CN105041420A - 一种双保障机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双保障机油滤清器，包括：壳体、盖板总成、主滤芯和副滤芯，壳体与盖板总成连接形成容纳腔，容纳腔内设有隔板，隔板将容纳腔分隔成第一工作腔和第二工作腔；隔板上设有压差控制阀，压差控制阀的进口位于第一工作腔内，压差控制阀的出口位于第二工作腔内；主滤芯安装在第一工作腔内，主滤芯的底部设有主旁通阀，并且主旁通阀的进口位于第二工作腔内；副滤芯安装在第二工作腔内，副滤芯的出口与主旁通阀的进口连接，副滤芯的外周套装有过滤网组件；盖板总成上设有进油口和出油口，进油口与第一工作腔导通，出油口与主滤芯的出口导通。本发明通过两个滤芯和两个工作腔的相互配合，为机油的过滤提供了双重保障。
Description
技术领域
本发明涉及过滤技术领域，尤其涉及一种双保障机油滤清器。
背景技术
机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
现有使用的机油滤清器，在滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流回油通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到滤芯的过滤，而且还会将原有已被滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损。
发明内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种双保障机油滤清器，以解决现有技术中过滤出来的大颗粒杂质被重新冲回发动机的问题。
本发明提出了一种双保障机油滤清器，包括：壳体、盖板总成、主滤芯和副滤芯，
壳体与盖板总成连接形成容纳腔，容纳腔内设有隔板，隔板将容纳腔分隔成上下布置的第一工作腔和第二工作腔；隔板上设有压差控制阀，压差控制阀的进口位于第一工作腔内，压差控制阀的出口位于第二工作腔内，且当压差控制阀开启时，第一工作腔和第二工作腔导通；
主滤芯安装在第一工作腔内，主滤芯的底部设有主旁通阀，并且主旁通阀的进口位于第二工作腔内；
副滤芯安装在第二工作腔内，副滤芯的出口与主旁通阀的进口连接，副滤芯的外周套装有过滤网组件；
盖板总成上设有进油口和出油口，进油口与第一工作腔导通，出油口与主滤芯的出口导通。
优选地，压差控制阀设有多个且沿着隔板的中心线环形均匀布置。
优选地，副滤芯的底部设有副旁通阀，并且，副旁通阀开启所需的压力大于主旁通阀开启所需的压力。
优选地，主滤芯和副滤芯的轴心线在同一直线上。
优选地，主旁通阀和副旁通阀均位于主滤芯的轴心线上。
优选地，壳体上远离盖板总成的一端的板面为可拆卸板面。
优选地，壳体侧壁靠近第二工作腔底部位置设有清渣口。
优选地，过滤网组件包括至少两层过滤网套。
优选地，过滤网组件中，任意相邻的两层过滤网套中的过滤孔错位布置。
优选地，过滤网组件中，由远离副滤芯的一侧向靠近副滤芯的一侧，各层过滤网套中的过滤孔的孔径依次减小。
优选地，过滤网组件中，任意相邻的两层过滤网套之间，连接有至少一根水平布置磁吸毛束。
本发明中，通过在壳体内设置两个滤芯，即主滤芯和副滤芯，并使得两个滤芯在两个工作腔内，即第一工作腔和第二工作腔；当主滤芯中的在冷启动机油粘度大或滤芯被部分堵塞或全部堵塞，无法工作时，机油在油泵的压力下会将打开压差控制阀打开，使机油连同之前被主滤芯过滤出来的大颗粒杂质一起流入第二工作腔；当机油进入第二工作腔内时，设置在副滤芯外周的过滤网组件会对机油进行粗过滤，先将机油中大颗粒杂质过滤掉，以减轻副滤芯的工作压力，提高机油在副滤芯上的通过效率；随着油泵的压力的不断增加，主旁通阀被打开，此时，经过滤网组件和副滤芯过滤的机油由主旁通阀循环回发动机内。从而解决了机油将被过滤出来的大颗粒杂质重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。
综上所述，本发明通过两个滤芯和两个工作腔的相互配合，为机油的过滤提供了双重保障。
附图说明
图1为本发明提出的一种双保障机油滤清器的结构示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示，图1为本发明提出的一种双保障机油滤清器的结构示意图。
参照图1，本发明实施例提出的一种双保障机油滤清器，包括：壳体1、盖板总成2、主滤芯7和副滤芯8，
壳体1与盖板总成2连接形成容纳腔，容纳腔内设有隔板3，隔板3将容纳腔分隔成上下布置的第一工作腔4和第二工作腔5；隔板3上设有压差控制阀6，压差控制阀6设有多个且沿着隔板3的中心线环形均匀布置，压差控制阀6的进口位于第一工作腔4内，压差控制阀6的出口位于第二工作腔5内，且当压差控制阀6开启时，第一工作腔4和第二工作腔5导通；
主滤芯7安装在第一工作腔4内，主滤芯7的底部设有主旁通阀71，并且主旁通阀71的进口位于第二工作腔5内；
副滤芯8安装在第二工作腔5内，副滤芯8的轴心线与主滤芯7的轴心线在同一直线上，副滤芯8的出口与主旁通阀71的进口连接；副滤芯8的底部设有副旁通阀81，并且，副旁通阀81和主旁通阀71均位于主滤芯7的轴心线上，副旁通阀81开启所需的压力大于主旁通阀71开启所需的压力；副滤芯8的外周套装有过滤网组件9；
盖板总成2上设有进油口21和出油口22，进油口21与第一工作腔4导通，出油口22与主滤芯7的出口导通。
为了便于提高滤清器的过滤效果，本实施例中的壳体1侧壁靠近第二工作腔5底部位置设有清渣口11，壳体1上远离盖板总成2的一端的板面为可拆卸板面，通过这种结构设计，可以实现对滤清器内部的清洁。
为了使过过滤网组件9达到更好的过滤效果，本实施例的过滤网组件9包括至少两层过滤网套，过滤网组件9中，任意相邻的两层过滤网套中的过滤孔错位布置，过滤网组件9中，由远离副滤芯8的一侧向靠近副滤芯8的一侧，各层过滤网套中的过滤孔的孔径依次减小。
此外，由于磁铁杂质对发动机的磨损最为严重，为了能对机油中的磁铁杂质进行有效去除，本实施例过滤网组件9中，任意相邻的两层过滤网套之间，连接有至少一根水平布置磁吸毛束91，当机油从过滤网组件9穿过时，机油中所含的磁铁杂质被磁吸毛束91吸附，避免了其流进发动机中。
本发明通过在壳体1内设置两个滤芯，即主滤芯7和副滤芯8，并使得两个滤芯在两个工作腔内，即第一工作腔4和第二工作腔5；当主滤芯7中的在冷启动机油粘度大或滤芯被部分堵塞或全部堵塞，无法工作时，机油在油泵的压力下会将打开压差控制阀6打开，使机油连同之前被主滤芯7过滤出来的大颗粒杂质一起流入第二工作腔5；当机油进入第二工作腔5内时，设置在副滤芯8外周的过滤网组件9会对机油进行粗过滤，先将机油中大颗粒杂质过滤掉，以减轻副滤芯8的工作压力，提高机油在副滤芯8上的通过效率；随着油泵的压力的不断增加，主旁通阀被打开，此时，经过滤网组件9和副滤芯8过滤的机油由主旁通阀循环回发动机内。从而解决了机油将被过滤出来的大颗粒杂质重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题，为机油的过滤提供了双重保障。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种双保障机油滤清器，其特征在于，包括：壳体（1）、盖板总成（2）、主滤芯（7）和副滤芯（8），
壳体（1）与盖板总成（2）连接形成容纳腔，容纳腔内设有隔板（3），隔板（3）将容纳腔分隔成上下布置的第一工作腔（4）和第二工作腔（5）；隔板（3）上设有压差控制阀（6），压差控制阀（6）的进口位于第一工作腔（4）内，压差控制阀（6）的出口位于第二工作腔（5）内，且当压差控制阀（6）开启时，第一工作腔（4）和第二工作腔（5）导通；
主滤芯（7）安装在第一工作腔（4）内，主滤芯（7）的底部设有主旁通阀（71），并且主旁通阀（71）的进口位于第二工作腔（5）内；
副滤芯（8）安装在第二工作腔（5）内，副滤芯（8）的出口与主旁通阀（71）的进口连接，副滤芯（8）的外周套装有过滤网组件（9）；
盖板总成（2）上设有进油口（21）和出油口（22），进油口（21）与第一工作腔（4）导通，出油口（22）与主滤芯（7）的出口导通。
2.根据权利要求1所述的双保障机油滤清器，其特征在于，压差控制阀（6）设有多个且沿着隔板（3）的中心线环形均匀布置。
3.根据权利要求1所述的双保障机油滤清器，其特征在于，主滤芯（7）和副滤芯（8）的轴心线在同一直线上。
4.根据权利要求3所述的双保障机油滤清器，其特征在于，副滤芯（8）的底部设有副旁通阀（81），并且，副旁通阀（81）开启所需的压力大于主旁通阀（71）开启所需的压力。
5.根据权利要求4所述的双保障机油滤清器，其特征在于，主旁通阀（71）和副旁通阀（81）均位于主滤芯（7）的轴心线上。
6.根据权利要求1所述的双保障机油滤清器，其特征在于，壳体（1）上远离盖板总成（2）的一端的板面为可拆卸板面。
7.根据权利要求6所述的双保障机油滤清器，其特征在于，壳体（1）侧壁靠近第二工作腔（5）底部位置设有清渣口（11）。
8.根据权利要求1所述的双保障机油滤清器，其特征在于，过滤网组件（9）包括至少两层过滤网套。
9.根据权利要求8所述的双保障机油滤清器，其特征在于，过滤网组件（9）中，任意相邻的两层过滤网套中的过滤孔错位布置；优选地，过滤网组件（9）中，由远离副滤芯（8）的一侧向靠近副滤芯（8）的一侧，各层过滤网套中的过滤孔的孔径依次减小。
10.根据权利要求9所述的双保障机油滤清器，其特征在于，过滤网组件（9）中，任意相邻的两层过滤网套之间，连接有至少一根水平布置磁吸毛束（91）。
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