CN202125385U - 燃油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油滤清器,属于滤清器技术领域,包括滤清器壳体,所述滤清器壳体上设有进油口和出油口,所述滤清器壳体内设有隔板,所述隔板将所述滤清器壳体的内腔分为通过所述隔板上的通孔连通的粗滤腔和精滤腔,所述粗滤腔连通所述进油口,所述精滤腔连通所述出油口,所述粗滤腔内设有第一滤芯,所述精滤腔内设有第二滤芯,所述滤清器壳体内密封安装有导流管,所述导流管贯穿所述粗滤腔,所述导流管连通所述出油口与精滤腔,采用这种结构后,燃油可以在粗滤腔和精滤腔内分别过滤一次,这样杂质过滤的比较彻底,符合使用的标准,实现了双级过滤,因此内燃机不需要用两个滤清器,从而节省了内燃机设计空间,同时也节省了费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及滤清器技术领域,尤其涉及一种燃油滤清器。
背景技术
燃油滤清器是车辆、工程机械、船舶等用内燃机动力设备上的一个重要零部件,它用来过滤燃油中的杂质,避免燃油中的杂质进入内燃机,有效的延长了内燃机的使用寿命,由于内燃机趋于结构紧凑、体积小、重量轻、能耗低的方向发展,因此也需要燃油滤清器具有体积小、可靠性高、外型美观等特点,但一般的燃油滤清器仅为单级过滤,即内部只有一个滤芯;但仅用一个滤芯不能将燃油内全部杂质过滤的较彻底,达不到使用要求,为了使燃油的过滤效果好,达到使用标准,通常需要同时安装一个粗滤清器和一个精滤清器对燃油进行双级过滤,这样就会占用了较大的设计空间,这对于内燃机趋于结构紧凑、体积小的发展方向相违背。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种燃油滤清器,它能够对燃油进行双级过滤,使过滤后的燃油到达使用标准,而且结构紧凑,体积小。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种燃油滤清器,燃油滤清器,包括滤清器壳体,所述滤清器壳体上设有进油口和出油口,所述滤清器壳体内设有隔板,所述隔板将所述滤清器壳体的内腔分为通过所述隔板上的通孔连通的粗滤腔和精滤腔,所述粗滤腔连通所述进油口,所述精滤腔连通所述出油口,所述粗滤腔内设有第一滤芯,所述精滤腔内设有第二滤芯,所述滤清器壳体内密封安装有导流管,所述导流管贯穿所述粗滤腔,所述导流管连通所述出油口与精滤腔。
作为一种改进,所述导流管、粗滤腔与精滤腔同轴设置。
作为一种改进,所述隔板滑动安装于所述滤清器壳体内,所述第一滤芯的一个端面密封安装于所述隔板的一侧,所述第二滤芯的一个端面密封安装于所述隔板的另一侧,所述隔板与滤清器壳体之间设有密封元件。
作为一种改进,所述滤清器壳体内滑动安装有托板,所述托板与滤清器壳体之间设有间隙,所述第二滤芯的另一个端面密封安装于所述托板上。
作为一种改进,所述托板与滤清器壳体之间设有用于将所述第一滤芯和第二滤芯密封安装于所述滤清器壳体内的弹性体。
作为一种改进,所述弹性体为压缩弹簧。
作为一种改进,所述滤清器壳体上设有排污阀,所述排污阀与压缩弹簧位置相对应。
由于采用了上述技术方案,由于滤清器壳体的内腔分为粗滤腔和精滤腔,第一滤芯安装在粗滤腔内,第二滤芯安装在精滤腔内,燃油进入粗滤腔过滤后由隔板的通孔流入精滤腔,由于滤清器壳体内密封安装有导流管,导流管连通所述出油口与精滤腔, 因此经过第二滤芯过滤后的燃油由导流管流出,经过出油口进入内燃机,这样燃油过滤了两次后,杂质过滤的比较彻底,符合使用的标准,实现了双级过滤,因此内燃机不需要用两个滤清器,从而节省了内燃机设计空间,同时也节省了费用,为提高过滤效果,第一滤芯和第二滤芯可以采用不同结构的滤材,由于第一滤芯和第二滤芯安装于同一个滤清器壳体内,因此结构紧凑,体积比较小,节约了设计空间。
又由于所述导流管、粗滤腔与精滤腔同轴设置,可以节约设计空间,使滤清器壳体的体积可以设计的较小。
又由于所述隔板滑动安装于所述滤清器壳体内,因此可以通过移走隔板将精滤腔打开,方便对其中的第二滤芯的维修,且隔板分别与第一滤芯和第二滤芯的一个端面密封连接,可以防止燃油未经过滤便流入第二滤芯或第一滤芯的内孔中,由于隔板与滤清器壳体之间设有密封元件,使隔板与滤清器壳体之间的间隙密封,防止燃油未经第一滤芯过滤就进入精滤腔。
又由于滤清器壳体内滑动安装有托板,所述托板既可以用于承托所述第二滤芯,又可以将第二滤芯内孔的开口封闭,防止燃油未经第二滤芯过滤就进入其内孔中,设计简单,节约设计空间,且第二滤芯过滤下来的杂质或水等可以通过托板与滤清器可以之间的间隙漏下去,沉积在滤清器壳体的底端。
又由于所述托板与滤清器壳体之间设有弹性体,通过弹性体可以将托板与第二滤芯、第二滤芯与隔板、隔板与第一滤芯等滑动安装的部件紧密配合在一起,并且方便安装。
又由于所述滤清器壳体上设有排污阀,所述排污阀可以将第二滤芯过滤出来的杂质、水分等排出滤清器壳体外。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的结构剖视示意图;
1,螺纹连接板;11,进油口;12,出油口;2,第一密封圈;3,第一滤芯;31,第二密封圈;32,密封圈; 4,滤清器壳体;5,导流管;6,隔板;7,第二滤芯; 71,第三密封圈;72,托板;8,压缩弹簧。9,排污阀。
具体实施方式
如附图所示,一种燃油滤清器,包括滤清器壳体,所述滤清器壳体上密封连接有螺纹连接板1,所述螺纹连接板1上设有进油口11和出油口12,所述滤清器壳体4内设有隔板6,所述隔板6将所述滤清器壳体的内腔分为通过所述隔板6上的通孔连通的粗滤腔和精滤腔,所述粗滤腔连通所述进油口11,所述精滤腔连通所述出油口12,所述粗滤腔内设有第一滤芯3,所述精滤腔内设有第二滤芯7,所述滤清器壳体内密封安装有导流管5,所述导流管5贯穿所述粗滤腔,所述导流管5连通所述出油口12与精滤腔,所述导流管5、粗滤腔与精滤腔同轴设置,所述导流管5一端插装在所述螺纹连接板1的进油口11上,另一端穿过所述隔板6。
所述隔板6滑动安装于所述滤清器壳体4内,所述第一滤芯3的一个端面密封安装于所述隔板6的一侧,所述第二滤芯7的一个端面密封安装于所述隔板6的另一侧,所述隔板6与滤清器壳体4之间设有密封元件,所述密封元件为常见的密封圈32,所述密封圈32安装于第一滤芯3的端盖与隔板6之间,为了更好的安装密封圈32和隔板6,所述隔板6和第一滤芯6的端盖固定连接在一起,所述导流管5与螺纹连接板1之间滑动安装有第一密封圈2,所述导流管5与第一滤芯3的另一个端面之间滑动安装有第二密封圈31,所述第二密封圈31套装在导流管5上,所述导流管5与隔板6之间滑动安装有第三密封圈71,所述第三密封圈71套插在导流管5上且位于隔板6与第二滤芯7的端盖之间。
所述滤清器壳体4内滑动安装有托板72,所述托板72与滤清器壳体4之间设有间隙,所述第二滤芯7的另一个端面密封安装于所述托板72上,为了更好的密封,托板72粘接在第二滤芯7的端面上,所述托板72与滤清器壳体4之间设有用于将所述第一滤芯3和第二滤芯7密封安装于所述滤清器壳体内的弹性体,所述弹性体为压缩弹簧8,所述压缩弹簧8将位于托板72和螺纹连接板1之间的第一滤芯3、第二滤芯7、导流管5、和隔板6以及位于其中的密封圈32、第一密封圈2、第二密封圈31、和第三密封圈71的位置牢牢的挤压固定住,所述滤清器壳体4上设有排污阀9,所述排污阀9与压缩弹簧8位置相对应。
安装时,将排污阀9的一端位于最底部,使用时,燃油由进油口11进入粗滤腔时,首先流入第一滤芯3和滤清器壳体内壁之间的空隙内,燃油经第一滤芯3过滤后进入第一滤芯3内壁和导流管5外壁之间的空间内,然后通过第一滤芯3和第二滤芯7之间的空间流入第二滤芯7和滤清器壳体内壁之间的空间内,然后燃油经过第二滤芯7过滤进入第二滤芯7的内孔,最后由经导流管5,从出油口12进入发动机内,第二滤芯7过滤出的杂质和水等污物沉积在排污阀9处,当污物积攒较多时打开排污阀9将其排出来,燃油经过粗滤和精滤双级过滤后,杂质处理的比较彻底,能够达到使用标准,而且第一滤芯3和第二滤芯7安装于同一个滤清器壳体内,结构紧凑,体积小,因此将本实用新型安装在车辆、船舶等内燃机动力设备上时,占用的空间较小,方便设备的设计和使用。
Claims (7)
1.燃油滤清器,包括滤清器壳体,所述滤清器壳体上设有进油口和出油口,其特征在于:所述滤清器壳体内设有隔板,所述隔板将所述滤清器壳体的内腔分为通过所述隔板上的通孔连通的粗滤腔和精滤腔,所述粗滤腔连通所述进油口,所述精滤腔连通所述出油口,所述粗滤腔内设有第一滤芯,所述精滤腔内设有第二滤芯,所述滤清器壳体内密封安装有导流管,所述导流管贯穿所述粗滤腔,所述导流管连通所述出油口与精滤腔。
2.如权利要求1所述的燃油滤清器,其特征在于:所述导流管、粗滤腔与精滤腔同轴设置。
3.如权利要求2所述的燃油滤清器,其特征在于:所述隔板滑动安装于所述滤清器壳体内,所述第一滤芯的一个端面密封安装于所述隔板的一侧,所述第二滤芯的一个端面密封安装于所述隔板的另一侧,所述隔板与滤清器壳体之间设有密封元件。
4.如权利要求3所述的燃油滤清器,其特征在于:所述滤清器壳体内滑动安装有托板,所述托板与滤清器壳体之间设有间隙,所述第二滤芯的另一个端面密封安装于所述托板上。
5.如权利要求4所述的燃油滤清器,其特征在于:所述托板与滤清器壳体之间设有用于将所述第一滤芯和第二滤芯密封安装于所述滤清器壳体内的弹性体。
6.如权利要求5所述的燃油滤清器,其特征在于:所述弹性体为压缩弹簧。
7.如权利要求6所述的燃油滤清器,其特征在于:所述滤清器壳体上设有排污阀,所述排污阀与压缩弹簧位置相对应。
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