CN105015475A - 基于人体感应的车辆报警装置 - Google Patents

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冯方敏
廖利春
谢芳华
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明公开了一种基于人体感应的车辆报警装置,包含二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、控制模块、GSM模块、电源模块和声光报警装置；所述控制模块分别和二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、GSM模块、电源模块、声光报警装置相连。若车已经熄火且车内有人，则在温度超过预设的温度阈值且持续时间超过预设的时间阈值时、或车内二氧化碳浓度超过预设的二氧化碳浓度阈值时进行110报警和声光报警。本发明结构简单，使用方便，能够有效防止乘客尤其是小孩被锁车内发生生命危险，具有较大的实用价值。

Description

基于人体感应的车辆报警装置
技术领域
本发明涉及汽车电子领域，尤其涉及一种基于人体感应的车辆报警装置。
背景技术
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制***、底盘控制***和车身电子控制***（车身电子ECU）。汽车电子最显著特征是向控制***化推进，用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控***，正获得极其广泛的市场。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的***。 
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械***进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射***、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息***（行车电脑）、导航***、汽车音响及电视娱乐***、车载通信***、上网设备等。
汽车电子未来的市场更趋向于安全，从市场的需求可以看出人们对于安全的驾驶技术以及产品的关注度很高。已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带、随动转向结构、以及金属板冲撞区等产品和技术已经在汽车碰撞事故中挽救了许多人的生命，并减少了人员伤害。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件。该信息还可用于控制制动器或转向***，以自动避免碰撞。该碰撞避免***可以降低全球事故率以及汽车事故的昂贵成本。
随着车辆的普及，孩子被粗心家长锁在车内的事件屡屡发生，有的虚惊一场，有的阴阳两隔。有研究揭示了一个无情的世界：这样的悲剧发生在每个家长身上的概率是一样的。
夏季高温天气下，封闭车辆经过长时间暴晒后，车内温度能达到多少？其“杀伤力”又有多大？国外曾有这样一个街头实验。
随机挑选几个路人让他们坐在封闭的汽车里待上10　分钟，完成就可获得100　美元。几位路人参与了活动，并录成了视频。他们步入车内时都表现得十分自信轻松，但仅待了几分钟，一些人就开始出现不适反应。暴晒让车内气温飙升，他们开始出现出汗、胸闷、头晕等症状。最终，无人成功坚持下来，无一例外选择放弃。
一项研究发现，当气温达到35摄氏度时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65摄氏度。而环境温度一旦超过40摄氏度，人体就会中暑，表现为头晕、眼花、脉搏细弱、心率增快、血压下降等症状，严重者可以夺取生命。
据美国记者Gene Wein-garten一篇普利策获奖文章给出的数据，将孩子忘在车内这样的事情全美国一年会发生15-25次，贯穿春夏和早秋。还有一项统计表明，在过去的几年中，全球至少有320名儿童，因为被父母有意或无意单独留在车内而导致死亡，造成悲剧的主因就是车内高温和空气不流通导致儿童窒息。
现有的车辆没有针对被锁在车内的乘客发生生命危险时进行警告的装置和方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种基于人体感应的车辆报警装置。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
基于人体感应的车辆报警装置，包含二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、控制模块、GSM模块、电源模块和声光报警装置；
所述控制模块分别和二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、GSM模块、电源模块、声光报警装置相连；
所述二氧化碳传感器、温度传感器设置在车内，分别用于感应车内的二氧化碳浓度和温度，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述人体传感器设置在车内，用于感应车内是否有人，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述振动传感器设置在车体上，用于感应车辆是否处于熄火状态，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述GSM模块用于110报警；
所述电源模块用于供电；
所述声光报警装置设置在车外，用于发出声音和光线进行报警；
所述控制模块用于根据接收到的信息控制GSM模块和声光报警装置工作。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用ARM系列单片机。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用SAA7750单片机。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述温度传感器采用IC温度传感器。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述IC温度传感器采用DS18B20型温度传感器。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述二氧化碳传感器采用TGS4161型二氧化碳传感器。
作为本发明基于人体感应的车辆报警装置进一步的优化方案，所述振动传感器为压电式振动传感器。
如果车辆熄火且车内有人，则控制模块按照以下逻辑进行控制：
步骤1），将车内温度与预设的温度阈值进行比较，如果车内温度大于预设的温度阈值且持续时间超过预设的时间阈值，则通过GSM报警模块拨打110进行报警，同时控制声光报警装置进行报警；
步骤2），将车内二氧化碳浓度与预设的二氧化碳浓度进行比较，如果车内二氧化碳浓度大于预设的二氧化碳浓度，则通过GSM报警模块拨打110进行报警，同时控制声光报警装置进行报警。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1. 结构简单，使用方便；
2. 有效防止乘客尤其是小孩被锁车内发生生命危险。
具体实施方式
下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明公开了一种基于人体感应的车辆报警装置，包含二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、控制模块、GSM模块、电源模块和声光报警装置；
所述控制模块分别和二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、GSM模块、电源模块、声光报警装置相连；
所述二氧化碳传感器、温度传感器设置在车内，分别用于感应车内的二氧化碳浓度和温度，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述人体传感器设置在车内，用于感应车内是否有人，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述振动传感器设置在车体上，用于感应车辆是否处于熄火状态，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述GSM模块用于110报警；
所述电源模块用于供电；
所述声光报警装置设置在车外，用于发出声音和光线进行报警；
所述控制模块用于根据接收到的信息控制GSM模块和声光报警装置工作。
所述控制模块的处理器采用ARM系列单片机，优先采用SAA7750单片机。
所述温度传感器采用IC温度传感器，型号为DS18B20。
所述二氧化碳传感器采用TGS4161型二氧化碳传感器。
所述振动传感器为压电式振动传感器。
如果车辆熄火且车内有人，则控制模块按照以下逻辑进行控制：
步骤1），将车内温度与预设的温度阈值进行比较，如果车内温度大于预设的温度阈值且持续时间超过预设的时间阈值，则通过GSM报警模块拨打110进行报警，同时控制声光报警装置进行报警；
步骤2），将车内二氧化碳浓度与预设的二氧化碳浓度进行比较，如果车内二氧化碳浓度大于预设的二氧化碳浓度，则通过GSM报警模块拨打110进行报警，同时控制声光报警装置进行报警。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1. 基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，包含二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、控制模块、GSM模块、电源模块和声光报警装置；
所述控制模块分别和二氧化碳传感器、温度传感器、人体传感器、振动传感器、GSM模块、电源模块、声光报警装置相连；
所述二氧化碳传感器、温度传感器设置在车内，分别用于感应车内的二氧化碳浓度和温度，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述人体传感器设置在车内，用于感应车内是否有人，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述振动传感器设置在车体上，用于感应车辆是否处于熄火状态，并将感应到的信息传递给所述控制模块；
所述GSM模块用于110报警；
所述电源模块用于供电；
所述声光报警装置设置在车外，用于发出声音和光线进行报警；
所述控制模块用于根据接收到的信息控制GSM模块和声光报警装置工作。
2. 根据权利要求1所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述控制模块的处理器采用ARM系列单片机。
3. 根据权利要求2所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述控制模块的处理器采用SAA7750单片机。
4. 根据权利要求1所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述温度传感器采用IC温度传感器。
5. 根据权利要求4所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述IC温度传感器采用DS18B20型温度传感器。
6. 根据权利要求1所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述二氧化碳传感器采用TGS4161型二氧化碳传感器。
7. 根据权利要求1所述的基于人体感应的车辆报警装置，其特征在于，所述振动传感器为压电式振动传感器。
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