CN104724633B - 用于支承车轮的设备 - Google Patents

Abstract

公开了用于支承车轮的第一设备，其包括支承结构以及在所述支承结构上能够移动地安装的支承件。至少一个定位构件与夹持机构安装至支承结构和支承件。夹持机构接合定位构件，从而支承件保持在相对于支承结构的预定的位置。用于支承车轮的第二设备包括承载表面与在所述承载表面上能够移动地安装的支承件。第一定位构件在承载表面下方安装，并且轴安装至支承件的下侧并延伸穿过承载表面和定位构件。在致动器收回时，第一定位构件支靠承载表面，从而支承件保持在相对于承载表面的预定的位置。

Description

用于支承车轮的设备

本申请是2010年9月14日递交的名称为“用于支承车轮的设备”的发明专利申请201080040652.8（PCT/CA2010/001447）的分案申请。

技术领域

本发明涉及车轮对正***。

背景技术

以下段落并非承认所讨论的任何内容为现有技术或本领域技术人员所知的内容的一部分。

Jackson的美国专利No.7143519公开了一种用于车辆的对正测量***，其包括对正感应***与悬挂松弛***。悬挂松弛***被构造成接收至少一个车轮，并且能够在多个状态之间操作。对正感应***操作性连接至悬挂松弛***，以选择悬挂松弛***的状态。在第一状态中，悬挂松弛***在车轮由其接收时维持车轮静止，并且在第二状态中，悬挂松弛***允许车轮旋转和/或平移。在完成车辆对正的测量之前，对正感应***使得悬挂松弛***在第二状态中操作。

Liebetreu等人的美国专利No.7308971公开了一种车辆支承***轨道，其具有可移动的表面，以便支承车轮使得允许绕对中位置进行有限范围的平移运动，并且具有自动对中与锁定***。对中与锁定***被构造成响应于远程指令在对中位置可释放地固定可移动的表面处于锁定状态。

Grey等人的美国专利No.7472485公开了一种轮对正装置，其可以旋转以便支承车轮。实施例包括转台，其具有底部以及用于接收车轮的顶板，所述顶板安装至底部的上表面，以便相对于所述底部进行旋转和平移运动。一对叶片可拆卸地可调节地连接至底部，在车轮定位在转台上时，所述这对叶片接合顶板的周壁，以便将顶板维持在相对于底部的预定位置。多个滑垫可拆卸地安装至底部的下表面，以便实现转台与升降装置的表面之间的滑动，而不会损害升降装置的表面的油漆。滑垫可以彼此抵靠地堆叠，从而调整转台相对于升降装置的高度。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了用于支承车轮的设备。该设备包括支承结构；用于支承车轮的支承件，所述支承件在所述支承结构上能够移动地安装，所述支承件具有顶侧与底侧；至少一个定位构件，其安装至所述支承结构与所述支承件的下侧中的一个；以及至少一个夹持机构，其安装至所述支承结构与所述支承件的下侧中的另一个，所述夹持机构在第一位置与第二位置之间选择性致动，在第一位置，支承件相对于支承结构能够移动，在第二位置，夹持机构接合定位构件，从而支承件保持在相对于支承结构的预定的位置。

在一些实施例中，夹持机构还包括承载表面，并且在第二位置中，定位机构支靠承载表面。此外，在一些实施例中，设置第二定位构件，其相对于承载表面被安装，并且，在第二位置中，第一定位构件利用第二定位构件被安坐，从而支承件保持在相对于承载表面的预定的位置。

在一些实施例中，第一定位构件包括上表面，并且第二定位构件包括下表面，上表面和下表面被构造成互补接合。每个第一与第二定位构件可以大体上具有环形的形状或者大体上具有截头锥形的形状。然而，这是示意性的。

在一些实施例中，夹持机构包括至少一个接合臂。接合臂被构造成在夹持机构处于关闭位置时支靠定位构件。接合臂可以通过共用的枢转构件安装至支承结构。接合臂包括非线性引导表面，用于接合定位构件。在一些实施例中，在关闭位置，接合臂将定位构件保持在引导表面的拐角部分内。

此外，在一些实施例中，至少两个接合臂可以设置，所述接合臂以大体上彼此相对的方式被构造，以在夹持机构处于关闭位置时支靠定位构件。

在一些实施例中，夹持机构可以包括至少一个连接至接合臂的致动器，致动器被构造成使得接合臂在打开与关闭位置之间移动。每个接合臂连接至对应的致动器。

在本发明的一个方面中，提供了用于支承车轮的设备。设备包括承载表面；用于支承车轮的支承件，所述支承件附着在承载表面上能够移动地安装，所述支承件具有顶侧与底侧；相对于承载表面定位的第一定位构件；以及致动器，其连接至所述第一定位构件、所述支承件与所述承载表面中的至少一个，从而在致动器处于第一位置时支承件相对于承载表面能够移动，并且在致动器处于第二位置时第一定位构件支靠承载表面，从而支承件保持在相对于承载表面的预定的位置。

在本发明的一些方面中，在第二位置，第一定位构件利用承载表面被安坐，从而支承件保持在相对于承载表面的预定的位置。

在本发明的不同的方面中，第二定位构件设置成相对于承载表面安装，并且在第二位置，第一定位构件利用第二定位构件被安坐，从而支承件保持在相对于承载表面的预定的位置。第一定位构件可以包括上表面，并且第二定位构件可以包括下表面，上和下表面被构造成互补接合。例如但不限于，每个第一与第二定位构件大体上具有环形的形状或大体上具有截头锥形的形状。

在不同的方面中，提供了车轮对正升降***，其结合地包括上述所述任何不同的设备。车轮对正升降***可以包括一对轮轨。

上述特征、设备和***的不同的组合由本发明所考虑。

在阅读说明书的具体实例的以下说明之后，本领域技术人员清楚在此所述的技术启示的其它方面和特征。

附图说明

附图用于说明本发明的物品、方法与设备的不同实例，并且不用于以任何方式限制所要保护的范围。在附图中：

图1示出了具有可移动支承件的一对轮轨的俯透视图；

图2示出了图1的轮轨（包括第一与第二锁定机构）的仰透视图；

图3示出了支承结构的放大俯透视图，其中所述支承结构包括用于可移动地安装支承件的器具；

图4A和4B示出了分别处于打开与关闭位置的夹持机构的放大仰透视图；

图5示出了图4A和图4B的夹持机构的分解透视图；

图6A和图6B示出了其上安装有和未安装有夹持机构的支承结构的放大仰透视图；

图7示出了第二锁定机构的放大仰透视图；

图8示出了第二锁定机构的分解透视图；并且

图9A和图9B示出了具有致动器的第二锁定机构的剖视图，其中所述致动器分别处于展开与收回位置。

具体实施方式

以下说明不同的设备或方法，以提供每个要求保护的发明的实施例。以下所述的实施例不限制任何要求保护的发明，并且任何要求保护的发明可以涵盖以下未说明的方法或设备。所要求保护的发明并不限于具有以下所述任何设备或方法的所有特征的设备或方法或者限于对于以下所述的设备的多个或所有通用的特征。有可能的是，以下所述的设备或方法并不是任何所要求保护的方法的实施例。申请人、发明人或所有人保留所有在以下所述的设备或方法中公开的任何（未要求保护）发明的权利、例如在继续申请中要求保护发明的权利，并且不会放弃、不要求保护或将本申请中记载的任何发明向公众开放。

车辆对正***被用于确保轮在车辆上的对正符合设定的规范。如果轮偏离对正，则可以出现轮的过多的或非均匀的磨损。另外，车辆的性能、具体的操控与稳定性可以负面地受到影响，如果轮没有正确地对正的话。

正如在此所用，术语“轮”或“车轮”指的是汽车上的轮胎与轮组件。这种组件大体上包括在金属轮或“轮圈”。

汽车的轮能够以多种方式被对正。通常被称为转板与滑板的可移动的表面安置在车辆支承或升降***上，经受对正工序的车辆停泊在该***上，例如但不限于停泊在如图1所示的轮轨设备10上。两个轮轨设备（wheel runway）10能够相邻成对地水平布置，以形成车辆支承或升降***。轮轨设备10还可以在各种不同的支承或升降***中采用、所述***包括但不限于四柱式升降***与剪刀式升降***。

轮轨设备10包括支承结构12。支承结构12包括用于支承车轮的顶表面14。支承结构12包括第一端16与第二端18，它们限定纵向20。支承结构12还包括内侧22和外侧24、以及在内侧22与外侧24之间延伸的限定横向26的宽度。

轮轨设备10可以包括第一支承件28，其可以移动地安装在支承结构12上。第一支承件28可以朝向支承结构12的第一端16布置。第一支承件28具有顶侧30，该顶侧限定用于支承车辆的从动的（fixed）或后轮的表面。第一支承件28可以大体上是矩形的，并且顶侧30可以大体上与支承结构12的顶表面14平齐。第一支承件28可以允许车辆的从动的轮在水平面内、至少沿横向26相对于支承结构12的受限的运动。

轮轨设备10还可以包括第二支承件32，其可以移动地安装在支承结构12上。第二支承件32可以朝向支承结构12的第二端18布置。第二支承件32具有顶侧34，其中所述顶侧限定用于支承车辆的转向的（steered）或前轮的表面。第二支承件32大体上可以是圆形的，并且顶侧34可以大体上与支承结构12的顶表面14平齐。第二支承件32可以允许旋转运动，从而车辆的转向轮可以从一侧向另一侧转向、并且同时允许在水平面内、沿纵向20和沿横向26相对于支承结构12进行受限的运动。

在将车辆驾驶到车辆支承表面上之前，并且在对正工序的之前以及过程中的特定时间，支承板28、32可以在此所述地被保持在预定的位置，以防止移动。在已经完成对正工序之后，支承板28、32可以再次被保持处于车辆从车辆升降***驾驶离开之前的固定状态。

参看图2，轮轨***10可以包括至少一个与第一支承件28相关联的锁定机构100。锁定机构100安装至支承结构12或第一支承件28，例如但不限于安装至第一支承件28的下侧36，如下更加详细所述。轮轨设备10还可以包括与第二支承件32相关联的锁定机构200。

参看图3，在一些实例中，支承结构12的内在部分38可以包括多个低摩擦滑动垫40以及多个滚珠转移单元42。第一支承件28可以移动地安装在滑动垫40与滚珠转移单元42的顶部上。然而，存在其它使得第一支承件28可以移动地安装至支承结构12的且申请人并未这样限定的措施。

参看图4A、4B、5、6A和6B，第一锁定机构100包括夹持机构102以及定位构件104。夹持机构102可以安装至支承结构12，并且定位构件104可以安装至第一支承件28，例如但不限于安装至第一支承件28的下侧36。夹持机构102可以借助于支架106并借助于枢转构件110或销被安装，其中所述支架固定至支承结构12的肋108，所述枢转构件或销固定至支承结构12的内在部分38。支承结构12的内在部分38可以包括窗39，其中所述窗接收穿通其的定位构件104。窗39的尺寸与形状可以设置成允许定位构件104足够空间地沿横向20并沿纵向26移动（见图1或2）。定位构件104可以固定至支承件28，例如但不限于固定至第一支承件28的下侧36，并且枢转构件110可以不动地固定至内在部分38，例如但不限于利用钎焊或紧固件固定。然而，在颠倒布置结构的可选构造中，夹持机构102可以安装至第一支承件28的下侧36，并且定位构件104可以安装至支承结构12。

在一些实例中，如图所示，夹持机构102可以包括至少一个接合臂112。在不同的实施例中，至少两个接合臂112可以被采用，但是本发明并不限于两个接合臂。在两个接合臂112被利用的情况中，臂112如图4A所示以彼此大体上相对的方式被构造。两个接合臂112可以枢转地安装至枢转构件110。

夹持机构102还可以包括至少一个致动器114，其连接至接合臂112。致动器114被构造成使得接合臂112在打开位置与关闭位置之间移动。例如，但不限于，接合臂可以收回以使得接合臂112在关闭位置与打开位置之间移动，并且可以展开以使得接合臂112在打开位置与关闭位置之间移动。在一些实例中，致动器114可以是线性气动气缸。在某些特定实例中，致动器114可以是SMC^TM型号No.NCMC075-0300-X155US。其它机械或液压致动器可以被使用。

致动器114可以远程地在展开位置与收回位置之间被致动。例如，致动器114可以选择性地通过在主升降***控制台（未示出）上的（在支承结构12上或在由技工易于触及的另一区域上）设置的开关或控制装置被启动。

夹持机构102的致动器114选择性地在打开位置（见图4A）与关闭位置（见图4B）之间致动。在打开位置，第一支承件28能够相对于支承结构12移动。在关闭位置，接合臂112接合并支靠定位构件104，因而使得第一支承件28移动至预定的或大体上对中的位置并且将第一支承件28相对于支承结构12保持在该预定的位置。预定的位置不必是对中的位置。预定的位置可以被选择成支承件28沿纵向20或沿横向26从其对中位置相对于支承结构12偏置。

在某些实施例中，接合臂112以剪刀型动作接合定位构件104。接合臂112的尺寸与形状可以取决于致动器114的输出力而改变。例如，枢转构件110与致动器114之间的部分113的长度（见图5）可以被延长，以使得由于机械特点而加倍施加至处于关闭位置时的定位构件104的接合力。

在关闭位置，如果过大的载荷被施加至第一支承件28、例如大体上沿横向20被施加，则致动器114可以至少部分地吸收该载荷，允许接合臂112并因而第一支承件28从预定的位置、大体上沿所施加的力的方向移出。在过大的载荷停止时，致动器114可以促使第一支承件28回到预定的位置。

具体参见图5，每个接合臂112可以包括非线性引导表面116，以便接合定位构件104。引导表面116可以包括第一部分116a、第二部分116b（其并非相对于第一部分116a平行）、以及第三部分116c（其并非相对于第二部分116b平行）。引导表面116的第一部分116a和第二部分116b可以形成拐角部分118。参看图4B，在关闭位置，每个接合臂112可以将定位构件104保持在引导表面116的拐角部分118内。

接合臂112分别可以包括开口120，其尺寸与形状设置成接收枢转构件110。夹持构件102还可以包括多个垫圈122，所述垫圈具有不同的形状与尺寸，以便用于最小化各部件之间的磨损与致动力。夹持机构102还可以包括销124，其与枢转构件110相关联，以将各部件保持组装在枢转构件110上。

参看图7、8、9A和9B，第二锁定机构200可以包括底座202。底座202可以安装在支承结构12上或安装至该支承结构。第二支承件32可以移动地安装在底座202上。例如，承载组件204可以安置在第二支承件32与底座202之间。

第二锁定机构200还可以包括第一定位构件206，其例如但不限于大体上位于底座202下方。第二定位构件208也可以例如但不限于位于底座202下方，并且可以大体上位于第一定位构件206与底座202之间。

轴210例如但不限于可以安装至第二支承件32的下侧33。在一些实例中，轴210可以包括用于接收紧固件212的螺纹。轴210延伸穿过底座202与定位构件206、208。轴210组装在至少一个致动器214的端部215上。致动器214与第一定位构件206隔开地被安装并被固定。例如，致动器214可以利用紧固件216和隔块218被安装至第一定位构件206。在一些实例中，致动器214可以是线性气动气缸。在某些具体的实例中，致动器214可以是SMC^TM型号No.NCQ2B40-35DM。其它机械或液压致动器可以被采用。

致动器214可以远程地在展开位置与收回位置之间致动。例如，致动器214可以选择性地通过在主升降***控制台（未示出）上设置的开关或控制器被启动。可选地或附加地，致动器214可以通过升降***本身上（在支承结构12上或在由技工易于触及的另一区域上）设置的开关被选择性地启动。

参看图9A和9B，第一定位构件206包括上表面220。第二定位构件208包括下或承载表面222。上与下表面220、222被构造成互补接合。在一些实例中，第一定位构件206和第二定位构件208中的每个构件可以大体上形状为环形，并且上表面220和下表面222可以大体上形状为截头锥形。然而，其它形状与构造可以用于第一定位构件206和第二定位构件208以及上表面220和下表面222。

致动器214经由轴210连接至底座202并连接至第二支承件32。致动器214可以在展开位置（见图9A）与收回位置（见图9B）之间选择性移动。在展开位置，第二支承件32可以大体上沿纵向20并沿横向26（见图1）、并还旋转地相对于底座202移动。在收回位置，第一定位构件206支靠着第二定位构件208和底座202，从而支承件32被保持在相对于底座202的预定的或大体上对中的位置。在收回位置，第一定位构件206利用第二定位构件208和底座202被安坐，从而支承件32被保持在相对于底座202的预定的位置。

在收回位置，如果过大的载荷被施加至第二支承件32、例如大体上沿横向20（见图1或2）被施加，则致动器214可以至少部分地吸收载荷，允许第二板32从预定位置移出、大体上沿所施加的力的方向移出。在过大的载荷停止之后，致动器214可以促使第二支承件32回到预定的位置。

车轮对正***可以例如但不限于包括两个这样的相邻成对水平布置的轮轨设备10。每个轮轨设备可以组合地包括用于支承车辆的从动轮的具有锁定机构100的第一支承件28；以及用于支承车辆的转向轮的具有锁定机构200的第二支承件32。其它构造是可行的，例如，第一锁定机构100可以大体上设于第二支承件32，或者第二锁定机构200可以大体上设于第一支承件28。

尽管上述说明提供了一个或多个方法或设备的实例，但是应该清楚的是其它方法或设备可以是在权利要求书的范围内。

Claims (19)

1.一种用于支承车轮的设备，其包括：

a)底座；

b)附着在所述底座上能够移动地安装的支承件，所述支承件包括用于支承车轮的顶侧与底侧；

c)位于所述底座下方的第一定位构件；以及

d)与所述支承件相联的致动器，其被构造成相对于所述底座移动所述第一定位构件，以使得当所述致动器处于第一位置时，所述支承件相对于所述底座能够移动，当所述致动器处于第二位置时，所述定位构件向上支靠着所述底座，因而使得所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，在所述第二位置，所述第一定位构件利用所述底座被安坐，以使得所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括在所述底座下方安装的第二定位构件，并且在所述第二位置，所述第一定位构件利用所述第二定位构件被安坐，以使得所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第一定位构件包括上表面，并且所述第二定位构件包括下表面，所述上表面和所述下表面被构造成互补接合。

5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，每个所述第一定位构件和所述第二定位构件具有大体环形的形状。

6.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述上表面和所述下表面具有大体截头锥形的形状。

7.一种用于支承车轮的设备，其包括：

底座；

用于支承车轮的支承件，所述支承件能够移动地安装至所述底座；

位于所述底座下方的第一定位构件；以及

与所述支承件相联的致动器，所述致动器被构造成选择性移动所述第一定位构件支靠着所述底座，以使得所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，还包括在所述底座下方安装的第二定位构件，所述第一定位构件利用所述第二定位构件被安坐，以将所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述第一定位构件包括上表面，所述第二定位构件包括用于与所述第一定位构件的上表面互补接合的下表面。

10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，每个所述第一定位构件和所述第二定位构件具有大体环形的形状，并且所述上表面和所述下表面具有大体截头锥形的形状。

11.根据权利要求10所述的设备，其特征在于，还包括安装至所述支承件的下侧的轴，所述轴穿过所述底座以及所述第一和第二定位构件向下延伸，所述致动器与所述轴的下端组装。

12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述致动器包括线性气缸单元，其具有在气缸壳体中大体竖直布置的气缸杆，所述轴的下端与所述气缸杆的上端组装，所述第一定位构件与所述气缸壳体组装。

13.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，所述致动器在第一位置与第二位置之间选择性移动，在所述第一位置，所述气缸杆相对于所述气缸壳体至少部分地向上延伸，在所述第二位置，所述气缸杆至少部分地收回到所述气缸壳体中。

14.一种用于支承车轮的设备，其包括：

a)底座；

b)能够移动地安装至所述底座的支承件，所述支承件包括用于支承车轮的顶侧与底侧；

c)安装至所述支承件的下侧的轴；

d)位于所述底座下方的第一定位构件，所述第一定位构件包括上表面；

e)在所述底座下方安装的第二定位构件，所述第二定位构件包括下表面，用于与所述第一定位构件的上表面互补接合；

f)与所述轴和所述第一定位构件组装的致动器；

其中，所述致动器在第一位置与第二位置之间选择性移动，并且在所述第一位置，所述支承件相对于所述底座能够移动，并且

在所述第二位置，所述第一定位构件被向上推动，以使得所述第一定位构件的上表面利用所述第二定位构件的下表面被安坐，因而将所述支承件保持在相对于所述底座的预定的位置。

15.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，每个所述第一定位构件和所述第二定位构件具有大体环形的形状。

16.根据权利要求15所述的设备，其特征在于，所述上表面和所述下表面具有大体截头锥形的形状。

17.根据权利要求15所述的设备，其特征在于，所述轴经过所述底座以及所述第一和第二定位构件向下延伸，所述致动器与所述轴的下端组装。

18.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，所述致动器包括线性气缸单元，其具有在气缸壳体中大体竖直布置的气缸杆，所述轴的下端与所述气缸杆的上端组装，所述第一定位构件与所述气缸壳体组装。

19.根据权利要求18所述的设备，其特征在于，在所述第一位置，所述气缸杆相对于所述气缸壳体至少部分地向上延伸，在所述第二位置，所述气缸杆至少部分地收回到所述气缸壳体中。