CN104760577B - 电动车后轮 - Google Patents

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Abstract

一种电动车后轮，包括制动盘、左电机壳、防尘盖、定子支架，所述制动盘、左电机壳、防尘盖、定子支架围成一个密闭空间，所述密闭空间为环状结构，所述制动盘为环状结构，所述制动盘环状结构的内侧设有制动楔块，所述定子支架为筒状结构，所述定子支架的外侧设有摩擦楔块，所述制动楔块与所述摩擦楔块均处于所述密闭空间内。其有益效果是：保证驾驶员仍然可以有办法通过另一个制动组件采取制动措施，防止危险发生。防止由于水进入造成的摩擦力下降现象，提高安全系数。

Description

电动车后轮
技术领域
本发明发明涉及电动车领域，特别是一种电动车后轮。
背景技术
电动车制动一般采用制动钳上的摩擦片与制动盘进行摩擦的方式完成。但是这种结构设计存在两个缺陷，一是制动方式单一，没有备用制动方式，当制动钳出现故障时，非常容易发生危险；二是制动钳与制动盘均暴露与外界，雨天或者刚刚擦过车后会造成摩擦片与制动盘的摩擦力下降，影响制动效果，存在安全隐患。
发明内容
本发明发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动车后轮。具体设计方案为：
一种电动车后轮，包括制动盘、左电机壳、防尘盖、定子支架，所述制动盘、左电机壳、防尘盖、定子支架围成一个密闭空间，所述密闭空间为环状结构，所述制动盘为环状结构，所述制动盘环状结构的内侧设有制动楔块，所述定子支架为筒状结构，所述定子支架的外侧设有摩擦楔块，所述制动楔块与所述摩擦楔块均处于所述密闭空间内。
所述摩擦楔块通过连接件固定于所述定子支架上，所述连接件为“U”形结构，所述连接件上安装有气缸导管接口。
所述左电机壳的右侧安装有电机盖、右电机壳，所述左电机壳、电机盖、右电机壳形成一个半封闭的环状空间，所述半封闭的环状空间内由外向内依次安装有转子冲片、定子铁芯、定子支座、旋转变压器定子、旋转变压器转子。
所述定子支架内贯穿有主轴，所述主轴通过轴承连接有轮辋。
所述防尘盖的左端连接有转向节。
所述制动楔块与所述制动盘为一次注塑成型的一体结构。
所述摩擦楔块与所述连接件滑动连接，且所述摩擦楔块可以沿所述连接件左右滑动。
所述转向节的上方安装有制动钳，所述制动钳内安装有滚针、辅助活塞，所述滚针与所述辅助活塞之间通过传动销连接，所述辅助活塞的右侧从左到右依次连接有制动活塞、内侧消音片、背板、摩擦片。
通过本发明发明的上述技术方案得到的电动车后轮，其有益效果是：
轮胎可以通过制动钳、制动楔块进行制动，当制动钳或制动楔块其中一个出现问题时，保证驾驶员仍然可以有办法通过另一个制动组件采取制动措施，防止危险发生。
所述制动楔块、摩擦楔块均处于所述制动盘、左电机壳、防尘盖、定子支架形成的密闭空间中，防止由于水进入造成的摩擦力下降现象，提高安全系数。
附图说明
图1是本发明发明所述电动车后轮的结构示意图；
图2是本发明发明所述密闭空间的结构示意图；
图3是本发明发明所述环状空间内的结构示意图；
图4是本发明发明所述制动钳的结构示意图；
图中，1、制动盘；2、左电机壳；3、防尘盖；4、定子支架；5、密闭空间；6、制动楔块；7、摩擦楔块；8、连接件；9、气缸导管接口；10、电机盖；11、右电机壳；12、转子冲片；13、定子铁芯；14、定子支座；15、旋转变压器定子；16、旋转变压器转子；17、主轴；18、轮辋；19、转向节；20、制动钳；21、滚针；22、辅助活塞；23、传动销；24、制动活塞；25、内侧消音片；26、背板；27、摩擦片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明发明进行具体描述。
图1是本发明发明所述电动车后轮的结构示意图，如图1所示，一种电动车后轮，包括制动盘1、左电机壳2、防尘盖3、定子支架4，所述制动盘1、左电机壳2、防尘盖3、定子支架4围成一个密闭空间5，所述密闭空间5为环状结构，所述制动盘1为环状结构。
所述左电机壳2的右侧安装有电机盖10、右电机壳11，所述左电机壳2、电机盖10、右电机壳11形成一个半封闭的环状空间。
定子支架4内贯穿有主轴17，所述主轴17通过轴承连接有轮辋18。
所述防尘盖3的左端连接有转向节19。
图2是本发明发明所述密闭空间的结构示意图，如图2所示，所述制动盘1环状结构的内侧设有制动楔块6，所述定子支架4为筒状结构，所述定子支架4的外侧设有摩擦楔块7，所述制动楔块6与所述摩擦楔块7均处于所述密闭空间5内。
所述摩擦楔块7通过连接件8固定于所述定子支架4上，所述连接件8为“U”形结构，所述连接件8上安装有气缸导管接口9。
所述制动楔块6与所述制动盘1为一次注塑成型的一体结构。
所述摩擦楔块7与所述连接件8滑动连接，且所述摩擦楔块7可以沿所述连接件8左右滑动。
图3是本发明发明所述环状空间内的结构示意图，如图3所示，
所述半封闭的环状空间内由外向内依次安装有转子冲片12、定子铁芯13、定子支座14、旋转变压器定子15、旋转变压器转子16。
图4是本发明发明所述制动钳的结构示意图，如图4所示，所述转向节19的上方安装有制动钳20，所述制动钳20内安装有滚针21、辅助活塞22，所述滚针21与所述辅助活塞22之间通过传动销23连接，所述辅助活塞22的右侧从左到右依次连接有制动活塞24、内侧消音片25、背板26、摩擦片27。
生产装配时，按照本发明发明所述的技术方案进行装配，并在所述制动盘1、左电机壳2、防尘盖3、定子支架4之间的连接处通过填充件、密封油、密封圈进行密封，保障所述密闭空间5的气密性，将所述连接件8与车上的制动气缸通过导管连接，并保障导管经过路线绕组不会在车轮转动时被绞断。
管路设计时，可以设计成双制动或特定条件的双制动，通过在所述连接件8上安装转速传感器，并编辑相应程序即可完成，由于制动盘1需要保证气密性，所以不能在所述制动盘1上打孔，可以在制动楔块6的内环侧添加相应组件来保证所述转速传感器的正常工作。
上述技术方案仅体现了本发明发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明发明的原理，属于本发明发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车后轮，包括制动盘(1)、左电机壳(2)、防尘盖(3)、定子支架(4)，其特征在于，所述制动盘(1)、左电机壳(2)、防尘盖(3)、定子支架(4)围成一个密闭空间(5)，所述密闭空间(5)为环状结构，所述制动盘(1)为环状结构，所述制动盘(1)环状结构的内侧设有制动楔块(6)，所述定子支架(4)为筒状结构，所述定子支架(4)的外侧设有摩擦楔块(7)，所述制动楔块(6)与所述摩擦楔块(7)均处于所述密闭空间(5)内，所述左电机壳(2)的右侧安装有电机盖(10)、右电机壳(11)，所述左电机壳(2)、电机盖(10)、右电机壳(11)形成一个半封闭的环状空间，所述半封闭的环状空间内由外向内依次安装有转子冲片(12)、定子铁芯(13)、定子支座(14)、旋转变压器定子(15)、旋转变压器转子(16)。
2.根据权利要求1中所述的电动车后轮，其特征在于，所述摩擦楔块(7)通过连接件(8)固定于所述定子支架(4)上，所述连接件(8)为“U”形结构，所述连接件(8)上安装有气缸导管接口(9)，所述定子支架(4)内贯穿有主轴(17)，所述主轴(17)通过轴承连接有轮辋(18)。
3.根据权利要求1中所述的电动车后轮，其特征在于，所述防尘盖(3)的左端连接有转向节(19)。
4.根据权利要求1中所述的电动车后轮，其特征在于，所述制动楔块(6)与所述制动盘(1)为一次注塑成型的一体结构。
5.根据权利要求2中所述的电动车后轮，其特征在于，所述摩擦楔块(7)与所述连接件(8)滑动连接，且所述摩擦楔块(7)可以沿所述连接件(8)左右滑动。
6.根据权利要求3中所述的电动车后轮，其特征在于，所述转向节(19)的上方安装有制动钳(20)，所述制动钳(20)内安装有滚针(21)、辅助活塞(22)，所述滚针(21)与所述辅助活塞(22)之间通过传动销(23)连接，所述辅助活塞(22)的右侧从左到右依次连接有制动活塞(24)、内侧消音片(25)、背板(26)、摩擦片(27)。
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