CN208831120U - 一种油箱吸油口控制装置及油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种油箱吸油口控制装置及油箱，包括过渡油管一、单向阀及过渡油管二，过渡油管一的两端分别连接第一法兰及第二法兰，第一法兰与第二法兰分别设有第一法兰油孔及第二法兰油孔，过渡油管二端部设有第三法兰，过渡油管一的两端分别通过第一法兰与第二法兰连接油箱与第三法兰，连接时，第一法兰油孔与油箱的油箱油孔连接，过渡油管二开启单向阀，油箱中的油液可以流向过渡油管二，当过渡油管二与渡油管一不连接时，单向阀关闭，油箱中的油液不可以流向过渡油管二。本实用新型解决了现有技术中油箱检修需将内部油液排出的技术问题，避免油箱检修时油液的泄露，检修时，油箱不需要反复放油与加油，防止拆卸吸油管时油液泄露，减少浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种油箱吸油口控制装置及油箱。
背景技术
为了减少吸油阻力以及保证油箱内油液充分利用，一般油箱采用低位吸油方式，即吸油口在油箱的侧面下方或底部。这种方式导致当***需要维修时，吸油管拆卸之前必须把油箱的油液提前放干净，否则油箱油液会迅速从吸油口流出造成浪费和污染环境，同时增加维修成本。因此设计一种能够在油箱吸油管拆下时，能够避免油箱内部的油液从吸油口流出或泄露的吸油口控制装置，对于油箱的检修具有重要的现实意义。
实用新型内容
为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种油箱吸油口控制装置及油箱，解决了现有技术中油箱维修时油液流出或需放油的技术问题。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案：
一种油箱吸油口控制装置，包括过渡油管一、单向阀及过渡油管二，所述过渡油管一的两端分别连接第一法兰及第二法兰，所述第一法兰与第二法兰分别设有第一法兰油孔及第二法兰油孔，所述过渡油管二端部设有第三法兰，所述过渡油管一的两端分别通过第一法兰与第二法兰连接油箱与第三法兰，连接时，第一法兰油孔与油箱的油箱油孔连接，过渡油管二开启单向阀，油箱中的油液可以流向过渡油管二，当过渡油管二与过渡油管一不连接时，单向阀关闭，油箱中的油液不可以流向过渡油管二。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，单向阀包括第一阀杆及弹簧，第一法兰设有限位套，第一阀杆连接限位套，当过渡油管二与过渡油管一不连接时，弹簧用于驱动单向阀关闭，过渡油管二设有单向阀驱动装置，当过渡油管二连接过渡油管一时，单向阀驱动装置用于驱动单向阀开启。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，单向阀驱动装置包括第二阀杆及挡板，第二阀杆设置于单向阀的第一阀杆对侧，过渡油管二设有挡板，挡板设有挡板孔，当过渡油管二连接过渡油管一时，挡板连接第二阀杆，驱动单向阀开启。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，弹簧套接于限位套的外侧，弹簧一端连接单向阀，另一端连接第一法兰。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，第二法兰与第三法兰之间还设有密封垫。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，限位套设置于第一法兰的中间，第一法兰油孔以限位套为中心周向分布。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，挡板孔以挡板中心为圆心周向分布。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，挡板与第三法兰之间还设有用于检测油液的传感器，传感器连接发动机控制***。
作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，第一法兰与油箱之间通过螺栓连接，第二法兰与第三法兰之间通过螺栓连接。
一种油箱，设有前述的一种油箱吸油口控制装置。
本实用新型所达到的有益效果：当需要对油箱进行检修时，拆下过渡油管二，此时挡板与第二阀杆分离，单向阀在弹簧及油箱中油压的的驱动下与第二法兰油孔配合，将第二法兰油孔堵住，油液无法从第二法兰油孔流出，避免了油液的泄露。
本实施例解决了现有技术中油箱检修需将内部油液排出的技术问题，也避免了油箱检修时油液的泄露，本实施例拆卸方便，检修时，油箱不需要反复放油与加油，防止拆卸吸油管时油液泄露，减少浪费，保护环境。传感器的存在，能够起到保护机器的作用。
附图说明
图1是本实用新型单向阀开启结构图；
图2是本实用新型单向阀关闭结构图；
图3是本实用新型的原理图；
附图标记的含义：1-油箱；11-油箱油孔；2-第一法兰；21-第一法兰油孔；22-限位套；43- 弹簧；3-过渡油管一；4-单向阀；41-第一阀杆；42-第二阀杆；5-第二法兰；51-第二法兰油孔； 6-第三法兰；61-第三法兰油孔；7-过渡油管二；71-挡板；711-挡板孔；8-传感器；9-密封垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示：本实施例公开了一种油箱吸油口控制装置，包括过渡油管一3、单向阀4及过渡油管二7，过渡油管一3的两端分别连接第一法兰2及第二法兰5，第一法兰2与第二法兰5分别设有第一法兰油孔21及第二法兰油孔51，过渡油管二7端部设有第三法兰6，过渡油管一3的两端分别通过第一法兰2与第二法兰5连接油箱1与第三法兰6，连接时，第一法兰油孔21与油箱1的油箱油孔11连接，过渡油管二7开启单向阀4，油箱1中的油液可以流向过渡油管二7，当过渡油管二7与渡油管一3不连接时，单向阀4关闭，油箱1中的油液可以流向过渡油管二7。
具体的，本实施例的单向阀4包括第一阀杆41及弹簧43，第一法兰2设有限位套22，第一阀杆41连接限位套22(***限位套22的内部)，当过渡油管二7与过渡油管一3不连接时，弹簧43用于驱动单向阀4关闭，过渡油管二7设有单向阀驱动装置，当过渡油管二7 连接过渡油管一3时，单向阀驱动装置用于驱动单向阀4开启。
具体的，单向阀驱动装置包括第二阀杆42及挡板71，第二阀杆42设置于单向阀4的第一阀杆41对侧(单向阀4的圆锥面侧)，过渡油管二7设有挡板71，挡板71设有挡板孔711，当过渡油管二7连接过渡油管一3时，挡板71连接第二阀杆42，驱动单向阀4开启。
具体的，弹簧43套接于限位套22的外侧，弹簧43一端连接单向阀4，另一端连接第一法兰2。
为了增强过渡油管一3与过渡油管一3之间的密封性，第二法兰5与第三法兰6之间还设有密封垫9。
限位套22优选设置于第一法兰2的中间，第一法兰油孔21以限位套22为中心周向分布，挡板孔711以挡板71中心为圆心周向分布。
本实施例挡板71与第三法兰6之间还设有用于检测油液的传感器8。传感器8在泵吸油口的连接管路上检测到单向阀开启后有油液流出的信号后，并将该信号传递给发动机控制***，然后才能启动发动机，否则不得启动发动机，防止吸油口油液流通不畅对机器造成损坏，从而达到保护机器的目的。
为了便于拆装，第一法兰2与油箱1之间优选通过螺栓连接，第二法兰5与第三法兰6 之间也优选通过螺栓连接。
本实施还公开了一种油箱，设有本实施例前述的油箱吸油口控制装置。
使用时：当油1正常使用时，挡板71顶住第二阀杆42，单向阀4压缩弹簧43，使得单向阀4开启，即单向阀4与第二法兰油孔51之间形成间隙，油箱1中的油液可以经第二法兰油孔51流向过渡油管二7，实现对设备的供油。
如图2所示：当需要对油箱1进行检修时，拆下过渡油管二7，此时挡板71与第二阀杆 42分离，单向阀4在弹簧43及油箱1中油压的的驱动下与第二法兰油孔51配合，将第二法兰油孔51堵住，油液无法从第二法兰油孔51流出，避免了油液的泄露。
本实施例解决了现有技术中油箱1检修需将内部油液排出的技术问题，也避免了油箱1 检修时油液的泄露，本实施例拆卸方便，检修时，油箱1不需要反复放油与加油，防止拆卸吸油管时油液泄露，减少浪费，保护环境。传感器8的存在，能够起到保护机器的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：包括过渡油管一(3)、单向阀(4)及过渡油管二(7)，所述过渡油管一(3)的两端分别连接第一法兰(2)及第二法兰(5)，所述第一法兰(2)与第二法兰(5)分别设有第一法兰油孔(21)及第二法兰油孔(51)，所述过渡油管二(7)端部设有第三法兰(6)，所述过渡油管一(3)的两端分别通过第一法兰(2)与第二法兰(5)连接油箱(1)与第三法兰(6)，连接时，第一法兰油孔(21)与油箱(1)的油箱油孔(11)连接，过渡油管二(7)开启单向阀(4)，油箱(1)中的油液可以流向过渡油管二(7)，当过渡油管二(7)与过渡油管一(3)不连接时，单向阀(4)关闭，油箱(1)中的油液不可以流向过渡油管二(7)。
2.根据权利要求1所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述单向阀(4)包括第一阀杆(41)及弹簧(43)，所述第一法兰(2)设有限位套(22)，所述第一阀杆(41)连接限位套(22)，当过渡油管二(7)与过渡油管一(3)不连接时，所述弹簧(43)用于驱动单向阀(4)关闭，所述过渡油管二(7)设有单向阀驱动装置，当过渡油管二(7)连接过渡油管一(3)时，单向阀驱动装置用于驱动单向阀(4)开启。
3.根据权利要求2所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述单向阀驱动装置包括第二阀杆(42)及挡板(71)，所述第二阀杆(42)设置于单向阀(4)的第一阀杆(41)对侧，所述过渡油管二(7)设有挡板(71)，挡板(71)设有挡板孔(711)，当过渡油管二(7)连接过渡油管一(3)时，挡板(71)连接第二阀杆(42)，驱动单向阀(4)开启。
4.根据权利要求2所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述弹簧(43)套接于限位套(22)的外侧，弹簧(43)一端连接单向阀(4)，另一端连接第一法兰(2)。
5.根据权利要求1所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述第二法兰(5)与第三法兰(6)之间还设有密封垫(9)。
6.根据权利要求2所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述限位套(22)设置于第一法兰(2)的中间，所述第一法兰油孔(21)以限位套(22)为中心周向分布。
7.根据权利要求3所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述挡板孔(711)以挡板(71)中心为圆心周向分布。
8.根据权利要求3所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述挡板(71)与第三法兰(6)之间还设有用于检测油液的传感器(8)，所述传感器(8)连接发动机控制***。
9.根据权利要求1所述的一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：所述第一法兰(2) 与油箱(1)之间通过螺栓连接，所述第二法兰(5)与第三法兰(6)之间通过螺栓连接。
10.一种油箱，其特征在于：设有权利要求1所述的一种油箱吸油口控制装置。
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| CN201821171508.8U CN208831120U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种油箱吸油口控制装置及油箱 |
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| CN108869127A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-11-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种油箱吸油口控制装置及油箱 |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821171508.8U patent/CN208831120U/zh active Active
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