CN103358818B - 一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 - Google Patents
一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103358818B CN103358818B CN201310344637.8A CN201310344637A CN103358818B CN 103358818 B CN103358818 B CN 103358818B CN 201310344637 A CN201310344637 A CN 201310344637A CN 103358818 B CN103358818 B CN 103358818B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- jackshaft
- axle housing
- brake wheel
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种全悬浮后桥的双轴承减重方法,是由:传动半轴,桥壳,刹车盘,制动鼓组件,锁紧圆螺母组件,半轴螺栓,轴承一,轴承二,孔型挡圈,密封圈构成;三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于所述制动鼓及所述桥壳组件上,从而将力传动于半轴驱动三轮摩托车行驶,免去了传动半轴对载重的负荷,提高运行效率,大大增加传动半轴使用寿命,同时,在承受突变时把剪切力和冲击力分散于桥壳上,避免传动半轴承受突变时的剪切力和冲击力,防止半轴断裂,避免了飞轮等安全隐患。结构简单,减重效果明显,对驾乘人员的安全系数明显提高,适合推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及老年车车桥领域,尤其是一种全悬浮后桥的双轴承减重方法。
背景技术
目前,摩托车后桥均为锥度结构,由于结构简单,操作方便,行驶灵活,方便使用,价位较低,深受广大老年客户的爱戴,出门代步或休闲使用十分方便。但是,由于结构设计简单,车后桥采用单轴承,制动鼓在承受重力后,将力直接传替到轴承上,再经轴承传替到传动半轴上,各传递动力的零件所受的各种应力远远大于传动系的其他部位,易造成轴承的损坏,当车辆在行进中出现颠簸时,传动半轴承受了大部分负载重量,在各种角度变化力的作用下,使车辆的传动阻力和损耗增大,使机械运动的效率降低,桥壳与传动半轴的同心度精确度不高,从而导致传动半轴断裂,造成飞轮事故。
专利申请号为201020669553.3公布了一种电动汽车一体式电机驱动车桥,制动鼓在承受重力后直接传递到传动半轴上,长期使用易造成传动半轴的断裂。
鉴于上述原因,现在发明出一种全悬浮后桥的双轴承减重方法。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种全悬浮后桥的双轴承减重方法,制动鼓在承受重力后,将重力由双轴承传替到桥壳上,从而保护了传动半轴,延长了传动半轴的使用寿命,避免了飞轮事故的发生。
本发明为了实现上述目的,采用如下技术方案:一种全悬浮后桥的双轴承减重方法,是由:传动半轴,桥壳,刹车盘,制动鼓组件,锁紧圆螺母组件,半轴螺栓,轴承一,轴承二,孔型挡圈,密封圈构成;摩托用三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于制动鼓组件上方,制动鼓组件受力后将重力向下传递到整个制动鼓组件,锁紧圆螺母组件与密封圈将制动鼓组件固定在传动半轴上,制动鼓组件将重力向中心传替到并列设置的轴承一和轴承二上,轴承一和轴承二外套受力后在轴承旋转过程中经滚子传替到轴承内套,轴承一和轴承二的内套将力传替并分散到桥壳上,桥壳在传动半轴的外周,桥壳承受了三轮摩托车的全部重力,传动半轴在桥壳的保护下不承受重力。
半轴螺栓将制动鼓组件固定在传动半轴的端面上,使制动鼓组件与轴承一和轴承二紧密压合。
轴承一和轴承二内套与桥壳紧密套合,孔型挡圈防止轴承和轴承二松动或滑落。
刹车时,刹车盘内两侧的刹车片受弹簧拉力作用向桥壳施力,桥壳受力与传动半轴接触,使传动半轴减慢速度或停止。
本发明的有益效果是:三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于所述制动鼓及所述桥壳组件上,从而将力传动于半轴驱动三轮摩托车行驶,免去了传动半轴对载重的负荷,提高运行效率,大大增加传动半轴使用寿命,同时,在承受突变时把剪切力和冲击力分散于桥壳上,避免传动半轴承受突变时的剪切力和冲击力,防止半轴断裂,避免了飞轮等安全隐患。结构简单,减重效果明显,对驾乘人员的安全系数明显提高,适合推广使用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明:
图1是,总装结构示意图;
图1中:传动半轴1,桥壳2,刹车盘3,制动鼓组件4,锁紧圆螺母组件5,半轴螺栓6,轴承一7,轴承二8,孔型挡圈9,密封圈10。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细说明:
实施例1
摩托用三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于制动鼓组件4上方,制动鼓组件4受力后将重力向下传递到整个制动鼓组件4,锁紧圆螺母组件5与密封圈10将制动鼓组件4固定在传动半轴1上,制动鼓组件4将重力向中心传替到并列设置的轴承一7和轴承二8上,轴承一7和轴承二8外套受力后在轴承旋转过程中经滚子传替到轴承内套,轴承一7和轴承二8的内套将力传替并分散到桥壳2上,桥壳2在传动半轴1的外周,桥壳2承受了三轮摩托车的全部重力,传动半轴1在桥壳2的保护下不承受重力。
实施例2
半轴螺栓6将制动鼓组件4固定在传动半轴1的端面上,使制动鼓组件4与轴承一7和轴承二8紧密压合。
实施例3
轴承一7和轴承二8内套与桥壳2紧密套合,孔型挡圈9防止轴承7和轴承二8松动或滑落。
实施例4
刹车时,刹车盘3内两侧的刹车片受弹簧拉力作用向桥壳2施力,桥壳2受力与传动半轴1接触,使传动半轴1减慢速度或停止。
Claims (1)
1.一种老年车全悬浮后桥的减重方法,所述的老年车全悬浮后桥是由传动半轴(1),桥壳(2),刹车盘(3),制动鼓组件(4),锁紧圆螺母组件(5),半轴螺栓(6),轴承一(7),轴承二(8),孔型挡圈(9),密封圈(10)构成;其特征在于:老年用三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于制动鼓组件(4)上方,制动鼓组件(4)受力后将重力向下传递到整个制动鼓组件(4),锁紧圆螺母组件(5)与密封圈(10)将制动鼓组件(4)固定在传动半轴(1)上,制动鼓组件(4)将重力向中心传替到并列设置的轴承一(7)和轴承二(8)上,轴承一(7)和轴承二(8)外套受力后在轴承旋转过程中经滚子传替到轴承内套,轴承一(7)和轴承二(8)的内套将力传替并分散到桥壳(2)上,桥壳(2)在传动半轴(1)的外周,桥壳(2)承受了三轮摩托车的全部重力,传动半轴(1)在桥壳(2)的保护下不承受重力;
半轴螺栓(6)将制动鼓组件(4)固定在传动半轴(1)的端面上,使制动鼓组件(4)与轴承一(7)和轴承二(8)紧密压合;
轴承一(7)和轴承二(8)内套与桥壳(2)紧密套合,孔型挡圈(9)防止轴承一(7)和轴承二(8)松动或滑落;
刹车时,刹车盘(3)内两侧的刹车片受弹簧拉力作用向桥壳(2)施力,桥壳(2)受力与传动半轴(1)接触,使传动半轴(1)减慢速度或停止。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310344637.8A CN103358818B (zh) | 2013-08-07 | 2013-08-07 | 一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310344637.8A CN103358818B (zh) | 2013-08-07 | 2013-08-07 | 一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103358818A CN103358818A (zh) | 2013-10-23 |
CN103358818B true CN103358818B (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=49361420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310344637.8A Expired - Fee Related CN103358818B (zh) | 2013-08-07 | 2013-08-07 | 一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103358818B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115891506B (zh) * | 2022-11-24 | 2023-10-27 | 徐州顺久机车科技有限公司 | 一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2171510Y (zh) * | 1993-11-19 | 1994-07-13 | 兰州手扶拖拉机厂 | 农用三轮运输车连体后桥 |
CN2241640Y (zh) * | 1995-12-27 | 1996-12-04 | 安徽省宁国机械工业总公司 | 一种农用三轮运输车后桥 |
CN2325248Y (zh) * | 1997-10-17 | 1999-06-23 | 山东巨力股份有限公司 | 农用三轮运输车全浮式联体后桥 |
CN2380414Y (zh) * | 1999-01-06 | 2000-05-31 | 河南奔马集团股份有限公司 | 三轮全浮结构 |
CN2548820Y (zh) * | 2002-04-05 | 2003-05-07 | 李保方 | 四轮拖拉机全浮式后桥 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000289404A (ja) * | 1999-04-05 | 2000-10-17 | Iseki & Co Ltd | 作業車両のリヤアクスルハウジング |
-
2013
- 2013-08-07 CN CN201310344637.8A patent/CN103358818B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2171510Y (zh) * | 1993-11-19 | 1994-07-13 | 兰州手扶拖拉机厂 | 农用三轮运输车连体后桥 |
CN2241640Y (zh) * | 1995-12-27 | 1996-12-04 | 安徽省宁国机械工业总公司 | 一种农用三轮运输车后桥 |
CN2325248Y (zh) * | 1997-10-17 | 1999-06-23 | 山东巨力股份有限公司 | 农用三轮运输车全浮式联体后桥 |
CN2380414Y (zh) * | 1999-01-06 | 2000-05-31 | 河南奔马集团股份有限公司 | 三轮全浮结构 |
CN2548820Y (zh) * | 2002-04-05 | 2003-05-07 | 李保方 | 四轮拖拉机全浮式后桥 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103358818A (zh) | 2013-10-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103358818B (zh) | 一种全悬浮后桥的双轴承减重方法 | |
CN103523041A (zh) | 机车牵引用拉杆装置 | |
CN103287415B (zh) | 一种转向平衡的新能源汽车 | |
CN202271997U (zh) | 接地装置及电力机车 | |
CN206049946U (zh) | 三轮车的中置式前拉杆制动*** | |
CN203282971U (zh) | 一种摩托车全悬浮后桥装置 | |
CN204079282U (zh) | 一种工程用龙门起重机小车链条驱动装置 | |
CN202764950U (zh) | 一种全地形车驻车制动装置 | |
CN203793042U (zh) | 一种高机动越野车用转向驱动车桥 | |
CN202780690U (zh) | 排屑机链板电机空转及传动轴保护装置 | |
CN206456479U (zh) | 一种八轮电动平衡车车体 | |
CN104999882A (zh) | 探测小车用三簧伸缩式自缓冲高效越障装置 | |
CN211852581U (zh) | 低速机动车限速装置 | |
CN205769962U (zh) | 一种脚踏板顺反旋转驱动的自行车的立轴装置 | |
CN204823760U (zh) | 一种起重机小车行走机构 | |
CN202169844U (zh) | 电动三轮车传动花鼓 | |
CN103863102A (zh) | 轮边减速机、驱动桥及车辆 | |
CN203094341U (zh) | 一种电子刹车装置 | |
CN204222539U (zh) | 组合式免充气轮胎用轮毂 | |
CN203212202U (zh) | 一种带逆行锁紧装置的自动扶梯 | |
CN203094343U (zh) | 电子刹车装置 | |
CN202541632U (zh) | 卡车前轴转向节结构 | |
CN105752060A (zh) | 一种制动缓冲器 | |
CN203268068U (zh) | 简易二轮车 | |
CN206124626U (zh) | 一种电动汽车用直连后桥 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160427 Termination date: 20190807 |