CN104894943B - 路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开的路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板，是在固定梁下固定竖向连接梁与横向连接梁，在两端竖向连接梁两侧固定升降滑槽，升降滑柱穿过升降滑槽连接轨道上的行走轮，在轨道与行走轮支架之间铰连驱动油缸，升降滑槽上的升降油缸铰连升降滑柱，横向连接梁上面固定脱模油缸、下面设有脱模滑管与滑套，脱模滑杆穿过滑套铰连脱模油缸，下端铰连活动锁片与连模板。本发明克服了目前排水沟混凝土浇注所用模板在支撑加固时存在的缺陷，将模板连在一起形成整体模板，在混凝土浇注时不会出现错台，排水沟两侧的模板用支架连接，脱模后可自行移动，不用拆块，定位准确，加固简便，所用施工人员少，工作效率高，工程质量能保证。

Description

路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板

技术领域

本发明涉及一种路桥排水沟混凝土浇注设备，具体是一种路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板，属于路桥施工领域。

背景技术

在路桥施工中，其隧道、桥梁两边必须设置排水沟，目前排水沟施工混凝土浇注基本采用单片木模板，每次施工需要消耗大量的方木与木板，由于排水沟和基石之间空间小混凝土成型后又窄，所以制作模板时只能将模板做成小木块，然后再一块块拼装立模，立模时由于空间狭小，只能等每一道模板支撑加固及混凝土凝固并拆除模板后才能进行下一道模板支撑加固，由于模板是多块拼装而成，所以很容易出现胀模漏浆现象，同时木模板加固时要钻孔，在使用几个循环后多孔木模板就会对后续施工造成影响，另外多块木板拼装而成浇注出的排水沟混凝土表面不顺直、不圆滑、视觉感观差、存在工程质量隐患；排水沟混凝土浇注还有采用钢模板拼装，也是分道支撑加固，虽然不会出现胀模漏浆现象，但是由于钢模板的重量大，依靠人工抬运施工存在安全隐患，甚至还需用装载机或挖机吊运，容易使模板变形。上述两种排水沟施工模板的共同缺陷是分次加固立模板，这样就很难保证排水沟尺寸的精度一致，从而影响后续排水沟盖板的铺盖。在目前路桥排水沟施工混凝土浇注中还没有一种理想的整体模板。

发明内容

本发明的目的是克服目前排水沟混凝土浇注中采用分道支撑加固浇注所存在的缺陷，而公开一种路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板。

在一根固定梁下面固定4-6根竖向连接梁，在所有竖向连接梁底面位置固定横向连接梁，在前后两端的竖向连接梁两侧各固定一个升降滑槽，升降滑柱穿过升降滑槽在其下端分别连接行走轮，在两个纵向行走轮下面设有轨道，在轨道与行走轮支架之间铰连驱动油缸，在升降滑槽上端固定升降油缸，升降油缸的伸缩端铰连在升降滑柱上端，在横向连接梁的上面固定4-8个脱模油缸，与脱模油缸对应位置的横向连接梁下面设有脱模滑管，脱模滑管的下端设有滑套，脱模滑杆穿过滑套铰连在脱模油缸的伸缩端，脱模滑杆下端两侧分别铰连活动锁片，活动锁片的另一端铰连模板，在竖向连接梁端面上面设有控制箱。

本发明克服了目前在排水沟混凝土浇注所用模板在支撑加固时存在的缺陷，将模板连在一起形成整体模板，在混凝土浇注时不会出现错台，排水沟两侧的模板用支架连接，脱模后可以自行移动，不用拆卸成小块，移动行走稳定，定位准确，加固简便，所用施工人员少，工作效率高，工程质量能保证，可快速的完成作业任务。

附图说明

附图1为本发明的主视结构示意图。

附图2为本发明的侧视结构示意图。

附图标记名称如下：

轨道1、行走轮2、升降油缸3、升降滑槽4、升降滑柱5、脱模油缸6、脱模滑杆7、竖向连接梁8、横向连接梁9、固定梁10、滑套11、脱模滑管12、模板13、驱动油缸14、活动锁片15、控制箱16。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本发明做进一步详细描述：

在一根固定梁(10)下面固定4根竖向连接梁(8)，在所有竖向连接梁(8)底面位置固定横向连接梁(9)，在前后两端的竖向连接梁(8)两侧各固定一个升降滑槽(4)，升降滑柱(5)穿过升降滑槽(4)在其下端分别连接行走轮(2)，在两个纵向行走轮(2)下面设有轨道(1)，在轨道(1)与行走轮(2)支架之间铰连驱动油缸(14)，在升降滑槽(4)上端固定升降油缸(3)，升降油缸(3)的伸缩端铰连在升降滑柱(5)上端，在横向连接梁(9)的上面固定6个脱模油缸(6)，与脱模油缸(6)对应位置的横向连接梁(9)下面设有脱模滑管(12)，脱模滑管(12)的下端设有滑套(11)，脱模滑杆(7)穿过滑套(11)铰连在脱模油缸(6)的伸缩端，脱模滑杆(7)下端两侧分别铰连活动锁片(15)，活动锁片(15)的另一端铰连模板(13)，在竖向连接梁(8)端面上面设有控制箱(16)。

施工前按要求在排水沟两侧固定好轨道，再将本发明纵向的行走轮放置在两侧轨道上，接通电源启动控制箱，操作升降油缸带动脱模滑杆顺着脱模滑槽下移，同时脱滑滑杆通过铰连在底部的活动锁片推动模板向左右两侧张开到设定宽度，然后浇注混凝土，待混凝土初凝固后即可脱模，脱模时启动控制箱使脱模油缸回收，同时带动脱模滑杆、活动锁片使模板向脱模滑杆中心收回形成V字型，再操作升降油缸使其向下推动升降滑杆，使升降滑槽与模板上升，再操作驱动油缸使其伸出推动四个行走轮沿着轨向前或向后行走到指定位置，开始下一个施工流程。

Claims (2)

1.路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板，其特征在于技术方案如下：在一根固定梁(10)下面固定4-6根竖向连接梁(8)，在所有竖向连接梁(8)底面位置固定横向连接梁(9)，在前后两端的竖向连接梁(8)两侧各固定一个升降滑槽(4)，升降滑柱(5)穿过升降滑槽(4)在其下端分别连接行走轮(2)，在两个纵向行走轮(2)下面设有轨道(1)，在轨道(1)与行走轮(2)支架之间铰连驱动油缸(14)，在升降滑槽(4)上端固定升降油缸(3)，升降油缸(3)的伸缩端铰连在升降滑柱(5)上端，在横向连接梁(9)的上面固定4-8个脱模油缸(6)，与脱模油缸(6)对应位置的横向连接梁(9)下面设有脱模滑管(12)，脱模滑管(12)的下端设有滑套(11)，脱模滑杆(7)穿过滑套(11)铰连在脱模油缸(6)的伸缩端，脱模滑杆(7)下端两侧分别铰连活动锁片(15)，活动锁片(15)的另一端铰连模板(13)，在竖向连接梁(8)端面上面设有控制箱(16)。

2.根据权利要求1所述的路桥排水沟施工混凝土浇注整体模板，其特征在于：在一根固定梁(10)下面固定4根竖向连接梁(8)，在横向连接梁(9)的上面固定6个脱模油缸(6)。