CN105048770A - 一种惯性动力装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种惯性动力装置，它有机架、直流电机、变速器和重砣，所述重砣均匀分布在以主轴为中心的圆周上旋转，主轴安装在两个变速器之间，变速器安装在机架上，其中一个变速器为动力输入变速器，该变速器的输入轮与直流电机连接传动，另一个变速器为动力输出变速器，其输出轮与工作机构连接传动，重砣为3-9个，每个重砣均安装在辐杆上，辐杆固定在主轴上，主轴为三段联接轴，中间一段与辐杆固定并用轴承安装在机架上，两端的轴分别与两变速器连接，主轴各段间用联轴器连接。本发明能够以较小的启动力矩获得更大的输出力矩，从而无热辐射地推动较大功率的设备工作，解决特殊场合的用电需求，在无交流电供应地区，这种装置能够方便地将直流电转变成交流电，驱动普通用电器工作。

Description

一种惯性动力装置

技术领域

本发明是一种惯性动力装置，用于某些动力形式的转换场合。

背景技术

在某些特定的场合，如军事领域，需要临时发出交流电供电，而发电的动力机不能是内燃机等发热机器，不能产生热辐射，以免被远红外探测器等发现，而现场有的动力装置却只有直流电机和蓄电池，那该怎么办呢。这样的情形在农村的田野里、森林中或者果园里也会存在。另外一种情形是如果交流发电机的功率较大，启动的力矩较大，而现有的直流电机功率较小，又无法将交流电机启动时，问题就难以解决。对于这样的问题，现有技术中还没有相应的设备。

发明内容

本实用新的目的就是针对上述问题，提出一种惯性动力装置，该装置能够以较小的启动扭矩获得更大的输出扭矩，从而无热辐射地推动较大功率的设备工作，以此解决特殊的用电等动力问题。

本发明的目的通过如下技术手段实现：

一种惯性动力装置，它有机架、直流电机、变速器和重砣，其特征在于所述重砣均匀分布在以主轴为中心的圆周上旋转，主轴安装在两个变速器之间，变速器安装在机架上，其中一个变速器为动力输入变速器，该变速器的输入轮与直流电机连接传动，另一个变速器为动力输出变速器，其输出轮与工作机构连接传动。

重砣为3-9个，每个重砣均安装在辐杆上，辐杆固定在主轴上。

辐杆为槽钢做成，槽钢与主轴交汇处有中心盘，中心盘与主轴和辐杆焊接固定为一体。

辐杆成对布置，重砣通过砣轴安装在辐杆对之间，重砣与辐杆对间还有砣销将重砣限定，以防止其自转。

重砣为一个圆环盘或者多个圆环盘桑加在一起。

重砣也可以均匀地安装在一个与主轴固定为一体的圆盘上。

主轴为三段联接轴，中间一段与辐杆固定并用轴承安装在机架上，两端的轴分别与两变速器连接，主轴各段间用联轴器连接。

在机架上有两个用来支撑轴承的副架，以增加机架的强度。

机架固定在矩形的地梁上，地梁为方钢等重型钢材做成，以便增回机架的稳定性。

本发明是这样工作的：

直流电机与蓄电池或者电瓶连接起来，开动直流电机，电机通过皮带等方式与输入变速器连接传动，从而带动主轴转动，重砣随之转动，产生大扭矩惯性力，并通过输出变速器将动力输出，以带动工作机构工作。

本发明能够以较小的启动力矩获得更大的输出力矩，从而无热辐射地推动较大功率的设备工作，以此解决特殊的用电需求问题。在无交流电供应地区，这种装置能够方便地将直流电转变成交流电，驱动普通用电器工作。

附图说明

图1是本发明主视图（A-A剖面图）。

图2是本发明左视图。

图3是本发明俯视图。

图1-3中，各零部件的标号如下：

1-重砣；2-砣轴；3-砣销；4-辐杆；5-中心盘；6-主轴；7-轴承；8-副架；9-机架；10-地梁；11-输出皮带；12-输出轮；13-变速器；14-联轴器；15-输入轮；16-电机皮带；17-直流电机。

图1-3中，标号为1的重砣指全部重砣，标号为2的砣轴和标号为3的砣销分别代表全部的砣轴和砣销。同理，标号为7的轴承包括左右两个轴承，当然轴承还包含其轴承座等配件；标号为5的中心盘包括左右两边的中心盘。

具体实施方式

下面以实物为例，结合附图详细说明本发明。

如图1-3所示地梁10是一个用大规格的沉重方钢焊接而成的方框，它与机架9连接固定为一体，增加了机架的稳定性，机架和副架8均用槽钢等材料做成，以便支撑主轴6等部件。图中的三根辐杆4通过中心盘5与主轴焊接为一体，使三根辐杆互成120度角。

如上所述各辐杆用槽钢做成辐杆对，使其从侧面看呈两层辐杆，在各辐杆对间通过砣轴2将重砣1安装固定，固定的方式可以是图中所示的用砣销3将整个重砣横插在辐杆对间，使其在转动时不能自转，以减少运动中的振动。固定方式还可以是焊接固定等。

辐杆的数量不一定是三个，但至少要三个，一般情况下3-9个就可以了。重砣的固定方式不一定是辐杆固定，还可以是用一个或两个大圆盘，将重砣焊接或者螺栓固定。甚至可以是一般柴油发动机的飞轮的形式。总之，重砣是为了产生足够的惯性扭矩，以便启动扭矩较大的设备。

辐杆的长度越大，产生的惯性扭矩越大，但过长的辐杆将增加运动的不平衡性，材料的强度也必须相应提高，这样势必增加制造的难度。究竟多大合适可以根据具体的动力输出需要而定。

各重砣间一定要保持重量上和位置分布上的一致性，否则将严重影响机器运转的平衡性和安全性。为此，本例的重砣用废旧的火车轮加工而成，一个重砣用五块废旧火车轮重桑在一起而成，在边上的轮块上开一定的充填孔，以便增减铅块等配重材料，以平衡重量。

主轴分成三段是为了方便安装，中间一段主轴与左右两边的辐杆、中心盘焊接为一体，整体用两个轴承7安装固定在机架上并用副架8加固。两端则直接与输入变速器和输出变速器连接，各段主轴间用联轴器14连接起来，保持同轴度一致即可。

直流电机17通过电机皮带16与输入变速器的输入轮15连接传动。输出变速器的输出轮12通过输出皮带11等方式与工作机构连接传动。

工作机构可以是普通的交流发电机，也可以是直接的工作机具。就本发明的目的而言，工作机构以交流发电机为宜，这样就可以在不产生热辐射的情况下发出交流电来，供特持定场合下的特殊目的之用。

未提及的零部件及标号如上所述。

本例这种惯性动力装置的技术参数如下：

重砣重量150Kg/个

重砣旋转半径1000mm

直流电机功率1600W，转速2800转/分钟

主轴转速30-50转/分钟

带动的交流发电机功率5000W

发电机转速1550转/分钟。

直流电机用市售电瓶驱动，满瓶时可供直流电机连续工作2小时，输出50赫兹220V普通交流电，可让3000W以内的用电器正常工作。

Claims (9)

1.一种惯性动力装置，它有机架、直流电机、变速器和重砣，其特征在于所述重砣均匀分布在以主轴为中心的圆周上旋转，主轴安装在两个变速器之间，变速器安装在机架上，其中一个变速器为动力输入变速器，该变速器的输入轮与直流电机连接传动，另一个变速器为动力输出变速器，其输出轮与工作机构连接传动。

2.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于重砣为3-9个，每个重砣均安装在辐杆上，辐杆固定在主轴上。

3.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于辐杆为槽钢做成，槽钢与主轴交汇处有中心盘，中心盘与主轴和辐杆焊接固定为一体。

4.根据权利要求3所述的惯性动力装置，其特征在于辐杆成对布置，重砣通过砣轴安装在辐杆对之间，重砣与辐杆对间有砣销将重砣限定。

5.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于重砣为一个圆环盘或者多个圆环盘桑加在一起而成。

6.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于重砣均匀地安装在一个与主轴固定为一体的圆盘上。

7.根据权利要求2-4之一所述的惯性动力装置，其特征在于主轴为三段联接轴，中间一段与辐杆固定并用轴承安装在机架上，两端的轴分别与两变速器连接，主轴各段间用联轴器连接。

8.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于在机架上有两个用来支撑轴承的副架。

9.根据权利要求1所述的惯性动力装置，其特征在于机架固定在矩形的地梁上，地梁为方钢做成。