时发现发动机冷却水道损坏,并采取修补措施,防止问题进一步扩大而导致发动机永久损坏。
Claims (4)
1.内燃机车的燃油回油***,包括柴油机(1)和主油箱(3),其特征在于,还包括副油箱(2),所述柴油机(1)具有多个燃烧室(11),所述燃烧室(11)的回油通道汇集到第一回油管(41)并连通所述副油箱(2),所述副油箱(2)通过第二回油管(42)连通所述主油箱(3);所述副油箱(2)上部设置有泄气孔(23),副油箱(2)最低处连接设置有排水阀门(22),所述第二回油管(42)上设置回油阀门(421)。
2.如权利要求1所述的内燃机车的燃油回油***,其特征在于,所述副油箱(2)的底部为锥形,所述排水阀门(22)连接设置在副油箱(2)锥形的最低处。
3.如权利要求1所述的内燃机车的燃油回油***,其特征在于,所述副油箱(2)最低处还连接设置有液位计(21)。
4.如权利要求3所述的内燃机车的燃油回油***,其特征在于,所述液位计(21)为玻璃管液位计。
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CN201510589590.0A CN105179124A (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 内燃机车的燃油回油*** |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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