CN104853935A - 具有低滚动阻力的轮胎 - Google Patents

具有低滚动阻力的轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN104853935A
CN104853935A CN201380065628.3A CN201380065628A CN104853935A CN 104853935 A CN104853935 A CN 104853935A CN 201380065628 A CN201380065628 A CN 201380065628A CN 104853935 A CN104853935 A CN 104853935A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rubber compounding
tire
lateral parts
tyre surface
compounding thing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380065628.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104853935B (zh
Inventor
B·盖
E·贝尔热
M·吉尤
B·布瓦东
C·努里
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin Recherche et Technique SA Switzerland, Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Publication of CN104853935A publication Critical patent/CN104853935A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104853935B publication Critical patent/CN104853935B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0016—Compositions of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B60C11/0058—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different cap rubber layers in the axial direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0025—Modulus or tan delta
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0033—Thickness of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B60C2011/1286—Width of the sipe being different from sipe to sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C2011/129—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C2011/129—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern
    • B60C2011/1295—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern variable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

一种轮胎胎面，包括由至少一个第一橡胶配混物制成的中间部分(I)，并且包括由刀槽花纹隔开的多个块(1210)形成的至少一个周向肋(121-123)；由至少一个第二和第三橡胶配混物制成第一和第二侧面部分(II和III)，该第一和第二侧面部分(II和III)包括由刀槽花纹隔开的多个块(1310，1410)形成的至少一个周向肋(131，141)；其中所述至少一个第二和第三橡胶配混物具有tanδ<0.25的值(在23℃的温度下、10Hz的频率下以及10％伸长量)，其中所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)大于所述至少一个第二和第三橡胶配混物在0℃≤T≤60℃的所有温度时的复合模量G*(T)。

Description

具有低滚动阻力的轮胎
技术领域
本发明涉及用于乘用车辆的轮胎领域，并且更具体地涉及具有低滚动阻力的轮胎。本发明特别地涉及这种轮胎的胎冠。
背景技术
现在，对轮胎进行的研究中，轮胎的使用降低车辆的能量消耗的重要性日益增加。由轮胎制造商正在探讨的一个有前景的领域是降低轮胎的滚动阻力，特别是通过使用低滞后特性(low-hysteresis)材料，以及同时减轻轮胎的质量。
已经提出通过减小材料的厚度以及增强件(通过使用织物帘线)或组合物的比质，或者通过使用允许内部组合物的某些部分(例如在胎圈区域)可被减少的增强件来减轻轮胎的质量。这样的轮胎在例如美国专利US6082423中以及其引用的文献中被提出。另一个减轻轮胎质量的方法是减小它的整体尺寸。
所有这些工作都在为具有非常低的滚动阻力的轮胎的销售做贡献，就像本发明的申请人公司销售的“Energy Saver”轮胎。
尽管在过去几年中取得了所有进展，但还存在更进一步降低轮胎的滚动阻力的重要需求而同时保持或甚至提高其他方面的性能，例如耐磨性、抓地力或甚至道路行驶性能。本发明寻求满足这些需要。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种具有非常低的滚动阻力的乘用车辆轮胎。
该目的利用一种轮胎来实现，该轮胎包括：
两个胎圈，其旨在与安装轮辋相接触，每个胎圈包括至少一个环形增强结构，该环形增强结构限定了与轮胎的旋转轴线垂直、并且与每个胎圈的环形增强结构等距离设置的中平面，
两个侧壁，其从胎圈径向向外延伸，两个侧壁在包括胎冠增强件的胎冠中相遇，该胎冠增强件被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的副胎面(有时也被称为“胎面副层”或“下胎面层”)径向地覆盖，并且副胎面本身被胎面覆盖，胎面设置有浮凸元件形成，胎面在每个径向截面上具有第一轴向边缘和第二轴向边缘；
其中，胎面包括：
中间部分，该中间部分由在每个径向截面上、在中平面的任一侧、在第一轴向端部和第二轴向端部之间延伸的至少一个第一橡胶配混物制成，该中间部分包括至少一个由多个块形成的周向肋，所述多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离小于0.8mm，块的数量大于或等于100；
第一侧面部分，该第一侧面部分由从胎面的第一轴向边缘延伸直到所述中间部分的第一轴向端部的至少一个第二橡胶配混物制成，该第一侧面部分包括至少一个由多个块形成的周向肋，形成第一侧面部分的周向肋的多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm(并且优选地小于2mm)，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；以及
第二侧面部分，该第二侧面部分由从胎面的第二轴向边缘延伸直到所述中间部分的第二轴向端部的至少一个第三橡胶配混物制成，该第二侧面部分包括至少一个由多个块形成的周向肋，形成第二侧面部分的周向肋的多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm(并且优选地小于2mm)，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；
其中，所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物具有在23℃的温度下、在10Hz的频率下以及10％伸长量的tanδ值，该tanδ值小于0.25；
其中，所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)比所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物在大于或等于0°并小于或等于60℃的所有温度T时的复合模量G*(T)大。
这样的轮胎与对比的传统轮胎相比具有非常低的滚动阻力。
更好的结果通过副胎面由至少一个第四橡胶配混物制成，该第四橡胶配混物具有复合模量G*(T)以及在23℃下、在10Hz频率下以及10％伸长量的tanδ值，使得该第四橡胶配混物的复合模量G*(T)小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡胶配混物在大于等于0°并小于等于60℃的所有温度T时的复合模量G*(T)，并且该第四橡胶配混物的tanδ值小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡胶配混物的tanδ值来获得。
根据一个有利的实施方案，所述中间部分的至少一个肋满足以下不等式：
0.90·EC/RC<SLEC/(2·π·RC)<1.10·EC/RC
其中EC表示在中间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RC表示中间部分的肋的平均半径，以及SLEC表示中间部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和；并且第一侧面部分以及第二侧面部分的至少一个肋的每个满足以下不等式：
1.50·EL/RL<SLEL/(2·π·RL)
其中EL表示在侧间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RL表示侧面部分的肋的平均半径，以及SLEL表示侧面部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和。
该实施方案与对比的传统轮胎相比，可以更进一步减小滚动阻力。
根据第二实施方案，所述至少一个第三橡胶配混物与所述至少一个第二橡胶配混物是相同的。因为其具有减少不同橡胶配混物的总数的效果，所以该实施方案是有利的。
根据优选的第三实施方案，所述中间部分与所述第一侧面部分和第二侧面部分之间的边界位于胎面的周向凹槽中。
根据第四实施方案，所述中间部分与所述第一侧面部分和第二侧面部分的每个之间的边界形成为交界表面，该交界表面相对于中平面倾斜，使得在每个径向截面上，交界表面与胎面的径向外表面的交叉线位于交界表面与胎面和所述副胎面接触的表面的交叉线的轴向内侧。这样的设置使得轮胎的耐久性能够延长。
当然，结合几个或甚至所有以上所述的实施方案是有利的。
附图说明
本文中的所有附图是示意性的。
图1显示了根据现有技术的轮胎。
图2显示了根据现有技术的轮胎的局部立体图。
图3显示了在径向截面上的参考轮胎。
图4显示了图3中参考轮胎的胎冠。
图5显示了在径向截面上根据本发明的实施方案的轮胎的胎冠。
图6和图7显示了如何确定胎面的轴向边缘。
图8和图9显示了从胎面的径向外侧观察的参考轮胎以及根据本发明的实施方案的轮胎的部分胎面。
图10显示了沿图5的轮胎的中平面的截面，并且显示了如何确定根据本发明的实施方案轮胎的某些参数。
图11显示了用于表示根据本发明的实施方案的轮胎的特性的某些测量。
具体实施方式
当使用术语“径向”时，是为了本领域技术人员在各种不同的使用中使用该词而作区分。首先，该表述涉及轮胎的半径。在该意义上，如果点P1比点P2更接近轮胎的旋转轴线时，则称点P1位于点P2的“径向内侧”(或“沿径向位于点P2的内侧”)。相反，如果点P3比点P4更远离轮胎的旋转轴线，则称点P3位于点P4的“径向外侧”(或“沿径向位于点P4的外侧”)。当在朝向更小(或更大)的半径的方向上前进时，则称为“径向向内(或向外)”。当讨论径向距离的内容时，术语的意义也适用。
相反，当丝线或增强件的增强元件与周向方向形成大于或等于80°且小于或等于90°的角度时，则称该丝线或增强件是“径向的”。我们指定，在本文中，术语“丝线”应在最通用的意思上进行理解，并且包括单丝、复丝、帘线、股线或等同组件形式的丝线，无论制成丝线的材料如何，也无论是否进行了为增强其与将其嵌入其中的橡胶配混物结合的表面处理。
最后，本文的“径向截面”或“径向横截面”在这指包含轮胎的旋转轴线的平面上的截面或横截面。
“轴向”方向是平行于轮胎的旋转轴线的方向。如果点P5比点P6更接近轮胎的中平面，则称点P5位于点P6的“轴向内侧”(或“沿轴向位于点P6的内侧”)。相反，如果点P7比点P8更远离轮胎的中平面，则称点P7位于点P8的“轴向外侧”(或“沿轴向位于点P8的外侧”)。轮胎的“中平面”是垂直于轮胎的旋转轴线并且与每个胎圈的环状增强结构等距离设置的平面。当中平面被说成在任何径向截面将轮胎分割成两个“一半”轮胎，这并不意味着中平面必须构成轮胎的对称平面。表述“一半轮胎”在这具有更广泛的含义，是指具有接近轮胎的一半轴向宽度的轴向宽度的轮胎的部分。
“周向”方向是垂直于轮胎的半径以及轴向方向两者的方向。
本文中胎面的“滚动表面”是指当轮胎(充气至它的工作压力)沿地面行驶时在胎面上与地面接触的所有的点。
在本文中，表述“橡胶配混物”表示包含至少一种弹性体和填料的橡胶配混物。
在本文中，“tanδ”表示本领域技术人员公知的动态属性。该属性用Metravib VA4000粘性分析仪(viscoanalyser)在通过固化的组合物模制成型的试件上进行测量，或者用所述分析仪在通过固化的组合物结合的试件上进行测量。所用的试件例如是在标准ASTM D 5992–96(1996首次通过的2006年9月出版的版本)中的图X2.1(圆环实施方案)所描述的试件。试件的直径“d”为10mm(因此其圆形截面为78.5mm2)，每一个橡胶组合物部分的厚度“L”为2mm，这样给出的比值“d/L”为5(与标准ISO 2856相比，在ASTM标准的第X2.4段提起过，其推荐的值d/L为2)。
受在10HZ的频率下的简单交替正玄剪切载荷影响、并且在推荐的稳定的温度值(例如，23℃)下的硫化橡胶组合物的试件的反应被记录。试件关于它的平衡位置被对称地加载。扫描覆盖从0.1％到50％(峰-峰值；在向外周期；12个测量点)、随后从50％到0.1％(峰-峰值；在返回周期；11个测量点)的变形幅度。以下每个采集的数据，返回周期的动态剪切弹性模量(或者“动态模量”；G′)以及粘性剪切模量(G″)与损耗因子“tanδ”(对应于比值G″/G′)一起被计算。
“复合模量”G*被定义为弹性模量G′和粘性模量G″的复合总数的绝对值：
G * = G &prime; 2 + G &prime; &prime; 2 .
图1示意性地显示了根据现有技术的轮胎10。轮胎10包括胎冠，该胎冠包括由胎面40覆盖的胎冠增强件(图1中未示出)，两个侧壁30从胎冠沿径向向内延伸，并且两个胎圈20位于侧壁30的径向内侧。
图2示意性地显示了根据现有技术的另一个轮胎10的局部立体图，并且显示了轮胎的各个部件。轮胎10包括胎体增强件60和两个胎圈20，该胎体增强件60由涂覆有橡胶配混物的丝线61组成，每个胎圈20包括将轮胎10固定在轮辋(未示出)上的周向增强件70(在这个示例中为胎圈金属丝)。胎体增强件60锚固在每个胎圈20中。轮胎10进一步包括胎冠增强件，该胎冠增强件包括两个帘布层80和90。每个帘布层80和90由丝线状的增强元件81和91增强，所述丝线状的增强元件81和91在每层内平行、从一层到另一层交叉、与周向方向的角度在10°到70°之间。轮胎还包括位于胎冠增强件的径向外侧的环箍增强件100，该环箍增强件由沿周向取向并且螺旋缠绕的增强元件101形成。胎面40铺设在环箍增强件上；正是通过该胎面40使得轮胎10与道路接触。所示的轮胎10为“无内胎”轮胎；它包括由橡胶配混物制成的并对充气气体是密封的、覆盖轮胎的内表面的“内衬”50。
图3显示了在径向截面上的参考轮胎10的一部分。这是由米其林销售的“Energy Saver”类型的轮胎，具有205/55R16的尺寸。图4显示了相同轮胎的胎冠。轮胎10特别地包括旨在与安装轮辋(未示出)接触的两个胎圈20，每个胎圈包括至少一个环形增强结构70(在该示例中为胎圈金属丝)，该环形增强结构70限定了与轮胎的旋转轴线(未示出)垂直的中平面200，并且该中平面200与每个胎圈的环形增强结构等距布置。轮胎10还包括从胎圈20径向向外延伸的两个侧壁30，两个侧壁在包括由两个帘布层80和90组成的胎冠增强件的胎冠处相遇，该两个帘布层80和90径向地由副胎面35(如图4所示)覆盖，该副胎面35延伸横跨胎冠增强件的整个轴向宽度。副胎面35由胎面40(见图4)覆盖，该胎面40设置有浮凸元件形成的胎面花纹。在每个径向截面，胎面40具有第一轴向边缘45和第二轴向边缘46(见图4)。
胎面的轴向边缘的确定方法在图6和图7中显示，每个图显示了胎面40的轮廓的部分以及与其邻接的侧壁30的部分。在某些轮胎设计中，从胎面到侧壁的过度是轮廓明显的，如图6中显示的情况，从而胎面40的轴向边缘45能够直观地确定。然而，存在胎面和侧壁之间的过度是连续的轮胎的设计。图7中给出了示例。胎面的边缘将按照如下方法确定。轮胎表面的切线在轮胎的径向截面上、对于在胎面和侧壁之间的过度区域中的表面的每个点绘制。轴向边缘是在所述切线和轴向方向之间的角度α等于30°处的点。当存在多个在所述切线和轴向方向之间的角度α为30°的点时，被采用的点是径向最外的点。在图4中显示的胎面的情况，轴向边缘45和46已经用这种方法确定。
由图8所建议，其显示了从胎面40的径向外侧观察的轮胎10的胎面40的一部分，胎面包括中间部分(由图8中附图标记I表示)以及两个侧面部分(由图8中附图标记II和III表示)，中间部分包括两个周向肋121和122(见图4)，每个侧面部分包括一个周向肋131和141(见图4)。整个胎面由相同的橡胶配混物制成。表I总结了用于副胎面35和胎面40的橡胶配混物的某些特性。
表I
副胎面 胎面
G*(10Hz/10％/23℃) 3.00 2.25
tanδ(10％/23℃) 0.100 0.290
中间部分的两个肋由通过刀槽花纹隔开的多个块1210和1220形成；隔开两个相邻的块的平均距离E等于0.8mm，以及每个肋的块的数量等于80。
两个侧面部分的肋131和141由通过刀槽花纹隔开的多个块1310和1410形成；隔开两个相邻的块的平均距离E等于5.4mm，以及每个肋的块的数量等于80。
图5显示了根据本发明的实施方案的轮胎10的胎冠。未显示的部分(侧壁和胎圈)对那些在图3中显示的参考轮胎来说是相同的。图9显示了从胎面的径向外侧观察的该轮胎10的一部分胎面。
胎面包括中间部分I(见图9)，该中间部分I由第一橡胶配混物制成，并且在每个径向截面中、在中平面的任一侧、在第一轴向端部和第二轴向端部之间延伸。中间部分包括三个周向肋121、122和123(见图5)，其中每个周向肋由通过刀槽花纹隔开的多个块(如图9的肋121的块1210)形成。隔开两个相邻的块的平均距离等于0.3mm，并且块的数量等于200。
胎面包括第一侧面部分II(见图9)，该第一侧面部分II由第二橡胶配混物制成并且从胎面的第一轴向边缘45(见图5)延伸直到中间部分的第一轴向端部。第一侧面部分II包括周向肋131(见图5)，该周向肋131由通过刀槽花纹隔开的多个块1310(见图9)形成。隔开两个相邻的块的平均距离E等于1mm，块的数量比形成中间部分的所述至少一个周向肋的块的数量少；在该示例中其等于100。
胎面进一步包括第二侧面部分III(见图9)，该第二侧面部分III由第三橡胶配混物(在该示例中与第二橡胶配混物相同)制成，并且从胎面的第二轴向边缘46(见图5)延伸直到中间部分的第二轴向端部。第二侧面部分III包括周向肋141(见图5)，该周向肋141由通过刀槽花纹隔开的多个块1410(见图9)形成。隔开两个相邻的块的平均距离E等于1mm，块的数量比形成中间部分的所述至少一个周向肋的块的数量少；在该示例中其等于100。
在这个具体的示例下，中间部分I与第一和第二侧面部分II和III之间的边界位于胎面的周向凹槽中。
表II以举例的方式给出了橡胶配混物的组成，该橡胶配混物能够用于制造根据本发明的实施方案的轮胎的胎面和副胎面。组成以phr(“每百份橡胶”)表示，即以重量份/100份弹性体重量计。也同样给出G*(10Hz/10％/23℃)和tanδ(10％/23℃)的相应的值。BR1，BR2和BR3表示所述第一，第二和第三橡胶配混物，BR-T表示参考配混物；SC表示副胎面的橡胶配混物以及SC-T表示参考副胎面配混物。
表II
以phr计的份 BR1 BR2＝BR3 BR-T SC SC-T
NR – – – 60 60
SBR A[1] 100 100 – – –
SBR B[2] – – 20 – –
BR[3] – – 80 40 40
N 234 3 3 3 – –
N 683 – – – 30 60
二氧化硅(Silica) 80 110 73 – –
树脂[4] 50 34 20 – –
油酸向日葵油[5] 10 8 – – –
MES/HPD – – 6 – –
TESPT[6] 6.4 8.8 5.8 – –
DPG[7] 1.6 1.8 1.3 – –
抗氧化剂[8] 2.7 2.7 2.2 1.3 1.3
硬脂酸 2 2 1.6 0.5 0.5
氧化锌 1.2 1.2 1.0 3 3
促进剂[9] 2.3 2.3 1.6 1.5 1.5
硫 1 1 1 2.5 2.5
G*(10Hz/10％/23℃) 3.50 1.45 2.25 1.40 3.00
tanδ(10％/23℃) 0.360 0.220 0.290 0.04 0.100
表II的注释：
[1]SSBR具有24％的1,2-聚丁二烯单元；26.5％的苯乙烯；Tg＝-48℃
[2]SSBR具有58％的1,2-聚丁二烯单元；25％的苯乙烯；Tg＝-30℃
[3]BR具有(具有0.3％的1,2-；2.7％的反式)97％的顺式-1,4-；Tg＝-103℃
[4]高Tg塑化树脂“Escorez 5600”由Exxon公司销售
[5]“Lubrirob TOD 1880”由Novance公司销售
[6]TESPT(来自Evonik公司的“Si69_)；
[7]二苯胍(来自Bayer公司的“Vulcacit D”)
[8]N-1,3-二甲基丁基-N-苯基-对苯二胺(来自Flexsys公司的“Santoflex 6-PPD”)
[9]N-环己基-2-苯并噻唑基-次磺酰胺(CBS；来自Flexsys公司的“Santocure”)。
橡胶组合物优选为基于至少一种二烯弹性体、增强填料和交联体系。
“二烯”弹性体(与词语橡胶可互换地使用)以已知的方式意指至少部分(即均聚物或共聚物)衍生自二烯单体(具有两个共轭或非共轭碳-碳双键的单体)的弹性体。所用的二烯弹性体优选地选自聚丁二烯(BR)、天然橡胶(NR)、合成聚异戊二烯(IR)、丁二烯-苯乙烯共聚物(SBR)、异戊二烯-丁二烯共聚物(BIR)、异戊二烯-苯乙烯共聚物(SIR)、丁二烯-苯乙烯-异戊二烯共聚物(SBIR)以及这些弹性体的共混物。
一个优选的实施方案是使用“异戊二烯”弹性体，即异戊二烯的均聚物或共聚物，或换言之选自如下的二烯弹性体：天然橡胶(NR)、合成聚异戊二烯(IR)、各种异戊二烯共聚物和这些弹性体的共混物。
异戊二烯弹性体优选为天然橡胶或顺式-1,4类型的合成聚异戊二烯。在这些合成聚异戊二烯中，优选使用顺式-1,4键含量(摩尔％)高于90％，更优选高于95％的聚异戊二烯。根据其它优选的实施方案，二烯弹性体可以全部或部分地由另一种二烯弹性体组成，例如，单独使用SBR弹性体(E-SBR或S-SBR)或以其它方式与另一种弹性体(例如BR类型)一起使用。
橡胶组合物还可以包括通常用于旨在制造轮胎的橡胶基质中的全部或一些添加剂，例如增强填料如炭黑，或者无机填料如二氧化硅、用于无机填料的偶联剂、抗老化剂、抗氧化剂、增塑剂或增量油，无论后者是芳族或非芳族的性质(特别是即使是芳族也是极弱或根本不芳族的油，例如具有高粘度或优选低粘度的环烷或石蜡油类型、MES或TDAE油、具有高于30℃的高Tg的增塑树脂)、未处理状态下的组合物的加工助剂、增粘树脂、基于硫或硫给体和/或过氧化物的交联体系、硫化活化剂或阻滞剂或促进剂、抗返原剂、亚甲基受体和给体如HMT(六亚甲基四胺)或H3M(六甲氧甲基三聚氰胺)、增强树脂(如间苯二酚或双马来酰亚胺)。
使用本领域技术人员公知的两个连续制备阶段在适当的磨机中制造组合物：在高温，直至在110℃和190℃之间，优选在130℃和180℃之间的最高温度下的热机械捏合或加工的第一阶段(称为“非制备”阶段)，接着在较低温度下，通常降至110℃以下的机械加工的第二阶段(称为“制备”阶段)(在此过程中加入交联体系的精加工阶段)。
举例而言，非制备阶段在持续数分钟(例如，在2到10分钟之间)的单个热机械步骤中进行，在此过程中，将除了交联或硫化体系之外的所有必须的基本成分和其它添加剂引入适合的磨机(例如常规密闭式混合器)中。在如此获得的混合物冷却之后，然后在保持在低温(例如在30℃到100℃之间)下的外部混合器(例如开炼机)中引入硫化体系。然后混合所有物质(制备阶段)数分钟(例如在5到15分钟之间)。
然后压延由此获得的最终组合物，例如碾制成用于表征的片材或板材的形式，或者交替挤制从而形成根据本发明的实施方案的轮胎中所使用的胎面或副胎面。
然后，硫化(或固化)可以通过已知方式在通常在130℃到200℃之间的温度下，优选在压力下，进行足够长的时间，所述时间可以例如在5到90分钟之间变化并且特别取决于固化温度、所采用的硫化体系和所讨论的组合物的硫化动力学。
使“EC”表示在中间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，以及使“RC”表示中间部分的肋的平均半径(见图10中附图标记2表示轮胎的旋转轴线)。“SLEC”表示中间部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和。这些宽度必须不能与如前所述的平均距离E混淆。通过图11所建议，其显示了中间肋的部分，这些距离与两个相邻块1210的壁之间的几何距离相应，并且平均周向宽度在周向方向150上确定。如果DC1，DC2……DCN表示在形成肋的N个块之间的刀槽花纹的周向宽度，SLEC被定义为DC1+DC2+……+DCN之和。关于胎面的侧面部分的肋的测量值EL，RL以及SLEL以相同的方式被定义。
从而图5的轮胎遵循下表：
表III
可以看到根据本发明实施方案的轮胎满足条件：0.90·EC/RC<SLEC/(2·π·RC)<1.10·EC/RC以及1.50·EL/RL<SLEL/(2·π·RL)，而参考轮胎仅满足第二个条件。
与图5中显示的轮胎(使用表II的组合物BR1，BR2，BR3以及SC)相应的根据本发明实施方案的轮胎，以及与根据图4中显示的轮胎(使用表II中的组合物BR-T和SC-T)相应的参考轮胎，在行驶方面进行了比较(研究的尺寸：205/55R16)。当在相同负载并且在相同的轮胎充气压力下使用时，根据本发明实施方案的轮胎与参考轮胎相比(具有相同的侧偏刚度)，改善了每吨1.0kg的滚动阻力。

Claims (6)

1.一种轮胎，包括：
两个胎圈(20)，其旨在与安装轮辋相接触，每个胎圈包括至少一个环形增强结构(70)，该环形增强结构(70)限定了与轮胎的旋转轴线(2)垂直、并且与每个胎圈的环形增强结构等距离设置的中平面(200)，
两个侧壁(30)，其从胎圈径向向外延伸，两个侧壁在包括胎冠增强件(80，90)的胎冠中相遇，该胎冠增强件(80，90)被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的副胎面(35)径向地覆盖，并且副胎面(35)本身被胎面(40)覆盖，胎面(40)设置有浮凸元件形成的胎面花纹，胎面在每个径向截面上具有第一轴向边缘(45)和第二轴向边缘(46)；
其中，胎面包括：
中间部分(I)，该中间部分(I)由在每个径向截面上、在中平面的任一侧、在第一轴向端部和第二轴向端部之间延伸的至少一个第一橡胶配混物制成，该中间部分包括至少一个由多个块(1210)形成的周向肋(121-123)，所述多个块(1210)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离小于0.8mm，块的数量大于或等于100；
第一侧面部分(II)，该第一侧面部分(II)由从胎面的第一轴向边缘(45)延伸直到所述中间部分的第一轴向端部的至少一个第二橡胶配混物制成，该第一侧面部分包括至少一个由多个块(1310)形成的周向肋(131)，形成第一侧面部分的周向肋(131)的多个块(1310)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；以及
第二侧面部分(III)，该第二侧面部分(III)由从胎面的第二轴向边缘(46)延伸直到所述中间部分的第二轴向端部的至少一个第三橡胶配混物制成，该第二侧面部分包括至少一个由多个块(1410)形成的周向肋(141)，形成第二侧面部分的周向肋(141)的多个块(1410)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；
其中，所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物具有在23℃的温度下、在10Hz的频率下以及10％伸长量的tanδ值，该tanδ值小于0.25；
并且其中，所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)比所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物在大于或等于0°并小于或等于60℃的所有温度T时的复合模量G*(T)大。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中副胎面(35)由至少一个第四橡胶配混物制成，该第四橡胶配混物具有复合模量G*(T)以及在23℃下、在10Hz频率下以及10％伸长量的tanδ值，使得该第四橡胶配混物的复合模量G*(T)小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡胶配混物在大于等于0°并小于等于60℃的所有温度T时的复合模量G*(T)，并且该第四橡胶配混物的tanδ值小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡胶配混物的tanδ值。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述中间部分的至少一个肋(121-123)满足以下不等式：
0.90·EC/RC<SLEC/(2·π·RC)<1.10·EC/RC
其中EC表示在中间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RC表示中间部分的肋的平均半径，以及SLEC表示中间部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和；
第一侧面部分(II)以及第二侧面部分(III)的至少一个肋(131,141)的每个满足以下不等式：
1.50·EL/RL<SLEL/(2·π·RL)
其中EL表示在侧面部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RL表示侧面部分的肋的平均半径，以及SLEL表示侧面部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎，其中，所述至少一个第三橡胶配混物与所述至少一个第二橡胶配混物是相同的。
5.根据权利要求1-4任一项所述的轮胎，其中，所述中间部分(I)与所述第一侧面部分和第二侧面部分(II，III)之间的边界位于胎面的周向凹槽中。
6.根据权利要求1-5任一项所述的轮胎，其中，所述中间部分(I)与所述第一侧面部分和第二侧面部分(II，III)的每个之间的边界形成为交界表面，该交界表面相对于中平面(200)倾斜，使得在每个径向截面上，交界表面与胎面(40)的径向外表面的交叉线位于交界表面与胎面和所述副胎面(35)接触的表面的交叉线的轴向内侧。
CN201380065628.3A 2012-12-14 2013-12-11 具有低滚动阻力的轮胎 Active CN104853935B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1262084 2012-12-14
FR1262084A FR2999473B1 (fr) 2012-12-14 2012-12-14 Pneumatique ayant une basse resistance au roulement
US201361776005P 2013-03-11 2013-03-11
US61/776,005 2013-03-11
PCT/EP2013/076161 WO2014090845A1 (en) 2012-12-14 2013-12-11 Tyre having low rolling resistance

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104853935A true CN104853935A (zh) 2015-08-19
CN104853935B CN104853935B (zh) 2016-10-26

Family

ID=48040339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380065628.3A Active CN104853935B (zh) 2012-12-14 2013-12-11 具有低滚动阻力的轮胎

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9987884B2 (zh)
EP (1) EP2931535B1 (zh)
JP (1) JP6283883B2 (zh)
KR (1) KR20150094728A (zh)
CN (1) CN104853935B (zh)
BR (1) BR112015013844A2 (zh)
FR (1) FR2999473B1 (zh)
RU (1) RU2015128291A (zh)
WO (1) WO2014090845A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108349314A (zh) * 2015-10-30 2018-07-31 米其林集团总公司 具有泪滴状胎纹沟槽及具不同刚度的区域的轮胎胎面
CN109422939A (zh) * 2017-08-30 2019-03-05 固特异轮胎和橡胶公司 充气轮胎
CN111295298A (zh) * 2017-11-07 2020-06-16 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN111295299A (zh) * 2017-11-07 2020-06-16 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN114630755A (zh) * 2019-10-22 2022-06-14 米其林集团总公司 具有改善的胎面的轮胎

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3616943B1 (en) * 2013-07-16 2021-07-07 Pirelli Tyre S.p.A. Car tyre
USD755116S1 (en) * 2014-09-18 2016-05-03 Fortune Gold Enterprises Ltd. Tire
FR3042739B1 (fr) * 2015-10-27 2017-11-24 Michelin & Cie Pneumatique a couches de travail comprenant des monofilaments et a bande de roulement rainuree
WO2018002488A1 (fr) * 2016-06-30 2018-01-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des éléments de renforcement
FR3059943A1 (fr) * 2016-12-13 2018-06-15 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des elements de renforcement
WO2019066839A1 (en) * 2017-09-28 2019-04-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin TRUCK BAND COMPRISING RUBBER COMPOUNDS SUBSTITUTING ALTERNATIVELY IN AXIAL DIRECTION
US11541691B2 (en) 2018-12-19 2023-01-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Composite tread with targeted stiffness gradient and method of making
US11993110B2 (en) * 2018-12-19 2024-05-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Reinforced tread and method of forming
JP2021063175A (ja) * 2019-10-15 2021-04-22 住友ゴム工業株式会社 タイヤ用組成物及びタイヤ
JP2023525132A (ja) 2020-05-13 2023-06-14 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン 濡れた地面上の寿命末期グリップが改善されたタイヤ
JP2022089495A (ja) * 2020-12-04 2022-06-16 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2024002395A (ja) * 2022-06-24 2024-01-11 住友ゴム工業株式会社 タイヤ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213181B1 (en) * 1998-01-26 2001-04-10 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction
EP1431078A1 (en) * 2002-12-20 2004-06-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with tread cap of different rubber compositions
WO2006002672A1 (en) * 2004-07-01 2006-01-12 Pirelli Tyre S.P.A. Studded tire
CN1882442A (zh) * 2003-10-31 2006-12-20 倍耐力轮胎公司 轮胎和可交联的弹性体组合物
JP3894563B2 (ja) * 2004-01-16 2007-03-22 東洋ゴム工業株式会社 乗用車用空気入りタイヤ

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2094636A (en) * 1934-11-24 1937-10-05 Us Rubber Co Tire
US2186180A (en) * 1936-04-29 1940-01-09 Us Rubber Co Pneumatic tire
JPS58402A (ja) * 1981-06-24 1983-01-05 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 低転動性を有するタイヤトレツド構成物
US4856571A (en) * 1987-06-11 1989-08-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire
US4926919A (en) * 1988-11-14 1990-05-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Vehicle tire with rib type tread pattern having sipes across the ribs
JPH0325003A (ja) * 1989-06-23 1991-02-01 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 超偏平ラジアルタイヤ
JPH03169719A (ja) 1989-11-30 1991-07-23 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JP2634704B2 (ja) * 1991-03-04 1997-07-30 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP3373577B2 (ja) 1993-03-11 2003-02-04 株式会社ブリヂストン 車外騒音を低減した空気入りラジアルタイヤ
JPH07164821A (ja) * 1993-12-10 1995-06-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
FR2744067A1 (fr) 1996-01-30 1997-08-01 Michelin & Cie Bande de roulement pour pneumatique
US6082423A (en) 1997-06-09 2000-07-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Low cost light weight radial tire
JP4232923B2 (ja) * 1998-11-18 2009-03-04 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
EP1226042B1 (en) * 1999-07-09 2004-09-29 PIRELLI PNEUMATICI S.p.A. High performance tyre with tread band having an anisotropic underlayer stable upon temperature variation
US7131474B2 (en) * 2002-12-12 2006-11-07 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with rubber tread of load bearing central and lateral zones
US7207364B2 (en) * 2004-02-23 2007-04-24 Continental Tire North America, Inc. Radial tire with tread pattern having four or five circumferential ribs
JP4812015B2 (ja) 2006-07-18 2011-11-09 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JPWO2011090203A1 (ja) * 2010-01-25 2013-05-23 株式会社ブリヂストン タイヤ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213181B1 (en) * 1998-01-26 2001-04-10 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction
EP1431078A1 (en) * 2002-12-20 2004-06-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with tread cap of different rubber compositions
CN1882442A (zh) * 2003-10-31 2006-12-20 倍耐力轮胎公司 轮胎和可交联的弹性体组合物
JP3894563B2 (ja) * 2004-01-16 2007-03-22 東洋ゴム工業株式会社 乗用車用空気入りタイヤ
WO2006002672A1 (en) * 2004-07-01 2006-01-12 Pirelli Tyre S.P.A. Studded tire

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108349314A (zh) * 2015-10-30 2018-07-31 米其林集团总公司 具有泪滴状胎纹沟槽及具不同刚度的区域的轮胎胎面
CN108349314B (zh) * 2015-10-30 2020-08-04 米其林集团总公司 具有泪滴状胎纹沟槽及具不同刚度的区域的轮胎胎面
CN109422939A (zh) * 2017-08-30 2019-03-05 固特异轮胎和橡胶公司 充气轮胎
CN111295298A (zh) * 2017-11-07 2020-06-16 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN111295299A (zh) * 2017-11-07 2020-06-16 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN111295298B (zh) * 2017-11-07 2022-03-15 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN111295299B (zh) * 2017-11-07 2022-04-05 米其林集团总公司 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
CN114630755A (zh) * 2019-10-22 2022-06-14 米其林集团总公司 具有改善的胎面的轮胎
CN114630755B (zh) * 2019-10-22 2023-09-08 米其林集团总公司 具有改善的胎面的轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
EP2931535A1 (en) 2015-10-21
RU2015128291A (ru) 2017-01-18
KR20150094728A (ko) 2015-08-19
US20150328931A1 (en) 2015-11-19
JP2016501158A (ja) 2016-01-18
US9987884B2 (en) 2018-06-05
WO2014090845A1 (en) 2014-06-19
EP2931535B1 (en) 2017-02-08
FR2999473A1 (fr) 2014-06-20
JP6283883B2 (ja) 2018-02-28
CN104853935B (zh) 2016-10-26
BR112015013844A2 (pt) 2017-07-11
FR2999473B1 (fr) 2015-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104853935B (zh) 具有低滚动阻力的轮胎
CN107531097B (zh) 带有包括增强元件的胎面的轮胎
CN109414961B (zh) 包括包含增强元件的胎面的轮胎
CN103619611B (zh) 具有改进的胎面的轮胎
CN110023106B (zh) 包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎
CN105517815B (zh) 包括改进的胎面的轮胎
CN103370215B (zh) 具有改进胎圈的轮胎
CN105358338B (zh) 包含改进胎面的轮胎
CN111295298B (zh) 具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
EP2516180B1 (en) Tire with improved tread
US20200108666A1 (en) Tire comprising a tread containing reinforcing elements
CN103260905B (zh) 具有改进的胎圈的轮胎
CN108136848B (zh) 胎面具有增强区段和自支撑通道的轮胎
CN103930286A (zh) 防滑钉轮胎
CN103140361B (zh) 改进的轮胎胎面
CN103415403A (zh) 充气车辆轮胎
CN107743447A (zh) 包括由单独丝线形成的工作层的轮胎
US10029516B2 (en) Tire with improved tread
CN104136239A (zh) 具有改进胎圈和安装轮辋的轮胎组件
CN103958222A (zh) 具有改进的胎圈的轮胎
CN103338948B (zh) 具有改进的胎圈的轮胎
US11697310B2 (en) Tire comprising a tread containing reinforcing elements
CN117157202A (zh) 用于客运车辆的轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20171023

Address after: French Clermont Ferrand

Patentee after: Compagnie General Des Etablissements Michelin

Address before: French Clermont Ferrand

Co-patentee before: Michelin Research & Technology Co., Ltd.

Patentee before: Compagnie General Des Etablissements Michelin

TR01 Transfer of patent right