CN104624691B - 节能、高效、闭式加压供油型材挤压机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,包括有底座、模具、盛锭筒、副缸、剪切装置和供油***,所述的模具、盛锭筒和副缸依次安装在底座上;所述的供油***包括有柱塞的主缸和储油箱,所述挤压机为短行程挤压机,挤压机的盛锭筒设在挤压杆顶端位置,在盛锭筒位移时与模具之间形成有上料空间;所述的储油箱分为两个均为密封的回油油箱和加压油缸;所述回油油箱通过接入主缸的回流油路与主缸相接,回油油箱通过供油管路与加压油缸相接;所述的加压油缸安装有作用于加压供油管路供油给主缸的活塞,通过活塞来回运动形成加压油缸内的油挤压至主缸内或主缸内的油通过循环油路回流至加压油缸内,所述的供油***由多个伺服电机油泵组组控制。本发明有效的提高了生产率亦减少整机的制作成本,节约了材料、减少用油量。
Description
技术领域
本发明属于型材成型设备领域,涉及于一种型材挤压机。
背景技术
传统的挤压机的结构较为复杂,成本高,行程长、工作效率低,且用油量大。并且该挤压机均采用上置开式油箱。柱塞主缸空载前进和后退时由辅助主缸推动,液压油通过充液阀进油和回油。进油时是靠重力作用推进,因此液压油是长期与大气接触。由于每次工作时,液压油流动量很大,很容易混入空气和灰尘,并且挤压机油路上的油路阀门和油泵较多,由此,同样容易空吸和混入气体,因此,这样开放式的油箱严重影响液压油使用效果,并且减少液压油的使用期限,现有的挤压机速度的控制方式是使用六级或四级的交流异步电机通过变量油泵,根据挤压速度的需要改变输油泵的变量机构去实现调速功能,由此,具有的缺陷是:1、主机待机情况下,会产生无用功;2、油泵长时间在工作或空转状态使用寿命会缩短;3、主机在待机、电机在空转时液压油会产生热量,不利于节能环保,节约使用成本。
发明内容
本发明的目的是,为了解决现有型材挤压机工作时盛锭筒和挤压杆的工作行程大,用油量大,及供油***的油路与大气接触,影响液压油使用寿命等缺陷,提供节能、高效、闭式加压供油型材挤压机。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,包括有底座、模具、盛锭筒、副缸、剪切装置和供油***,所述的模具、盛锭筒和副缸依次安装在底座上;所述的供油***包括有柱塞的主缸和储油箱,所述挤压机为短行程挤压机,挤压机的盛锭筒设在挤压杆顶端位置,该挤压杆与盛锭筒的挤压腔形成来回推动的型材挤压功能,在盛锭筒位移时与模具之间形成有上料空间;所述的储油箱分为两个均为密封的回油油箱和加压油缸;所述回油油箱通过接入主缸的回流油路与主缸相接,回油油箱通过供油管路与加压油缸相接,使回流油路、回油油箱和供油管路形成主缸和加压油缸之间的循环油路;所述的加压油缸安装有作用于加压供油管路供油给主缸的活塞,通过活塞来回运动形成加压油缸内的油挤压至主缸内或主缸内的油通过循环油路回流至加压油缸内,构成挤压机密封式的供油***;所述的供油***由多个伺服电机油泵组控制。
本发明的目的还可以通过以下技术方案实现:
进一步的,所述盛锭筒的工作行程距离为略大于进料长度;主缸和副缸的挤压杆的工作行程距离略大于进料长度,略小于盛锭筒的工作行程。
进一步的,所述的盛锭筒由底座两侧的液压推杆驱动,使盛锭筒在底座上来回移动工作。
进一步的,所述的挤压杆安装在一移动导向滑块上,形成一体式结构,其作用于使挤压杆能准确的进入盛锭筒的挤压腔内。
进一步的,所述的回油油箱位于挤压机的上方,该回油油箱与挤压机呈上下式结构,该回油油箱采用一个或多个伺服电机油泵组和一组或多组电磁阀门控制挤压机主缸的回流油路;所述的加压油缸位于挤压机后部。
进一步的,所述的加压油缸由单作用伸缩套筒油缸推动其活塞,在加压油缸内产生恒定的压力。
进一步的,主缸、回油油箱与加压油缸之间设有充液阀,所述的充液阀为三通阀,该三通阀的通口一接入主缸、通口二与回油油箱的输出油路相接、通口三与加压油缸内相连通,其回油油箱的输出油路通过三通阀与加压油缸相连接,形成加压油缸的回油循环管路。
进一步的,所述的回油油箱与挤压机为一体式结构。
进一步的,所述的加压油缸与挤压机为分体式结构。
本发明的有益效果:
1、本发明的盛锭筒装在副缸上的挤压杆前端位置,所述的上料空间设在模具与盛锭筒之间,上料后,盛锭筒移向至模具位置,料棒被挤压杆挤压入并充满盛锭筒的挤压腔内,穿过模具即可完成挤压工作,返回时,盛锭筒和挤压杆只需退回略大于上料棒的长度,料棒整体可放入即可,由此挤压杆工作行程减少了三分之一,同时减少空载行程,即传统挤压机的工作行程为二个型材棒料长度+工艺余量,本发明挤压机挤压杆的工作行程为一个型材棒料长度+工艺余量,因此,本发明有效的提高了生产率亦减少整机的制作成本,节约了材料。
2、本发明供油***将异步电机油泵组驱动改进为采用伺服电机驱动油泵组,当主机处於待机状态或不需要全流量工作时,PLC会根据挤压速速自动控制每台伺服电机泵组的工作转速或待机状态,由此充分发挥闭式油箱的作用,减少了工作油量的流动,从而减少了油的发热,比传统控制方式节省耗电15%-20%,节能效果相当明显。
3、本发明的储油箱分为两个均为密封的回油油箱和加压油缸,所述回油油箱通过接入主缸的回流油路与主缸相接,回油油箱通过供油管路与加压油缸相接,使回流油路、回油油箱和供油管路形成主缸和加压油缸之间的密封式的循环油路,构成储油箱的液压油呈密封状态,避免混入灰尘等杂物,保持液压油的清洁度,延缓了液压油的工作寿命,而且由于使用密封压力输送液压油,进而使机器工作穏定,降低油温,减少躁音。由此解决现有挤压机油路与大气接触,影响质量和使用期限等问题,有效的提高挤压机液压油的使用质量和延长使用期限,同时大大减低液压油用量,可减少40%以上,使液压油的工作寿命由现有使用寿命提高2-3倍,减少换油和处理废油的成本,并减少环境污染,和提高液压伺服电机油泵组的使用寿命,经济效益相当明显。
4、本发明的加压油缸安装有作用于加压供油管路供油给主缸的活塞,通过活塞来回运动形成加压油缸内的油挤压至主缸内或主缸内的油通过循环油路回流至加压油缸内,构成挤压机密封式的供油***。由此,通过活塞推动更有效提高液压油的工作效率。
5、本发明采用储油箱分为两个均为密封的回油油箱和加压油缸,主缸液压油通过加压油缸的活塞推动加压,使其可形成油箱小,但补充油量大的效果,且压力稳定效果好,避免现有技术采用自重进行供油,由此大大减小油箱的储油量,节约生产成本,同时降低回油油箱的整体体积,减小使用占用空间。
6、本发明采用短行程挤压、伺服电机泵组控制***和加压密封油箱有效结合,形成一种具有节能、高效的挤压机,挤压机的液压油用量减少,工作寿命延长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。
参照图1所示的节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,包括有底座1、模具2、盛锭筒3、副缸4、剪切装置7和供油***5,所述的模具2、盛锭筒3和副缸4依次安装在底座1上;所述的供油***5包括有副缸、主缸5-1和储油箱5-2,所述盛锭筒3处于在挤压杆41顶端位置,该挤压杆41在盛锭筒3的挤压腔推动料棒,产生挤压功能,在盛锭筒3位移时与模具2之间形成有上料空间6;所述的储油箱5-2分为两个均为密封的回油油箱5-21和加压油缸5-22;所述回油油箱5-21通过接入主缸5-1的回流油路5-41与主缸5-1相接,回油油箱5-21通过供油管路5-42与加压油缸5-22相接,使回流油路5-41、回油油箱5-21和供油管路5-42形成主缸5-1和加压油缸5-22之间的循环油路;所述的加压油缸5-22安装有作用于加压供油管路5-42供油给主缸5-1的活塞5-221,通过活塞5-221来回运动形成加压油缸5-22内的油挤压至主缸5-1内或主缸5-1内的油通过循环油路回流至加压油缸5-22内,构成挤压机密封式的供油***;所述的供油***5由多个伺服电机油泵组控制。
实施例中,所述盛锭筒3的工作行程距离为略大于进料长度;主缸5-1和副缸4的挤压杆41的工作行程距离略大于进料长度,略小于盛锭筒3的工作行程。即盛锭筒3的工作行程距离等于进料料棒的长度或盛锭筒3的工作行程距离略大于进料料棒的长度,进一步,所述盛锭筒3的工作行程距离大于一条型材料棒长度的3-20cm,以预留出上料空间6的宽度便于型材料棒放入盛锭筒3的挤压腔内进行进料;所述主缸5-1、副缸4及挤压杆41的工作行程距离等于进料料棒长度,即等于两条型材料棒的长度,或副缸4的挤压杆41的工作行程距离大于一条进料料棒长度,即大于一条型材料棒的3-20cm,以挤压杆51退出盛锭筒3的挤压腔便于型材料棒整体放入盛锭筒3的挤压腔内进行下一次进料的挤压。所述剪切装置7的剪切位置位于上料空间6处,设在模具2与盛锭筒3之间。所述的盛锭筒3由底座1两侧的液压推杆31驱动,使盛锭筒3在底座1上来回移动工作。所述的副缸4的挤压杆41上设有一移动导向滑块42,该移动导向滑块42与盛锭筒3为一体式结构,移动导向滑块42作用于挤压杆41准确的进入盛锭筒3的挤压腔。
所述的回油油箱5-21位于挤压机5-5的上方,该回油油箱5-21与挤压机5-5呈上下式一体式结构,该回油油箱5-21采用一个或多个伺服电机伺服电机油泵组5-6和一组或多组电磁阀门5-7控制挤压机主缸5-1的回流油路5-41,所述的加压油缸5-22位于挤压机5-5一侧,该加压油缸5-22与挤压机为分体式结构,加压油缸5-22为单作用伸缩式套筒主缸,通过双活塞杆推动活塞5-221给供油油路5-42加压供油或拉动活塞5-221吸收主缸5-1经循环油路回流的液压油。
所述的主缸5-1、回油油箱5-21与加压油缸5-22之间设有充液阀5-3,该充液阀5-3为三通阀,该三通阀的通口一5-31接入主缸5-1、通口二5-32与回油油箱5-21的输出油路相接、通口三5-33与加压油缸5-22内相连通,其回油油箱5-21的输出油路通过三通阀与加压油缸5-22相连接,形成加压油缸5-22的回油循环管路。
上述的供油***5供油时:通过多个伺服电机控制挤压机的各个设备功能油缸,一组伺服电机驱动齿轮控制伸缩式套筒油缸5-222,推动活塞5-221,推动时,产生一个恒定的压力,使加压油缸5-22能恒定保持2-3bar的压力,当主***伺服电机油泵组和增压伺服电机油泵组驱动主缸后退,而伸缩油缸内的液压油溢流保持恒定压力后回油至回油油箱5-21,使加压油缸5-22内始终能保持2-3bar的压力,主缸5-1的液压油回流至加压油缸5-22中。
上述的挤压机挤压型材时:首先、在模具2与盛锭筒3之间的上料空间6将型材料棒放入,挤压杆51与模具3将型材料棒固定;其次、启动副缸4和加压杆41顶稳料棒,同时使移动盛锭筒3至模具位置处,同时将将型材料棒套入盛锭筒3的挤压腔内,此时挤压杆51停止不动,当盛锭筒3移动到模具位置时,挤压杆41推压料棒,充满盛锭筒3的挤压腔,将挤压腔内的料棒挤入模具;然后,返回行程复位,盛锭筒3和挤压杆41一同返回行程,盛锭筒3返回行程距离位略大于型材料棒的长度,该长度即为上料空间6的宽度,所述的上料空间6的宽度略大于型材料棒,只需适宜安装型材料棒即可,重复上述步骤即可重复完成型材挤压工作。
本发明采用一个或多个伺服电机驱动高压柱塞泵组经过油路块和阀门对主缸5-1和副缸4进行供油,由安装在主机架上电子尺对主缸的速度和位置进行检测和挤压机出料口上的红外线测温仪检测的型材温度进行检测,所有数据由PLC运算后控制伺服电机油泵组实现等速和等温挤压。
本发明采用一个或多个伺服电机驱动叶片泵或齿轮泵经过油路块和阀门组对剪刀、盛锭筒油缸即其他辅助动作提供动力,辅助动作完成后电机泵组进入停止待机状态。
本发明采用一个伺服电机驱动齿轮伺服电机油泵组,经过油路和阀门对单作用伸缩套筒油缸5-222供油,使油缸工作内保持恒定压力,使加压油缸22内能够保持2-3bar油压,由安装在加压油缸22上的压力传感器所检测的数据经PLC运算控制伺服电机泵组的运转转速或停止,进行闭环控制。
Claims (4)
1.节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,包括有底座(1)、模具(2)、盛锭筒(3)、副缸(4)、剪切装置(7)和供油***(5),所述的模具(2)、盛锭筒(3)和副缸(4)依次安装在底座(1)上;所述的供油***(5)包括有柱塞的主缸(5-1)和储油箱(5-2),其特征是:
所述挤压机为短行程挤压机,挤压机的盛锭筒(3)设在挤压杆(41)顶端位置,该挤压杆(41)与盛锭筒(3)的挤压腔形成来回推动的型材挤压功能,在盛锭筒(3)位移时与模具(2)之间形成有上料空间(6);
所述的储油箱(5-2)分为两个均为密封的回油油箱(5-21)和加压油缸(5-22);所述回油油箱(5-21)通过接入主缸(5-1)的回流油路(5-41)与主缸(5-1)相接,回油油箱(5-21)通过供油管路(5-42)与加压油缸(5-22)相接,使回流油路(5-41)、回油油箱(5-21)和供油管路(5-42)形成主缸(5-1)和加压油缸(5-22)之间的循环油路;所述的加压油缸(5-22)安装有作用于加压供油管路(5-42)供油给主缸(5-1)的活塞(5-221),通过活塞(5-221)来回运动形成加压油缸(5-22)内的油挤压至主缸(5-1)内或主缸(5-1)内的油通过循环油路回流至加压油缸(5-22)内,构成挤压机密封式的供油***;
所述的供油***(5)由多个伺服电机油泵组(5-6)控制。
2.根据权利要求1所述的节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,其特征是:所述的回油油箱(5-21)位于挤压机(5-5)的上方,该回油油箱(5-21)与挤压机(5-5)呈上下式结构,该回油油箱(5-21)采用一个或多个伺服电机油泵组(5-6)和一组或多组电磁阀门(5-7)控制挤压机主缸(5-1)的回流油路(5-41);所述的加压油缸(5-22)位于挤压机(5-5)后部。
3.根据权利要求1所述的节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,其特征是:所述的加压油缸(5-22)由单作用伸缩套筒油缸(5-222)推动其活塞(5-221),在加压油缸内产生恒定的压力。
4.根据权利要求1所述的节能、高效、闭式加压供油型材挤压机,其特征是:所述的主缸(5-1)、回油油箱(5-21)与加压油缸(5-22)之间设有充液阀(5-3),该充液阀(5-3)为三通阀,该三通阀的通口一(5-31)接入主缸(5-1)、通口二(5-32)与回油油箱(5-21)的输出油路相接、通口三(5-33)与加压油缸(5-22)内相连通,其回油油箱(5-21)的输出油路通过三通阀与加压油缸(5-22)相连接,形成加压油缸(5-22)的回油循环管路。
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