CN104828743A - 一种半电动堆高车 - Google Patents

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    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
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Abstract

本发明适用于一种堆高车的技术领域，公开了一种半电动堆高车，包括车架、起升结构和电气结构，所述的起升结构设于车架的后侧，所述的电气结构设于车架的前侧，所述的车架包括叉腿和叉腿架，在叉腿架上还设有调平部件，所述的调平部件与叉腿架固定连接。本发明提供的一种半电动堆高车，采用与叉腿架固定连接的调平结构，使得使用者能够通过简单的操作，将推高车的支点调平，以解决车轮悬空的技术问题，大大提高推高车的稳固性和安全度，降低了生产和维护的成本，同时还将负载轮设于叉腿架的一侧，不仅简化了传动结构，使得偏心轴调整的精度提高，而且分散了负载轮的承受力，增强负载轮的使用寿命。

Description

一种半电动堆高车
【技术领域】
本发明涉及一种堆高车，特别涉及一种半电动堆高车。
【背景技术】
堆高车是一种工业装卸搬运机械，堆高车具有行走和提升货物的功能，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。堆高车具有结构紧凑，运输灵活，操作简单，回转半径小，防爆安全性能高等特点，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。适用于工厂，车间，仓库，车站，码头等处的货物搬运与堆垛。
半电动堆高车由于使用范围广，因而需求量比较大。然而现有技术的堆高车结构上一般都是采用四支点结构，制作过程中由于制造误差的存在，常常出现其中三个车轮着地，另外一个车轮悬空的现象，因此大大影响推高车的正常使用，给使用者带来不便。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种半电动堆高车，其旨在解决现有技术中的堆高车的车轮容易悬空、堆高车支点不稳固的技术问题。
为实现上述目的，本发明提出了一种半电动堆高车，包括车架、起升结构和电气结构，所述的起升结构设于车架的后侧，所述的电气结构设于车架的前侧，所述的车架包括叉腿和叉腿架，在叉腿架上还设有调平部件，所述的调平部件与叉腿架固定连接，所述的调平部件包括设于叉腿架内部的偏心轴、与叉腿架固定连接的偏心轴固定板、套设在偏心轴上的第一轴承和第二轴承、以及套设在偏心轴上的负载轮，所述的偏心轴的前端伸出叉腿架后与偏心轴固定板固定连接，所述的第一轴承设于叉腿架和偏心轴固定板之间，所述的偏心轴的后端也伸出叉腿架，所述的第二轴承套设于偏心轴的后端，所述的负载轮通过第二轴承与偏心轴连接。
作为优选，所述的调平结构还包括套设于偏心轴上的第一隔圈和第二隔圈，所述的第一隔圈设于第一轴承与偏心轴固定板之间，所述的第二隔圈设于负载轮内部。
作为优选，所述的叉腿架包括前板和后板，所述前板和后板均开设有通孔，所述的通孔孔径不小于偏心轴的轴径，所述的前板上还开设有安装孔，所述的偏心轴固定板通过安装孔与前板固定连接。
作为优选，所述的偏心轴固定板通过螺栓与叉腿架固定连接，所述的螺栓穿过安装孔与前板螺纹连接，在螺栓和偏心轴固定板之间还设有相互配合的弹簧垫圈。
作为优选，所述的偏心轴的前端设有六面体的凸台，所述的偏心轴固定板的中心开设有相互配合的固定孔，所述的固定孔的形状与凸台一致，所述的凸台的高度不小于偏心轴固定板的厚度。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种半电动堆高车，结构合理，采用与叉腿架固定连接的调平结构，使得使用者能够通过简单的操作，将推高车的支点调平，以解决车轮悬空的技术问题，大大提高推高车的稳固性和安全度，降低了生产和维护的成本，同时还将负载轮设于叉腿架的一侧，不仅简化了传动结构，使得偏心轴调整的精度提高，而且分散了负载轮的承受力，增强负载轮的使用寿命。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例中调平结构的结构示意图。
【具体实施方式】
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
参阅图1和图2，本发明实施例提供一种半电动堆高车，包括车架1、起升结构2和电气结构3，起升结构2设于车架1的后侧，电气结构3设于车架1的前侧，所述的车架1包括叉腿11和叉腿架12，在叉腿架12上还设有调平部件，调平部件与叉腿架12固定连接，调平部件包括设于叉腿架12内部的偏心轴41、与叉腿架12固定连接的偏心轴固定板42、套设在偏心轴41上的第一轴承43和第二轴承45、以及套设在偏心轴41上的负载轮46，偏心轴41的前端伸出叉腿架12后与偏心轴固定板42固定连接，第一轴承43设于叉腿架12和偏心轴固定板42之间，偏心轴41的后端也伸出叉腿架12，第二轴承45套设于偏心轴41的后端，负载轮46通过第二轴承45与偏心轴41连接。
在本发明实施例中，调平机构通过可以调节的偏心轴41来调整负载轮46的着力方向和受压面，从而使得使用者只需要转动偏心轴41就能够使得推高车车轮不悬空、支点平衡，从而大大增强了推高车的稳固性和安全度。
其中，负载轮46设于叉腿架12的一侧而不是现有技术中的正下方，也就是说，偏心轴41直接与负载轮46连接，从而简化了现有技术的繁复的传动结构，提高偏心轴41的调节精度，降低了生产成本，而且，与叉腿架12平行的负载轮46自身承压也相对分散，进一步提高推高车的稳固性。
具体地，调平结构还包括套设于偏心轴41上的第一隔圈51和第二隔圈52，第一隔圈51设于第一轴承43与偏心轴固定板42之间，第二隔圈52设于负载轮46内部。此种结构，第一隔圈51和第二隔圈52分别限制第一轴承43和第二轴承45的运动，避免两个轴承碰撞在其他部件上产生噪音。
具体地，叉腿架12包括前板121和后板122，前板121和后板122均开设有通孔123，通孔123孔径不小于偏心轴41的轴径，前板121上还开设有安装孔124，偏心轴固定板42通过安装孔124与前板121固定连接。
进一步地，偏心轴固定板42通过螺栓47与叉腿架12固定连接，螺栓47穿过安装孔124与前板121螺纹连接，在螺栓47和偏心轴固定板42之间还设有相互配合的弹簧垫圈48。
为了进一步提高叉腿架12的稳固性，偏心轴41的前端设有六面体的凸台411，偏心轴固定板42的中心开设有相互配合的固定孔421，固定孔421的形状与凸台411一致，凸台411的高度不小于偏心轴固定板42的厚度。
在装配本发明实施例时，偏心轴41穿过叉腿架12后再将偏心轴固定板42套设在偏心轴41前端，接着调整偏心轴41的角度使得负载轮46与地面保持平行，最后再将螺栓47和弹簧垫圈48安装在偏心轴固定板42上，完成对偏心轴41的固定。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半电动堆高车，包括车架(1)、起升结构(2)和电气结构(3)，所述的起升结构(2)设于车架(1)的后侧，所述的电气结构(3)设于车架(1)的前侧，所述的车架(1)包括叉腿(11)和叉腿架(12)，其特征在于：在叉腿架(12)上还设有调平部件，所述的调平部件与叉腿架(12)固定连接，所述的调平部件包括设于叉腿架(12)内部的偏心轴(41)、与叉腿架(12)固定连接的偏心轴固定板(42)、套设在偏心轴(41)上的第一轴承(43)和第二轴承(45)、以及套设在偏心轴(41)上的负载轮(46)，所述的偏心轴(41)的前端伸出叉腿架(12)后与偏心轴固定板(42)固定连接，所述的第一轴承(43)设于叉腿架(12)和偏心轴固定板(42)之间，所述的偏心轴(41)的后端也伸出叉腿架(12)，所述的第二轴承(45)套设于偏心轴(41)的后端，所述的负载轮(46)通过第二轴承(45)与偏心轴(41)连接。
2.如权利要求1所述的一种半电动堆高车，其特征在于：所述的调平结构还包括套设于偏心轴(41)上的第一隔圈(51)和第二隔圈(52)，所述的第一隔圈(51)设于第一轴承(43)与偏心轴固定板(42)之间，所述的第二隔圈(52)设于负载轮(46)内部。
3.如权利要求1所述的一种半电动堆高车，其特征在于：所述的叉腿架(12)包括前板(121)和后板(122)，所述的前板(121)和后板(122)均开设有通孔(123)，所述的通孔(123)孔径不小于偏心轴(41)的轴径，所述的前板(121)上还开设有安装孔(124)，所述的偏心轴固定板(42)通过安装孔(124)与前板(121)固定连接。
4.如权利要求3所述的一种半电动堆高车，其特征在于：所述的偏心轴固定板(42)通过螺栓(47)与叉腿架(12)固定连接，所述的螺栓(47)穿过安装孔(124)与前板(121)螺纹连接，在螺栓(47)和偏心轴固定板(42)之间还设有相互配合的弹簧垫圈(48)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的一种半电动堆高车，其特征在于：所述的偏心轴(41)的前端设有六面体的凸台(411)，所述的偏心轴固定板(42)的中心开设有相互配合的固定孔(421)，所述的固定孔(421)的形状与凸台(411)一致，所述的凸台(411)的高度不小于偏心轴固定板(42)的厚度。
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