CN2498132Y - 升降装置支撑台延长机构 - Google Patents

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Abstract

一种升降装置支撑台延长机构,该支撑台概呈长矩形且其长轴向两端分别具有一端面,其中至少一端面枢设有一延长板,该端面在该延长板枢接处下方一预定距离处平行枢设有一支架,该支架远离与端面枢接处的一端界定为一外侧端,该支架与该端面间设有一个以上的弹性件,各弹性件的两端分别钩设于该支架靠外侧端处与该端面距离该支架枢接处上方的一预定距离处,以借该弹性件的弹力拉引支架向上,该延长板对应该支架的外侧端设有一阻挡部,该延长板伸展时由该阻挡部与该支架的外侧端相卡抵,以由该支架顶撑支持该延长板。本实用新型达到延长支撑台的功效,且操作简便。

Description

升降装置支撑台延长机构
一、技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的升降装置，尤及涉及一种升降装置支撑台延长机构。
二、背景技术
习用的汽车升降装置大致依车辆的轴距长短而区分为一般型与加长型两种，由于长轴距的车辆，如货车或加长型轿车等，其轴距较长，故不适合以一般型的升降装置来顶高车辆，否则容易因顶撑的位置不适当而造成车辆支撑不稳或造成底盘变形的问题，而加长型的升降装置其支撑台的长度较长，并不适合用来顶撑一般轿车，所以，一般的修车厂需齐备两种规格的升降装置，才能满足不同的需求。
但，购置两种规格的升降装置对修车厂而言，需要有加倍的空间与加倍的资金，对较小型的修理厂而言，确实是一项重大负担，故而有必要研发设计出一种能通用于顶撑长短轴距车辆的升降装置。
此外，由于升降装置整体具有相当的高度，且支撑台两端并未设置任何导引坡，而不利于车辆驶过跨于支撑台上，因此，需在地面挖设坑洞供升降装置设置，使设置后的支撑台与地面等高，而挖设坑洞十分费事，且需考虑积水等问题，颇有不便之处。
三、发明内容
本实用新型的主要目的在于，为解决上述习用升降装置存在的问题而提供一种升降装置支撑台延长机构，主要是在支撑台的端面枢设有一延长板，而该端面于该延长板枢接处下方一预定距离处枢设有一支架，而由该支架顶撑支持延长板，达到延长支撑台的功效。
本实用新型的次一目的在于，提供一种升降装置支撑台延长机构，以达到便于操作的功效。
本实用新型的再一目的在于，提供一种升降装置支撑台延长机构，当支撑台下降至地面时，该延长板能依自重靠抵于地面，而形成支撑台与地面间的一导引斜坡，以能达到便于车辆通过支撑台的功效。
本实用新型的又一目的在于，提供一种升降装置支撑台延长机构，当支撑台下降至接近地面时，该延长板的轮会接触地面滑移，而使延长板自动随之枢转。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种升降装置支撑台延长机构，其特征是该支撑台概呈长矩形且其长轴向两端分别具有一端面，其中至少一端面枢设有一延长板，该端面在该延长板枢接处下方一预定距离处平行枢设有一支架，该支架远离与端面枢接处的一端界定为一外侧端，该支架与该端面间设有一个以上的弹性件，各弹性件的两端分别钩设于该支架靠外侧端处与该端面距离该支架枢接处上方的一预定距离处，以借该弹性件的弹力拉引支架向上，该延长板对应该支架的外侧端设有一阻挡部，该延长板伸展时由该阻挡部与该支架的外侧端相卡抵，以由该支架顶撑支持该延长板。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的升降装置支撑台延长机构，其中延长板相对于与支撑台枢接的一侧设有一个以上的轮。
前述的升降装置支撑台延长机构，其中支架向外延伸有一供握持枢转该支架的把手。
前述的升降装置支撑台延长机构，其中延长板的枢接处至该阻挡部的距离小于该支架的枢接处至外侧端的长度，该支架卡抵于该阻挡部时，该延长板与支撑台位于同一平面上。
本实用新型达到延长支撑台的功效，当支撑台下降至接近地面时，该延长板的轮会接触地面滑移，而使延长板自动随之枢转，操作简便，便于车辆通过支撑台。
四、附图说明
图1是本实用新型的外观立体示意图。
图2是本实用新型延长板与支架部分的仰视立体示意图。
图3是本实用新型延长板与支架部分结构的平面示意图。
图4是本实用新型的使用状态示意图之一。
图5是本实用新型的使用状态示意图之二。
图6是本实用新型的使用状态示意图之三。
图7是本实用新型的使用状态示意图之四。
图8是本实用新型的延长板形成导引坡道的示意图。
五、具体实施方式
请参阅图1至图3，本实用新型的升降装置10具有一支撑台1，该支撑台1概呈长矩形且其长轴向两端分别具有一端面11，各该端面11枢设有一延长板12，该端面11在该延长板12枢接处111下方一预定距离处平行枢设有一支架13，该支架13远离与端面11枢接处111的一端界定为一外侧端132，该支架13与该端面11间设有二弹簧14，各该弹簧14的两端分别钩设于该支架13靠外侧端132处与该端面11距离该支架13枢接处112上方的一预定距离处，借该弹簧14的弹力拉引支架13向上。该延长板12对应该支架13的外侧端132设有一阻挡部121，该延长板12的枢接处111至该阻挡部121的距离A小于该支架13的枢接处112至外侧端132的长度L，使该支架13的外侧端132卡抵于该阻挡部121时能顶撑支持该延长板12，且使该延长板12是与支撑台1位于同一平面上，该延长板12相对于与支撑台1枢接的一侧枢设有二轮122，以在该支撑台1下降时能由该二轮122接触地面滑移使延长板12随之枢转。该支架13向外延伸有一把手131，供握持枢转该支架13。
本实用新型的支撑台1的长度可为一般适用顶高轿车的长度，欲伸展延长板12时来顶高长轴距的车辆时，操作者将该延长板12向上枢转，此时，该支架13会因弹性件14的拉引而自动向上枢转抵靠于该延长板12底面，当延长板12向上枢转至略高过支撑台1时，该支架13的外侧端132会进入阻挡部121靠支撑台1的一侧，如图4所示。使该延长板12向下枢转恢复水平状时，该支架13的外侧端132会卡抵于阻挡部121，如图5所示。而由该支架13顶撑支持该延长板12，使该延长板12与支撑台1位于同一平面上，如此，便能延长支撑台1的长度，可顶高长轴距的车辆，如图6所示。
欲收合延长板12时，则先略将延长板12向上枢转，再握持支架13的把手131将支架13向下枢转，如图7所示，即可将延长板12向下枢转，使延长板12压制于支架13上。此时，该支架13的外侧端132是位于该延长板12的阻挡部121远离支撑台1的一侧，使该延长板12与该支架13不会互相卡抵，且由于该延长板12具有相当的重量，因此能抵抗弹性件14的弹力，而使延长板12与支架13均向下枢转收合而恢复支撑台1原有的长度，并在支撑台1下降至地面时，该延长板12能依自重而使远离枢接处111的一端靠抵于地面，以形成支撑台1与地面间的一导引斜坡，如图8所示，而便于车辆通过支撑台1。如此一来，升降装置10便能直接设置于地面上，而不需要再挖设坑洞供设置升降装置10。
当支撑台1下降至接近地面时，会由该延长板12的轮122先接触地面，而能在支撑台1下降的过程中，由轮122抵触地面滑移，使延长板12自动随之枢转，如图8所示，而不会阻碍支撑台1的升降。
综上所述，本实用新型主要是借由枢设于端面11距该延长板12枢接处111下方一预定距离处的支架13的外侧端132来卡抵于延长板12的阻挡部121，以在该延长板12伸展时能由该支架13顶撑支持延长板12，而可达到延长支撑台1的功效；又，该支架13近外侧端132处与该端面11距支架13枢接处112一预定距离处之间设有弹簧14，可借该弹簧14的弹力拉引使该支架13自动向上抵靠于延长板12底面，而达到便于操作的功效；再者，当支撑台1下降至接近地面时，该延长板12的轮122会接触地面滑移，使延长板12随之枢转，进而形成支撑台1与地面间的一导引斜坡，而能达到便于车辆通过支撑台1的功效。

Claims (4)

1.一种升降装置支撑台延长机构，其特征是该支撑台概呈长矩形且其长轴向两端分别具有一端面，其中至少一端面枢设有一延长板，该端面在该延长板枢接处下方一预定距离处平行枢设有一支架，该支架远离与端面枢接处的一端界定为一外侧端，该支架与该端面间设有一个以上的弹性件，各弹性件的两端分别钩设于该支架靠外侧端处与该端面距离该支架枢接处上方的一预定距离处，该延长板对应该支架的外侧端设有一阻挡部，该延长板伸展时由该阻挡部与该支架的外侧端相卡抵，以由该支架顶撑支持该延长板。
2.根据权利要求1所述的升降装置支撑台延长机构，其特征是所述延长板相对于与支撑台枢接的一侧设有一个以上的轮。
3.根据权利要求1所述的升降装置支撑台延长机构，其特征是所述支架向外延伸有一供握持枢转该支架的把手。
4.根据权利要求1所述的升降装置支撑台延长机构，其特征是所述延长板的枢接处至该阻挡部的距离小于该支架的枢接处至外侧端的长度，该支架卡抵于该阻挡部时，该延长板与支撑台位于同一平面上。
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