CN110023106B - 包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎 - Google Patents

包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN110023106B
CN110023106B CN201780073483.XA CN201780073483A CN110023106B CN 110023106 B CN110023106 B CN 110023106B CN 201780073483 A CN201780073483 A CN 201780073483A CN 110023106 B CN110023106 B CN 110023106B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tread
radially
circumferential reinforcing
tyre
reinforcing elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780073483.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110023106A (zh
Inventor
F·佩兰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Publication of CN110023106A publication Critical patent/CN110023106A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110023106B publication Critical patent/CN110023106B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B60C11/0075—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different base rubber layers in the axial direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/18—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of strip form, e.g. metallic combs, rubber strips of different wear resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0025—Modulus or tan delta
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0033—Thickness of the tread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

轮胎(1)包括两个胎圈(4)、连接至胎圈的两个胎侧(3)以及连接至两个胎侧的端部的胎冠(2)，所述胎冠包括胎冠增强件(6)和沿径向位于所述胎冠增强件(6)外侧的胎面(5)，所述胎面(7)包括多个胎面块(71)、至少两个沿径向重叠的层：覆盖所述胎冠增强件(6)的亚层(7S)以及沿径向位于所述胎冠增强件(6)上方的主层(7P)，所述亚层包括多个由橡胶配混物构成的周向增强元件(73)，所述橡胶配混物具有比所述亚层的其余部分的橡胶配混物的刚性更高的刚性，所述周向增强元件(73)从所述胎冠增强件(6)的径向外表面朝在所述亚层(7S)与所述主层(7P)之间的界面沿径向延伸，所述周向增强元件具有的轴向宽度在径向朝外的方向上逐渐减小。

Description

包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎，并且更特别地涉及其抓地力性能改进的轮胎。
通常，轮胎是几何结构呈现为围绕旋转轴线旋转对称的物体。轮胎包括两个旨在安装到轮辋上的胎圈；它还包括两个连接至胎圈的胎侧、以及包含旨在与地面接触的胎面的胎冠，所述胎冠具有与两个胎侧之一的径向外端连接的第一侧并且具有与两个胎侧中另一个的径向外端连接的第二侧。
通常通过其在子午平面(亦即包含轮胎的旋转轴线的平面)中所示的构成构件来描述轮胎的组成。径向、轴向和周向方向分别表示垂直于轮胎旋转轴线、平行于轮胎旋转轴线和垂直于任何子午平面的方向。在下文中，表述“沿径向”、“沿轴向”和“沿周向”分别意指轮胎中“在径向方向”、“在轴向方向”和“在周向方向”。表述“沿径向位于内侧”和“沿径向位于外侧”分别意指“在径向方向上更接近轮胎的旋转轴线”和“在径向方向上更远离轮胎的旋转轴线”。赤道平面是垂直于轮胎旋转轴线的平面，其以如下方式沿轴向设置：与胎圈之间基本中间的胎面表面相交。表述“沿轴向位于内侧”和“沿轴向位于外侧”分别意指“在轴向方向上更接近轮胎的赤道平面”和“在轴向方向上更远离轮胎的赤道平面”。
背景技术
众所周知，用于道路应用的轮胎，尤其是用于乘用车辆的轮胎在滚动阻力(和由此车辆能量效率)、抓地力、引导车辆(特别是在转弯时)的动力学响应以及磨损(和由此使用车辆的总成本)方面对车辆的性能做出了重要贡献。在轮胎设计参数中，本领域技术人员知晓选择构成胎面的材料和构成通常被称为“亚层”的层的材料的重要性，所述亚层为夹在轮胎的胎冠增强件与胎面的磨损部分之间的层。在文献FR 2 954 333中描述了亚层即***在胎冠增强件与胎面材料之间的橡胶层的一个示例。通常，胎面下的亚层材料用于以低滞后性的材料改进轮胎的滚动阻力，或者用于强化处于剪切中的胎面，但具有适度的刚度以便不会过度地对抗轮胎的胎面在其接触斑块(在该接触斑块中胎面与地面接触)中的扁平化。
然而，亚层的刚度越低，轮胎在经受车辆转向引起的应力时的漂移推力响应越不好。具体地且示意性地，沿径向位于胎冠增强件外侧的橡胶堆叠层可以被视为一系列连续的弹簧。出于这个原因，避免引入具有过低模量的材料，以便不损害侧偏刚度。然而，这会与使滚动阻力最小化的目标相冲突。即使在具有最大刚度的变体形式中，亚层材料的动力学剪切模量G*通常远小于8MPa，即使期望在操作性方面的性能最佳时也是如此。在该文献中，可注意到所讨论的动力学剪切模量G*是在23℃下以10Hz频率在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*。
文献WO 2015/170615也公开了一种轮胎，其包括由三个沿径向重叠的材料形成的三个层。胎面材料的模量和其tgδ(正切δ)值低于与胎面材料接触的亚层材料(即两个径向最外层)的相同参数的值。亚层材料的径向内层的材料的模量和其tgδ值低于与胎面材料接触的亚层材料的相同参数的值。然而，根据该教导制造的轮胎在性能特性的平衡方面没有取得任何进展。
为了改进轮胎的抓地力，并且更特别地对于在干地面和湿地面上的抓地力而言，众所周知的是降低形成胎面的橡胶配混物的刚度或硬度。这种胎面刚度的降低使得胎面更好地匹配其行驶的地面的粗糙表面，由此使得与其行驶的地面的实际接触区域得以增加并且抓地力性能相对于橡胶配混物更硬的胎面而言得以改进。
如已知的那样，轮胎的胎面设置有胎面花纹，所述胎面花纹包括特别是由各种主要的，纵向的或周向的，轴向的或倾斜的沟槽界定的胎面花纹块，这些基本胎面花纹块也能够具有各种更细的狭缝或刀槽。沟槽形成用于在湿地面上行驶时排出水的通道。这些沟槽的壁也限定了胎面花纹块的边缘；取决于行驶轮胎所经受的力的取向，当力朝向块的中心取向时涉及的是胎面花纹块的前缘，胎面花纹块的后缘是相反的边缘。考虑到这一点，虽然使用刚度较小的橡胶胎面配混物可促进抓地力，但当轮胎需要抵抗沿轴向取向的力时，它也促进胎面花纹块的剪切，这可导致胎面花纹块震动；使得在胎面花纹块的前缘产生大幅增加的压力；这些大幅增加的压力反过来使得发热非常明显。
这些增加的压力以及这种发热会导致轮胎胎面的非常快速的受损并且导致胎面配混物的抓地性潜力的非最佳利用。
文献EP0869016A2公开了一种具有胎面的轮胎，所述胎面包括两种重叠的橡胶配混物，其中内部配混物和外部配混物具有不同的特性，从而在胎面有部分已磨损并且该内部配混物已在表面显露出之后使轮胎的抓地力保持良好。然而，观察到与所有其它因素均等同而在其胎面中仅使用低刚度配混物的轮胎相比，这种轮胎的滚动阻力显著增加。文献JP2014/11392A和US2015/107735也提出了具有包含两种不同橡胶配混物的胎面的轮胎。
为了通过使胎面花纹块稳定来改进轮胎的抓地力性能，文献EP 2 708 382 A1提出了一种轮胎，其胎面包括由以下所述橡胶配混物制成的周向增强件，所述橡胶配混物具有比胎面其余部分的配混物高的刚度。该轮胎使得周向增强件具有这样的增强元件，即所述增强元件设置在每个周向沟槽下方并且从胎面的径向内表面沿径向延伸，直到其形成沟槽的整个底部。由此产生的周向沟槽的增强件使得可以增加轮胎的漂移推力，但是在沟槽底部中刚性配混物的存在使得难以模制磨损指示器。还观察到滚动阻力的显著增加，这与胎面在轴向方向和纵向方向上的横向扁平化和纵向扁平化受限特别相关。
为了在使用低刚度的橡胶胎面配混物的情况下提供整体性能的改进，文献WO2016/174100提出使用低硬度的橡胶胎面配混物并通过在其中包括一个或多个具有三角形形状的周向增强件来增强胎面，从子午截面来看，所述三角形具有沿径向向外取向的顶点。
在另一个背景中，文献EP1508457示出了一种轮胎，其包括堆叠的不同材料作为胎面，并且包括多个凸起元件；还应注意，文献JP2011/183994示出了在沟槽底部下方设置的具有特定形状的元件。
这些教导中没有一个能够在不导致轮胎负载过重时快速磨损或者不导致轮胎的滚动阻力太大幅降低的情况下，将高抓地力的橡胶配混物用于胎面。
发明内容
本发明的主题为一种轮胎，其包括胎冠增强件和沿径向位于胎冠增强件外侧的胎面，所述胎面包括：
-至少两个沿周向至少部分地延伸的沟槽，每个沟槽沿径向朝内侧由沟槽底部界定，所述胎面具有旨在在轮胎被驱动时与路面接触的接触面、以及沿径向位于所述沟槽底部外侧的磨损界限水平面，
-多个胎面花纹块，两个轴向相邻块沿轴向由所述沟槽中的一个隔开，
-至少两个沿径向重叠的层：覆盖胎冠增强件的亚层，以及沿径向位于胎冠增强件上方的主层，
其特征在于，所述亚层包括沿轴向在两个轴向连续的沟槽之间设置的至少两个周向增强元件，
所述周向增强元件由橡胶配混物形成，所述橡胶配混物具有比所述亚层的其余部分的橡胶配混物的刚度更大的刚度，
所述周向增强元件在所述亚层与所述主层之间的界面方向上从所述胎冠增强件的径向外表面沿径向延伸，所述周向增强元件具有的轴向宽度随着径向接近外侧的增加直至其径向端部而逐渐减小。
由于周向增强元件的高剪切刚度，所以周向增强元件可抵抗亚层的剪切，这使得可以将当然除了增强元件之外还有具有极低损耗和低刚度的材料用于所述亚层，而不会出现通常的漂移推力降低。此外，优选可以在轮胎的整个轴向宽度上有规律地分布增强元件；因为添加的增强元件是轴向对称的，所以不存在不希望的沿轴向取向的轴向推力，所述轴向推力可以如非轴向对称设计所观察到的那样。此外，由于周向增强元件的径向高度小，所以当胎面处于接触斑块(在该接触斑块中胎面与地面接触)中时，周向增强元件不会显著地抵抗轮胎胎冠的扁平化；这造就了优良的滚动阻力性能。
由于周向增强元件不是(或至少基本上不是)设置在胎面的磨损部分中，所以这使得可以不干扰轮胎在路面上的接触；因此可保持抓地力直到发生完全磨损。在轴向剪切方面的这种增强使得能够改进轮胎的侧偏刚度并因此改进车辆的抓地性。
周向增强元件还具有直接支承在轮胎的胎冠增强件上的重要特征。这使得可以具有良好的支承点用于强化胎冠和胎面。
还应注意的是，本发明通过使用相对小体积的高刚度橡胶确保了优良的强化，所述高刚度橡胶占胎面中橡胶总体积的约5％至15％，这使得与前述文献EP 2 708 382 A1中公开的轮胎相比，在抓地力方面、磨损方面以及轮胎的滚动阻力方面均显著有利。
有利地，构成每个周向增强元件的橡胶配混物具有的在60℃下以10Hz在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*大于3MPa，优选大于5MPa，甚至更优先大于10MPa；此外，优选地，构成周向增强元件的橡胶配混物的动力学剪切模量G*比亚层其余部分(除了周向增强元件之外)的橡胶配混物的动力学剪切模量G*大至少两倍；例如，其在60℃下以10Hz在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*优选小于3MPa，并且优选小于1.5MPa。
非常有利地，胎面主层的橡胶配混物具有的在60℃下以10Hz在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*小于或等于1.6MPa，并且优选小于1.3MPa。周向增强件的存在使得可以充分利用这种极低刚度的胎面配混物的抓地能力。这在用于乘用车辆的轮胎的情况下特别有用。
本发明更特别地涉及旨在装配四轮或更多轮(乘用车辆，尤其是运动型的乘用车辆，SUV(“运动型多用途车辆”))类型的机动车辆或者装配两轮车辆(特别是摩托车)或航空器、以及选自货车、“重型车辆”(即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、牵引车、拖车)或越野车辆(例如重型农业车辆或工地车辆))和其它运输或搬运车辆的工业车辆的轮胎。本发明可以同样很好地应用于被称为“充气轮胎”的充气组件或非充气轮胎组件。
附图说明
现在将借助于附图来描述本发明的主题，在所述附图中：
-图1高度示意性地(未忠实于特定比例)示出根据本发明的一个实施方案的穿过轮胎的子午截面；
-图2至图4以子午截面示出根据本发明的不同实施方案的轮胎；
-图5示出根据本发明的元件的不同变体实施方案。
具体实施方式
图1示出包括胎冠2和两个胎侧3的轮胎1，每个胎侧3连接至胎圈4。胎冠2在每侧连接至两个胎侧中的每一者的径向外端。胎冠2包括胎面5。图1示出赤道平面CP，该平面垂直于轮胎的旋转轴线，位于两个胎圈4(安装在轮辋上)之间的中间并穿过胎冠2的轴向宽度的中部；图1还通过位于胎面5正上方的箭头来示出在赤道平面CP上的轴向X、周向C和径向Z方向。
每个胎圈具有胎圈线40。胎体帘布层41围绕每个胎圈线40缠绕。胎体帘布层41是径向的并且以本身已知的方式由帘线构成；在该实施中，为织物帘线；这些帘线基本上彼此平行设置并且以与赤道平面CP形成在80°和90°之间的角度的方式从一个胎圈延伸至另一个胎圈。
从几何角度来看，胎面5包括多个胎面花纹块71。两个轴向相邻的胎面花纹块71由至少部分地沿周向延伸的沟槽72隔开；每个沟槽72沿径向朝内侧由沟槽底部721和沟槽侧壁722界定。胎面具有接触面51和磨损界限水平面52，所述接触面51旨在在轮胎被驱动时与路面接触，所述磨损界限水平面52沿径向位于所述沟槽底部721的外侧。
从构成材料的角度来看，胎面5包括两个沿径向重叠的层：一个直接覆盖胎冠增强件6的亚层7S，以及沿径向直接位于亚层7S上方的主层7P(考虑胎冠增强件6的帘线或丝线的用以形成所述胎冠增强件层一部分的压延材料薄层)。“亚层”通常是指这样的橡胶配混物层，即其不是胎面的磨损层的一部分，所述磨损层在本文中被称为“主层”。亚层7S与主层7P之间的界限用虚线表示。亚层7S基本上在所述磨损界限水平面52处沿径向延伸。
在图1中可以看出，轮胎包括沿轴向在两个沟槽72之间分布的三个周向增强元件73。所述周向增强元件73包括径向端部730。所述周向增强元件73沿轴向设置为面向胎面花纹块71。轮胎还包括沿轴向在轮胎的每个胎肩21与每个轴向最外沟槽72之间分布的四个周向增强元件73；每组的四个周向增强元件73也沿轴向设置为面向位于胎面径向最外侧的胎面花纹块71。应注意，在图1所示的变体实施方案中，亚层7S由与主层7P相同的橡胶配混物形成。
通过图2示出的变体实施方案与前述实施方案的不同之处在于，亚层7S由与主层7P的橡胶配混物不同的橡胶配混物形成(图2中的阴影部分)，所有其它方面均相同，意味着没有必要再次描述它们。
图3示出了根据本发明的轮胎的变体实施方案，其中可以看出，亚层的一部分由直接覆盖胎冠增强件6的基层7S1形成，所述基层7S1由与周向增强元件72相同的材料形成。所述基层在等于以下所述高度的高度上沿径向延伸，所述高度小于所述亚层7S的径向厚度“h”的10％。亚层的其余部分由与主层7P相同的橡胶配混物形成。
图4示出了根据本发明的轮胎的变体实施方案，其中亚层包括基层7S1(如上所述的那样形成)和第二层7S2，所述第二层7S2(如图2的亚层)由与形成周向增强元件73的橡胶配混物和主层7P的橡胶配混物均不同的橡胶配混物形成，例如由比主层7P的橡胶配混物硬且没有形成周向增强元件73的橡胶配混物硬的橡胶配混物形成。
就周向增强元件73的径向高度“h”而言，它可以为亚层的厚度“p”的约30％至所述厚度“p”的120％。这使得可以获得显著的增强效果。还应注意，在示出本发明的所有实施方案中，所述周向增强元件73的径向端部730沿径向位于所述磨损界限水平面处。更通常地，所述周向增强元件73的径向端部730适于沿径向位于所述磨损界限水平面的下方或沿径向基本上位于所述磨损界限水平面处。
所示的周向增强元件的形状为三角形，但是特别是在不脱离本发明的范围的情况下，这种形状可以变化，并且侧壁可以是凹的、凸的或者是阶梯形式。读者可以参考图5，其中从子午截面来看周向增强元件738a具有如在所有早先图示中使用的三角形形状，因此从子午截面来看侧壁是直线。优选地，由周向增强元件的两个侧壁形成的角度α在35度和45度之间。低于35度，则支承点的有效性降低，而超过45度，则周向增强元件的体积变得太大。
该周向增强元件的壁可以是凹的、凸的或者是阶梯形式。因此，在由周向增强元件738b形成的变体形式中，其子午截面为梯形。在由周向增强元件738c形成的变体形式中，从子午截面来看侧壁是直线部段，这些部段中的每一者与径向方向形成的角度α'从一个部段到下一个部段有变化(在图中，随着径向接近外侧的增加而减小)。在由周向增强元件738d形成的变体形式中，从子午截面来看侧壁是弯曲的、凸的；它们可以是凹的。在由周向增强元件738e形成的变体形式中，从子午截面来看侧壁形成阶梯。子午截面形状的这些变化可以与上文描述的所有变体形式一起使用。
周向增强元件需要用作抵抗亚层剪切的支承点。基于此目的，构成这些周向增强元件的配混物非常硬。
下表1给出这种配方的示例。
表1
组分 C.1(以phr计)
NR(1) 100
炭黑(2) 70
苯酚-甲醛树脂(3) 12
ZnO(4) 3
硬脂酸(5) 2
6-PPD(6) 2.5
HMT(7) 4
硫 3
CBS(8) 2
(1)天然橡胶；
(2)炭黑N326(根据标准ASTM D-1765命名)；
(3)苯酚-甲醛清漆树脂(来自Perstorp的Peracit 4536K)；
(4)氧化锌(工业级-Umicore)；
(5)硬脂(来自Uniqema的Pristerene 4931)；
(6)N-(1,3-二甲基丁基)-N-苯基对苯二胺(来自Flexsys的Santoflex 6-PPD)；
(7)环六亚甲基四胺(来自Degussa)；
(8)N-环己基苯并噻唑次磺酰胺(来自Flexsys的Santocure CBS)。
该配方使得能够获得具有高刚度的配混物。以10Hz在交变剪切应力0.7MPa和60℃下测得的动力学剪切模量G*为30.3MPa。
用于周向增强件的这种极硬材料优选地与具有低刚度的胎面一起使用，表2给出了所述胎面的适当配方的示例：
表2
组合物 B1(phr)
SBR(a) 100
二氧化硅(b) 110
偶联剂(c) 9
液体增塑剂(d) 20
树脂增塑剂(e) 50
炭黑 5
氧化锌 3
硬脂酸 2
抗氧化剂(f) 2
促进剂(g) 2
DPG 2
硫 1
配方以重量计给出。
(a)具有27％的苯乙烯，1,2-丁二烯：5％；顺式-1,4-丁二烯：15％；反式-1,4-丁二烯：80％的SBR；Tg＝-48℃
(b)来自Solvay的Zeosil1165MP二氧化硅，其BET表面积为160m2/g
(c)来自Evonik的SI69 TESPT硅烷
(d)来自Shell的Flexon 630 TDAE油
(e)来自Exxon的Escorez 2173树脂
(f)来自Solutia的Santoflex 6PPD抗氧化剂
(g)来自Solutia的Santocure CBS促进剂
phr：重量份/100份弹性体。
在硫化之后的动力学剪切模量G*为0.9MPa。

Claims (6)

1.轮胎(1)，其包括胎冠增强件(6)和沿径向位于所述胎冠增强件(6)外侧的胎面(5)，所述胎面(5)包括：
-至少两个沿周向至少部分地延伸的沟槽(72)，每个沟槽沿径向朝内侧由沟槽底部界定，所述胎面具有旨在在轮胎被驱动时与路面接触的接触面、以及沿径向位于所述沟槽底部外侧的磨损界限水平面；
-多个胎面花纹块(71)，两个轴向相邻块沿轴向由所述沟槽(72)中的一个隔开，
-至少两个沿径向重叠的层：覆盖所述胎冠增强件(6)的亚层(7S)，以及沿径向位于所述胎冠增强件(6)上方的主层(7P)，
其特征在于，所述亚层包括沿轴向在两个轴向连续的沟槽(72)之间设置的至少三个周向增强元件(73)，
所述周向增强元件(73)由橡胶配混物形成，所述橡胶配混物具有比所述亚层的其余部分的橡胶配混物的刚度更大的刚度，
所述周向增强元件(73)朝向所述亚层(7S)与所述主层(7P)之间的界面从所述胎冠增强件(6)的径向外表面沿径向延伸，所述周向增强元件具有的轴向宽度随着径向接近外侧的增加直至其径向端部(730)而逐渐减小，所述周向增强元件(73)的径向端部(730)沿径向位于所述磨损界限水平面的下方或沿径向基本上位于所述磨损界限水平面处。
2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述周向增强元件(73)的橡胶配混物的动力学剪切模量G*比所述亚层的其余部分的橡胶配混物的动力学剪切模量G*大至少两倍。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述亚层(7S)基本上沿径向延伸直至所述磨损界限水平面。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述亚层(7S)包括直接覆盖所述胎冠增强件(6)的基层(7S1)，所述基层(7S1)由与所述周向增强元件(73)相同的材料形成，所述基层在等于一定高度的高度上沿径向延伸，所述一定高度小于所述亚层(7S)的径向厚度“h”的10％。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，每个周向增强元件(73)从子午截面来看形成三角形，并且所述三角形的侧壁的角度在35度和45度之间。
6.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，构成每个周向增强元件(73)的橡胶配混物具有的在60℃下以10Hz在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*大于3MPa，并且构成所述主层(7P)的橡胶配混物具有的在60℃下以10Hz在交变剪切应力0.7MPa下测量的动力学剪切模量G*小于1.6MPa。
CN201780073483.XA 2016-12-02 2017-11-27 包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎 Active CN110023106B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1661861 2016-12-02
FR1661861A FR3059601A3 (fr) 2016-12-02 2016-12-02 Pneumatique avec une bande de roulement comportant des elements de renforcement circonferentiels dans la sous-couche
PCT/FR2017/053257 WO2018100275A1 (fr) 2016-12-02 2017-11-27 Pneumatique avec une bande de roulement comportant des éléments de renforcement circonférentiels dans la sous-couche

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110023106A CN110023106A (zh) 2019-07-16
CN110023106B true CN110023106B (zh) 2021-09-03

Family

ID=58347536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780073483.XA Active CN110023106B (zh) 2016-12-02 2017-11-27 包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20190308455A1 (zh)
EP (1) EP3548309B1 (zh)
CN (1) CN110023106B (zh)
FR (1) FR3059601A3 (zh)
WO (1) WO2018100275A1 (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018002488A1 (fr) 2016-06-30 2018-01-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des éléments de renforcement
US10427463B2 (en) 2016-11-16 2019-10-01 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having a dual layer tread
FR3059943A1 (fr) 2016-12-13 2018-06-15 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des elements de renforcement
FR3090661A3 (fr) * 2018-12-21 2020-06-26 Michelin & Cie Bande de roulement pour pneumatique
FR3099086A1 (fr) * 2019-07-23 2021-01-29 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à bande de roulement perfectionnée
FR3102092A1 (fr) * 2019-10-22 2021-04-23 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à bande de roulement perfectionnée
FR3102091A1 (fr) * 2019-10-22 2021-04-23 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à bande de roulement perfectionnée
FR3104067A1 (fr) * 2019-12-04 2021-06-11 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à bande de roulement perfectionnée
US11912067B2 (en) 2019-12-20 2024-02-27 The Goodyear Tire & Rubber Company Rubber composition and a tire
JP7500731B2 (ja) * 2019-12-24 2024-06-17 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン 騒音性能を向上させるためのタイヤ

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0769005A (ja) * 1993-09-01 1995-03-14 Bridgestone Corp 航空機用空気入りタイヤ
DE10348760A1 (de) * 2003-10-21 2005-05-25 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
WO2005063509A1 (en) * 2003-12-30 2005-07-14 Pirelli Pneumatici S.P.A. Pneumatic tire and process for its manufacture
EP2708382A1 (en) * 2012-09-12 2014-03-19 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread with groove reinforcement
CN103857539A (zh) * 2011-08-10 2014-06-11 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN104395104A (zh) * 2012-07-13 2015-03-04 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
EP3031627A1 (en) * 2014-12-10 2016-06-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with groove reinforcement
WO2016174100A1 (fr) * 2015-04-28 2016-11-03 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des elements de renforcement

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6336486B1 (en) 1997-04-04 2002-01-08 Bridgestone Corporation Pneumatic radical tire having cap base tread
JP4342874B2 (ja) * 2003-08-20 2009-10-14 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
FR2954333B1 (fr) 2009-12-23 2012-03-02 Michelin Soc Tech Pneumatique dont la zone sommet est pourvue d'une sous-couche comportant un elastomere thermoplastique
JP2011183994A (ja) * 2010-03-10 2011-09-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2014011392A (ja) 2012-07-02 2014-01-20 Sony Corp 固体撮像装置及びその製造方法、電子機器
US9352615B2 (en) 2013-10-22 2016-05-31 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with multi-tread cap
WO2015170615A1 (ja) 2014-05-08 2015-11-12 株式会社ブリヂストン タイヤ

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0769005A (ja) * 1993-09-01 1995-03-14 Bridgestone Corp 航空機用空気入りタイヤ
DE10348760A1 (de) * 2003-10-21 2005-05-25 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
WO2005063509A1 (en) * 2003-12-30 2005-07-14 Pirelli Pneumatici S.P.A. Pneumatic tire and process for its manufacture
CN103857539A (zh) * 2011-08-10 2014-06-11 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN104395104A (zh) * 2012-07-13 2015-03-04 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
EP2708382A1 (en) * 2012-09-12 2014-03-19 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread with groove reinforcement
EP3031627A1 (en) * 2014-12-10 2016-06-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with groove reinforcement
WO2016174100A1 (fr) * 2015-04-28 2016-11-03 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec une bande de roulement comportant des elements de renforcement

Also Published As

Publication number Publication date
EP3548309B1 (fr) 2020-07-29
EP3548309A1 (fr) 2019-10-09
WO2018100275A1 (fr) 2018-06-07
FR3059601A3 (fr) 2018-06-08
US20190308455A1 (en) 2019-10-10
CN110023106A (zh) 2019-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110023106B (zh) 包括在亚层含周向增强元件的胎面的轮胎
CN107531097B (zh) 带有包括增强元件的胎面的轮胎
CN109414961B (zh) 包括包含增强元件的胎面的轮胎
CN109562651B (zh) 具有含多重材料的胎面亚层的轮胎
CN107743448B (zh) 具有包括增强帘布层和高牵引胎面的胎冠的充气轮胎
US20200108666A1 (en) Tire comprising a tread containing reinforcing elements
EP2516180B1 (en) Tire with improved tread
CN108136848B (zh) 胎面具有增强区段和自支撑通道的轮胎
CN110914070B (zh) 具有在沟槽底部显露的胎面底层以及整合到胎面中的由高模量橡胶制成的增强元件的轮胎
CN104853935A (zh) 具有低滚动阻力的轮胎
CN107867120B (zh) 重型轮胎
JP2016530156A (ja) 改良されたトレッド部を備えたタイヤ
WO2017061509A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP2015504801A (ja) 重量物運搬車両用タイヤの構造体とトレッドパターンの組み合わせ
EP2565058B1 (en) Self-supporting pneumatic tire
EP2881267B1 (en) A tire comprising a tread with asymmetric groove profiles
CN109476189B (zh) 具有减轻重量胎圈区域的轮胎
US11697310B2 (en) Tire comprising a tread containing reinforcing elements
JP6162922B2 (ja) 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP2010116065A (ja) 空気入りタイヤ
CN111655512B (zh) 具有包含多种材料的胎面底层的轮胎
CN110740882A (zh) 用于车辆车轮的轮胎
US11691458B2 (en) Tire comprising a tread having grooves with undercut side faces and reinforcing elements
US20210331523A1 (en) Tire comprising a tread with reinforcing elements

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant