CN107165693B - 机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机油滤清器，涉及汽车配件技术领域；包括外壳和设在所述外壳内的中心管，所述外壳顶部设有带进油口和出油口的螺纹盖板，所述外壳底部设有旁通阀，所述中心管将所述外壳分隔成进油通道和出油通道，所述进油口和所述出油口分别与所述进油通道和所述出油通道相对应；所述进油通道内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，所述中心管于微粒吸附区设置有连通所述进油通道和所述出油通道的第一通孔。与现有技术相比，本发明可以解决现有机油滤清器容易堵塞的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种机油滤清器。
背景技术
汽车发动机在工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等会不断混入机油，因此需要安装机油滤清器过滤掉这些机械杂质和胶质，以保持机油的清洁，延长发动机的使用寿命。常规机油滤清器一般串联在主油道中，其结构包括由内至外依次设置的带过滤通孔的中心管、褶皱的滤纸和外壳，外壳顶部设有螺纹盖板，螺纹盖板设有与滤纸对对应的进油口和与中心管对应的出油口，外壳底部设有旁通阀，这种机油滤清器在使用时，机油在油泵的作用下从进油口进入机油滤清器，经滤纸过滤，从中心管的过滤通孔渗出，再从出油口进入主油道。由于机油内的机械杂质和胶质的直径大小不一，使用这种以单一的微孔滤纸作为过滤材料的机油滤清器，较易发生堵塞，需要经常更换，并且堵塞后，为了保证机油的顺利循环，旁通阀在油泵的压力下被机油打开，此时流入的机油不但得不到滤纸的过滤，还会将原有被过滤后残留在滤纸的杂质重新冲入发动机，对发动机造成二次磨损。
发明内容
本发明的目的是提供一种机油滤清器，它可以解决现有机油滤清器容易堵塞的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种机油滤清器，包括外壳和设在所述外壳内的中心管，所述外壳顶部设有带进油口和出油口的螺纹盖板，所述外壳底部设有旁通阀，所述中心管将所述外壳分隔成进油通道和出油通道，所述进油口和所述出油口分别与所述进油通道和所述出油通道相对应；所述进油通道内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，所述中心管于微粒吸附区设置有连通所述进油通道和所述出油通道的第一通孔。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述磁性吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附金属碎屑的磁性材料；所述大颗粒吸附区设置有带多个第二通孔的由所述外壳向所述中心管倾斜的环形滤网，所述环形滤网的外环固定连接于所述外壳的内壁，所述中心管于所述环形滤网的内环和所述中心管外壁之间的空隙下方设有环形槽；所述微粒吸附区为折叠固定在所述进油通道内的滤纸；所述胶质吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附胶质的吸附树脂。
进一步的，所述环形滤网的倾斜角度为α，100≤α≤300。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
在不同材质和不同直径的多重过滤网的过滤下，机油进入本机油滤清器时被分层过滤，大大地减少了堵塞的发生，减少了机油滤清器的更换频率，降低成本；并且在发生堵塞后，能减少杂质进入主油道的机率，从而减少对发动机的二次磨损。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的A-A处剖视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图1和图2所示的机油滤清器，包括外壳1和设在外壳1内的中心管2，外壳1顶部设有带进油口3和出油口4的螺纹盖板5，外壳1底部设有旁通阀6，中心管2将外壳1分隔成进油通道7和出油通道8，进油口3和出油口4分别与进油通道7和出油通道8相对应；进油通道7内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，中心管2于微粒吸附区设置有连通进油通道7和出油通道8的第一通孔9。磁性吸附区在进油通道7的两侧环壁设置有用于吸附金属碎屑的磁性材料10；大颗粒吸附区设置有带多个第二通孔12的由外壳1向中心管2倾斜的环形滤网11，环形滤网11的外环固定连接在外壳1的内壁，中心管2在环形滤网11的内环和中心管2外壁之间的空隙下方设有环形槽13；微粒吸附区为折叠固定在进油通道7内的滤纸14；胶质吸附区在进油通道7的两侧环壁设置有用于吸附胶质的吸附树脂15。环形滤网11的倾斜角度为α，100≤α≤300，第二通孔12的直径为30um，滤纸14的过滤孔直径为3um。
汽车发动机工作时，机油经本发明的进油口3进入进油通道7，在经过磁性吸附区时，金属磨屑会被磁性材料10吸附在进油通道7的两侧环壁上，然后，直径大于30um的大颗粒杂质会被过滤残留在环形滤网11，由于环形滤网11向中心管倾斜，倾斜角度为α，100≤α≤300，残留的大颗粒杂质在重力和机油的冲力下，会缓缓落入环形槽13，以减缓环形滤网11的堵塞速度，在经过微粒吸附区时，直径为3um～30um微粒被滤纸14吸附，至此，机油在进油通道7内经三层过滤区的过滤，绝大部份的杂质被过滤掉，过滤后的干净机油由第一通孔9进入出油通道8流回主油道。
一但杂质残留过多发生堵塞时，旁通阀6被打开，由于金属磨屑会被磁性材料吸附，较多的大颗粒杂质也会被环形槽13拦截，即使机油将吸附在滤纸14上的杂质冲出，胶质杂质会被微粒吸附区下方的胶质吸附区吸附在进油通道7的两侧环壁上，能有效减少从旁通阀6进入主油道的杂质。
在不同材质和不同直径的多重过滤网的过滤下，机油被分层过滤，大大地减少了堵塞的发生，减少了机油滤清器的更换频率，降低成本；并且在发生堵塞后，能减少杂质进入主油道的机率，从而减少对发动机的二次磨损。
Claims (2)
1.一种机油滤清器，包括外壳和设在所述外壳内的中心管，所述外壳顶部设有带进油口和出油口的螺纹盖板，所述外壳底部设有旁通阀，其特征在于：所述中心管将所述外壳分隔成进油通道和出油通道，所述进油口和所述出油口分别与所述进油通道和所述出油通道相对应；所述进油通道内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，所述中心管于微粒吸附区设置有连通所述进油通道和所述出油通道的第一通孔；所述磁性吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附金属碎屑的磁性材料；所述大颗粒吸附区设置有带多个第二通孔的由所述外壳向所述中心管倾斜的环形滤网，所述环形滤网的外环固定连接于所述外壳的内壁，所述中心管于所述环形滤网的内环和所述中心管外壁之间的空隙下方设有环形槽；所述微粒吸附区为折叠固定在所述进油通道内的滤纸；所述胶质吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附胶质的吸附树脂。
2.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述环形滤网的倾斜角度为α，100≤α≤300。
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