CN104877103A - 聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于聚氨酯技术领域，具体涉及一种聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法。所述方法包括以下步骤：将聚醚多元醇A和聚醚多元醇B混合均匀，升温，真空下脱水，然后降温，加入六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温反应，检测异氰酸酯质量含量在4～8％，得到预聚体A组分；B组分以质量份数计，各组分如下：发泡剂0.5～1份；胺类催化剂0.2～0.5份；扩链剂5～7份；有机硅稳定剂0.5～1.5份；锡类催化剂0.05～0.2份；A组分与B组分混合，达到乳白时间后，经反应、成型得到试片，再经硫化制得。本发明的聚氨酯弹性体材料能够提供阻尼减震作用，具有优良的缓冲性能、耐拉伸撕裂性能和力学性能，硬度大，能够适应较宽的温度范围。

Description

聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法
技术领域
本发明属于聚氨酯技术领域，具体涉及一种聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法。
背景技术
高速铁路在中国的快速发展，对铁道减震板提出了更高的要求。传统减震板由橡胶制成，不能承受重载列车的冲击，并且随着橡胶垫硬度的提高阻尼减震性能会大幅降低。
CN201110129258.8公开一种生物基微孔聚氨酯材料及其制备方法，包括A组分制备工序，B组分的制备工序，A组分、B组分混合工序：所述的A组分制备工序为：将20-41重量份聚醚多元醇、3-11重量份扩链剂、0.01-0.52重量份水、0.15-0.59重量份硅油、0.12-0.33重量份催化剂，搅拌不小于5分钟，然后在负压的情况下进行脱气，直至真空度不再变化，密封封存。
上述发明的配方、制备过程及解决的技术问题均与本发明不同，其不能解决本发明所解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种硬度大，耐拉伸撕裂、力学性能、缓冲性能优良，适应温度范围宽，能够提供阻尼减震作用的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法。
本发明所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，包括以下步骤：
(1)预聚体A组分的制备：
将聚醚多元醇A和聚醚多元醇B按1:1～1.2的质量比混合均匀，升温至105～115℃，真空下脱水3～4h，然后降温至40～50℃，加入质量为0.4～0.6倍聚醚多元醇总质量的六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温至80～90℃反应3～4小时，检测异氰酸酯质量含量在4～8％，得到预聚体A组分；
(2)B组分的制备：
以质量份数计，各组分如下：
将上述各组分混合均匀，备用；
(3)聚氨酯弹性体的制备：
将A组分与B组分按10:1～2的质量比混合均匀，倒入模具中，模具保持在60～70℃，15秒钟后达到乳白时间，盖上模具，在10～13MPa压力下反应、成型得到试片，试片于70～80℃下硫化24～25小时，得到成品。
所述的聚醚多元醇A为德信联邦化学工业有限公司生产的DDL-1000，其相对分子质量为500～1500，官能度为1.5～2.5。该聚醚多元醇发出的聚氨酯硬度高，耐拉伸撕裂性能优异。
所述的聚醚多元醇B为德信联邦化学工业有限公司生产的聚合物多元醇GPOP-H45，其相对分子质量为8000～8500，官能度为2.5～3.5，固含量为40％。该聚醚多元醇发出的聚氨酯弹性好，硬度适中。
所述的发泡剂为水。
所述的胺类催化剂为烟台三和化学试剂有限公司生产的A33。该催化剂对异氰酸酯基、水和聚醚多元醇的反应都有催化作用。
所述的扩链剂为MOCA。
所述的有机硅稳定剂为东莞市广思远聚氨酯材料有限公司生产的L-5333。该硅油可以使聚醚多元醇与B组分更好相溶。
所述的锡类催化剂为辛酸亚锡。该催化剂对异氰酸酯基与聚醚多元醇的反应有较强的催化作用。
本发明的有益效果如下：
本发明制成的聚氨酯弹性体材料能够提供阻尼减震作用，具有优良的缓冲性能、耐拉伸撕裂性能和力学性能，硬度大，能够适应较宽的温度范围。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明做进一步描述。
实施例1
本实施例聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，包括以下步骤：
(1)预聚体A组分的制备：
将DDL-1000和GPOP-H45按1:1的质量比混合均匀，升温至110℃，高真空-0.08±0.01MPa下脱水3h，然后降温至50℃，加入质量为0.5倍聚醚多元醇总质量的六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温至80℃反应3小时，检测异氰酸酯质量含量为6％，得到预聚体A组分；
(2)B组分的制备：以质量份数计，各组分如下：
将上述各组分混合均匀，备用；
(3)聚氨酯弹性体的制作：将A组分与B组分按10:1的质量比混合均匀，倒入模具中，模具保持在60℃，15秒钟后达到乳白时间，盖上模具，在13MPa压力下反应成型得到试片，试片于80℃下硫化24小时，得到成品。
实施例2
本实施例聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，包括以下步骤：
(1)预聚体A组分的制备：
将DDL-1000和GPOP-H45按1:1.1的质量比混合均匀，升温至105℃，高真空-0.08±0.01MPa下脱水4h，然后降温至40℃，加入质量为0.6倍聚醚多元醇总质量的六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温至85℃反应4小时，检测异氰酸酯质量含量为4％，得到预聚体A组分；
(2)B组分的制备：以质量份数计，各组分如下：
将上述各组分混合均匀，备用；
(3)聚氨酯弹性体的制作：将A组分与B组分按10:1.5的质量比混合均匀，倒入模具中，模具保持在70℃，15秒钟后达到乳白时间，盖上模具，在12MPa压力下反应成型得到试片，试片于75℃下硫化24.5小时，得到成品。
实施例3
本实施例聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，包括以下步骤：
(1)预聚体A组分的制备：
将DDL-1000和GPOP-H45按1:1.2的质量比混合均匀，升温至115℃，高真空-0.08±0.01MPa下脱水3h，然后降温至45℃，加入质量为0.4倍聚醚多元醇总质量的六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温至90℃反应3.5小时，检测异氰酸酯质量含量为8％，得到预聚体A组分；
(2)B组分的制备：以质量份数计，各组分如下：
将上述各组分混合均匀，备用；
(3)聚氨酯弹性体的制作：将A组分与B组分按10:2的质量比混合均匀，倒入模具中，模具保持在65℃，15秒钟后达到乳白时间，盖上模具，在10MPa压力下反应成型得到试片，试片于70℃下硫化25小时，得到成品。

Claims (8)

1.一种聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)预聚体A组分的制备：
将聚醚多元醇A和聚醚多元醇B按1:1～1.2的质量比混合均匀，升温至105～115℃，真空下脱水3～4h，然后降温至40～50℃，加入质量为0.4～0.6倍聚醚多元醇总质量的六亚甲基二异氰酸酯，搅拌均匀，升温至80～90℃反应3～4小时，检测异氰酸酯质量含量在4～8％，得到预聚体A组分；
(2)B组分的制备：
以质量份数计，各组分如下：
将上述各组分混合均匀，备用；
(3)聚氨酯弹性体的制备：
将A组分与B组分按10:1～2的质量比混合均匀，倒入模具中，模具保持在60～70℃，15秒钟后达到乳白时间，盖上模具，在10～13MPa压力下反应、成型得到试片，试片于70～80℃下硫化24～25小时，得到成品。
2.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：聚醚多元醇A为DDL-1000，其相对分子质量为500～1500，官能度为1.5～2.5。
3.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：聚醚多元醇B为聚合物多元醇GPOP-H45，其相对分子质量为8000～8500，官能度为2.5～3.5，固含量为40％。
4.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：发泡剂为水。
5.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：胺类催化剂为A33。
6.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：扩链剂为MOCA。
7.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：有机硅稳定剂为L-5333。
8.根据权利要求1所述的聚氨酯弹性体高铁减震板的制备方法，其特征在于：锡类催化剂为辛酸亚锡。
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