CN202847626U

CN202847626U - 汽车主动防撞缓冲装置和主动防撞***

Info

Publication number: CN202847626U
Application number: CN 201220463806
Authority: CN
Inventors: 弓守礼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-13
Filing date: 2012-09-13
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-09-13

Abstract

本实用新型涉及一种汽车主动防撞缓冲装置和主动防撞***，包括：防撞气囊、应急按钮、车内安全气囊、电控刹车***、测距装置和智能控制装置。防撞气囊安装在汽车前保险杠上。本实用新型是在汽车即将撞车前的一瞬间，在驾车人的控制下启动应急按钮，或在智能控制装置的控制下使所述安全气囊和所述防撞气囊主动起爆，同时控制电控刹车***紧急刹车，在降低车速的同时，使安装在汽车前方的所述防撞气囊缓冲撞车时的冲击力，达到保护汽车和车内所有人员安全的作用，安装在汽车内部的所述安全气囊进一步保护驾车人和乘车人的安全。

Description

汽车主动防撞缓冲装置和主动防撞***

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车撞车前瞬间主动启动防撞缓冲装置的***，具体涉及一种汽车主动防撞缓冲装置和主动防撞***。

背景技术

近年来，我国每年发生交通事故达五十万次以上，中国每年死亡十几万人以上，伤五十多万人。为了保障车内人员的安全，小汽车已多数配置了车内安全气囊，已知安全气囊的构成为：撞车传感器组件、微处理器或控制器、气囊，并在气囊内设有气体发生器和点火装置，气囊表面设有放气孔。已知的安全气囊主要存在以下不足：

1、都是汽车撞车后被动起爆；

2、安全气囊对汽车没有任何保护作用，致使汽车被撞车后，损坏严重，维修成本极高；

3、安全气囊只针对和保护某一个人；

4、安全气囊被动起爆后对人体的冲击较大；

5、受传感器设计和软件设计的限制，撞车后与设计条件稍有差别就不会起爆，如较低速下的撞车就不会起爆；

6、长期不使用，传感器内部的机电零部件容易失效或灵敏度降低；

7、制造感应装置技术复杂，造成成本较高。

现有技术下还有一类汽车防撞***，名称有：汽车自动防撞器、汽车主动防撞***和汽车自动防撞***等。它们的共有特征为：都具有一个测距装置和一个智能控制装置。它们共同的防撞手段大致分为几个步骤：1) 判别达到安全临界距离时，提前自动报警，提示驾驶员注意；2)判别进入危险距离时，提前控制车速；3)据前方物体较近的距离，判别达到危险临界距离时，汽车自动紧急制动。这类汽车防撞***的不足在于：在汽车即将相撞的一瞬间，即使采取了紧急制动也无法避免相撞的情况下，显得无能为力。主要原因是，撞车事件往往是在近距离发生的难以预料的突发事件，有资料统计，达75％的交通事故是在距离较近和车速较低的情况下发生的，所以提前预警的机制起的作用并不大。

实用新型内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车主动防撞缓冲装置和主动防撞***，主动防撞缓冲装置由安装在汽车前方的防撞气囊构成，主动防撞***由电控刹车***、安全气囊、防撞气囊、应急按钮、测距装置和智能控制装置组成。在汽车即将撞车前的瞬间，在驾车人的控制下启动应急按钮，在应急按钮和/或在智能控制装置的控制下使电控刹车***动作并紧急刹车，在降低车速的同时，使防撞气囊和/或安全气囊起爆，安装在汽车前方的防撞气囊缓冲撞车时的冲击力，达到保护汽车和车内所有人员安全的作用，安装在汽车内部的安全气囊进一步保护驾车人和乘车人的安全。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车主动防撞缓冲装置，包括缓冲部件和电控启动部件，所述电控启动部件设在所述缓冲部件上，所述电控启动部件设有电控引线，所述电控引线电连接控制装置的控制信号输出线。所述主动防撞缓冲装置安装在汽车的前方。

所述缓冲部件，可以是能够发生气体的缓冲装置，也可以是柔性弹性缓冲装置，也可以是刚性弹性缓冲装置，还可以是依靠充气气体压缩变形的弹性缓冲装置。所述主动防撞缓冲装置安装在汽车的前方，或汽车前保险杠上或汽车的底盘上或其他刚性构件上。所述汽车主动防撞缓冲装置内部设有电控启动部件以及使得所述缓冲部件发生作用的化学反应装置或/和物理机构动作装置。所述电控启动部件的作用是在汽车被撞前的一瞬间控制所述缓冲部件发生动作，提前做好被撞缓冲的准备。

所述缓冲部件的总体构成可以是一个防撞气囊，所述防撞气囊内设有气体发生器和点火装置，所述点火装置引出有起爆引线，所述起爆引线电连接所述控制装置的控制信号输出线。

所述防撞气囊的结构为，将已知安全气囊涉及的感知撞车的传感器组件和微处理器或控制器去除，使所述汽车防撞气囊只保留气体发生器、点火装置和气囊，将已知安全气囊上设计的放气孔去掉或只保留少数小孔，并从气体发生器中的点火装置上引出起爆引线。将所述防撞气囊的放气孔去掉或只保留少数小孔的原因是，在缓冲汽车撞击冲击力的同时，可以避免汽车硬接触。

所述防撞气囊可以安装在汽车前保险杠上。

一种汽车主动防撞***，包括安装在车内的安全气囊，还包括所述防撞气囊和所述控制装置，所述安全气囊设有引出的起爆引线，所述控制装置的控制信号输出线电连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

所述控制装置是一个安装在驾驶员附近的应急按钮，所述应急按钮的控制线电连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

所述控制装置包括测距装置和智能控制装置，所述测距装置的信号输出端连接所述智能控制装置的信号输入端，所述智能控制装置的控制信号输出端连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

汽车主动防撞***还包括电控刹车***，所述电控刹车***的控制输入端分别连接所述智能控制装置和/或所述应急按钮的控制信号输出线。启动所述电控刹车***使得汽车处于紧急刹车状态，可进一步减缓惯性造成的撞击冲击力

所述安全气囊是将已知安全气囊感知撞车的传感器组件和微处理器或控制器去除，只保留气体发生器、点火装置和气囊，并从点火装置引出起爆引线。作为一种选项可选择保留已知安全气囊原功能，即撞车后被动起爆，安装在车内的安全气囊可保留感知撞车的传感器组件和微处理器或控制器，只引出起爆引线。

所述测距装置可以为红外测距装置、雷达测距装置、超声波测距装置、激光测距装置或摄像***测距装置等。所述测距装置为所述智能控制装置提供本车与前方物体的距离，所述智能控制装置根据距离数据和车速判断需要采取的控制方式，包括：提醒注意、减速和刹车，在判断当车与车或车与物不可避免相撞前的瞬间，所述智能控制装置使所述防撞气囊和所述安全气囊提前主动起爆。

所述应急按钮的控制线为有线、无线、遥控或感应的形式连接并控制所述电控刹车***、所述安全气囊和所述防撞气囊。

本实用新型的有益效果为：

1)在车外保险杠上安装的防撞气囊的主动起爆和汽车紧急刹车，大大减轻了汽车被撞后的损坏程度，降低了汽车的维修成本。如果被撞汽车的双方都安装了防撞气囊，缓冲被撞后的冲击力的能力提高，那么双方汽车被撞后的损坏程度会进一步降低；

2)防撞气囊的主动起爆和汽车紧急刹车，即使没有车厢内安全气囊的保护，也能大大减轻车厢内所有人员的被撞击受伤的程度；

3)防撞气囊的主动起爆和汽车紧急刹车，对于高速公路经常发生的车辆追尾事故特别有效。由于追尾的预见性极高，并且追尾碰撞不激烈，可以使追尾车辆基本不受损伤；

4)防撞气囊和车厢内安全气囊的主动起爆，使得人的安全得到了双重保护；

5)应急按钮的设置的好处还在于，汽车行驶中的突发情况非常复杂，只有驾驶人最清楚，也只有驾驶人最可靠，只要驾驶人保持清晰的头脑，就可正确判断并采取必要的应急措施；

6)变被动撞车后安全气囊的起爆保护，为主动提前起爆保护。这种主动保护的设计，使驾驶员感到更加放心，因为保护自己的主动权握在自己手中；

7)变已知安全气囊的被动起爆为主动起爆的优点还在于克服了已知安全气囊控制机构的可能失效或失灵；

8)余度设计的智能控制装置设置和应急按钮的设置，两套***并联控制，使安全有了双保险，更加安全有效；

9)本实用新型只所以设置了人主动控制的工作方式和自动控制的工作方式，是因为面对危险突然出现时，每个人的心理素质不同的考虑：一部分人面对危险虽然紧张，但还能操控设备，这是设置应急按钮的重要原因，毕竟人对危险的认知要准确的多；还有一些人面对危险已经手足无措，这是设置自动控制的工作方式的重要原因。两套***的安装不是必须的，可选择性的安装；

10)将已知安全气囊内感知撞车的传感器组件和控制器去除，可使安全气囊的结构简化，制造成本大幅度降低。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的汽车防撞气囊安装示意图。

图2是本实用新型的一种实施例的应急按钮安装示意图。

图3是本实用新型的一种实施例的电联接示意图。

具体实施方式

说明：所述车内安全气囊的安装位置，以及所述测距装置和所述智能控制装置的安装位置，与已知相类似技术的安装位置一致，因此，在本实用新型的实施例中不作表述。

参见图1、图2和图3，本实施例的汽车主动防撞缓冲装置是一个防撞气囊，所述防撞气囊的结构为，将已知安全气囊涉及的感知撞车的传感器组件和微处理器或控制器去除，使所述汽车防撞气囊只保留气体发生器、点火装置和气囊，将已知安全气囊上设计的放气孔去掉，并从气体发生器中的点火装置上引出起爆引线，所述起爆引线电连接所述控制装置的控制信号输出线。

所述防撞气囊2安装在汽车前保险杠1上。

本实施例的汽车主动防撞***，包括安装在车内的安全气囊和电控刹车***，所述安全气囊设有引出的起爆引线，还包括安装在汽车前方保险杠1上的一个或两个所述防撞气囊2、安装在方向盘3上的应急按钮4和所述控制装置，所述控制装置包括测距装置和智能控制装置，所述应急按钮4分别电联接所述电控刹车***的控制输入端、所述汽车防撞气囊2的起爆引线和所述车内安全气囊的起爆引线，所述控制装置的控制信号输出线电连接所述电控刹车***的控制输入端、所述防撞气囊2的起爆引线和所述安全气囊的起爆引线。

所述车内安全气囊的结构为，将已知安全气囊涉及的感知撞车的传感器组件和微处理器或控制器去除，使所述车内安全气囊只保留气体发生器和气囊，并从气体发生器中的点火装置上引出起爆引线。

所述测距装置可以为红外测距装置、雷达测距装置、超声波测距装置、激光测距装置或摄像***测距装置等。本实施例优选雷达测距装置。

所述应急按钮的控制线为有线、无线、遥控或感应的形式。本实施例优选有线形式。

Claims

1.一种汽车主动防撞缓冲装置，其特征在于包括缓冲部件和电控启动部件，安装在汽车的前方，所述电控启动部件设在所述缓冲部件上，所述电控启动部件设有电控引线，所述电控引线电连接控制装置的控制信号输出线。

2.根据权利要求1所述的汽车主动防撞缓冲装置，其特征在于所述缓冲部件的总体构成是一个防撞气囊，所述防撞气囊内设有气体发生器和点火装置，所述点火装置引出有起爆引线，所述起爆引线电连接所述控制装置的控制信号输出线。

3.根据权利要求2所述的汽车主动防撞缓冲装置，其特征在于所述防撞气囊安装在汽车前保险杠上。

4.一种汽车主动防撞***，包括安装在车内的安全气囊，其特征在于还包括根据权利要求2中所述防撞气囊和所述控制装置，所述安全气囊设有引出的起爆引线，所述控制装置的控制信号输出线电连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

5.根据权利要求4所述的汽车主动防撞***，其特征在于所述控制装置是一个应急按钮，所述应急按钮的控制线电连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

6.根据权利要求4所述的汽车主动防撞***，其特征在于所述控制装置包括测距装置和智能控制装置，所述测距装置的信号输出端连接所述智能控制装置的信号输入端，所述智能控制装置的控制信号输出端连接所述防撞气囊的起爆引线和/或所述安全气囊的起爆引线。

7.根据权利要求5或6所述的汽车主动防撞***，其特征在于还包括电控刹车***，所述电控刹车***的控制输入端分别连接所述智能控制装置和/或所述应急按钮的控制信号输出线。

8.根据权利要求7所述的汽车主动防撞***，其特征在于所述安全气囊包括气体发生器、点火装置和气囊，并从点火装置引出起爆引线。

9.根据权利要求8所述的汽车主动防撞***，其特征在于所述测距装置为红外测距装置、雷达测距装置、超声波测距装置、激光测距装置或摄像***测距装置。

10.根据权利要求9所述的汽车主动防撞***，其特征在于所述应急按钮的控制线为有线、无线、遥控或感应的形式连接并控制所述电控刹车***、所述安全气囊和所述防撞气囊。